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Commentaires - La Kove 800 X Pro est-il juste un trail chinois de plus ? 

Benoit Lafontaine

La Kove 800 X Pro est-il juste un trail chinois de plus ? 

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Dans le texte on a : " Une assise certes placée à 875 mm de haut, " mais dans la fiche technique on a 860mm. ce n'est que 1.5cm, mais des fois ça compte.

D'ailleurs c'est dommage de ne pas évoqué la garde au sol. C'est l'un des problème de la Ténéré, le rapport entre la hauteur de selle et la garde au sol est mauvais. Une selle très haute mais une garde au sol moyenne pour la catégorie. C'est là que la Kove aurait un truc à jouer.

Pareil pour le réservoir qui passe de 19 à 20 litres selon les endroits. C'est aussi une faiblesse de la Ténéré avec ses 16litres.

Les freinage tout haut de gamme soit-il, présente des disques avant assez frêles à surveiller.

Sur les photos on ne voit pas comment sont fixées les barres de protection haute, c'est toujours intéressant de ne pas avoir ce genre d'éléments fixés sur le moteur.

Dommage qu'il n'y ait pas d'approximation de prix. Si on est sur un prix Chinois, Yamaha devrait s'en soucier et preparer activement une refonte totale de leur Tenere. Car aujourd'hui le seule avantage de leur trail c'est l'image de marque et le réseau. La concurence Kove inclus semble avoir mieux travailler leur produit.

 

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En réponse à Altrico

Dans le texte on a : " Une assise certes placée à 875 mm de haut, " mais dans la fiche technique on a 860mm. ce n'est que 1.5cm, mais des fois ça compte.

D'ailleurs c'est dommage de ne pas évoqué la garde au sol. C'est l'un des problème de la Ténéré, le rapport entre la hauteur de selle et la garde au sol est mauvais. Une selle très haute mais une garde au sol moyenne pour la catégorie. C'est là que la Kove aurait un truc à jouer.

Pareil pour le réservoir qui passe de 19 à 20 litres selon les endroits. C'est aussi une faiblesse de la Ténéré avec ses 16litres.

Les freinage tout haut de gamme soit-il, présente des disques avant assez frêles à surveiller.

Sur les photos on ne voit pas comment sont fixées les barres de protection haute, c'est toujours intéressant de ne pas avoir ce genre d'éléments fixés sur le moteur.

Dommage qu'il n'y ait pas d'approximation de prix. Si on est sur un prix Chinois, Yamaha devrait s'en soucier et preparer activement une refonte totale de leur Tenere. Car aujourd'hui le seule avantage de leur trail c'est l'image de marque et le réseau. La concurence Kove inclus semble avoir mieux travailler leur produit.

   

Si j'étais acheteur de genre de machine, je serais prêt à accepter les petits défauts de la Ténéré "made in France" face à une énième chinoiserie

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