Commentaires - La Fiat 500 électrique n'y arrive plus

En même temps avec 3 tours de Rond point en autonomie et un prix délirant...

Plus grosse, moins de charme que la 2éme génération, intérieure fade et sans originalité par rapport à la concurrence, un prix de dingue pour une citadine, non franchement, je ne comprends pas pourquoi elle ne se vend pas.

Un petit article sur les pertes et l'effondrement de Lotus ? Les baleines de 3.2 tonnes full piles chinoises bizarrement ça ne correspond pas à l'image de la marque et de son fondateur. (Je le dis et le répète depuis de années )

À noter que Rivian et VW ont créé une joint Venture.

Dès 2027, les futures VW auront la technologie Rivian.

Et ça, j'achète

non, un 28eme article sur le 500' qui se vend plus en elec.... ça c'est de l'info !!! RESPECT.

bcp + facile à faire pour cedric... qu'un vrai boulot de journaliste...

C'est vrai que j'ai l'impression de l'avoir lu 3 fois au moins... il y a déjà eu des articles sur l'usine au ralenti etc etc....

Il n’y a pas que la e500 qui souffre chez Fiat en ce moment.

https://www.italpassion.fr/stellantis/stellantis-lusine-italienne-qui-produit-les-moteurs-fiat-firefly-sera-au-ralenti-pendant-plusieurs-mois/

Les préfèront acheté une R5 plus moderne et moin cher...la 500 a la même plateforme que en 2009

30.500€ contre 24.500 au lancement, ça étonne qui cet échec sérieusement ? Ça s'est plus ou moins vendu 4 ans, c'est déjà extraordinaire. La HONDA E au rapport prix-prestation aussi pourri n'a pas eu autant de chance.

La question reste entière : une fois la pompe à fric cassé, désamorcé, après 17 ans à traire le nostalgique, est-ce que ça pourra redémarrer ?? J'avoue ne pas avoir la réponse.

La 500e était une proposition alléchante à sa sortie, mais son autonomie est aujourd'hui atomisée par la concurrence... FCA avait prévu trop juste et n'avait curieusement pas prévu de version thermique alors que l'Italie était très en retard en terme de bornes de recharges

Souhaitons que l'évolution électrique du modèle soit à la fois moins chère et plus polyvalente car cette 500e reste très sympa

100% taxes aux US, vous avez déjà oublié ?

Vous avez aimé rouler en voiture, vous allez rouler en vélo.

La Honda e était beaucoup plus chère et son autonomie encore plus limitée... Ce qui explique son échec à l'époque.

Aujourd'hui c'est la 500e qui se retrouve dans cette situation, même si ses chiffres de ventes sont malgré tout considérablement plus élevés que ceux de feu Honda e...

A 25K€ c'était déjà cher, mais ça reste un joli jouet et c'est bien mieux que la version d'avant.

Aujourd'hui c'est hallucinant. Normal que ça se vende plus. J'avais envisagé de changer la mienne, mais finalement je crois que je vais la garder encore quelques années : ça fait le job pour un coût d'utilisation réduit.

Tavares l'a tué.

Comment tuer la poule aux œufs d'or ? Pour tous renseignements, veuillez contacter le groupe Stellantis.

Encore une fois méconnaissance (ou mauvaise foi) d'ex-FCA. Le groupe avait bien prévu une version thermique.

Ce qui l'a tué, malgré un bon démarrage, c'est l'arrivée de Picsou et sa hausse de 6000€.

Rassure-toi comme tu peux : si l'électricité plaisait autant que dans tes rêves, cette 500 serait un succès. Si elle se vend aussi mal, c'est juste le reflet du rejet des électriques en général, pas de la 500 en particulier, qui n'est pas pire que les autres pots de yaourts à pile...

On peut aussi faire les deux : le vélo pour les petits trajets urbains, et la voiture pour les longs trajets, les trajets chargés et/ou à plusieurs.

LA voiture du foyer vient aujourd'hui en complément des autres modes de déplacement, et se doit donc d'être polyvalente et surtout capable de faire ce qu'on ne peut pas faire autrement.

J'ai acheté un speed bike..45 km/h homologué... impeccable en ville pour remonter les files de voiture sans se fatiguer

Acheté sur Aliexpress..juste une homologation pour avoir la carte grise

Décision complètement stupide de ne pas l'avoir proposée en thermique des le début

La gamme de moteurs FireFly correspond à toutes les normes actuelles, en atmosphérique comme en turbo, avec une caisse légère, elle serait sûrement à zéro malus.

Carlos Tavares est décidément le Jean-Marie Messier des années 2020

Gachis made in Tavares...

Ah bon et qui a décidé de ne pas sortir de version thermique ?

Si je ne me trompe la 500e existait avant la naissance de Stellantis non ? Alors à qui la faute ?

Ah bon et qui a décidé de ne pas sortir de version thermique ?

Si je ne me trompe la 500e existait avant la naissance de Stellantis non ? Alors à qui la faute ?

ben en thermique il y a toujours la 500 de 2007 ou je me trompe ?

En plus celle-là a un moteur FIAT tandis que sur la 500E recevra le puretech Stellantis

Fiat, ou l'art de transformer des succès commerciaux en catastrophes industrielles.

Fiat Grande Punto en 2005 : un best seller. Restée trop longtemps au catalogue, et pas remplacée. La Fiat Argo brésilienne était pourtant tout indiquée pour lui succéder en Europe au prix de quelques modifications pour l'homologation.

Fiat 500 en 2007 : un autre best seller, unanimement plébiscitée, pas excessivement chère et mignonne. Remplacée beaucoup trop tardivement par une voiture 100% électrique beaucoup trop chère... Il fallait lancer une version thermique en parallèle, et renouveler au même moment la Panda sur les mêmes bases en thermique et électrique ! On aurait déjà pu l'avoir la caisse électrique européenne à moins de 20.000 balles !

L'inster sera le benchmark de la categorie, ils seront tous obligés de s'aligner sur ses prix pr esperer vendre qque chose (r5 comprise)

Forcément, maintenant que toutes les bourgeoises en ont une, y'a plus personne pour acheter ces suppositoires à camion

Constructeur en déficit pendant des décennies qui a essoré ses propriétaires successifs qui se refilaient le bébé aussi séduisant qu'une MST.

Arrive enfin à être profitable après une politique tarifaire très inflationnistes (prix multipliés par 2 ou pas loin) ... puis décide d'abandonner le thermique à terme, sort des pachydermes électriques et les finances retombent dans les limbes.

Pendant ce temps là, on parle de signer des traités de libre échange avec l'Amérique du Sud, on en a déjà signé un avec la Nouvelle Zélande pour importer du lait, des oignons et des pommes et presque 25% des colis livrés par La Poste sont des merdes commandés sur Shein ou Temu.

Mais, au moins, "on" aura réglé le problème de ces enfoirés qui polluent avec leur Elise / Exige.

En toute connaissance de cause (on en loue une depuis presque 2 ans) c'est de la daube.

Et pourtant on a la cab grosse batterie full options.

On loue ça 240€ par mois donc pas très cher in fine (25000 kms sur 2 ans)

Je me remercie tous les jours de l'avoir pris sur 2 ans. Ça s'arrête en février.

Outre le fait qu'il n'y a absolument pas de place (une mini parait énorme à côté), le grand problème c'est la batterie.

Elle est donnée pour 312 en wltp mais ce qu'on ne voit dit pas, c'est que c'est en mode sherpa (pas de Clim et bridé à 80 max)

Et a même pas 2 ans, si je la mets à 100%, alors que je n'ai jamais fait de charge rapide (uniquement mes panneaux solaires et une borne à domicile), elle m'affiche déjà 260kms. Déjà 17% de perte!

Vous dépasserez difficilement les 200 bornes en roulant normal. Et 130 sur autoroute...

Et en roulant comme un pépé

À côté on a une tesla model 3 performance donnée à 520 kms, même en arsouillant tu fais 500.

Et j'arrive à dépasser l'autonomie constructeur si je ne fais que de la départementale (à 100).

Ah oui j'oubliais, on a des boutons qui s'enfoncent sous le volant. La voiture a 1 an et demi...

Ma femme rêvait d'un cab elle l'a eu.

On est repassée sur une mini JCW 231ch.

Ça nous coûtera plus cher en essence mais au moins on est content de monter dedans

Ça devient inquiétant là...

La 500 de 2007 n'existe plus...

FCA a pré-developpé la plateforme en thermique. Au lancement en 2020, la décision de ne pas la lancer est bien de FCA, et à l'époque ça se justifiait puisque la 500e a bien marché au début et la 500 de 2007 se vendait encore très bien.

Mais Stellantis a été créé en janvier 2021. Décision de lancer la 500 thermique ? Été 2024. A qui la faute, alors ?

La 500 de 2007 à été arrêtée cet été (ne passait plus les normes de crash test), et la future 500 thermique aura un FireFly.

Ca sera surtout le software. Histoire de tirer la chasse d‘eau avec Cariad qui fait foirer non seulement les VE mais aussi les VT chez VW Group, y a le feu

Une femme doit encore être soumise aux possibilités financières et au bon vouloir de son mari en 2024 ?

Personnellement j'adore mais impossible que cela fasse un carton chez nous : privée de bonus, avec un design clivant (auquel j'adhère... mais je ne suis pas la norme), un intérieur sympa hélas réservé à la version la plus chère, et une image de marque non premium, je doute d'un réel succès à 30 000e en moyenne

N´oublie pas le dernier accord avec Xpeng, bien plus prometteur pour VW sur le premier marché mondial Chinois , Rivian n´ayant qu´un intérêt pour les USA.

N´oublie pas le dernier accord avec Xpeng, bien plus prometteur pour VW sur le premier marché mondial Chinois , Rivian n´ayant qu´un intérêt pour les USA.

non, pour toutes les futures VW

Elle a des qualités mais elle est chère, a une faible autonomie et c'est une Fiat qui est loin d'être une marque "premium".

A ce prix, les gens préfèrent une Mini, plus valorisante ou la R5 plus moderne

c'est un accord stratégique

C'est gentil le vélo,mais faut penser aux vieux qui ne peuvent pas en faire.Et il y en a 18 millions de plus de 60 ans et pas beaucoup qui ont fait leur vie active pépère.Sans voiture ils sont cloués à la maison.

L'erreur de Fiat , c'est de n'avoir pas lancé la nouvelle 500 5 portes et hybride,alors que le PDG de la marque Olivier François avait dit qu'il était possible de la sortir en thermique donc que sa plateforme est bien multi énergie.

En plus la 500 est en danger par ce que la nouvelle Twingo 5 portes électrique va sortir en 2026 avec sa belle bouille ,pour moins chère,elle risque de faire du mal a la petite italienne.

le rejet de l'électrique c'est surtout pour les neuneu qui n'en ont jamais conduits...va en faire essayer une a ta femme et elle va se retourner contre toi...

Et la faute a FCA puisque au moment du lancement de la 500e ,dans un interview, le journaliste avait posé la question a Olivier François PDG de la marque et avait dit que c'était possible de la sortir en version thermique et que c'était en étude .

Après peu être du à la fusion entre les deux groupes,le projet n'est pas allé jusqu'au bout puisque Tavares n'a peu être pas voulu le faire ,alors qu'il savait bien le la 500 thermique construite en Pologne que la production allait s'arrêter,donc c'est une erreur de stratégie de Stellantis

Tout comme pour moi , une Porsche n'est pas un suv dégueulasse et pourtant l'histoire m'a donné tort

Euh... non, la plateforme de la 500 électrique est nouvelle.

A FCA dans un premier temps, puis à Stellantis dans un deuxième. Stellantis n'a rien fait non plus pour gérer le problème. Pour rappel, la version hybride de la e500 sortira en 2026. Ça va être long !

Toi se qui t’intéresserai c’est que les journalistes encense Stellantis, mais pourquoi ? et pour quelle raison ?

J'en ai marre d'avoir raison. En même temps la catastrophe était tellement évidente et facile à prévoir ...

Il me semble que la e-500 est produite aussi en Pologne.... Non ?

Ben non Serge...

Ne pas confondre avec la 500 old school, thermique ou vaguement hybridée.

Fiat 500 thermique dont la production s’est arrêtée en Juillet 2024. parce que Fiat n’a pas voulu investir dans les normes GSR2, à l’instar de la vieille Panda (renommée Pandina). Encore une décision éminemment logique de la part de Stellantis…

Pas du tout, je crois que c'est la version électrique de la précédente 500 qui l'était, ou aux Mexique étant donné que cette version était destinée au marché américain.

Ce n'est pas ce qui est dit dans le message mais en 2024, Mme roule dans une voiture qui est le reflet de l'aisance du couple dans bien des cas. Les couples où Mme gagne plus que Mr sont peu nombreux mais j'ai quand même pas mal d'exemple autour de moi.

Ce serait intéressant de pondre un article sur la situation de Fiat en Italie.

Sa part de marché a chuté incroyablement sur ces 3 derniers mois, j'ai la flemme d'aller vérifier l'exact chiffre, mais c'est moins de 8% !

Dépassés par VW et Toyota.

Et sur ce qui reste de leur ventes, c'est encore et toujours la vieille Panda qui est le modèle le plus diffusé, imagine juste le chiffre d'affaire généré.

Celle ou feu-Marchionne expliquait qu'il perdait une somme considérable sur chaque exemplaire vendu.

c 'est simple micro citadine.. et peu d'autonomie..

la 500 thermique c'était 13 à 18 000 max!! j'ai un ami qui a acheté la bicylindre remisée à 12 000 ya 3 ans environ!!

modele viellissant y avait deja pas mal de remise 20? 25%!!

la c'est 30 000 c'est 10 000 de trop facile!!

ils ont qu'a la mettre au prix de la spring ils la vendront!!!

c'est le prix qui fait vendre en VE!!

vu que faut une 2 eme caisse pour les we et vacances!!

la seule caisse qui peut relancer le Ve chez stellantis c'est la C3 E.. mais bon elle est ratée et pas plus fiable que les pure toc!!

bref le VE a duplomb dans l'aile en france!

la spring c'est - 70% de ventes!! bin oui à 19 000 çà le fait plus!!

la 5 c'est 35 000... bref une fois les bobos nostalgiques servis.. prévoir grosse chute des ventes!!

la 208 pareil chere et dépassee va aussi s'effondrer... les clients 208 vont prendre la 5!!

elle va revenir plus chere et avec du pure toc!!

évidemment mettre 5000 de plus.. allez un bon 20 000! voir 25 000 avec les 130 cv!!

çà sera un echec de plus!!

le pure toc c'est rhédibitoire!!

Voilà Roc !

https://www.italpassion.fr/fiat/chiffres-fiat-q3-2024-la-marque-n1-du-groupe-stellantis-regresse-dans-plusieurs-tops-pays/

Et autant te donner également les chiffres mirobolants de la nouvelle Lancia Ypsilon, quel bide…

https://www.italpassion.fr/lancia/lancia-chiffres-octobre-2024-litalie-logiquement-leader-mais-la-route-sera-longue/

Faut pas rêver: si c'est une version thermique de seulement 70 cv, elle ne se vendra pas spécialement mieux que la version électrique.

Car de toute façon, elle ne sera logiquement pas à moins de 18-20 k€. et davantage pour une version cabriolet ou avec la petite porte en plus.

Pour assurer des ventes, il lui faudrait une version essence de 100-120 cv, qui n'est visiblement pas au programme.

Oui, enfin, si on met de côté la partie électrique et le prix, cette version est autrement mieux conçue que la génération précédente, faut pas déconner, non plus.

Si elle ne se vend pas, c'est du fait de l'avoir imposer en électrique et à un prix élitiste.

Ce n'est pas représentatif.

Même si le Lancia est une e-208 arrivée en retard, très chère et

qui ne sera pas sauver par sa version HF, il faut laisser le temps au temps .

Laisse tomber.

S'il y a une guerre nucléaire sur cette planète, une épidémie de choléra, le retour du Covid ou une attaque d'extra-terrestres, il expliquera que c'est la faute à Tavares.

Je.me demande si Tavares n'a tout simplement pas l'intention de couler FIAT en UE.

Ils marchent fort en Amsud et si on regarde depuis 4 ans qu'est-ce que Stellantis a fait pour FIAT?

Rien.

Il font du Jeep Avenger, tentent de relancer Lancia, Alfa a sorti 2 modeles, Peugeot ou Citroën sont loin d'être négligés meme le pitoyable DS profites des nouveautes rebadgées....mais FIAT...

on voudrait couler la marque et prendre ses pertes de part de marché comme prétexte pour fermer des usines qu'on ne s'y prendrait pas autrement

eh oui çà progresse!!

sinon allez voir le bon coin un max de zozo.. avec batterrie 22kw invendable.;

la c'est pire que la honda c'est 150 l'autonomie!!

et plutot 100 avenc les 25% de pertes aprés 10 ans!!

sachez le les constructeurs vont avoir du mal a fourguer leur retour de LOA!!!

qui va

qui va reprendre une zozo de 3 ans aujourd'hui?

voir une 208 au prix fort?

En fait le bloc de batteries est conçu chaînable, 1 ou 2 blocs sur la 500 et potentiellement plus sur de plus grands véhicules. Mais ça c'était les plans intelligents de FCA avant l'arrivée du cost-cutter fou.

Que je sache, la nouvelle Fiat Panda a toutes les chances de relancer les ventes de Fiat.

Et ça sera simple, vu qu'elles n'ont jamais été aussi bas.

Bon, en revanche, vu que c'est un clone de la nouvelle c3, faudra attendre que les bugs de la c3 soient résolus, avant de lancer la commercialisation de cet avatar Fiat, qui devrait devenir logiquement être le modèle le plus vendu du constructeur à terme, avec les utilitaires.

une petite électrique de 3 ans seulement continuera d'être trop chère, au vu des prestations (et contraintes).

je pense qu'il est plus intéressant de viser des caisses de plus de 5 ans.

Perso, à terme (si je dois changer ma c3), je verrai s'il y a des offres d'e500 ("grosse" batterie) ou Abarth à 12-15 k€ de 5 ans d'âge avec 30-50000 km, pour une caisse "du quotidien" ou plus simplement de quelques trajets pas trop longs, par mois, en ce qui me concerne.

Tu ne vas pas à Poissy avec la Mazda ?

Le VAE est aussi fait pour eux ou du moins pour ceux qui auraient des difficultés avec un vélo normal mais qui peuvent quand même encore faire du vélo.

Je connais plein de "p'tits vieux" qui sont très contents de pouvoir encore faire du vélo pour faire leurs courses ou vaquer à leurs occupations de retraités, pour un budget dérisoire, tout en se maintenant en activité.

Oui, il n'y a pas UN vélo, mais plein de vélos différents, adaptés à tout un éventail d'usages très larges.

La nouvelle Panda va finir de l'achever, au moins en terme de prix.

A moins qu'ils prennent la base de la nouvelle Panda et la recarosser en 500 pour arriver à tirer les prix vers le bas. Enfin, ça c'est si les problème de jeunesse de la eC3 arrivent à être corriger rapidement afin de ne pas les retrouver sur tous les véhicules du groupe avec la même base.

Prix, homologation, assurance, pas de piste cyclable : l'intérêt du speedbike est assez relatif en ville comparé à un bête VAE limité à 25kmh, du moins pour ceux qui sont en conformité avec la loi...

Ma femme tout comme moi sont les premiers à apprécier le silence et la disponibilité de l'électrique, ça fait bientôt 8 ans que c'est notre quotidien avec l'hybride, tu n'as pas besoin de nous convaincre.

Par contre ma femme et moi préférons avoir un gros SUV confortable et bien motorisé pour nos déplacements, sans contraintes de recharge, qui nous a coûté 19.000 balles à l'achat, quelques centaines d'euros d'entretien par an, pneus compris, pas cher en assurance, et qui revient à 7-8€/100km de carburant en moyenne, tous trajets confondus.

Pour rien au monde on ne changerait notre salon à roues pour une électrique tape-cul et contraignante, et quand on double une des rares Tesla qui osent affronter l'autoroute, les gamins se marrent en pensant aux pauvres victimes de la mode qui se traînent dedans, et qui devront siroter des mauvais cafés et sucer des sandwichs triangles en plastique à chaque recharge pour faire semblant d'être occupés !

Il devient dingo Mr 2,2t... silence de l'électrique... sauf en descente, si avec ses 2 occases il a jamais parcouru plus de 800 m sans que le moteur thermique ne se mette en branle, ce sera déja beau.

Bref !

Ton VAE, c'est aussi fait pour les faignasses dans ton style.

Non ,elle réussie ,son seul problème, il fallait que Fiat la propose en 5 portes ,hybride, thermique et électrique et une version Abarth thermique.

Oui mais dans les plan futurs de Stellantis la remplaçante actuelle de la 500 est prévue normalement sur a plate-forme Stla small .

L'une des rares qui ne fasse pas la surenchère façon SUV de toutes les nouveautés européennes sorties.

Je suis monté dans une appartenant à des amis. Une voiture tout à fait convaincante.

Dommage qu'elle soit si chère à produire.

Et à contrario Renault récolte une bonne NOTE ! Depuis que Renault est dirigé (et non digéré) par un ancien de chez VOLKSWAGEN, ça se voit au niveau REMONTADA pour la QUALITÉ chez le LOSANGE !

Trop cher et une autonomie ridicule, il n'en faut pas plus.

Cf mon commentaire ici :

https://www.caradisiac.com/commentaires/fiat-l-homme-malade-de-stellantis-212215.htm?publish#saisieComm

"Que je sache, la nouvelle Fiat Panda a toutes les chances de relancer les ventes de Fiat."

Pas sûr. Elle sera quand même chère sur son marché domestique - et principal - l'Italie. La "survivance" de la Panda actuelle ce n'est pas pour rien.

Fiat 600, Panda, futures Multipla et Fastback... c'est déjà pas mal. Après, il s'agit surtout d'une gestion foireuse qui affecte tout le groupe - Citroën et DS, coté français, en sont aussi victimes - et pas que Fiat.

L'Ypsilon ne marchera pas pour les raisons que tu as citées.

Exactement... mais c'était voulu, puisqu'elle répondait à un cahier des charges - une petite voiture économique, qu'elle partageait avec la Dodge Dart... autre gros bide - imposé par l'Etat américain pour la reprise de Chrysler.

Grande Stellantis.

"Dépassés par VW et Toyota."

Non, Fiat reste leader mais la concurrence, Toyota... et Dacia, prennent des parts de marché.

Naaann... pas sur ces trois derniers mois, la chute est dramatique pour eux.

Et le seul espoir pour eux réside dans la vente de la nouvelle Panda.

Tu parles d'un match winner en matière d'encaisse et de marge !

Quand même les sites de fanboys ne savent plus quoi dire pour effectuer le constat de la misère.

Ton lien n'est plus très frais en sus.

En Amérique du sud, les chinois déboulent.

Et les gens de ces pays n'ont que faire d'acquérir une Fiat, une VW ou une Rîno.

Au cas ou tu ne l'aurais pas remarqué, c'était de l'ironie.

"Ton lien n'est plus très frais en sus."

Aux dernières nouvelles, un mois c'est récent.

"Et les gens de ces pays n'ont que faire d'acquérir une Fiat, une VW ou une Rîno."

En Amérique du Sud, les trois marques qui trustent les marchés sont Fiat, VW... et Chevrolet. Même les japonais n'y arrivent pas. Seul les coréens peuvent rivaliser. Donc, si, ces pays là ont à faire d'acquérir une Fiat ou une VW, surtout lorsqu'il est question d'emplois (ces deux marques produisant sur place).

Quand aux chinois, pas dit qu'ils perceront dans une zone peu friande de voitures électriques (les modèles thermiques étant complètement à la ramasse).