Commentaires - La Dordogne repasse une partie de son réseau à 90 km/h

Ceux qui roulaient à 80 quand c'était 90, roulent maintenant à 70. Sans parler des innombrables Rond points, après lesquels ils ont de la peine à jouir, pardon, d'accélérer.

Du coup, vu que c'est le même tarif d'être pris à 99 qu'à 81, je suis passé de 93 compteur à 100 compteur, et je constate que je ne suis pas le seul.

Je suis toute l'année sur les routes avec ma voiture de fonction. Ma hierarchie me demande tous les ans un chiffre plus important, alors que la charge adminstrative augmente, du coup, il faut compresser les temps de trajet, qu'il pleuve ou qu'il neige.

Si ça plaît à certains frustrés tant mieux. Espérons juste que les tués ne remontent pas au niveau avant 80 km/h. Ce qui semble bien utopique...

"ce sont des axes traversants, empruntés par des camions roulants à 80 km/h et obligeant les automobilistes qui souhaitent les doubler à prendre des risques en matière d'infraction routière."

Donc les routes sont limitées à 80km/h, les camions roulent à 80km/h, et on voudrait repasser la limite à 90km/h pour que les automobilistes puissent doubler ces mêmes camions ?

Dans mon département la limite est déjà repassée à 90 au grand désarroi des fans de La République En Marche..... Arrière.

comment depenser l argent que l on pas ... pour rien merci edouar pendant ce temps nos gendarmes roule dans des vh d un autre temps ...10 ans voir 15 ans ...si je calcule chaque departement va depenser 300 000 a 400 000 euro pour corriger des mesures restrictive debile ... maitenant le 30 kmh en ville comment on fait ? on reste en 2 eme sur 10 km la connerie quand tu nous tiend...

Tu es juste dégouté parce que ta voiture idéale : le SUV de 3T électrique va perdre 50 km d'autonomie en roulant 10 km/h plus vite sur départementale.

Après, personne ne te force à rouler à 90 km/h.

A titre personnel, j'adapte les limitations en miles per hour c'est plus adapté selon moi (et comme il n'y a pas de rentabilité sur ce genre de route : y'a pas de radar mobile). Que les tanks, les poubelles, les SUV a l'adhérence ridicule et les vieux qui ont 8 secondes de latence, etc roulent en fonction de leur moyen, laissez les autres rouler à une vitesse correcte.

Pour info : en Allemagne 100 km/h sur départementale : 25% de mortalité en moins (et par pitié, ne me fait pas ta réponse de collabo habituelle : les allemands sont une race supérieure).

si ca vous fait plaisir de rouler entre 2 44tonne pendant 50 ou 150 kms...bon voyage permis passer en 1993 jamais d accident et je ne suis pas parfait...

salut je suis d accord

Effectivement c'est un faux argument. Globalement, si on veut dépasser le camion qui roule à 80, c'est pour éviter de se retrouver bloquer derrière lui à 50 dans la prochaine côte où on n'aura pas forcément la place ou le droit de le doubler. Et dans ce cas, limitation à 80 ou 90, c'est la même, y'a pas vraiment le choix que de faire un dépassement ponctuel de la limitation. Faut juste prier de pas se faire chopper à ce moment là...

Moi je m'endormirais à 80.

Maintenant je roule vite quand le temps est pourri et la route sinueuse pour être sûr d'échapper aux radars.

100km/h sur routes départementales devrait être la norme dans un pays désireux de faire baisser la mortalité routière.

Seulement, il faudrait pour cela des conducteurs sachant adapter leurs vitesses suivant les conditions climatiques/de circulation.

vraiment une idée de génie ce 80km/h : on sait plus à quelle vitesse rouler... est-ce une nationale? une départementale? d'un département qui est resté à 80? et s'il est repassé à 90, l'a-t-il fait pour cette portion?

suffit de regarder les panneaux? ouais... si seulement ils étaient bien la quand il faut!

Et plutot que de mettre panneaux manquant, on claque de l'argent publique pour faire une valse des panneaux (encore une fois, quand ils sont la!).

Bref, il aurait été bien plus utile de faire un peu de présence de police et gendarmerie sur et aux bords des routes, ça calme bien plus les abrutis, et ça aurait fait plus pour la sécurité que de se retrouver avec des camions collés au parechoc arrière voire qui tentent des dépassement poussifs, longs et donc dangereux.

durant ces congés, j'ai effectivement été agréablement surpris de voir nombre de départementales repasser à 90 dans le loiret.

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*Rappel : les tronçons proposés devraient avoir une longueur de plus de 10 km, sans intersection, sans arrêts de transport en commun ou traversée de hameaux ni circulation d'engins agricoles ; des séparateurs centraux devraient être installés sur ces tronçons ; des « zones de récupération » de 2 m de large ainsi que des « zones de sécurité » de 4 m de large devraient être aménagés ; un système de contrôle automatisé devrait être mis en œuvre, impliquant une nouvelle multiplication des radars…

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La bonne blague! Sur la D943 par exemple entre Montargis et Joigny, c'est repassé à 90 et ça ne respecte aucunement ce qui est qui décrit ci-dessus.

Il y a même un endroit entre 2 communes/hameaux limités à 50 une courte section (1 km?) qui est passée de 80 à 90. J'ai d'ailleurs été surpris, car l'intérêt à cet endroit est franchement limite, puisqu'on a à peine le temps d'accélérer qu'il faut déjà prévoir de déccélérer.

Après, il faut bien faire attention à la présence de panneaux 90 pour être certain que la limitation à 90. Sans quoi, c'est 80 par défaut.

Bon, sinon, sur certains tronçons du Loiret, on peut de toute façon rouler à 110-120 sans être emmerdé. Donc, 80 ou 90, peu importe...

En fait, on ne peut pas dire qu'une limitation de vitesse est idéale sur les départementales, car ça dépend vraiment des endroits.

Sur certaines départementales du Loiret que je connais bien, tu peux par exemple rouler sans problème au-delà de 100km/h sans danger: longues lignes droites, routes très dégagées et souvent en bon état, très peu de trafic.

Inversement, dans l'Yonne, je connais une petite départementale en très bon état très sinueuse avec des montées et descentes franchement jouissives pour ceux qui aiment ce genre de tracés. Avec quasi jamais personne dessus: résultat, on peut s'en donner à coeur joie. Mais la vigilance est de mise, car certains virages sont particulièrement traitres, et y passer à 80 peut vite amener dans le fossé. Ce qui n'empêche pas sur d'autres parties de pouvoir faire une pointe à 110-120 sans risque.

Mais ce qui reste anormal, c'est que justement ces virages traitres ne sont absolument pas signalés comme ils devraient l'être. Bref, bonjour la sécurité routière... décidément plus rentière qu'autre chose.

Moi ce qui me fait marrer c'est quand je vais dans des départements comme la Dordogne, le Périgord ou Jura t'as du 90 sur la plupart des routes étroites, sans visibilité et pleines de virages traîtres et impossible à gérer. Et que chez moi où il n'y a rien et où tout est en ligne droite, le 90 c'est sur les "voies rapides".. le reste est à 50/70.

Au moins, ca a le mérite de faire baisser la consommation

Entre ca et rouler à 100km/h avec un Renault Trafic blanc collé à mon pare-choc AR, qu'est ce qui est pire ?

Le poids lourd, pardi.

Raison pour laquelle le dispositif de "freinage d'urgence" est d'ailleurs une belle connerie: le meilleur moyen d'éviter d'écraser un sanglier mais de finir paraplégique.

Un exemple à suivre, bravo à eux de s'opposer à cette loi autophobe passée en force alors qu'elle n'est basée que sur du vent.

Pour faire régulièrement des longs trajet par le réseau "gratuit" je pense pouvoir répondre à ton interrogation :

-Au moindre rond point, le chauffeur du PL doit ralentir fortement, alors qu'en voiture tu peux passer de manière fluide.

-On trouve de nombreuses chicanes/ralentisseurs sur des axes important (tous illégaux mais bon..), même soucis que les ronds points.

-Une forte côte derrière un petit train de véhicules , tu va vite te retrouver à 60km/h

-Un conducteur de véhicule léger décide de se mettre à 80 pile alors que son compteur surestime la vitesse, un chauffeur de poids lourd verra son compteur à 71/72km/h, il sera très vite tenté de doubler comme il peut. J'ai vu beaucoup de manœuvres de ce type au début de la mise en application du 80.

Sur des longs trajets, tu peux vite perdre beaucoup de temps et bien plus que les soi-disant 10min sur 100km

Chez nous ils ont été dans les premiers a remettre le 90 et c'est une bonne chose que vu que réseau routier est en bon état.

C'est pas une question de temps,

Je ne me sens pas en sécurité derrière un camion bloqué à 80km/h (voir moins du coup), alors qu'à 100km/h avec personne devant c'est bien plus tranquille !

il est vrai que edouard est specialiste en securiter routiere comme moi... en dance classique