Commentaires - La beauté des laides - Nissan Cube, trop chouette, mais trop carrée pour être honnête

Elle me fait délirer

et voila j'ai dégobillé mon repas de ce midi

merci caradisiac

Après le Multipla, le Cube, ... il y a de quoi commencer une collection

Une auto les plus sympathiques et cool que nous ayons eu

Succès assuré avec les enfants qui adoraient l'ambiance à bord, le toit vitré ou le porte "machin" à picots sur la planche de bord

Aucun pb avec mais deux regrets , l'insonorisation un peu faible (Cx de frigo + dCi) et le coffre un peu juste.

Si c'était à refaire ou s'il revenait ce serait sans hésitation.

Elle m'a toujours fait marrer avec sa tête de bouledogue à lunettes... Elle aurait pu marcher, comme le Pt Cruiser qui a d'ailleurs réussi son coup! Mais je pense que le côté raisonnable du Pt Cruiser c'était quand même de garder une symétrie à l'arrière, malgré un dessin original.

Voiture bourrée d'atouts mais trop sommaire pour le prix. S'il n'y a qu'une idée a reprendre, c'est la porte arrière qui, au moins, n'ira pas gratter le plafond de certains garages et sera plus facile a manœuvrer pour tous ceux qui ont l'âge de l’arthrite.

La Daihatsu Materia était pas mal aussi.

Une voiture pour passé pour un cake

Ahhhh la cube

J'en ai une, en essence. Curaçao. Elle me donne le sourire !

Le nombre de fois que je croise des gens qui me disent qu'elle est moche...

En revanche, comme elle est rare, de temps en temps des questions du type "elle vient de sortir ?".

Son gros défaut : l'insonorisation sur autoroute. Manque une 6eme vitesse !!

''le Nissan Juke. Et ce dernier aura le succès que l'on sait, inventant au passage le segment des SUV urbains''

Suzuki Vitara, Suzuki SX4/Fiat Sedici, Daihatsu Terios... Sérieux les gars, le Juke est loin d'être le premier !

Il a juste mieux marché parce qu'il a surfé sur le succès du Qashqai, qui n'était pas non-plus le premier en son genre (RAV4, Grand Vitara, Santa-Fe premier du nom, Sportage 1 et 2 mais aussi le premier Tucson étaient là avant !).

Son prix n'était pas justifié . Par ses prestations routières plus faible que la concurrence ( bruit, tenue de route, confort, consommation), la porte arrière qui est un non sens pratique dès que l'on se gare en ville, c'était un flop à venir et il le fût.

Le coffre n'avait rien d'exceptionnel, plutôt petit . L'habitabilité était correcte sans plus .

Mais sa ligne reste encore très moderne . Plus affûté et mieux conçu, il aurait pu intéresser plus de monde.

Nissan a été un peu prétentieux.

Ils n'ont pas voulu faire de pub, comptant sur l'aspect bizarre et nouveauté.

Ils avaient estimé à quelque chose comme 2000 ventes par an, avaient prévu beaucoup moins d'exemplaires pour provoquer un désir non assouvi chez les gens, un peu comme Apple peut le faire.

Resultat : ventes catastrophiques.

L'habitabilité est top. Avant comme arrière... si banquette reculée au maximum. Mais là le coffre est un peu petit. Il est quand même suffisamment haut pour un peu compenser.

Banquette avancée, le coffre est immense... mais on ne peut plus s'asseoir à l'arrière.

On peut toujours régler au milieu.

En 10 ans j'ai eu très peu à pester contre l'ouverture du coffre.

Moi aussi. Tellement étrange que c'en est vraiment sympa !

J'adore. Un pur délire japonais.

Il fut un temps où Nissan savait encore lancer des choses amusantes... à collectionner d'urgence accompagné d'une Figaro et d'un Lapin ( que Moulache aurait adoré ).

On en connait un qu'a pas besoin de ça.

Hein Jimmy...

Un joli petit jouet asiatique

J'en ai conduit une en location mais c'était la 2e version qui avait exactement le même style décalé mais était un peu plus petite et peut-être plus "mimi". Et aussi bien moins chère. Hélas, elle n'a jamais été importée en France (comme la Cube 1), seule la "Cube 3" l'a été. Je pense que celle-ci était trop grosse, et trop chère. Ce n'était plus une citadine mais un petit ludospace avec un look spécial. Elle avait un petit côté utilitaire une fois au volant avec des gros montants de pare-brise. On se croyait un peu dans un Kangoo. Alors que dans la Cube 2, on se sentait un peu plus à l'étroit mais bien chez soi, avec une pseudo banquette à l'avant et une boite auto classique... Un vrai plaisir de se sentir dans cette auto !

A vrai dire, je m'attendais à voir apparaitre le cube dans cette catégorie ... du fait de son échec commercial hors Japon (il était cependant encore au catalogue Japonais il y a peu).

Le look est on ne peut plus clivant, mais il y a une vrai prouesse de designers derrière son aspect voiture Playmobil ou Frigidaire à roulette (pour reprendre deux célèbres marques).

Bien entendu, ceux pour qui une voiture doit exprimer avant tout la réussite sociale ou ceux - frileux - qui ne savent pas s'affranchir du " que vont penser les voisins " peuvent détester... Mais c'est justement ce qui fait l'intérêt du cube : comme une AMC Pacer ou une Renault Avantime, incomprises à leur sortie car trop différentes mais recherchées aujourd'hui par les collectionneurs du faite de leur rareté et de leur personnalité unique. Et il ne faut pas s'y tromper, les amoureux du cube de la première heure roulent aussi pour les plus chanceux en Porsche 911 ou Alpine A110... Fiat 124 cabriolet, Mazda MX5, Renault Avantime et j'en passe (petit clin d'oeil au passage à mes amis cubistes).

Lors de la sortie du cube, personnellement j'ai trouvé son design génial ... et en 2011 j'ai reçu la mienne. Que dire : pour la première fois de ma vie (17 voitures) je l'ai gardée et en 2021 je la possède toujours même si ce n'est pas mon dernier achat. C'est une auto qui vous donne le sourire à chaque utilisation et qui est un véritable salon roulant (très silencieuse en essence).

Est-elle parfaite ? Pas vraiment : son tarif était trop élevé à l'époque (plus chère que le Juke, plus chère que l'Audi A1...) pour un design certes hors du commun mais une mécanique conventionnelle et des plastiques rigides ! On pouvait se consoler avec un équipement très complet en finition "haut de gamme" : toit panoramique (dès le modèle de base), GPS, accès et démarrage sans clef, caméra de recul etc...). La boite de vitesses Renault n'est pas un modèle d'agrément quand il fait froid, et la consommation est élevée en ville comme sur autoroute (modèle essence). Sa modularité n'est pas géniale non plus : ce n'est en aucun cas un véhicule utilitaire car les dossiers AR se rabattent sur une banquette non escamotable. Concernant la fiabilité, même si ma voiture, peu kilométrée (moins de 60 000km à ce jour) ne m'a pausé aucun soucis, il semblerait que l'échappement et le démarreur - sans clef - soient les points faibles du modèle.

Pour résumer, si dans ma vie d'automobiliste je ne devais retenir qu'une voiture ...cela serait sans doute celle-ci ! Je vais donc essayer de la garder le plus longtemps possible

J'ai oublié de remercier Michel Holtz pour son " chouette titre " qui caractérise parfaitement cette auto !

Ah oui le pot d'échappement s'est sectionné tout à l'arrière.

Un garagiste l'a réparé pour 80 euros.

165.000 km et à part ça pas de souci.

Et pour la puissance affichée, les performances et les consommations sont vraiment mauvaises !

Et impossible de mettre le régulateur et d'afficher l'ordinateur de bord en même temps, dommage.

Voiture originale avec de la place

Il a le sens de la synthèse ce Franck.

Ah c'est clair que ce n'est pas une voiture parfaite... Cela dit elle vous offre une chose rare: la sérénité, la zen attitude au volant. Des bouchons interminables? des queues de poisson d'un idiot? pas de souci, vous êtes dans un salon de massage.

Le parebrise très redressé se retrouve très loin devant ce qui vous offre une cabine avec BEAUCOUP plus d'espace que dans n'importe quelle auto. les couleurs claires de l'intérieur, le toit vitré, la boite auto, le style intérieur

Tout aide à vous calmer, vous sentir dans votre canapé à regarder un film d'action sans être bousculé, dont les acteurs sont les gens tellement énervés, frustrés, pressés autour de vous.

L'habitabilité: la seule chose regrettable concerne le manque plancher plat lors du rabattage de la banquette arrière... sûrement rendu impossible par le système coulissant de cette dernière. un mauvais point pour un bon: même en gardant de la place pour 3 adultes à l'arrière, nous avons pu mettre 3 valises "soutes" +2 "cabines" dans le coffre.

La consommation, 1.6 16v boite auto "cvt": 8.2L/100 sur 50 000 kms, avec beaucoup de ville (Paris). Regardez un peu vos consommation en ville et vous relativiserez sur ce "8L" ;)

Crit'Air1. On se gare très facilement. Bref une voiture pour la ville et sa périphérie.

Concernant les trajets autoroute, elle les fait, c'est sûr. Mais lutter contre les éléments reste qqchose de très désagréable. Quand vous roulez par grand vent, vous pouvez facilement rajouter 2L de face, enlever 2L de dos!!! (preuve à l'appui, déjà testé).

L'échappement est une faiblesse mécanique de l'auto, il tient sur un port-à-faux mal renforcé, l'avantage c'est qu'un soudure et une tige de renfort le remette en service sûrement pour la fin de vie de la voiture!

Après le 1.6 essence, moteur à chaine, pas de turbo puissance suffisante pour dépasser sans risque... fiabilité à tout épreuve et frais d'entretien misérables. Vidange+filtres.

Pour l'équipement, Bluetooth, gps, écran tactile, connectique AUX + usb, Clim auto, 5 portes gobelet (!!!!)

Je crois qu'il ne vous manquera jamais rien dans cette auto.

L'article ne précise pas que le Cube en était déjà à sa seconde voir troisième génération et que son concept n'était pas nouveau !

Un gros succès au Japon et un succès d'estime en Amérique du Nord.

Mais positionné trop cher pour en faire un objet design et mode en Europe : loupé.

Néanmoins, un petit salon cosy et tres confortable avec des roulettes aux quatre coins pour l'avoir essayé.

Et déjà collector!

C'est un chef d'oeuvre. Si.

Oser l'asymétrie, partir dans autre chose, et arriver à une voiture manga qui est juste un vrai jouet grandeur nature; c'est carrément une réussite.

Quant à l’habitacle, c'est un exemple de design fonctionnel, tout en douceur.

Nan vraiment, un chef d'oeuvre. J'en prends une en collection dès que j'ai une place dans mon garage.

effectivement plein de caisse cubique au japon.. c'est une question de taxe.. donc la voiture la plus courte possible...et ils roulent a vitesse trés faible!!

et la plus grande dedans..

au usa elle a marché car les ricains sont de grands enfants... et c'est leur gosse qui leur dit quoi acheter!!

en france avec la conso gargantuesque un design de voiture jouet...

elle est arrivé trot tot..

quand on roulait encore à 130 sur autoroute et 100 sur la route..

Il y en a qui n'ont pas besoin de voiture ...

Je t'avoue que je n'ai jamais utilisé ... l'ordinateur de bord ! J'ai dû oublier qu'il existait . Par contre le régulateur - très simple et ergonomique à l'utilisation - me sert dès que je sort de la ville.

J'ai oublié de signaler la porte de coffre type frigo : dans la pratique, ce n'est un handicap que pour ceux qui n'ont pas testé ... mais je reconnais que par contre il faut être bienveillant envers les autres voitures et donc faire attention à ne pas rayer le capot de l'auto stationnée derrière le cube si cette dernière est garée très près du parechoc (l'arrête de la porte passe au dessus de la plupart des faces avant de berlines).

Quelle beauté.