Commentaires - L'incroyable rumeur d'Alpine F1 qui abandonnerait les moteurs Renault !

Encore un bon article putaclick basé sur rien du valeureux journaleux.

Faut arrêter la tisane de bon matin Mr Cedric

Cara ne fait que relayer d'autres medias, et je doute que M. Pinatel soit un habitué des "paddocks" ...

La réalité est un peu plus fine, même démenti aujourd'hui Renault aurait bien revendu Alpine, mais il voulait imposer la continuité pour son moteur, et c'est là que la bas blesse ...

Le problème serait donc inversé, dans une première phase, on retire la division moteur de Alpine en trouvant un autre moteur, ce qu'impose le règlement aux autres motoristes ...

Une fois débarrassé de sa division "moteur", Alpine serait beaucoup plus facile à vendre ... voilà

Franchement c'est du niveau de ragots de comptoir ..

Quels médias ? Aucun des spécialisés que je consule régulièrement n'en parle.

consulte !

le moteur est le pire du plateau. (il manque 30 à 40 ch).

et il est meme pas fiable.

d'ailleurs aucune équipe n'en veut...

nos ingenieurs sont mediocres, comme en série. (1.2 TCE, 1.2 puretoc).

l'origine de la rumeur est autosport, plus au courant que M. PINATEL en tous cas :

https://www.autosport.com/f1/news/alpine-could-abandon-renault-engines-and-become-f1-customer-team-in-2026/10624339/

M'oui, beaucoup de conditionnel.

on pense que .. Autosport comprend que ..

La seule chose vrai qui n'est pas exprimée dans l'article est que les deux site Moteur et Châssis (Angleterre et France) ont toujours eu des soucis de communication. Ce qui pourrait aussi expliquer les déficiences de performance.

En tout cas pour le moment, je ne suis pas convaincu par tout ce conditionnel.

Et Aston Martin motorisé par Honda

Depuis le début de l'ère hybride ils n'y arrivent pas en terme de motorisation.

Autant arrêter les frais.

De Meo doit couper LA branche pourrie.

et trouver un moteur FIABLE pour l'Alpine des 24h du Mans... (2 casses en début de course, le bonnet d'ane).

en même temps c'est écrit dans l'article hein

basé sur les informations d'Autosport et Motorsport. Vous avez lu l'article?

Heu perso je trouve l'info totalement dingue et elle ne sort pas non plus de nulle part : cette possibly semble tellement sur la table. Autosport et Motorsport disent rarement n'importe quoi hein...

Alpine pourrait même disparaitre, ça ne bouleversera personne.

Il serait temps de mettre fin à cette mascarade.

Cette manie française de vouloir ressusciter d'anciennes gloires...

C'est du conditionnel, et Renaut ne pas évidemment pas le crier ...

Mais un peu de logique, avec l'A110, on peut se réjouir qu'une marque Française nous ai proposé une formidable et unique voiture de sport, sans équivalent chez Peugeot Sport ...

Sauf que, c'est pour la gloire, commercialement, l'Alpine est un succès "Français", la F1 n'a rien apporté à la voiture de série, rien avoir avec la dimension mondiale et les volumes de Porche, et le thermique va disparaitre, pour laisser place à des modèles électriques chez Alpines ...

Il est évident, qu'en manque de résultat, Renault se cherche une porte de sortie pour Alpine F1, ça n'à plus aucun sens de rester

Je ne suis pas forcément d'accord avec tout, même si on est au niveau du ressenti.

Oui, l'A110 est une formidable voiture qui fait honneur à ses ancêtres.

La F1 est un vecteur d'image, je reconnais que ce n'est pas positif pour le moment, mais la F1 c'est quelque chose qui se travaille sur le long terme. Toutes les équipes courant en F1 ont connue ce cycle de passage à vide et n'ont pas jeté l'éponge pour autant. Bon, certaines comme Peugeot et d'autres.

Faire à minima quelques coups d'éclats qui seront médiatisés peut suffire à justifier une certaine présence.

Alors, vous avez peut être raison, et Alpine dans une logique économique et sportive, peut vouloir envisage de se séparer de son site Moteur. Dans l'absolu, ça ne semble pas nuire à l'image d'Aston.

Mais Lucas semble bien accroché à la marque et je serais surpris qu'il veuille renoncer. Surtout qu'il a bien précisé qu'Alpine n'était pas à vendre.

Alors, c'st peut être une façon de mettre la pression sur le site Moteurs chez les anglais, ou une sorte de plan B pour 2026. Je le vois plus comme ça.

Bon, juste pour rire, De Meo ferait revenir son amis BRIATORE, je parle bien de Flavio ... , à 74 ans, comme "superviseur" d'Alpine F1 ... (info l'Equipe) ...

Que pensez de cela ? une mission d'audit, une vrai "oreille" du Patron chez Alpine F1, en tous cas, si cela se confirme officiellement, je doute que ce soit pour envisager le long terme de Renault en F1 ...

Je vous adore M. Pinatel....

Vous pouvez écrire sans broncher qu'Aston Martin aura des moteurs Honda et que ce sera "un coup de tonnerre" (le fameux coup de tonnerre du pisse copie en manque d'inspiration...) si Alpine n'a plus de moteur Renault !

J'ai entendue cette rumeur également. (Enfin, je l'ai lue ^^)

Ouais, faire revenir le type qui a organisé une tricherie pour faire gagner son pilote, c'est pas ce que je nommerais le meilleur Moove.

Mais admettons, et pour rire !

On ne peut nier ceci dit que Mr Briatore a une certaine expérience, et ça pourrait être aussi bien pour faire un état des lieux en vue d'une recherche de solutions possible pour remonter la pente.

C'est quand même demander à un requin si ses petits sont en bonne santé ..

Monté un V8 de Indy car plus fiable

Vous avez un exemple avec le monde politique actuellement.

Tout cela est du billard à x bandes, afin de faire levier en interne ou au près des instances sportives pour obtenir des modifications de règlement ou autres.

Les fans sont bien plus passionnés que les employés Alpine F1 qui entre autre en Angleterre vont et viennent d'une écurie à l'autre pour avoir de grasses rémunérations.

Aston Martin avec Honda ça aussi c'était un coup de tonnerre !

Il y a des 1.2 puretech en stock chez Stellantis....

En même temps qui de mieux qu'un tricheur pour faire gagner une équipe ?

le probleme est simple chez alpine le moteur est pas bon... et en plus les pilotes sont pas des top 10!!

alors y a 3 solutions..

renault doit ou mettre du pognon.. dans la recherche moteur..

et pour 2 ans çà vaut pas le coup..

ou arretter ou faire son marché chez la concurrence..

je les vois plutot arretter!!

Je ne trouve pas... Aston n'étant pas motoriste, ils ont choisi le meilleur pour mener à bien leur projet. Je ne trouve pas ça déconnant.

Par contre, si Alpine se passe du moteur Renault, là je ne comprendrais plus rien du tout à cette équipe...

Ne raconte pas n'importe quoi, Renault a motorisé RedBull pendant des années et ont été champions du monde plusieurs fois (12)

si pour toi c'est rien.

le moteur actuel de Red Bull n'est plus vraiment conçu par Honda. Là il faudrait refaire toute une synergie autour de ce nouveau projet. Avec McLaren, ça n'a jamais marché!

Le moteur RB actuel bénéficie pleinement de Honda, avec les bancs à Sakura et l'ingéniérie complète des Japonais.

Actuellement, il n'y a que le nom qui n'est pas Honda. Cependant, le développement du moteur 2026 est en effet totalement séparé de Honda, tout à fait.

Il faut quand memee préciser que pendant la domination RB précédente, le moteur Renault n'était pas le plus puissant du plateau.

Le plus fiable et le moins gourmand en carburant et reffroidissement oui par contre.

on parle de 2024 !

le moteur renault est le plus mauvais depuis les V6 1600 hybrides.(peu puissant, pas fiable)

aucun client n'en veut.

et les pilotes d'usine Alpine veulent se barrer.

Ocon préfère une Haas Ferrari client !

Pas du tout.

Il sont tous réservés pour l'action collective.

On se souviendra aussi de leurs fabuleux V10 puis V8.

Dernier V10 titré : Renault

Premier V8 titré : Renault

Rien à voir, Aston à jamais été motoriste, et il y a d'ailleurs pas grand chose d'Aston dans leurs f1. Comme alfa à l'époque.

Alpine c'est du 100% Renault, motoriste depuis des années, un peu comme si AMG utiliserait un moteur Ferrari...

Renault n'a été champion du monde que 2 fois. Au total Renault est en effet associé à 12 titres mais il n'y a pas de championnat motoriste donc on ne peut pas dire qu'il a été titré 12 fois.

Finalement, l'idée d'abandonner la conception de moteurs, très éloignés de la série comme cela a toujours été le cas en F1, n'est peut-être pas si mauvaise que ça. Car ce qui compte pour un constructeur, c'est la publicité, presque gratuite par rapport à la pub classique, et aussi davantage vecteur d'image, qu'offre la F1. D'ailleurs aujourd'hui toutes les pubs se limitent à montrer une petite histoire sur une musique pop, jazzy, ..., sans rapport avec l'auto elle-même.

On peut ajouter également que le fait d'être motoriste en F1 n'amène pas grand chose en terme de pub. Ce qui compte c'est l'écurie, le nom de l'écurie. Le nom du moteur est presque secondaire.

Donc pourquoi pas une Alpine-Red Bull Powertrains (ce serait un sacré clin d'oeil au passé récent) ou Alpine-Mercedes (Renault et Mercedes sont déjà associés dans certains domaines). Ou encore Alpine-GM/Cadillac dans le futur.

A un moment donné, il faut bien faire le point, prendre un peu de recul et trancher si nécessaire si les perfs ne sont pas là. Renault ne motorise aucune autre écurie et le projet Andretti ne pourra se faire qu'avec GM, s'il se fait. Donc Renault a les mains totalement libres. Et comme c'est le nom d'Alpine qui est présent en F1, le lien avec Renault n'est pas forcément autant perçu que par le public français.

cette écurie F1 est revenue en 2016 avec comme ambition de jouer le titre dès 2020 ( décla' de l'époque de CG le boss de renault ) .

on est en 2024 et ils sont bon dernier ( ou avant dernier ) du classement ...

des résultats incroyablement nuls et des déclarations qui touchent au comique à chaque GP.... des résultats parfois moyen juste grace aux cartons devant.... sinon ça joue meme pas le top 10, huit ans apres leur retour....

du coup ??? on croyait que cette équipe d'amateurs avait touchée le fond. mais non !!!!!! ils sont trop fort....

Remarque, voir une Alpine Mercedes ( ou autre ) ... donnera largement plus de chance à cette équipe de marquer des points.... car le renault est le moteur le moins puissant du plateau ( c'est connu et reconnu )

@Pinatel

Les moteurs utilisés actuellement sont exactement les mêmes que ceux utilisés en....2022.

La réglementation à "gelé" les développements et il n'y a aucune évolution de conception depuis 4 ans et encore jusqu'en 2026.

Donc, le moteur actuel est bel et bien chez Red Bull, celui conçu par Honda.

Réd Bull n'y apporte aucun changement car c'est tout simplement interdit.

Tout comme Alpine ne peut voir le moteur Renault s'améliorer, exactement pour les mêmes raisons.

Maintenant le patron de l'écurie a aussi déclaré il y a peu de temps (moins de 2 mois) que la voiture ne serait pas non plus changée l'année prochaine. Ce sera la même que cette année MAIS il est prévu de la faire évoluer en aéro jusqu'à ce qu'elle soit complètement remplacée en 2026.

En parlant de 2026...

Il a aussi précisé que les ingénieurs de Viry travaillaient depuis un moment sur le groupe motopropulseur de 2026 et que ça allait dans le bon sens (bon on se doute qu'il ne va pas déclarer que ça se passe mal...)

Ce qui tend à dire que Renault prépare bien le nouveau moteur et que ce sera bel et bien pour Alpine.

Maintenant est-ce que si Renault se retire de la F1 et que Alpine devient écurie cliente, cela ferait une écurie moins prestigieuse?

Mc Laren n'a JAMAIS eu de moteur Mc Laren.

Williams n'a jamais été champion du monde avec un moteur Williams.

Lotus à utilisé pendant plus de 15 ans des moteurs Ford avant de prendre des Renault.

Astin Martin? Pas de moteur Aston Martin.

La logique sportive ET industrielle dans le monde de la F1 (ou du WEC) va un peu plus loin que la logique de petits guignols qui vont se contenter de dire Que untel est nul ou que tel autre devrait arrêter..

Il y a des motoristes qui soit n'ont jamais eu d'écurie, soit en ont racheté une.

Il y a des écuries qui n'ont jamais été motoriste et qui pourtant ont été à de multiple reprises championne du monde.

le moteur renault est une merguez et le chassis 2024 est un treteau.

tu rajoutes 2 pilotes moyens qui se roulent dessus car ils ne peuvent pas se blairer depuis leur naissance (les associer relève du pur génie RH)

Bah, ç'aurait du sens, sachant que d'ici 2035, Alpine cessera à priori définitivement de proposer des voitures thermiques en vente.

Idem dans le reste du Groupe Renault.

Donc claquer un max de fric dans les moteurs thermiques, juste pour faire tourner des voitures sur des circuits, n'a aucun sens, financièrement parlant.

Le Squale absolument déchainé sur le thème.

Vivement le Grand-Prix de Saint-André.

L'Alpine A110 n'en reste pas moins une très bonne voiture, certes imparfaite, mais qui a su trouver son public.

Malheureusement, le passage au tout électrique va tuer l'ADN de la marque, à savoir le principe du "light is right".

Mais ça, ça n'est pas la faute du constructeur ou du Groupe : ce sont les conséquences du parlement européen et du gouvernement français.

l'expert en carton, le retour des grandes zoreilles....

je cites : '' Mc Laren n'a JAMAIS eu de moteur Mc Laren. / Williams n'a jamais été champion du monde avec un moteur Williams.''

par contre renault (OU Alpine - c'est la meme maison).... a tjs participé avec un moteur RENAULT !!!! et ça fait toute la différence garçon !

car passer chez la concurrence quand ça fait 30 ans que tu fais tout toi meme...c'est juste un aveux d'échec CUISANT , et une honte meme pour la marque . ... une honte qu'ils en aient juste eu meme que l'idée.....

mais c'est vrai qu'avec cette écurie... on est plus çà ça pres ! vivement dimanche mdr

En général, on écrit "ah" et non "ha" Le Squale.

Encore une blague de ton si fameux correcteur automatique ?

Fais comme Alpine, change de crèmerie.

Formule Un.

Sprint de machins colorés inutiles avec les roues dans les coins conduits salement par des égos monstrueux.

Le Mans.

Course d'endurance de voitures avec carrosserie munis de tous les équipements de base conduits par des pilotes au service d'une course d'équipe.

Voyons, en terme d'image j'hésite un peu....

Sinon un "porchiste", c'est un "ttriste" éleveur de porcs ?

Le moteur a été repris en conception chez AVL, bureau d'étude autrichien qui travaille pour un grand nombre de constructeurs .

l'étude a surtout porté sur la combustion, l'optimisation de rendement.

Donc quand ford et redbull reprendront, ils bénéficieron indirectement d'une partie de ces études en payant AVL .

L'éolienne qui devrait apprendre à moins la ramener...

"On emploie Ha et Ah pour marquer diverses émotions.

Toutefois, la variante Ha, considérée comme vieillie, n'est généralement employée que pour exprimer - outre le rire - la surprise, la douleur ou le soulagement.

La forme Ah est plus répandue et plus polysémique: on l'emploie pour exprimer non seulement ces sentiments, mais aussi l'admiration, la joie, l'impatience, etc. de même que pour renforcer le ou les mots qui suivent."

source: vitrinelinguistique.oqlf.gouv.qc.ca

Donc....

Je comprend que vous utilisiez Ah vu que vous semblez m'admirer...

Moi par contre vous me faite rire avec vos obsessions malsaines et vos petits fantasmes de pervers....

Donc je vais continuer avec Ha....

Et en plus il signal la folledingue d'éolienne....

C'est quoibqui vous gêne?

De ne pas avoir de vie ou d'être un obsédé par celle des autres?

Les 2?

Ce site est pathétique. Entre les affirmations de l'auteur de cet article ("le moteur actuel des Red Bull n'est pas un moteur Honda"), celles d'un autre auteur au sujet de la transition de la F1 vers l'électricité (alors que la F1 n'est qu'un sport-spectacle qui n'a pas vocation à être un laboratoire, l y a l'endurance et Le Mans pour ça, et j'en passe), certains articles relatifs au design, ... tout est truffé d'erreurs, et au mieux d'ambigüités pour cacher la non-connaissance. Redoutable !

Mais t'es pas un peu maboul avec tes histoires de signalement Le Squale ?

Pourquoi je signalerai quoi ou qui que ce soit ici ?

T'es vieilli comme un vieux Captur Le Squale.

Et essaye de te trouver une nouvelle compagne, ça devient urgent !

Voila ce qu'a déclaré De Méo, il y a peu de temps :

"Nous avions été champions du monde avec Red Bull mais avec l’hybride, les choses ont mal tourné. Même le moteur que nous avons développé en 2021 avait un désavantage de 0,2 à 0,5 seconde à chaque tour. Et cette année, nous avons raté la voiture."

Voila le moteur a un décicit de puissance , mais ce n'est pas ce qui empèche d'être proche de la tête .

depuis 10 ans ce sont les bras cassés d'Enstone qui font la très mauvaise perf de la voiture .

la voiture a fait quelques perfs les années précédentes à la régulière avec le même moteur .

Un handicap de 30 cv est dérisoire surtout sur piste mouillée ou peu rapide .

Donc le problème principal est chez les British !

C'est un moteur de "récup racheté à la casse" !

ref

La vraie interrogation en revanche, se situe sous la carrosserie de l’A424. Elle concerne le V6 Mecachrome turbo 3,4 L, particulièrement sa fiabilité. Utilisé en Formule 2 depuis plusieurs saisons, le bloc n’a pas brillé par sa résistance dans l’antichambre de la Formule 1.

Moteur pas cher avec tentative de fiabilisation mais pas encore optimale !

Attention je ne dis pas le contraire. Mais c'est devenu officiellement un "red bull powertrain" depuis 2022 et non plus un Honda même si le constructeur japonais apporte tjs son soutien technique (contrairement à ce qui était prévu initialement)

le nom officiel du moteur de la Red Bull c'est "red bull powertrain" depuis 2022 meme si c'est tjs un bloc Honda techniquement et avec le soutien technique de Honda. Et vous vous trompez quand vous dites qu'il n'y a aucun apport de la f1 pour la techno des voitures de route. N'oubliez pas non plus que la réglementation technique du WEC Hypercar autorise bcp moins l'innovation technique que l'ancien LMP1 et encadre bcp plus ce que les ingénieurs ont le droit de faire.

Ha quand l'éolienne se fait reprendre de volée que fait-il l'adepte de l'exagone?

Il en revient au fondamentaux.

Aller l'éolienne...expliquez moi ma vie?

Mais ne rêvez pas, malgré vos conseils vous n'avez aucune chance.

Va falloir continuer avec des objets....ou des légumes. Pour faire bio.

Faut pas nier l'éolienne...

Assumez. Vous n'assulez pas grand chose dite donc.

Ni vos perversions, ni vos fantasmes....ni rien.

Vous maniez toujours l'ambigüité... Le moteur est bien un Honda, et le logo Honda figure même sur l'auto !

Et je maintiens que F1 et voitures de série n'ont pas de rapport. A votre avis, quelles ont les avancées technologiques apparues en premier en F1 qui ont débouché vers la série ? Même le turbo, largement popularisé par la F1, a fait son apparition dans d'autres formules auparavant, dont l'endurance.

Les ailerons ? Ils sont apparus sur les Chaparral. La F1 a suivi.

Pourquoi ? Parce que traditionnellement l'endurance est un championnat de constructeurs. Des constructeurs de voitures d'exception ou de grande production.

La F1 est avant tout un championnat de pilotes avec des écuries pas forcément constructeurs. Comme des fabricants de boissons ou des "assembleurs". Ce n'est absolument pas la vocation de la F1 que de transmettre la technique à la production. Cela arrive parfois mais ce n'est pas l'objet de la F1. En revanche, elle se doit de ne pas trop en marge techniquement.

Evidemment, et c'est là que se situe la crédulité du public et de la presse non spécialisée, les constructeurs comme Mercedes ou Renault jouent beaucoup sur l'argument du lien entre F1 et série. C'est un argument publicitaire. Et apparemment ça marche très bien...

Tu parles d'écurie, mais sans moteur tu n'avance pas.

ce que je veux dire c'est que le moteur a été 12 fois champion du monde

Au lieu de les critiquer vous devriez plutôt les encourager.

Il y a des ingénieurs qui travaille nettement mieux que les personnes sur ce site et qui ci connaissent davantage.

Une écurie de F1 ça coute beaucoup d'argent et ça mais beaucoup de temps pour arriver au sommet, la aujourd'hui c'est la faute a pas de bol et c'est malheureux pour eux.

Autant revendre l'écurie complète.

Surtout pour vendre des SUV a piles.

ils ont choisi une bonne base !

heureusement qu'ils ont un chassis ORECA, le seul truc de potable est fait en externe.

La faute à pas de bol !

Partant de là !

Mon pauvre Squale, serais-tu en train de virer dingo ?

Style le Faux-Suisse...

Aux dernières nouvelles, toutes les prochaines Alpine de série seraient électriques. Son engagement serait donc plus logique en Formula-E

Ça ira. Être considéré comme un dingo par une éolienne obsédée par la vie des autres.

Pour tout dire on s'en tape que vous n'assumiez pas.

Une éolienne ça tourne dans le paysage...mais personne n'y fait attention.

On en connait pourtant un qui a l'impression qu'une éolienne le signale.

Mais signaler quoi ???

Tu devrais aller le consulter mon pauvre Squale :

https://voyant-marabout-tapha.fr/

T'as des hallucinations.

L'abstinence forcée... ses œuvres et ses pompes !

Je pense sincèrement que vous vous trompez sur la F1. Regardez par exemple du côté des turbos électriques qui commencent à pulluler sur les voitures de route haut de gamme, par exemple. Y a des tonnes d'autres solutions qui trouvent souvent ensuite leur chemin en série. Et encore une fois, l'innovation n'est plus ce qu'elle était au Mans maintenant que la réglementation de l'Hypercar est très encadrée.

Quelle voiture a un turbo électrique ?

Des turbos "électriques" ? Késako ?

Vous confondez peut-être turbo et (ré)génération de puissance électrique ? Et même dans ce cas, il n'y a pas d'application à la série. Trop complexe, et évidement trop couteux. Comme toutes les technos F1 ou presque.

Le turbo-compresseur (alimenté par les gaz d'échappement) a vraiment démarré dans les 70's avec notamment Renault-Alpine vainqueur au Mans et Porsche. Renault l'a ensuite utilisé en F1 (la théière vous connaissez ?), seul d'abord car le projet semblait insurmontable, puis d'autres motoristes l'ont suivi.

Merci de nous montrer des exemples d'innovations faites en F1 et transmises à la série, pas de l'endurance à la F1 puis à la série. Et des innovations réelles.

Si, comme je le devinais, vous pensez effectivement aux moteurs électriques alimentés en parallèle par les turbos, il s'agit donc d'un dispositif appelé MGU-K qui... sera abandonné en 2026 car beaucoup trop coûteux et beaucoup trop éloigné de la série. Les hybrides du marché rechargent leurs batteries uniquement lors des ralentissements et des freinages. Et c'est pas la F1 qui a inventé ça...

Quand l'éolienne dévisse sur la vie des autres c'est qu'il s'est fait claquer le beignet. C'est une règle de base.

Alors il assume pas l'éolienne?

Faut pas avoir honte un garçon. Assumez tous vos travers, ça vous fera du bien.

Tu oublies, pêle-mêle, pour ce qui est de faire la leçon et d'être de mauvaise foi, le vélo de 'faignasse', le van, l'orthographe, la grammaire...

Capable de dire qu'il ne met pas de virgule à l'écrit parce que ça ne s'entend pas à l'oral et venir de reprocher la majuscule et le point manquants dans une phrase.

Quel pauvre mec...

Ah... voici revenu l'Autiste.

Ça manquait !

Toujours pas trouvé une caisse qui te permette de rouler à 30 km/h au régulateur, le "ttriste" Exagonal ? Un futur "Porchiste" (dans tes rêves), peut-être ?

Continue d'entretenir ta légende l'Autiste...

Et toi, donc, le king de la fixette et de la spéculation

Tous ça pour dire que Honda est premier au classement, enfin Redbull