Commentaires - L'Autopilot de Tesla, le nom qui ne passe pas

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil.

Avec les vacances, pas sur qu'on atteigne les 100 posts....

Pour ce qui me concerne, c'est clair que le terme d'Autopilot est volontairement ambigu.

C'est toute la com de Tesla qui est comme ça! Tout ce qui fait parler et entretien le buzz est exploité. C'est une grosse publicité gratuite.

"protectionnisme déguisé "?

Ça fait longtemps que l'appellation "autopilot" fait débat.

La voiture est entourée de contraintes de circulation. Les Tesla qui filent sur des obstacles, c'est pas si rare que ça .Donc effectivement le conducteur se doit de rester vigilant mais dans ce cas là pourquoi mettre à disposition un truc facturé très cher avec un nom plus qu'ambigu qui serait juste une aide à la conduite que doit superviser le conducteur...

Quand à la théorie du complot, si Tesla baisse les tarifs de sa modelY (aux us pour moment, je crois bien) et qu'ils semblent réduire la voilure de la Gigafactory Allemande, ça serait aussi de la faute des puissants constructeurs germaniques ?

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil.

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil.

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil.

"protectionnisme déguisé "?

Ça fait longtemps que l'appellation "autopilot" fait débat.

La voiture est entourée de contraintes de circulation. Les Tesla qui filent sur des obstacles, c'est pas si rare que ça .Donc effectivement le conducteur se doit de rester vigilant mais dans ce cas là pourquoi mettre à disposition un truc facturé très cher avec un nom plus qu'ambigu qui serait juste une aide à la conduite que doit superviser le conducteur...

Quand à la théorie du complot, si Tesla baisse les tarifs de sa modelY (aux us pour moment, je crois bien) et qu'ils semblent réduire la voilure de la Gigafactory Allemande, ça serait aussi de la faute des puissants constructeurs germaniques ?

L'autopilot est de série sur les Tesla. Donc payer quoi de plus ?

Sinon, croire que l'Allemagne ne défend pas son industrie auto, c'est être sacrément naïf. Le lobbying des constructeurs allemands au sein de l'UE est énorme. Mais ils ont bien raison de le faire !

L'autopilot est de série sur les Tesla. Donc payer quoi de plus ?

Sinon, croire que l'Allemagne ne défend pas son industrie auto, c'est être sacrément naïf. Le lobbying des constructeurs allemands au sein de l'UE est énorme. Mais ils ont bien raison de le faire !

Il existe le projet Atoll 500 vols, taxiage, décollage et atterrissage automatique sans l'aide du pilote ( chez Airbus certainement les nouveaux A 350 ), on peut dire que c'est autonome, le calcul étant fait par des algorithmes hyper précis.

Et c'est une première dans le monde de l'aérien, bon ceci dit le pilote peut reprendre le manche.

Sur les derniers A350-900 peut-être qu'ils mettront ce genre de dispositif.

Généralement air cosmos est fiable...

https://www.air-cosmos.com/article/conclusion-du-programme-dessais-en-vol-attol-chez-airbus-23304

Musk a fait une connerie d’aller s’installer en Allemagne. Ils vont vouloir leur faire payer leurs propres tricheries.

Mdr tu parles à toi même !

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil.

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil.

Ca fait longtemps que l'autopilot des avions les fait atterir tout seul et pour le decollage ca commence a se deployer. Le pilot dans l'avion il est juste la comme celui du metro ou du train... juste au cas ou...

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil.

« Un pilote automatique (souvent abrégé PA) est un système permettant de maintenir un véhicule sur une trajectoire et avec une vitesse préétablies.

Un PA est un dispositif électronique qui transmet des ordres à des sous-systèmes hydrauliques ou électriques sollicitant les gouvernes et le moteur d'un avion ou d'un navire en lieu et place du pilote humain en fonction des instructions que celui-ci aura préalablement données. »

Bienvenue au royaume des analphabètes.

Non, vous défendez la secte, mais il y a eu par le passé des condamnations pour le frein à main automatique, qui a changé de nom et est devenu assisté.

C'était sur qu'un jour ce problème arriverai. La problématique du frein à main est autrement plus simple, mais la sécurité de fonctionnement induit des stratégies particulières au cours desquelles le client pouvait être piégé. Concernant l'aviation, il y a des formations spécifiques, ce sont des professionnels, rien à voir avec la mise à disposition dans le show room d'un vendeur de bagnoles. Peut être que Musk, va payer une formation de 20 heures avec tous les cas foireux aux propriétaires, qui ne pourront plus prêter leur voiture, si le conducteur secondaire n'a pas eu de formation. Il y a un marché à prendre.

Non, vous défendez la secte, mais il y a eu par le passé des condamnations pour le frein à main automatique, qui a changé de nom et est devenu assisté.

C'était sur qu'un jour ce problème arriverai. La problématique du frein à main est autrement plus simple, mais la sécurité de fonctionnement induit des stratégies particulières au cours desquelles le client pouvait être piégé. Concernant l'aviation, il y a des formations spécifiques, ce sont des professionnels, rien à voir avec la mise à disposition dans le show room d'un vendeur de bagnoles. Peut être que Musk, va payer une formation de 20 heures avec tous les cas foireux aux propriétaires, qui ne pourront plus prêter leur voiture, si le conducteur secondaire n'a pas eu de formation. Il y a un marché à prendre.

Ignorant. Pas dans tous (loin de là) pourtant ça s'appelle bien comme celà

Ca fait longtemps que l'autopilot des avions les fait atterir tout seul et pour le decollage ca commence a se deployer. Le pilot dans l'avion il est juste la comme celui du metro ou du train... juste au cas ou...

Non, vous défendez la secte, mais il y a eu par le passé des condamnations pour le frein à main automatique, qui a changé de nom et est devenu assisté.

C'était sur qu'un jour ce problème arriverai. La problématique du frein à main est autrement plus simple, mais la sécurité de fonctionnement induit des stratégies particulières au cours desquelles le client pouvait être piégé. Concernant l'aviation, il y a des formations spécifiques, ce sont des professionnels, rien à voir avec la mise à disposition dans le show room d'un vendeur de bagnoles. Peut être que Musk, va payer une formation de 20 heures avec tous les cas foireux aux propriétaires, qui ne pourront plus prêter leur voiture, si le conducteur secondaire n'a pas eu de formation. Il y a un marché à prendre.

Tu diras ça au morts du vol AF447...

Puis j'ai rarement vu des pilotes utiliser l'autoland... Ils veulent encore garder la main dans ces avions de plus en plus automatisés.

L'ignorant ces toi l'auto pilot a l'atterrissage est de plus en plus utilisé pour peux que l'arroport soit équipé des installations nécessaire. C'est comme pour ta tesla si la route est pas impiccable et bien balisée l'autopilot ou le fsd ils font un carton...

L'af447 c'est le meme soucis que tesla pour ce camion blanc et son mort... comparativement au nombres de gens et km parcouru l'autopilot de tesla tue beaucoup plus. Tu es reste dans l'aviation des 2000 ou quoi? Des qu'il fait mauvais en meteo les pilotes s'en remettent a l'autopilot. Ils ne prennent le manche que dans les conditions ideales. Faut encore justifier son salaire comme un superviseur de tgv qui pourrait dormir tout du long cela ne changerait rien....

Mais tout le monde a la formation pour conduire une Tesla : ça s'appelle un permis de conduire.

Comme un pilote passe des formations pour piloter un avion avec un autopilot, nous avons aussi passé une formation pour pouvoir conduire une voiture...

Ceux qui ont pris le camion en travers de la route, les barrières de sécurité de travaux avec leur Tesla en Autopilot ne devaient pas avoir les accréditations.

Au cas ou tu ne saurai pas ce n'est pas parce que tu as un brevet de pilote que tu peux piloter, un robin, un Antonov An-225 Mriya, un rafale ou un A380.

Je ne savais pas qu'il y avait autant d'obstacles dans le ciel que sur la route... donc oui c'est sur, vu comme ça, l'Autopilot Tesla tue plus. Mais en km parcourus, il est aussi moins accidentogène qu'un humain au volant.

Et justement, ce sont les mauvaises conditions météo qui ont bouché les sondes Pitot de l'A330 AF447 et qui ont déconnecté l'autopilot.

Et en mauvaises conditions météo, généralement, les pilotes atterrissent en manuel avec l'aide de leurs instruments (approche ILS). Mais il n'y a absolument pas d'automatisation la dedans, c'est juste une approche aux instruments (VOR/ILS).

Tu est vraiment intellectuellement limité, à l'image de ta clientèle Audi...

https://youtu.be/C84FEFjBj3o tu vis dans le passe papy les approches manuelles ils c'est du passé aujourd'hui il fait mauvais on mets l'autopilot et il fait tout tout seul. On ne reprend le controle qu'au taxiing.

Bien sur... je suis navré de la mort de ces gens là, mais faire trop confiance en un système automatisé est suicidaire. Perso je le prend pour ce qu'il est : une ASSISTANCE à la conduite.

Extrait du site Tesla :

"Les fonctionnalités avancées de sécurité et de confort de l'Autopilot ont été pensées pour vous assister sur les aspects les moins agréables de la conduite. L'Autopilot s'enrichit de nouvelles fonctions et améliore les fonctionnalités existantes pour renforcer la sécurité et les capacités de votre Tesla au fil du temps.

Autopilot permet à votre véhicule de maintenir une trajectoire, d'accélérer et de freiner automatiquement dans sa voie.

Les fonctionnalités actuelles de l'Autopilot exigent une surveillance active de la part du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome."

Après, en ce qui concerne le pilotage d'avions, que ce soit un A380 ou un Robin, évidemment la dimension change, mais les principes élémentaires sont les mêmes... tout comme avoir le permis moto, changer de moto implique un temps d’adaptation.

Donc je ne vois pas le sens de ton commentaire.

L'ennui cest que tesla vends comme le pilote qui fait tout et ne rappelle a la vgilance qu'en bas de page et en tout petit. Tu sais ce que 99.99% des gens ne lisent jamais cela du coups ru as des cons assis derriere avec une pince a gobelet sur le volant. Des idiots qui dorment ou regardent un film sur un laptop...

Si le pilote automatique existe sur les avions depuis 100 ans, et pour le métro parisien depuis 1967, et n'existe pas (et n'existera jamais) sur les voitures, il ya bien une raison : c'est que les deux n'ont rigoureusement rien à voir.

Oui, les avions actuels peuvent atterrir tout seuls... Et donc ? Ça existe depuis les années 90 (A320)...

Tu crois que le mec ne peut pas reprendre la main à tout moment ?

La c'est juste du brouillard tranquille... mais quand il y a du windshear, tu crois vraiment qu'ils laissent faire le pilote automatique pour l’atterrissage ? Mais tu ne connais rien à l'aviation mec ! Tout comme les VE !

Tu diras ça au morts du vol AF447...

Puis j'ai rarement vu des pilotes utiliser l'autoland... Ils veulent encore garder la main dans ces avions de plus en plus automatisés.

L'af447 c'est le meme soucis que tesla pour ce camion blanc et son mort... comparativement au nombres de gens et km parcouru l'autopilot de tesla tue beaucoup plus. Tu es reste dans l'aviation des 2000 ou quoi? Des qu'il fait mauvais en meteo les pilotes s'en remettent a l'autopilot. Ils ne prennent le manche que dans les conditions ideales. Faut encore justifier son salaire comme un superviseur de tgv qui pourrait dormir tout du long cela ne changerait rien....

Non c'est toi qui croit encore qu'ils font tout... la machine fait mieux ils ne sont là que pour rattraper les erreurs non du systeme en lui meme mais des defauts de conception des composants. Af447 l'autopilot n'a pas mal agit vis a vis des données recues ce sont les degauts de conception des sondes qui en lui donnant des infos erronées a planté l'avion. En lui meme selon les données fournies l'autopilote agissait comme il faut pour mai.tenir l'avion en vol. Tout comme l'autopilot tesla agissait correctement en foncant dans le camion vu que ses capteurs ne detectaient rien devant. La seule diff les sondes n'etaient pas co cue par l'avionneur contrairement aux capteurs de la tesla.

Non c'est toi qui croit encore qu'ils font tout... la machine fait mieux ils ne sont là que pour rattraper les erreurs non du systeme en lui meme mais des defauts de conception des composants. Af447 l'autopilot n'a pas mal agit vis a vis des données recues ce sont les degauts de conception des sondes qui en lui donnant des infos erronées a planté l'avion. En lui meme selon les données fournies l'autopilote agissait comme il faut pour mai.tenir l'avion en vol. Tout comme l'autopilot tesla agissait correctement en foncant dans le camion vu que ses capteurs ne detectaient rien devant. La seule diff les sondes n'etaient pas co cue par l'avionneur contrairement aux capteurs de la tesla.

Tu voyages dans le cockpit ?

Non, mais je suis pas mal de chaines aviation sur YT... et j'ai déjà parlé à de vrais pilotes de ligne.

Bien sur... je suis navré de la mort de ces gens là, mais faire trop confiance en un système automatisé est suicidaire. Perso je le prend pour ce qu'il est : une ASSISTANCE à la conduite.

Extrait du site Tesla :

"Les fonctionnalités avancées de sécurité et de confort de l'Autopilot ont été pensées pour vous assister sur les aspects les moins agréables de la conduite. L'Autopilot s'enrichit de nouvelles fonctions et améliore les fonctionnalités existantes pour renforcer la sécurité et les capacités de votre Tesla au fil du temps.

Autopilot permet à votre véhicule de maintenir une trajectoire, d'accélérer et de freiner automatiquement dans sa voie.

Les fonctionnalités actuelles de l'Autopilot exigent une surveillance active de la part du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome."

Après, en ce qui concerne le pilotage d'avions, que ce soit un A380 ou un Robin, évidemment la dimension change, mais les principes élémentaires sont les mêmes... tout comme avoir le permis moto, changer de moto implique un temps d’adaptation.

Donc je ne vois pas le sens de ton commentaire.

Aucune insulte de ma part, juste le fait que sembles ne pas comprendre ce qui est marqué noir sur blanc sur le site de Tesla, et pas en petit. Donc je le répète, ou est la publicité mensongère ? C'est à cause de Tesla que les gens ne lisent pas en intégralité les choses qu'ils achètent ?

C'est ça être homophobe ? Te montrer que tu est de mauvaise foi ?

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil.

Ce commentaire s‘appelle de la mauvaise foi

Bien sur... je suis navré de la mort de ces gens là, mais faire trop confiance en un système automatisé est suicidaire. Perso je le prend pour ce qu'il est : une ASSISTANCE à la conduite.

Extrait du site Tesla :

"Les fonctionnalités avancées de sécurité et de confort de l'Autopilot ont été pensées pour vous assister sur les aspects les moins agréables de la conduite. L'Autopilot s'enrichit de nouvelles fonctions et améliore les fonctionnalités existantes pour renforcer la sécurité et les capacités de votre Tesla au fil du temps.

Autopilot permet à votre véhicule de maintenir une trajectoire, d'accélérer et de freiner automatiquement dans sa voie.

Les fonctionnalités actuelles de l'Autopilot exigent une surveillance active de la part du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome."

Après, en ce qui concerne le pilotage d'avions, que ce soit un A380 ou un Robin, évidemment la dimension change, mais les principes élémentaires sont les mêmes... tout comme avoir le permis moto, changer de moto implique un temps d’adaptation.

Donc je ne vois pas le sens de ton commentaire.

J'ai jamais parlé de pub mensongère c'est toi qui ramène cela pour te justifier... tu me fais trop rire. Allez continue... au pire j'ai dis que c'est démago de pendant une page tu parles de fera tout pour vous puis tu inseres une lugne 'oui mais faut faire gaffe quand meme.'

De toute facon le debas est clos l'onu a tranche 60 pays vont ratifié et la France en fera partie... du coups son usage sera encore plus limité

Toujours amusant de n'opposer aucun argument...

Surtout que Tesla marque noir sur blanc sur son site que ça ne rend pas la voiture autonome et que le conducteur doit rester attentif.

Les germanophiles béats de ton genre sont extraordinaires.

Bien sur... je suis navré de la mort de ces gens là, mais faire trop confiance en un système automatisé est suicidaire. Perso je le prend pour ce qu'il est : une ASSISTANCE à la conduite.

Extrait du site Tesla :

"Les fonctionnalités avancées de sécurité et de confort de l'Autopilot ont été pensées pour vous assister sur les aspects les moins agréables de la conduite. L'Autopilot s'enrichit de nouvelles fonctions et améliore les fonctionnalités existantes pour renforcer la sécurité et les capacités de votre Tesla au fil du temps.

Autopilot permet à votre véhicule de maintenir une trajectoire, d'accélérer et de freiner automatiquement dans sa voie.

Les fonctionnalités actuelles de l'Autopilot exigent une surveillance active de la part du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome."

Après, en ce qui concerne le pilotage d'avions, que ce soit un A380 ou un Robin, évidemment la dimension change, mais les principes élémentaires sont les mêmes... tout comme avoir le permis moto, changer de moto implique un temps d’adaptation.

Donc je ne vois pas le sens de ton commentaire.

Tu confirme donc, qu'avec un brevet de pilote obtenu sur un Robin d'aéro-club, tu peux piloter un airbus A380.

Explique donc cela à tes soi-disant amis pilotes de ligne.

Je suis allemand et francophile cher „ami“ !

Donc tu défends ton pays, c'est bien. Les allemands défendent leur industrie et ils ont parfaitement raison. Donc, ils font pression sur quelques institutions comme l'UE. C'est un fait.

Ca manque des français qui défendent leur pays... Mais non, beaucoup préfère etre des germanophiles béats ou croire au fameux couple franco-allemand qui est une vaste fumesterie. Les allemands pensent d'abord a leur balance commerciale et leurs exportations, la France... Ils s'en tapent.

Cette discussion est une peu nulle quand même.

Un autopilot c'est pas un système de conduite autonome de niveau 5. Point barre. Il n'y a aucune ambiguïté. Fin de la discussion. De là à en vouloir au allemands c'est tout autant ridicule c'est de bonne guerre.

Quant aux haters, comme habitude ça piaille pour pas grand chose.

Je te rejoins la dessus c'est juste le terme auto pilot qui est mal choisi en francais il fait penser a tous ou presque un pilote qui fait tout alors que ce n'est pas le cas. Ils aurait appele cela aide a la conduite il n'y aurait pas cette polemique. Malheueusement on ne peut nier que tesla joue sur cette ambiguité pour se mettre en avant.

Je te rejoins la dessus c'est juste le terme auto pilot qui est mal choisi en francais il fait penser a tous ou presque un pilote qui fait tout alors que ce n'est pas le cas. Ils aurait appele cela aide a la conduite il n'y aurait pas cette polemique. Malheueusement on ne peut nier que tesla joue sur cette ambiguité pour se mettre en avant.

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil.

Chez Volvo c'est "Pilot assist", terme qui me semble bien plus clair et plus adapté qu'un autopilot qui n'en est pas un.

Mais tout le monde a la formation pour conduire une Tesla : ça s'appelle un permis de conduire.

Comme un pilote passe des formations pour piloter un avion avec un autopilot, nous avons aussi passé une formation pour pouvoir conduire une voiture...

J'ai dit que les grands principes aérodynamiques restent les mêmes.

Évidemment qu'une formation sera nécessaire. Mais la on parle de voitures... J'ai besoin de passer un autre permis ou une formation pour passer d'une Laguna a une Model 3 avec AP? Je ne pense pas.

Donc la comparaison que tu as fait précédemment n'a aucun sens.

Donc tu défends ton pays, c'est bien. Les allemands défendent leur industrie et ils ont parfaitement raison. Donc, ils font pression sur quelques institutions comme l'UE. C'est un fait.

Ca manque des français qui défendent leur pays... Mais non, beaucoup préfère etre des germanophiles béats ou croire au fameux couple franco-allemand qui est une vaste fumesterie. Les allemands pensent d'abord a leur balance commerciale et leurs exportations, la France... Ils s'en tapent.

Je suis d'accord avec toi , les principes aérodynamiques sont les mêmes quelque soit l'aéronef....Bien évidemment les masses , vitesse, équipements sont différents mais décoller ou atterrir avec un DR 400 ou un A320 , c'est kif kif ....Bien sûr que chaque type d'appareil a ses équipements, avioniques et autres électroniques mais en faisant gaffe aux vitesses, aux volets , a l'assiette , il n'y a pas de différence. Une fois en l'air quand tu es en contact avec un aiguilleur du ciel , tu es un aéronef , au même titre que quoi que ce soit , son job c'est pas de dire "rien à foutre du pilote du dimanche en C172 qu'il se demmerde ...."biggrin:

L'électricien qui vient donner des leçons de patriotisme avec sa caisse ricaine et ses batteries asiatiques....

Et hop une sacré connerie de plus.

On est pas "pilote d'avion"

On est pilote de certains avions...

Chaque pilote doit être certifié pour piloter tel ou tel avion.

Un pilote de monomoteur à hélice ne pilote pas des bi-reacteur... Un pilote de 747 ne pilote pas de A380... Etc etc

Et lorsque le constructeur modifie ledit avion il doit former les pilotes déjà certifiés.

C'est justement cela qui n'a pas été fait par Boeing lors de la sorti du 737 MAX pour des question de coût (plus facile de dire à une compagnie que c'est comme le 737...sauf qu'il a été démontré que des pilotes ne savaient même pas ce qu'était le mcas...) Airbus pour le A320 Néo n'avait pas ce problème, le changement de réacteur n'ayant pas eu d'incidence technique (pas le cas sur le 737MAX).

Bref, Cessez de faire croire qu'il y a une analogie entre un avion.... Un truc qui vole, une voiture, un truc qui roule pour le moment et la notion d'autopilote de l'un qui serait la même que pour l'autre.

Tesla est hors des lois. les constructeurs européens ont été obligés de changer l'appelation frein à main automatique pour frein à main assité. Les prestations d'un frein de parking sont autrement plus simple et vec moins d'ambiguité qu'un système dit de pilotage.

Manifestement la loi ne s'applique pas à Tesla, ils ont des dérogations. La justice est différente. C'est une secte, c'est la loi de la secte.

Disons que vous avez quelques décennies de retard.

Dans les avions modernes, on parle là à minima des A 380, le pilotes automatiques intervient aussi en cas de détection d'un problème (c'est d'ailleurs lui qui a mis en piquet les 737 MAX....) ils permettent aussi d'atterrir seul (mais sous supervision d'un pilote) et récemment Airbus à testé et réussi des décollages automatiques.

Et cela faisait longtemps que la technologie le. Permettait mais que bon... Ils ne le faisaient pas.

Bref un avion type A350 tout moderne pourrait décoller, monter par palier, changer de cap, maintenir sa trajectoire et descendre puis atterrir seul.

Mais on laissera toujours un pilote dedans... Au cas où.

Ça fait plusieurs fois que je dis que Tesla en utilisant le terme "autopilot" joue sur la confusion entre une aide poussée à la conduite et un remplacement de l'intervention humaine.

Pas con d'ailleurs puisque en France la législation est tel qu'ils nuance grandement leur propos sur l'autonomie.

Les voitures Tesla même en étant les plus avancées dans ce domaine ne sont pas pourvu de véritable pilote automatique mais de conduite autonome.

Et comme il est précisé, cela aussi je l'avais dit, ce ne sont pas les constructeurs qui décideront mais la législation. Or même si Tesla sort une voiture en conduite autonome de niveau 5 il sera interdit de s'en servir.

Pourquoi ?

La législation précisément. Aucune ne permet à un véhicule robotisé de conduire sans intervention humaine au milieu du trafic.

Et vu la complexité de la chose en cas de pépins.... C'est pas demain la veille.

L’autopilot et inclus de base et n’est pas une option. Tu confonds avec le FSD qui est payant et là pour le coup ambigüe puisqu’il s’agit de conduite autonome.

Disons que vous avez quelques décennies de retard.

Dans les avions modernes, on parle là à minima des A 380, le pilotes automatiques intervient aussi en cas de détection d'un problème (c'est d'ailleurs lui qui a mis en piquet les 737 MAX....) ils permettent aussi d'atterrir seul (mais sous supervision d'un pilote) et récemment Airbus à testé et réussi des décollages automatiques.

Et cela faisait longtemps que la technologie le. Permettait mais que bon... Ils ne le faisaient pas.

Bref un avion type A350 tout moderne pourrait décoller, monter par palier, changer de cap, maintenir sa trajectoire et descendre puis atterrir seul.

Mais on laissera toujours un pilote dedans... Au cas où.

Ça fait plusieurs fois que je dis que Tesla en utilisant le terme "autopilot" joue sur la confusion entre une aide poussée à la conduite et un remplacement de l'intervention humaine.

Pas con d'ailleurs puisque en France la législation est tel qu'ils nuance grandement leur propos sur l'autonomie.

Les voitures Tesla même en étant les plus avancées dans ce domaine ne sont pas pourvu de véritable pilote automatique mais de conduite autonome.

Et comme il est précisé, cela aussi je l'avais dit, ce ne sont pas les constructeurs qui décideront mais la législation. Or même si Tesla sort une voiture en conduite autonome de niveau 5 il sera interdit de s'en servir.

Pourquoi ?

La législation précisément. Aucune ne permet à un véhicule robotisé de conduire sans intervention humaine au milieu du trafic.

Et vu la complexité de la chose en cas de pépins.... C'est pas demain la veille.

C'est dans ce genre de News que tu te rends compte de l'impact d'un gourou sur sa secte. Assez amusant de voir cette montée au front pour un sujet qui n'a juste aucune importance. "Mince l'autopilot devra se nommer autrement, c'est la fin du monde!!!"

Effectivement, pas un seul n'a la capacité intellectuelle de dire :

Effectivement si la loi a obligé les constructeur européens à changer l’appellation automatique pour assisté sur certains systèmes cela est logique.

Non, PAS un seul n'a la logique d'admettre les faits, la marque est attaquée, les adeptes de la secte répliquent, ils sont bien lobotomisés.

On compare les prestations d'un système qui a certes le même nom dans un avion, mais pas du tout la même fonctionnalité et surtout le personnel reçoit une formation propre sur chaque type d'avion, avec les spécificités de ce système. On te réponds que pour les voitures c'est pareil, il y a le permis de conduire.

De toute façon, chez nous, il arrivera un jour en cas d'accident grave suite à l'utilisation d'un système du genre, quelque soit le constructeur, que la justice mettra en cause le manque de formation. C'est déjà le cas dans la législation du travail pour des systèmes moins complexes.

"On compare les prestations d'un système qui a certes le même nom dans un avion, mais pas du tout la même fonctionnalité et surtout le personnel reçoit une formation propre sur chaque type d'avion, avec les spécificités de ce système. On te réponds que pour les voitures c'est pareil, il y a le permis de conduire. "

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Tu lis ce qu'on écrit parfois ?

N'importe quel voilier peut avoir l'option "pilot automatique" via un vérin avec une boussole et un peu d'intelligence :

https://www.comptoirnautique.com/pilote-automatique-bateau-pour-voilier/865-pilote-automatique-de-barre-franche-tp10-0098964110170.html

https://blog.cannesyachtingfestival.com/comment-fonctionne-pilote-automatique-voilier/

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Aucune formation n'est requise, même pa. Tu peux partir de ton voilier en pilote automatique dès lors que t'es majeur.Ca fait des décennies qu'on appelle ça des pilotes automatiques,

Lol... Et toi tu fais partie de la secte Renault ?

En fait si on regarde un peu les autres news, c'est pas le terme autopilot qui pose réellement probleme. Comme on l'a dit c'est utilisé dans l'aviation ou le nautisme et à aucun moment c'est autonome, même s'il y a des progrès de part et d'autre.

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Le vrai problème c'est quand Tesla dit "capacité de conduite entièrement autonome" : https://ibb.co/r0W2kC4

Clairement ça c'est pas le cas, assez ironiquement à cause des lois européenne d'ailleurs, mais à la limite c'est un autre débat.

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À l'avenir évite de t'agiter et repartir dans tes travers de Joe la science en mode hors sujet.

C'est dans ce genre de News que tu te rends compte de l'impact d'un gourou sur sa secte. Assez amusant de voir cette montée au front pour un sujet qui n'a juste aucune importance. "Mince l'autopilot devra se nommer autrement, c'est la fin du monde!!!"

*Aucune formation n'est requise, même pas le permis. NADA

Tu peux partir de ton voilier en pilote automatique dès lors que t'es majeur.

Ca fait des décennies qu'on appelle ça des pilotes automatiques, ça n'a gêné personne de chez personne.

Pourtant ce genre de pilote automatique ne va pas ralentir ou tourner si un autre voilier qui aurait la priorité se pointait.

Deux details:

-il s'écoule combien de temps entre le moment où le radar (ah oui, petit détail, tous les autopilot de bateaux utilisent une technologie qui coûte un bras et que tesla ne propose pas) détecte un obstacle et le moment où il risque de le percuter? 1 min?

- il se passe quoi si l'obstacle se rapproche ? Ah oui, il alerte le skipper qui a tout le temps de réagir.

Cqfd. Rien à voir.

La circulation auto, c'est largement plus complexe en terme de gestion des obstacles et autres usagers, d'imprévus, de temps de réaction nécessaire que l'aviation ou la navigation. N'importe quel expert te dira que ça n'a rien à voir.

"On compare les prestations d'un système qui a certes le même nom dans un avion, mais pas du tout la même fonctionnalité et surtout le personnel reçoit une formation propre sur chaque type d'avion, avec les spécificités de ce système. On te réponds que pour les voitures c'est pareil, il y a le permis de conduire. "

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Tu lis ce qu'on écrit parfois ?

N'importe quel voilier peut avoir l'option "pilot automatique" via un vérin avec une boussole et un peu d'intelligence :

https://www.comptoirnautique.com/pilote-automatique-bateau-pour-voilier/865-pilote-automatique-de-barre-franche-tp10-0098964110170.html

https://blog.cannesyachtingfestival.com/comment-fonctionne-pilote-automatique-voilier/

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Aucune formation n'est requise, même pa. Tu peux partir de ton voilier en pilote automatique dès lors que t'es majeur.Ca fait des décennies qu'on appelle ça des pilotes automatiques,

Avec comme idole le mafieux Carlos GHOSN

D'accord sur ce point, le FSD (Full Self Driving) est largement plus mensonger.

Sur autoroute faut quand même avouer qu’on en est très proche mais cela requiert toujours l’attention du conducteur. J’ai parcouru 2000 km avec y’a 3 semaines, faut avouer qu’on est bien moins fatigué à l’arrivée. Le fait de contrôler soit même la trajectoire sur 8 heures de route est quand même fatiguant (même si les gens s’en défendent et ne s’en rendent pas compte pour la plupart parce qu’ils ne connaissent pas ce genre d’assistance). Après les changements de voies ou il faut confirmer au clignotant plus donner une impulsion sur le volant, ça tue le truc. Aux USA, c’est vraiment automatique.

Si t'es fatigué de la conduite en t'arrêtant toutes les 3 heures pour recharger, c'est sur qu'un tel système sera adapté à ton cas dans 50 ans, quand il sera efficace.

Et bien si tu connais les prestations d'un pilote automatique de voilier, compare à celle d'une voiture.

Aucun pilote automatique n'a la complexité de celle d'une voiture. C'est bien pour cela qu'il a des camions blancs que certains ne voient pas.

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil.

Il existe le projet Atoll 500 vols, taxiage, décollage et atterrissage automatique sans l'aide du pilote ( chez Airbus certainement les nouveaux A 350 ), on peut dire que c'est autonome, le calcul étant fait par des algorithmes hyper précis.

Et c'est une première dans le monde de l'aérien, bon ceci dit le pilote peut reprendre le manche.

Sur les derniers A350-900 peut-être qu'ils mettront ce genre de dispositif.

Généralement air cosmos est fiable...

https://www.air-cosmos.com/article/conclusion-du-programme-dessais-en-vol-attol-chez-airbus-23304

Mon père a un voilier qui a le "pilotage automatique" (le nom de l'option !!).

Bah purée, il y en a des choses à faire

Tu diras ça au morts du vol AF447...

Puis j'ai rarement vu des pilotes utiliser l'autoland... Ils veulent encore garder la main dans ces avions de plus en plus automatisés.

tous les systèmes dits "automatiques" ne sont pas équivalents en terme d'automatisation.

et d'ailleurs, dans le cadre de la voiture autonome, on parle de 5 niveaux.

mais ça n'est pas vendeur, donc comme Tesla, on utilise un terme fourre-tout qui joue volontairement sur l'ambiguïté en partant sur le principe que beaucoup d'acheteurs ne comprendront pas précisément de quoi il s'agit.

Tu dis un peu n'importe quoi désolé, tu connais pas du tout le sujet.

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Justement Tesla utilise bien le terme "conduite entièrement autonome", ici : https://ibb.co/r0W2kC4

Cette fonctionnalité est utilisée pour le maintien de cap, pour le changement de voies, l'arrêt aux feux rouges, etc. C'est bien cela qu'on dénonce : c'est abusif. Même si c'est mieux qu'un pilotage automatique, ça ne mérite pas le nom de conduite entièrement autonome.

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L'option appelée "autopilot" est quant à elle simplement le maintien de cap, maintenant de base sur les Tesla. Ce nom n'est pas à remettre en cause puisque c'est la définition même d'un pilotage automatique.