Commentaires - L'Alfa Romeo Junior Q4 va récupérer l'étrange transmission intégrale du Jeep Avenger

D'accord c'est le 31... Mais merci de rester pro jusqu'au bout de l'année et de ne pas le match avant l'essai !

4 roues motrices ça sert à rien sans les bons pneus. CQFD.

Idem en 2 roues motrices. Putain la flèche !

Encore un délire tavaressien

C'est une belle proposition. C'est juste dommage que la puissance ne soit pas revue à la hausse par rapport à l'Avenger.

c'est surtout dommage que ce soit encore le 1.2 puretech, même si c'est une version soit disant fiabilisée.

malheureusement oui, du bricolage mal fichu comme d'habitude pour le groupe. Les ennuis ne font que commencer en plus...les premières plaintes vont enfin être déposées, les soucis continuent avec les chaînes qui commencent déjà à péter...les soucis avec les HDI sont pas mieux, les boîtes à vitesses du système "hybride" tombent en panne avant de sortir du garage...actuellement c'est un groupe à fuir

Quand on pense que la Grande Panda brésilienne aura le Firefly à la place du PureTech.

C'est bien la preuve que la plateforme accepte les deux.

edit : il manquait le mot " faire" le match.

Du bricolage stellantis avec un moteur arrière et on badge 4wd

et Lebon moteur.

toujours cette merde de pure tok

piston HS a 120 ooo

c est pas fiable.

y a pas que la courroie merdique sur un pure tok

segmentation qui laisse passer l essence dans l huile

moteur éthanol le fiat

lepure tok en éthanol tu casses a 60 ooo

au lieu de 120 ooo

Ça sent le bricolage effet 4x4 avec ce moteur électrique sur l’essieu arrière.

Comme le grip-control chez certains véhicules ex-PSA qui rend l’âme sur 5 cm de neige…

Pinaise....

Ils font des pseudos hybrides.

Ils font des pseudos 4x4.

Ils font des pseudos affichage tête haute...

Sérieux?

Le seul problème de cette auto c'est le purtoch

Rien de plus normal pour une pseudo Alfa

Pour le systèmes 4 roues motrices c'est juste de la tromperie, ça mérite même une plainte.

cpafo.

A ce niveau y'a de la cohérence et de la constance.

Avec des logo italien alors que c'est fabriqué ailleurs

Voilà le moteur à l'arrière lol

https://images.app.goo.gl/8XZzkyWYpXeNLKot7

Le principe est pas mal : un moteur électrique qui complète le moteur thermique (surtout dans les phases de surconsommations en accélérations et en reprises) + un moteur électrique sur le train arrière pour améliorer la motricité globale Encombrement mécanique en moins, poids en moins, entraînement qu'à l'usage... ce système semble efficient.

Principe déjà appliqué sur d'autres marques.

Pour la fiabilité, seul le temps jugera. D'un mécano à un autre,

d'un patron-garagiste à un autre (prise en charge, rapidité, rappels fréquents aux fournisseurs de pièces...),

d'un véhicule à un autre (toutes les marques ont eu un véhicule où les problèmes s'enchaînent inexplicablement contrairement à l'énorme majorité pourtant identique !),

d'un mésusage à un autre (révisions faites suivant les recommandations-constructeur ou pas, démarrages à froid plein pot, etc) :

en tous les cas, j'espère pour 2025 que pour ce modèle, tout se passera beaucoup mieux que tous ses cousins du Groupe.

Pour le design : pas fan de SUV, mais si je devais en prendre un dans ce gabarit, le Junior serait le seul qui me conviendrait. Alfa Romeo

4x4 lool

Quelques exemples pour les rageux

- système de transmission intégrale électronique E-Four sur le Suzuki Across

- Toyota Rav4 / Lexus UX 250h disponibles en version quatre roues motrices E-Four.

etc.

Le principe est appliqué aussi inversement : moteur central arrière+électrique + 2 moteurs électriques à l'avant : Ferrari SF90, Bugatti Tourbillon, etc.

Comme quoi, ce principe d'esssieu tracté à part du thermique via de l'électrique, est même utilisé par les meilleurs

On parle 4x4 . Et ce bidule doit pas être appeller 4x4 .

Tu as roulé en Alfa Roméo ?

Moi oui... Et pourquoi ai-je abandonné Alfa Roméo ? Je te laisse deviner

Ça fait bientôt 8 ans que je roule avec un 4x4 qui compte sur un moteur électrique sur le train AR, et ça fait le job, que ce soit sur la neige, l'herbe mouillée, le sable ou toute autre surface présentant peu de grip.

La progressivité et le couple du moteur arrière (67cv dans mon cas) font tout aussi bien le boulot qu'un arbre mécanique, voire mieux, tout en étant bien moins lourd, moins encombrant (zéro tunnel de transmission) et moins fragile (pas de frottement, pas d'huile qui chauffe...).

La seule chose interdite par ce système limité à la puissance du moteur installé, c'est de transformer la voiture en pseudo-propulsion en envoyant toute la puissance à l'arrière, ça qui est dispensable sur un déplaçoir comme le mien.

Après, on en revient toujours à la même chose : Stellantis a probablement fait développer son système par un équipementier payé au lance-pierre et dont 90% du cahier des charges a consisté en la réduction des coûts, ce qui ne peut qu'accoucher d'un truc mal fini à des années-lumières de ce qui se fait mieux ailleurs.

La faible puissance du moteur démontre d'ailleurs l'ambition du système.

C'est aussi un pseudo-constructeur qui délègue toute sa R&D à ses sous-traitants, avec les résultats que l'on connaît.

Effectivement, chez Toyota/Lexus le système fonctionne très bien, et participe même à l'efficacité de la transmission hybride en utilisant le moteur arrière (regen ou propulsion).

Comme dit plus haut, il y a l'architecture mécanique, et il y a ce qu'on en fait...

Pour une fois qu'un SUV dispose de 4 roues motrices, on ne va pas cracher dans la soupe...

C'est sûr que si tu cherches l'équivalent d'un Busso dans la gamme Stellantis actuelle, tu risques d'y passer un petit moment !

doit forcément y avoir une raison, pour ne pas utiliser le firefly, en Europe.

d'autant plus avec les conséquences du puretech pour Stellantis en Europe.

Ben lance toi, pour cette plainte, qu'on se marre un bon coup.

Le plumage sans le ramage. L'air du temps, quoi!

la fofole en camionnette...

Cela dépend du modèle... Sur la Yaris Cross avec ces 7 ch... ce n'est pas top.

C'est plus à prendre comme une vague assistance au démarrage.

Mais ce système n'est pas nouveau. Il y avait déjà, dans les années un système similaire sur la Nissan Micra, sans batterie, sans hybride, développé par Hitachi (Il me semble que c'était un moteur dérivé d'un lave-linge) . Il était actif à la demande du conducteur, à basse vitesse.

Exact !

Dans l'absolu, pourquoi une telle transmission serait moins efficace qu'une 4 roues motrices avec arbre de transmission?

Le dosage et le pilotage d'un moteur électrique me parait bien plus précis et adaptable qu'une transmission mécanique.

Bon là c'est Stellantis donc ça part mal...

Pour des raisons industrielle,Tavares a favorisé le Puretech 1.2 pas fiable pour les versions européennes .

Vu la puissance ridicule du truc sur le train arrière ... à peine supérieur au moteur élec dans le vibro de Mme Michu, le "4x4" ne servira que de béquille pour les rares situations à faible adhérence.

Du bricolage au rabais ... quelle surprise.

Il font des pseudo voitures.

Le V6 de la Giulia et du Stelvio ?

La logique tavaresienne.

Une nouvelle mesure est née ! Après le Km départ arrêté, le 100km/h, je vous présente le temps théorique en 4x4 ! Ça c'est vendeur

Parce que ta moitié te l'a demandé ?

Comme en France d'ailleurs. Aux dernières nouvelles, les 208, C3 et même Clio je sont pas produites dans l'Hexagone. Entres autres.

Toute la quintessence de la non-fiabilité de Peugeot au service d'Alfa Romeo plutôt.

Et la ligne.

Détails du fonctionnement sur l'Avenger = Junior :

"jusqu’à 30 km/h, le système transmet la puissance aux 4 roues motrices avec une répartition équitable du couple entre les essieux. A partir de 30 km/h et jusqu’à 90 km/h, le moteur situé sur l’essieu arrière ne s’enclenche qu’en cas de besoin, et au delà de 90 km/h, l’Avenger 4xe redevient une simple traction afin d’abaisser les émissions de CO2."

"capacité à gravir des pentes de près de 40 % sur des terrains difficiles (gravier, boue)"

"Jeep précise qu’avec un réducteur de 22.7:1, les roues arrière peuvent bénéficier d’un couple de 1900 Nm pour faciliter les évolutions en tout-terrain." : chiffre énorme !! = à vérifier.

Essai du 4xe ici : https://www.magazine-auto.fr/actualites/jeep-avenger-4xe-une-version-tout-terrain-pour-les-amateurs-daventure/

Le Junior Q4 a un bon potentiel ! Reste à transformer l'essai

Ce qu'il faut sur une berline pas surpuissante, c'est 4 roues motrices pour te sortir d'un mauvais pas . Si tes roues avant patinent une seule roue arrière avec du "grip", te permet de t'extraire d'une difficulté passagère. il n'est pas question d'affronter le vainqueur du dakar . les Panda 4 x 4 ou r18 rendaient pleinement ce service. C'est un plus pour celui qui vit à la montagne ou régions enneigées.

Ça ressemble plus à un bricolage pour pouvoir dire "on a une version 4x4'

Les Italiens champions de la contrefaçon?:des exemples svp.

"d'un mésusage à un autre (révisions faites suivant les recommandations-constructeur ou pas"

lors du repas de Noêl familial il y a eu discussion sur les dernières acquisitions automobiles, et ma belle soeur nous a raconté comment elle avait reçu un avis négatif à la prise en charge de la réparation du moteur de sa C3 parce que le changement des pneumatiques avait eu lieu hors réseau Citroen

Elle avait moyennement apprécié la réponse

Résultat, après plus de 20 ans en Ciroen (de la 2CV à la C3 en passant par l'AX et l'AMI8, et peut être même une Visa ou une Axel) elle est maintenant au volant d'une Dacia neuve.

il est quand même largement connu que la qualité du traitement anti corrosion des véhicules produits en Italie a longtemps été copié sur celle des véhicules produits au Royaume Uni.

https://www.20minutes.fr/auto/4092053-20240521-vraies-fiat-fabriquees-etranger-portant-drapeau-italien-saisies-douanes-pays

Vous débutez bien l'année Manu et Matrix.Meilleurs Voeux!

Pareil pour Lambo...

C'est le même bricolage que les 4x4 hybide du fameux constructeur de mobylettes asiatique. Heureusement pour la plupart réservé au marché US.

Y'en a bien qui foutent un Haldex et claquent un badge Quattro ni vu ni connu sur leur tire.

Il y a beaucoup de personnes qui ont oublié que les 4 roues motrices servaient initialement à rouler à relativement basse vitesse mais dans des conditions d'adhérence précaires...

Panda 4x4, AX 4x4, R18 et 21 4x4, Alfa 33 4x4, et j'en passe...

mystère, est-ce le dégagement de CO2 ?

ou bien juste une volonté de Carlito ?

à ce moment-là les nouveaux dirigeants vont pouvoir agir facilement en prélevant dans la banque d'organe du groupe italien