Commentaires - Kawasaki Ninja 400R 2011 : Elle a tout d'une grande...

 5900€, pas mal pour une ER6-F dégonflée :)                                                                                     ... avec de vrais morceaux de marketeux dedans ^^

Pour 1000 euros de moins vous avez un bandit de 70 ch neuf !

J'ai justement une bandit 650 et je fini par la trouver trop juste alors un 400. Mais bon, pour ceux qui ne font que du solo en ville, pourquoi pas. Ceci dit comme le fait remarquer grolik, entre ça et er6F... @18:45 : tu as raison de rester anonyme

Kawasaki devrait s'intéresser de plus près à l'avenir routier Français : radars à tous les étages. Et donc.. cylindrées en baisse. Conclusion, pourquoi pas nous ? :confused:

203 Kg à sec ... je pense plutôt tous pleins fait ???  un  GPZ avec 500CC pèse 179Kg à sec ???... plus on  avance ,  plus on  recule !!!! ... et toujours pas de remplaçant pour le GPZ !!!! donc toujours en  recherche de 400 ou 500 cc économique en  carburant et assurance !!!

Je crois que le deuxième commentaire de cette page en dit long sur le pourquoi c'est motos ne sont pas ou peu importées en france ... La clientèle française veux des motos puissantes, des motos surgonflées. Elle n'achète pas une moto parcequ'elle l'aime, mais bien parceque cette clientelle se sentira fort t aura l'impression d'en avoir une plus grosse que les autres (de moto). Je suis pocesseur d'un 400 ZXR de 1990 et que ce soit sur route ou sur piste, tous les motards qui me questionnent à son sujet peinent à croire que "ce n'est qu'un" 400 ! Lorsque les gens achèterons d'abord par passion avant d'acheter pour la réputation, alors là, le marché français sera près pour les 400.

entiérement ok avec julien, j'ai aussi un 400 H2 de 90, et persone ne veux le croire !!! en plus c'est bcp plus flateur que ces merde a 2 pattes ... au moin le ZXR a 4cyl et 16 et prend 14000 tr/m !!! Laurent

ok pour le prix du bandit, mais dans le genre veau de chez veau, elle est top !! j'ai plus de sensations sur un gpz 500 !!! les 400 c'est une tres bonne chose, mais comme le dit laurent, ils devraient plutot nous refaire ces superbes machines a plaisir que certains on eu la chance de posseder comme au debut des années 90' !!

Je vous la mets à sec, bande de travelos:fresh:

Comment est-ce possible de sortir , 20 ans apres, un 400 ninja, faisant 20kg de plus, 30 cv de moins , et tout ça avec une partie cycle moins " musclée" !!! Tout ceci en comparaison de la 400 zxr!

C'est encourageant, un constructeur s'intéresse aux cylindrées intermédiaires ! Après les 125, on a le choix que des 600, ou même plus pour les trails routiers. Les seules 250 disponibles sont toutes sophistiquées et typées enduro hautes sur pattes  ou course basses de guidon. Vivement une 400 acessible à tous !

 Au Canada, les frais d'immatriculation se catégorisent par cylindré. Ainsi plus la cylindré est importante plus le coût de l'immatriculation est élevé. De plus le type de moto joue aussi un rôle. Par exemple une Harley coûtera moins cher qu'une Ninja. Ainsi les cylindrés 400cc et moins jouissent de frais moins élevé. Voici un tableau des coûts d'immatriculuation pour le Québec. http://www.saaq.gouv.qc.ca/immatriculation/cout_immatriculation/moto.php

 J'habite dans le dep 06 ou la vitesse sur autoroute et limitée la pluspart du temp a 110 voir moins du coup meme a 40ch un petit bi sa suffit largement en plus sa risque d'etre pareil dans toute la france en plus a bientot 2€ le litre de sans plomb une becane qui fait 4 ou 5 litres au cent c'est pas plus mal. Sa permet de se faire encore plaisir en bécane a moindre risque pour le permis et moindre coup pour le portefeuille.