Commentaires - Jaguar S-Type 3.0 vs Volvo S60 2.4T, premiums, puissantes et peu chères, dès 3 500 €

Deux automobiles de caractère très séduisantes, chacune à sa façon.

Hélas aujourd'hui ni chez Jaguar ni chez Volvo les berlines n'offrent la personnalité et le charme de ces anciennes générations

Deux auto trop différentes pour un comparatif la volvo est du segment D et la jaguar est du segment E et les prix bon comparable

Merci pour cet article sympathique !

j'adore le TDB de la Volvo, modèle d'ergonomie avec sa constellation de boutons (qu'on adore également chez Porsche, quand c'est fouilli chez les autres constructeurs, ce qui a conduit à la disparition de toutes les commandes, mêmes les plus basiques comme celles de climatisation).

La Jaguar est plus classe, quoique quand on sait qu'elle appartenait à un clown de gilet jaune (pardon pour le pléonasme) qui n'arrivait pas à sustenter la conso de sa belle anglaise avec la montée des taxes...

La volvo est très sobre.

Un achat sensé pour celui qui veut goûter aux 5cylindres pour pas trop cher. (Ça peut sortir beaucoup de CV !!!)

Et la Jag' tout un art, bizarrement je ne me verrais jamais dedans mais j'aime beaucoup les regarder quand j'en croise.

Peut être des apriori, le côté bourgeoisie mais au final c'est accessible au commun des mortels...

Pas du tout fan du tableau de bord de la Jaguar

Mettre 3500€ pour une S/Type de première génération et + 200K km est un vrai risque de déception car beaucoup de frais en perspective. Par contre, pour une S/Type de fin de carrière, améliorée sur tous les points ( finition proche de XJ sur le hdg ) et bien fiabilisee, on a accès à une voiture très particulière, très classieuse, très agréable à conduire, et qui ne ressemble à aucune autre. Une forme de distinction finalement..

Deux bonnes idées si on aime se ruiner à la pompe.

Euh par rapport à quoi à ce prix là?

Même avec 4L aux cent en plus pour 13 000 km par an (versus une 206 pas très jeune donc) le surcoût est de 85 euros par mois. J aurais plus peur des couts de mécanique

40 euros par mois donc pour 2L de plus aux cents .

Sur leboncoin il y a une S Type V8 avec 24mkm d'origine (quasi comme neuve) affiché à 12k de mémoire.

Dommage que ce soit pas une Type R car avec ce kilométrage c'est un énorme potentiel collector.

C'est vrai, consommer 20 € / 100 km c'est vraiment pas cher.

Ça ne fait jamais que 2 400 € / an au kilométrage moyen en France. En 2 ans, tu as repayé la bagnole.

Presque le même moteur que la Renault Safrane 2.5i rxi

J'apprécie beaucoup la ligne de profil de la Volvo S60, que je trouve fine et dynamique, très élégante. La S-Type me plait bien également mais par contre, on reconnaît bien l'esthétique so bio design des tdb Ford sur phase 1 alors que le style du tdb de la S60 a remarquablement bien vieilli.

Nettement plus beau sur la phase 2

La Volvo plus légère c'est rare !

Une époque où chaque constructeur avait son style..La Stype, pour 8000 euros et moins on en trouve, de très belles. Rouler dans le cuir conolly et la moquette épaisse, et en profiter pour aller tourner autour de la mairie de Paris, rien que pour emmerder la clique Hidalgo... J'en rêve

J'ai eu une v70 2.5 turbo 215ch.

La pire voiture que j'ai pu avoir.

Moteur hs a 235000km. Bon ça peut arriver.

Mais :

Finition déplorable tout grinçait dans cette voiture. Des plastiques très bas de gamme. La seule chose de qualité c'était les sièges et les cuirs.

Énormément de petits problèmes, sono gps Clim.

La pire boîte auto ! Le geartronic. Pas douce, mal étagée. Une horreur.

Et quand on voit la fiabilité de Volvo à partir des années Ford jusqu'à nos jours, non merci.

Je reconnais le charme qu'on ces auto mais c'est comme les allemandes, c'est beaucoup de réputation surtout.

La S60 a existée en 2.5t 250 et 260 chevaux mais vous prenez la 200 chevaux pour la comparaison ?

Pour 7000 balles avec un kilométrage raisonnable (selon l'article), tu peux te payer quelques pleins d'essence. Logiquement tu achètes pas ça pour faire 400000 bornes par an. Tu peux aussi acheter un VE économique à l'usage mais avec lequel tu perdras bien plus à la décote, l'un dans l'autre je sais pas ce qui est le mieux Et surtout c'est pas forcément la "raison" qui dicte à 100% un achat auto, loin de là même pour un amateur / passionné.

Je trouve que le design de cette Volvo a particulièrement bien affronté le temps : elle reste moderne d'aspect et ne fait pas son âge.

Le design néo rétro "bio design" de la Jaguar a - à mon sens - moins bien affronté les années.

Avant j'aimais pas cette Volvo, mais maintenant j'aime bien ! En mazout 5 cylindres svp .

La Jaguar c'est une belle bête avec son allure de Rolls des années 60

Pour une seconde caisse du weekend, la Jaguar sans hésitations dans ce duel de bêtes à chagrin chacune dans leur genre avec des bouts de Ford dans la baie moteur dans les deux cas. Le 2.5T s'étant aussi retrouvé dans des propositions plus roturières comme le S-Max et la Mondéo.

Mais la Jag a le bon goût d'être une atmo en propulsion, en plus d'un charme désuet de pouvoir rouiller facilement. Les exemplaires qui survivront grâce à un peu d'amour et de soin n'en gagneront qu'en valeur.

Les problèmes de BVA sont très souvent le résultat de secondes ou troisièmes vies sans jamais être vidangées, comme la grande majorité des transmissions qu'on néglige ou croit magiquement exonérées d'une bonne lubrification.

Exactement, faut prendre cela comme 2nd voiture. Sauf que c'est quand même une berline familiale donc autant je peux comprendre qu'on prenne une vielle sportive ou décapotable thermique, autant ça, je vois pas trop l'utilité.

A 8'800€ de carburant par an avec mes 40'000km/an, cela me coûterait en achat à 5000€ SANS FRAIS d'entretien autant que ma Tesla.

Et si on rajoute de l'entretien ou un pépin, c'est la mort. Bref, pas facile à refourguer !

Faudra m'expliquer l'intérêt d'acheter une grande routière, dont le domaine de prédilection est l'autoroute, pour ne pas enquiller les bornes avec...

Quant à comparer ces vieux bouzins de 20 ans d'âge à des VE récents, je pense que tu es le seul à y penser.

Ouais mais c'est vintage tu comprends, bientôt collector...

Ben si on suit votre logique,les Citroën BX, CX, les Peugeot 505, 604, les R25, Safrane, BMW série 5, 7, Merci W124, 126, 220 n'ont pas non plus d'utilité et pourtant les fans sont légions... Pour moi, une familiale avec un moteur et bien entendu peut être tout aussi intéressante qu'un coupé ou un cabriolet.

Sinon, du Schlesinger sans la touche Pinatel c'est très bien, une remarque a propos des tarifs de la Volvo, en France a 3500€ on ne touche que des diesels et aux Pays-Bas ou l'offre en gros moteur essence est plus fournie qu'ici elles ont toutes 300 000 bornes... Mini...

Merco, pas Merci, et je voulais dire une berline avec un moteur noble et bien entretenue* désolé pour les fautes de frappe.

Justement, d'après certains ici les grands trajets c'est une fois par an, donc la conso n'est pas un problème étant donné qu'il s'agit de grandes routières et qu'elles ne serviront donc qu'à cela.

En moyenne oui, et c'est pour ça que les grandes routières ont toujours représenté une part mineure dans les ventes de voitures, auprès d'une minorité de personnes qui en ont l'usage.

Donc, on est d'accord pour un trajet par an (j'en connais) la conso n'est pas un problème.

Jaguar en fiabilité c'est très limité....

Autant que BM ou Audi.

C'est un truc de fou de répéter la même connerie qui date des années 80 quand on y connait que dalle.

Pas forcément comme seconde voiture. Tu pars du principe qu'on enquille tous des bornes au quotidien mais ce n'est pas le cas. Tu peux avoir une voiture principale qui fait 12000/an et qui sert principalement pour des grands trajets. C'est juste que tu pars pas tous les WE. Je suis plus dans ce cas là personnellement.

C'est toi qui commence à parler de budget. Si tu roules pas beaucoup tu t'en fous du prix du plein. Et une voiture à 7k ne perdra jamais 20k comme une bagnole neuve, c'est tout. Si on s'inquiète de son budget on commence par ne pas acheter neuf. Un gars qui achète en VE neuf et qui vient te donner des leçons d'économies c'est un peu l'hôpital qui se fout de la charité.

Moi par exemple, je ne roule pas quotidiennement en voiture, et j'ai une 4L qui répond à la plupart de mes besoins. Mais, quelques fois dans l'année, je dépasse les 300km et j'aimerais un peu plus de confort. Une autoroutière sympa et pas trop chère à l'achat me tenterait bien, et ces deux grosses bebetes un poil ringardes retiennent toute mon attention.

Donc tu es en train de comparer une troisième voiture qui ne sort que quelques week-ends et une fois pendant les grandes vacances VS une voiture principale qui sert tous les jours et assure tous les trajets possibles ?

C'est vachement pertinent dis-moi !

Ah c'est sûr, avec toutes tes hypothèses foireuses (un qui roule beaucoup, l'autre pas, un qui achète neuf, l'autre d'occasion...) tu arrives toujours à la conclusion qui va bien !

Oui donc tu démontres bien à quel point on est dans des cas d'utilisation marginaux.

Je ne fais pas tant de route que ça (600 - 800 par mois je dirais) et je suis presque tous les jours en Jaguar ou Cadillac.

Chacun son utilisation. Ça fait 10 ans que je roule en V8, et ça me fait plaisir.

Et je n'ai pas de petite voiture à coté alors que ça reviendrait bien moins cher en essence.

On achète pas tous une caisse en fonction de sa conso, mais juste parce qu'on l'aime bien, que ce soit une vieillerie ou pas.

C’est triste de constater que sur un tel site, et en particulier sur un article dédié aux passionnés, on doive se fader une fois de plus les gourous de l’électrique qui se sentent obligés de venir nous imposer leur triste vision de l’automobile, limitée à une approche purement comptable, il est vrai que les « écolos » sont souvent des radins maladifs déguisés en porteurs de nobles causes, personnellement ils me font penser à des parasites, fiers de venir étaler leur science pourtant très discutable, les fans de Tesla notamment, c’est une vraie secte, pire qu’avec Apple, de vrais demeurés, aussi se pensent-ils si supérieurs, un peu comme les propriétaires de Dacia à leur manière, eux qui pensent faire le choix intelligent, les autres étant des crétins n’ayant pas eu un esprit aussi éclairé que le leur, en conclusion, ces gens-là sont insupportables, sectaires, bornés, ils ne feront d’ailleurs jamais la différence entre voyager et se déplacer, en tout cas on peut dire qu’ils représentent pour le coup une vraie pollution, alors s’ils pouvaient retourner voir dans leur ordinateur sur roues combien de kilomètres d’autonomie ils ont récupéré, cela nous ferait de l’air. Je roule actuellement en Jaguar XF SV8, j’ai fait 16000 kilomètres en un an, certes, le budget carburant pique un peu, mais quel plaisir, l’agrément d’un V8 est réel, car la douceur, le couple, la sonorité, l’ambiance, la chaleur, l’odeur, tout y est, tandis que l’électrique n’apporte rien de tout cela, à part de fortes accélérations sans relief qui lassent vite une fois l’habitude prise, et encore, c’est à basse vitesse, à 110 ou 130 l’histoire est déjà différente, les véhicules électriques ayant peu d’allonge, mais surtout, j’ai toujours eu l’impression de monter dans un manège ou sur un aspirateur, je n’ai jamais pris aucun plaisir, tant mieux si certains aiment, moi, je m’y ennuie profondément. En plus, je dis que le budget carburant pique, mais les consommations ne sont pas si élevées, elles étonnent d’ailleurs pour un V8, il n’est pas dur de tourner autour de 8,5 à 110, 10 litres à 130, et puis, le calcul n’est pas plus mauvais qu’un autre, je pense à ceux qui consacrent des budgets énormes à leur LOA ou qui achètent leur voiture neuve et doivent amortir des décotes qui donneraient le vertige à leur fierté de consommer 5,2 litres aux 100 ou de recharger chez eux à pas cher, ici force est de constater que ces voitures noblement motorisées ne perdent plus de valeur, voire qu’elles en prennent continuellement ces derniers temps, donc finalement, cela permet de se faire plaisir sans se ruiner, j’ajoute que j’avais précédemment un Volvo XC60 T8, je l’aimais bien mais je consommais autant avec ce 4 cylindres hybride rechargeable, ce qui prouve la foutaise absolue de ces lourds SUV hybrides qui sont une absurdité aberrante, cela m’a choqué et m’a fait sauter le pas du V8, quant aux vacances en électrique, j’ai déjà essayé car je bosse chez un concessionnaire distribuant plusieurs marques, alors j’ai voulu savoir de quoi je parlais en faisant ma propre expérience, non seulement c’est toute une organisation, je déteste, mais en plus j’ai vécu un vrai cauchemar, j’en ai perdu du temps, mes vacances ont été pourries, malgré les étapes prévues à Paris pour couper le trajet en deux, et alors que j’avais les cartes, les abonnements, tout ce qu’il faut quoi, en sachant que j’ai 30 ans, un beau smartphone qui va bien, et que je connaissais bien la voiture forcément, je n’ose donc imaginer l’enfer pour les autres, mais le plus marrant, c’est que mes 1500 kilomètres ont été aussi onéreux qu’en thermique, le tout en évitant les charges très rapides, en roulant comme un papi et en faisant attention à tout, de la climatisation en passant par la force de ventilation, je pourrais écrire un roman sur ce véritable périple en voiture électrique, le seul aspect agréable était de rencontrer d’autres propriétaires de voitures à piles en poireautant aux bornes et d’échanger sur nos déboires pour faire passer le temps, c’est marrant mais je ne me suis jamais fait conter l’idylle vendu ici par quelques détraqués. Concernant les modèles présentés ici, j’aime vraiment bien les deux, je suis passionné par Jaguar mais j’ai beaucoup de considération pour Volvo également, cela étant, mon choix se porterait sans doute sur la S-Type, mais je ne la connais pas, j’imagine qu’elle n’aura jamais les qualités d’une XJ ni son image, toutefois je pense que c’est une proposition intéressante tant ses prix sont raisonnables, personnellement je la trouve vieillotte, sans doute car « entre-deux », mais je suis persuadé qu’elle est dans le creux de la vague et qu’elle aura un regain de valeur dans les années à venir, en suscitant de nouveau les passions, c’est bien le cas d’une certaine XJ40 dont on se demande comment elle a pu valoir aussi peu il y a encore quelques années, et dont on redécouvre aujourd’hui les qualités. Sinon, comme je n’écris que très rarement, je tiens à profiter de l’occasion pour saluer ce journaliste, j’adore ce qu’il fait, que l’on parle des sujets choisis, du contenu riche d’informations et de photos, ou encore du niveau rédactionnel, et comme la zone des commentaires est toujours pourrie par des débats stériles ou hors-sujet, je trouve qu’on ne le remercie pas assez pour la qualité de son travail et de ses articles, personnellement je serais découragé de faire ce travail chiadé en me rendant compte dans les commentaires du niveau de mes lecteurs…

Merci Jag R pour ce magnifique commentaire !

Il résume très bien la situation

Donc tu confirmes mon tout premier commentaire : deux bonnes idées si on aime se ruiner à la pompe.

Après, si tu roules en V8 dans des voitures qui sortent franchement de l'ordinaire (ce qui n'est pas le cas de celles présentées ici), c'est le prix à payer pour cette forme d'exclusivité et d'exotisme - ce que je conçois bien volontiers.

PS : réponse qui s'applique aussi parfaitement à Jag R.

Ford n'a jamais dessiné pour Jaguar, ils ont simplement amené l'argent, les moteurs, et quelques accessoires mais pour le design c'était le bureau de style Jaguar.

C'est vrai et c'était le but.

C'est pas aimer se ruiner à la pompe, c'est aimer rouler avec des caisses qui diffèrent un peu, et qui ont des moteurs sympas.

Tord pas les propos des gens pour les faire coller à ton idée.

Et de toute façon, vu le prix à l'achat, on peut se permettre de dépenser un peu plus en essence.

Ces voitures sont encore réparables soi-même, ce qui n'est plus vraiment le cas des récentes, où si on est pas un champion de l'électronique, on ne fait plus rien. J'imagine même pas sur une électrique le jour où un module crame.

J'ai remis en route justement une S-Type V6 1ere gen il y a environ 2 ans qui visiblement servait de niche de chien à l'ancien proprio. 3 ans sans tourner, achetée 600€. Remise en excellent état pour un total d'environ 2000€ (j'ai l'avantage d'avoir des prix sur les pièces JLR, il est vrai).

Que trouves-tu pour 2000€ aujourd'hui ?

Je n'ai jamais eu de Volvo, mais les S-Type j'en ai eu 3, et ce sont d'excellentes bagnoles, avec une bonne tenue de route, et un excellent confort. Perso je partirais plutôt sur le V8 de 2ième gen, avec la boite ZF6, mais le V6 est une bonne entrée en matière, et qui bénéficie d'une bonne accessibilité moteur si jamais il y a des réparations à faire, pour peu qu'on soit un minimum débrouillard.

J'étais à deux doigts de prendre une jaguar type s v6 de 2001 je crois en phase 1 avec 100k km environ première main pour 3000€, un grand confort et un plaisir à conduire mais effrayé par les problèmes de finitions comme le ciel de toit à refaire et la maladie des serrures... Si c'était une phrase 2 même un peu plus cher j'aurais pris, dommage !

"Réparations à faire, niche à chien, pas roulé depuis 3 ans, se débrouiller"...

Ouais, c'est cher payé 600 € pour une épave nid à ennuis...

Mais à chacun son délire, pas de souci : encore faut-il savoir le diagnostiquer sans hypocrisie - et pouvoir faire preuve d'un peu d'objectivité et d'auto-dérision.

On peut effectivement dire que c'était une épave, mais j'aime bien réparer les voitures.

Disons que celle-ci c'était beaucoup d'esthétique, et pas trop trop de mécanique à part une remise à niveau de joints, bougies, bobines, prise d'air, etc...

Ce qui est impossible à faire avec des voitures récentes si on n'a pas les softs / valises qui vont bien, et parfois seuls les softs officiels fonctionnent.

Quand je vois maintenant qu'il faut faire une maj de la caisse dès qu'on change une batterie...

Ils auraient dû comparer avec la s80. Je me rappelle l essai d une s80 avec le D5 160ch diesel en 2001 par mon père. Le son de ce 5 cylindres !!! Finalement il a acheté une 607 2l2 hdi

A tous les donneurs de leçons...

Moi je ferais ci, moi je ferais ça... Gr d bien vous fasse !

Ce n'est pas un achat rationnel !

Sinon, tu achètes une Clio ou une yaris voire une golf.

Quand a la fiabilité, si bon entretien, jaguar n'a absolument rien à envier à Volvo et encore moins a audi bmw ou Mercedes.

Merci pour ton retour, j’avoue que j’étais surpris en voyant le pseudo !

J’ajouterai juste que nombre de citadines, les petites comme les normales, avec des moteurs essence antiques ou trop modestes, consomment allègrement leur 8 à 9 litres aux 100, qu’elles sont encore vendues actuellement ou qu’elles l’étaient il n’y a pas si longtemps, je pense à la KA+, aux Fiesta, Clio et 208 d’entrée de gamme, ou à tant d’autres. Finalement, l’écart n’est pas énorme avec des berlines confortables à 6 ou 8 cylindres qui vont consommer entre 8 et 12 litres, certes en évitant de faire beaucoup de ville, mais le problème aujourd’hui reste surtout d’avoir des taxes à plus de 60% sur le carburant, évidemment le véhicule électrique va vite avoir son lot de taxes s’il continue de progresser, et au passage, pour information, le prix du diesel est actuellement à 1,40€ au Luxembourg, il était récemment à 1,37€, le SP95 est autour de 1,54€, soit le prix qu’on pouvait voir avec les fameuses « remises » adorablement concédées par le gouvernement. Il est pourtant déjà bien taxé, mais en France c’est du racket en bande organisée, d’ailleurs il y a moins cher encore dans d’autres pays, sans parler de ceux où il ne vaut que quelques centimes, mais on nous fait croire que c’est de l’or en pleine raréfaction pour se gaver et nous vendre l’électrique à tour de bras, je ne suis pas forcément contre pour certains usages et pour les petites voitures, mais le tout électrique qu’on veut nous imposer de force est la nouvelle arnaque de ce siècle, alors pour ma part, je profite du peu de libertés qu’on nous laisse encore, et je vais faire mon plein au Luxembourg, je n’y gagne rien mais cela me fait une balade en évitant de gaver un peu plus l’État, en plus on y trouve du carburant de qualité comme du SP102 que j’aime bien mettre pour abreuver le V8…

Le gars t’explique qu’il roule en Jaguar et en V6 pour 2000€, donc dans une voiture confortable et plaisante, pour un prix auquel tu ne trouves plus rien aujourd’hui, et tu viens encore nous dire que c’est un délire qu’il faut savoir diagnostiquer sans hypocrisie, punaise mon pauvre tu es complètement perché, dis-nous combien tu as payé ta pile sur roues, au bilan écologique dévastateur, surtout par rapport au monsieur qui sauve une vieille voiture pour l’emmener plus loin, et dis-nous où est ton objectivité à toi puisque tu sembles en réclamer tout en affichant une mauvaise foi qui frise le ridicule.

J'approuve totalement. Ces voitures sont des voitures passion que les véhicules actuels VE ou hybride rechargeable ne procurent plus. Tout juste bon à satisfaire les geeks qui ne peuvent plus vivre sans écran. Affaire de génération sans doute, quoique....

Ouah ça trigger dur ici !

Tout rouge et rageux...

Ba au moins le bilan carbone des geek est moindre.

"Quant à la consommation, elle avoisine les 10 l/100 km" ça je n'y croit pas trop, ni en ville ni sur autoroute, de belles autos avec un certain potentiel en boite auto le plus souvent, même avec un oeuf sous le pied, rien d'illogique mais ce ne sont pas des diesels.

Les V6 3.0 descendent en dessous des 10L sur autoroute, elles sont même plutôt entre 8 et 9 si on roule en respectant le 130.

En ville c'est une autre soupe.

12l avec mon ancienne v70 2.5t

9l avec ma Chrysler Sebring V6 2.7 bva

8.5 avec BMW 323ia E36 bva ( zf 5 rapports)

10.5 avec mon actuelle CLS 350

parcours mixtes entre 5000 et 50 000km par voiture

bonjour a tous merci pour se petit retour dans le temps ,j'ai 71ans et je dois admettre que c'est deux voitures on un petit plus en particulier la jaguar qui est quand même un symbole de classe et BCBG. depuis 1970 je roule dans des voitures banale mes depuis 6 ans en volvo S80 qui est pour moi le confort et la fiabilité un autre monde je commence a peine après 53ans de permis a adorer cette marque ( volvo) donc mon choix et bien sur la S60 et la jag et aussi superbe ,bon WK a tous.

Et même en S60R de 300 chevaux...!

Te fatigue pas avec les tomates haineuses en Ve.

J'aime bien quand les mecs en Ve qui ont lâché 60.000 balles pour une généraliste vide incapable de voyager viennent te parler d'économies et de pleins.

On rappelera qu'il existe des tonnes de diesels à 3000 balles ce qui laisse 57.000 euros pour voir venir comparativement à leurs TM3...

Oui ils vont te dire qu'elle est à 40.000K maintenant donc ils vont revendre à perte leur guimbarde invendble achetée 20K de plus pour ressortir des tunes pour prendre la même en "moins cher"?

v'là le calcul de la ose totale. mdr.

n'oublions pas les investissements de bornes à la maison, les abonnements etc...

Les tomates ne doutent de rien.