Commentaires - Insolite : en Roumanie, le prix de la Renault Zoe varie en fonction de la pollution

Je cherche 4/5 rednecks avec leur rolling coal pour faire des rupteurs du V8 8.0 Cummins a 10m du capteur. J'espère qu'avec ça le cric va me la donner, la Zoé.

Ce qui n'est pas dit dans l'article c'est que la zoé roumaine fonctionne au charbon...

T'embête pas avec ça, fais juste un feu à coté du capteur et tu vas faire exploser les compteurs. Tu devrais pouvoir repartir avec une Zoé gratuite.

Du coup. Plus Renault en vend. Plus il faut brûler du charbon. Et plus le prix est en baisse vu la pollution qui augmente. Et plus Renault va vendre des Zoé.

Le prix 18499€, c'est avec batterie propriétaire ou avec location ? Avec bonus inclus ou sans ? Si c'est sans bonus et batterie On se fout royalement de nous quand on voit les prix français.

Va vivre en Roumanie avec un salaire roumain, tu relativiseras vis-à-vis du prix de cette Zoé, tout aussi hors de prix qu'en France.

Ou sinon. Une Passat 2.0 tdi de 2012 defap suffit largement

Ah donc le prix d'une voiture c'est un avantage social comme la sécurité sociale et les mutuelles?

Non. C'est juste que Renault choisi ses marges. Et apparement ils l'ont mise bien profonde à moulache.

Si tu veux, mais le prix d'une voiture est toujours indexé sur le pouvoir d'achat d'un pays.

T'as une Golf ? Ben regarde le prix des Golf aux US, et tu verras que VW te l'a mise bien profonde aussi.

C'est 18.500 avec la batterie mais avec 10k euro de bonus pour véhicule électrique et 3k de bonus si destruction d'une voiture de plus de 10 ans. Bref c'est 32k avec batterie.

Le prix de 18.499 € c'est avec batterie propriétaire, mais en déduisant l'eco-bonus de 10.000 € (oui, énorme là-bas et non-justifié selon moi, car on finance trop les plus riches.)

Mais bon, ce sont les ordres eco-marxistes venant de la direction d'UE qui regnent ici. Malheureusement, l'égalisation des salaires vers le niveau medium-statistique UE n'est pas du tout appliquée, en dépit d'une productivité du travail (roumain) parfois supérieur aux certains pays occidentaux.

La soit-dite *révolution* de 1989 semble donc simplement une nouvelle colonisation.

P.S. Bucarest est la plus agglomérée ville DU MONDE selon les dernières statistiques et le traffic est vraiment horror (je vis et travaille ailleurs), mais les gens y viennent encore, car le PIB per capita est ici comparable au Berlin !

La pauvreté reste donc une notion toujours rélative...

C'est seulement 1,4 K € (= 6.500 lei) le bonus pour détruire les vieilles bagnoles.

...Mais que les acheteurs de BVE n'en possèdent pas d'habitude.

VAG n'a pas du tout les mêmes gammes entre les différents pays. Ce ne sont pas les mêmes finitions. Rien qu'entre l'Allemagne et la France le choix de peinture est totalement différent.

Une GTI finition Autobahn (US) est au niveau du seul modèle de GTI propose en France. Ils ont en revanche des "sous" finitions permettant de baisser considérablement le prix.

La on parle d'une voiture strictement équivalente.

Soit, mais je doute qu'il y ait tant de différence entre la Golf R US et France, pourtant la différence de prix est importante (25%)

Pour cette Zoé, une fois les précisions données sur le montant des déductions possibles, on se rend compte que finalement le prix est identique.

Les gens oublient souvent que les jeunesses dorées c'est pas uniquement dans le 16eme arrondissement..

Mais effectivement je te rejoins, beaucoup de classes populaires commencent, presque, à préféré l'époque de Ceaușescu. Car la révolution a essentiellement profité à une oligarchie sélective.

ça sent le futur trafic (sans jeu de mot).

l'achat d'une Zoé dans une zone fortement polluée pour la revendre un bon prix autrepart.

Sic "l'électrique permet déjà de réduire la pollution localement."

Cela est facile à dire mais plus difficile à prouver car ça dépend avec quoi on fait le carburant léctriuqe

En Allemagne où plus de la moitié de l'électricité est faite avec du charbon + fuel + gaz, l'office fédéral de l'énergie ... bien lire l'OFFICE FEDERAL DE L'ENERGIE, pas un illuminé sur un forum ... a calculé les oxydes d'azote induits par la production électrique.

Et alors, on tombe carrément de l'armoire car si le véhicule consomme 20 kWh/100kms alors la production du carburant électrique induit 87 mg de NOX/km ... bien lire 87 mg ... versus par exemple 19mg de NOX pour une Golf 1L6 TDI SCR ou une BMW 320d conformes à la norme Euro6d_temp sur le cycle ADAC plus exigeant que le cycle WLTP/RDE

Autrement dit le véhicule électrique écolo émet en Allemagne en fait QUATRE fois plus de NOX que le vilain diesel polluant ...

Donc selon le mix énergétique en Roumanie, il n'est pas du tout certain que le pollution locale soit inférieure avec un véhicule électrique par rapport à un diesel neuf...

J ai jamais compris pourquoi les renault ou peugeot étaient vendu plus cher en france qu ailleurs. Pigeonné le français ?

Il est plus facile d'équiper des milliers de centrales de filtre efficace qu'un parc de plusieurs millions de véhicules. De plus, ta centrale n'est pas concentré en centre ville, mais à l'écart.

Maintenant, est-ce qu'ils ont fait des analyses sur les rejets de ces centrales, ou ils ont simplement calculé les rejets qu'implique théoriquement la transformation de la matière/gaz en électricité ? Car les centrales allemandes sont équipé de filtre, peut-être pas toute, mais une grande partie, peut-être pas des plus efficaces partout, mais tout de même.

Donc ?

T'aime bien balancer des chiffres sans queue ni tête, mais peux-tu, ne serais-ce qu'une fois, donner des sources ?

Pas que ton point de vue ne soit pas intéressant, car il est important d'avoir toute sorte d'avis et analyses, mais comme tu ne balances que des chiffres sorti de leur contexte, ça n'a que peu de sens. Comme quand tu nous donnais les bilan carbonne du VE au km, complètement vide de sens sans le contexte.