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Par 1PourAvis
Les bobos parisiens vont pouvoir respirer, tant que l’hydrogène n'est pas fait a Paris.....
Commentaires - Hyundai permet à Paris de devenir leader mondial dans la mobilité par hydrogène
Hyundai permet à Paris de devenir leader mondial dans la mobilité par hydrogène
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Par Zoulman
Que ferais t'on sans Hyundai et Kia de nos jours ?
Par Syl2090
SUV power for ever
Par pechtoc
Comme quoi, faut pas grand chose pour être leader d'un marché. Je vais en commander 66 pour leur couper l'herbe sous le pied tient!
Par §zem778mO
Des SUV hydrogènes pour la ville 
bon avec une seule pompe à paris qui sert justement à ravitailler cette société de taxi c'est pas le top compte tenu des déplacements (consommation) qu'ils doivent faire pour ravitailler, mais bon c'est un début et qui sait si cela devient moins coûteux à produire une bonne chance pour Air Liquide
Par §zem778mO
faut bien escalader les trottoirs 
et pour cela il faut au moins motrices 
Par charlooze
Carburant d'avenir?
Sachant combien c'est polluant à produire, et qu'on ne sais 'presque' pas le transporter, je ne pense pas que ce soit l'avenir... Sauf découverte majeure à venir!
Par -Zou-
En réponse à charlooze
Carburant d'avenir?
Sachant combien c'est polluant à produire, et qu'on ne sais 'presque' pas le transporter, je ne pense pas que ce soit l'avenir... Sauf découverte majeure à venir!
On parle ici de pile à combustible, càd que l'hydrogène sera produite dans la pile à l'intérieur du véhicule.
En tout cas la solution hydrogène semble être la plus crédible à long terme.
Par §zem778mO
En réponse à charlooze
Carburant d'avenir?
Sachant combien c'est polluant à produire, et qu'on ne sais 'presque' pas le transporter, je ne pense pas que ce soit l'avenir... Sauf découverte majeure à venir!
avec de la mogette on produit des pétogènes et ça c'est l'avenir 
Par roc et gravillon
Des éléments complémentaires ici, en particulier pour la production en mode plus clean du carburant dont il est question :
http://www.natura-sciences.com/energie/hype-taxi-hydrogene920.html
Et puis, quand on lit :
" disposant d’une autonomie de 550 km et se rechargeant en moins de 5 minutes. "
Il me semble que ça parte sur de meilleures bases que l'ineptie fil à la patte dont cause le Dreamer.
L'Air Liquide est une boite française, dommage qu'une fois encore nos constructeurs automobiles semblent ne pas devoir s'impliquer sur un mode radicalement nouveau ( et complexe ) d'alimentation de la mobilité routière.
On ira encore courir derrière....
l'Allemagne s'y met aussi, niveau implantation des stations de recharge : 400 à l'horizon 2023.
https://www.airliquide.com/fr/media/allemagne-air-liquide-poursuit-developpement-reseau-stations-publiques-hydrogene
Par pechtoc
Si c'est fabriqué avec du renouvelable, c'est une très bonne alternative, même avec du nucléaire, niveau rejet de CO2 ça reste très bon (reste le soucis des déchets). En Allemagne et son charbon, c'est plus discutable par contre.
Sur le papier la pile à combustible est intéressante, mais faudrait qu'une constructeur pousse le tout comme Tesla a pu le faire avec l'électrique. ça ne risque pas d'arriver.
Par dsts
En réponse à -Zou-
On parle ici de pile à combustible, càd que l'hydrogène sera produite dans la pile à l'intérieur du véhicule.
En tout cas la solution hydrogène semble être la plus crédible à long terme.
Tu n'as vraiment rien compris! Tu remplis le réservoir d'hydrogène liquide ( 5,67 kg d’hydrogène stocké à 700 bars) en 5 minutes (une seule pompe à hydrogène à Paris). Avec seulement 1 l de carburant hydrogène (sous sa forme gazeuse) , la Fuel Cell parcourt 27,8 km. L'énergie que la pile à combustible, (réalisant la combinaison de l'hydrogène avec l'oxygène de l'air génère de l'électricité et de l'H2O), tire d'un litre d'hydrogène est comparable à celle qu'un moteur thermique génère avec un litre d'essence.
L'autonomie de la voiture est de près de 600 km avec un plein.
