Commentaires - HRE dévoile des jantes impressionnantes en titane et imprimées en 3D

C'est moche...

Niveau qualité on peux leur faire confiance HRE sont probablement parmi les meilleurs au monde à ce jour , par contre niveau design c'est déjà un peu plus discutable pour le modèle présenté ....

C'est difficile à croire. Je ne vois pas comment du titane imprimé pourrait être d'une solidité comparable à du titane moulé/forgé...

1er dos d 'âne tu finis sur les disques.

Si c était top on y en aurais en f1 a mon avi.

Pas mal pour éplucher les légumes rapidement.

Je trouve le dessin de la jante vraiment sympa !!! Après l'impression 3D par laser nucléaire de carbone ou je ne sais quoi, je suis un peu moins convaincu…

Incroyable démonstration

Les Formes sont exceptionnelles, une première.

La video donne des détails intéressants.

https://youtu.be/9F2FMIzXw5M

Moi je mettais des cartes à jouer dans les rayons de mes vélos.

Je n'aimerais pas être la mouche fauchée par cette jante sur une P1 lancée à plus de 300 km/h

En F1, les jantes sont en magnésium forgé pour une question de poids.

Le magnésium est 60% plus léger que le titane.

Merci pour la vidéo.

Bugatti a alléger l'étrier de frein de la Chiron de plus de 40 %, tout en bénéficiant d’une capacité de charge supérieure en utilisant l'impression 3D.

https://www.bugatti.com/fr/media/news/2018/premiere-mondiale-un-etrier-de-frein-tout-droit-sorti-dune-imprimante-3d/

Ceci grâce a un design bioniques (structures lattices) qui permet de s'affranchir de toute les contraintes de conception liées à l'usinage ou à la fonderie classique.

commentaire impressionnant. merci pour l'avis perso.

moi, suis juste scotché par le résultat technique époustouflant. absence de liant dans la mise en œuvre. par contre le coup du laser je sais pas trop si destiné à du frittage ?

si l'un d'entre vous a des infos........

Merci pour les infos...

*soupir*... Mais pourquoi on ne voit pas plus de commentaires comme ça sur le site...

Démo technique impressionnante si la résistance est bien au RDV.

Par contre, c'est du HRE donc niveau tarif ... le jeu de 4 jantes doit couter le prix d'un appart parisien.

Pour les nettoyer ces jantes, ça doit être un vrai bonheur

Il y a aussi moyen de finir en sang en se coupant

Oui c'est mon avis et je le donne.

Les jantes c'est aussi un coté esthétique.

J’espère n'avoir jamais à lire un commentaire donnant son avis sur l'esthétisme signé Vibro.

Parce que techniquement qui de bien extraordinaire.

Déjà de type d’impression 3d qu'a utilisé HRE pour ces jantes n'a rien de révolutionnaire. C'est déjà pas mal utilisé dans l’aéronautique pour des pièce fonctionnel. et PSA l'utilise pour des pièce esthétique. Et surtout ce genre d'imprimantes industrielles sont déjà bien diffusées, se ne sont pas des prototypes. Bon nombre de PME pointues sont équipées

Et c'est lonnnng, très lonnnnng et la finition n'a rien d'exceptionnelle.

Il s'agit "juste" de souder avec un laser les particules d'une couche de poudre de titane déposé. Après l'imprimante remet une couche de poudre etc...

En plus la jante est en carbone, formée "traditionnellement, il n'y a que les rayons qui sont imprimés puis vissés.

Dommage de ne pas comparer le poids avec une jante standard de P1.

merci pour le retour et le développement de l'argumentation technique même si le parti pris transpire encore. je ne sais pas s'il s'agit de soudage étant donné qu'il n'y a pas d'apport de matière. à la lecture du peu de photos ça me semble tout de même plutôt bien fini, avec une finesse qui me semblerait difficile à obtenir par un procédé classique. ok. ils la font encore en 6 morceaux. mais je trouve qu'il s'agit d'un bel exploit. L'aéronautique, friande de titane a probablement pas mal d'avance mais l'exploitation dans le monde automobile, hors F1, permet aussi de montrer que de petites structures sont capables de belles choses (au sens technique pour ne pas vous froisser).

merci à tous les deux.

Cette jante, aussi connue sous le nom de déchiqueteuse d'éponges, doit être une plaie à nettoyer.

J'aurais aimé avoir quelques détails sur sa solidité, son prix, son poids,...

Un décrottoir pour mes botte pliens de boue...

En option sur Dacia Logan ?

mais toi tu es un spécialiste alors que eux sont des amateurs.

La solidité d'une roue n'est pas uniquement liée aux matériaux mais aussi à sa conception et son architecture.

Regardes simplement l'évolution dans le cyclisme. Dans les années 90, les roues disposaient de 36 rayons. De nos jours, on fait des roues bien plus rigides à seulement 16 rayons.

Le platine n'est pas trop mou pour des jantes ?

La brosse à dent avec manche titane imprimée 3D sera proposée en option....

Soyons clair, ce modèle n'est malheureusement pas disponible en 4x108.

Je ne suis pas nécessairement d'accord sur la partie finition. Il semblerait, à la vision d'une des photos, que la technique utilisée pose des problèmes d'ébavurage...d'ailleurs, je parle de technique mais le matériau ne facilite pas les choses non plus.

Après, rester sur un "c'est moche", c'est vrai que c'est un peu réducteur

Le design reste intéressant et la technique inédite...et l'idée est, je pense, juste de montrer que rien n'est impossible (ou presque)...du carbone aurait suffi, un alliage d'aluminium aurait été tellement banal...non là on attaque dans le dur (littéralement) : le titane. ALLEZ GO HRE...on tente l'expérience sur le magnésium !!

Du frittage ? Non car tu dois compresser la poudre et la chauffer me semble t-il...

Le logo est suisse sur les jantes.

Ah, si, du frittage laser selon le Web...

Tout est expliquer sur le site du fabriquant

https://www.hrewheels.com/wheels/concepts/hre3d

Comme toujours sur cardisiac, aucune source mentionnée dans les articles

Va t'en nettoyer ça !

Tu nettoies tes jantes à l'éponge ? Je peux te déposer ma voiture ?

Autant mettre des rayons de vélo à ce moment là. Je suis sur qu'une Rigida flyer sl (Marque française ) sera plus légère.

c'est pour ce type de commentaire (rare) que je continue de venir sur les forums. Il faut être patient ;)

On fait ça aussi en R&T au boulot.

On dépose un lit de poudre de titane (ou autre, ça peut être des alliages), puis on en ajoute un autre que l'on viens fusionner avec le précédent (par laser), et ainsi de suite. C'est sommaire mais en gros c'est ça.

Effectivement, si je ne me trompe, ça existe depuis une petite vingtaine d'année dans l'aéro. Le spatial s'y est mis également depuis un moment.

Sur les nouveau moteur LEAP qui équipe les A320neo, on retrouve quelques éléments important en créés en fabrication additive. Ou encore la tuyère du prochain lanceur spatial européen Vega sera en impression 3D. Vous imaginez ce que cette pièce se prend dans la tronche? lol

C'est vraiment un sujet passionnant l'impression 3D (ou fabrication additive). Au lieu d'enlever de la matière comme en usinage, on par de rien pour en ajouter. Ça offre des possibilité quasi illimité, avec gain de poids, de coût, etc... C'est fantastique.

Merci pour les réponses. je vais regarder.

"La technique, dans les grandes lignes, revient à assembler des couches fines de poussière de titane, qui sont empilées par un laser de haute précision."

Ouai, c'est une torche à Plasma, quoi!

Si vous avez un TV OLED ou Plasma, le revêtement anti reflet de votre vitre est fait pareil, mais en couche mince sur du verre, pareil pour les vitre de smartphone...

Par contre, l'appellation laser est abusive, c'est bien de l'impression 3D comme avec le plastique...

Bel exploit, mais pas rentable comparé à un titane moulé voir même forgé (trop d'énergie consommée pour espérer un prix raisonnable)!

Moi, je dis : Cocorico Evercut, faites nous la même en carbure de titane avec 5 rayons taille jante de vélo!!!

Là, on parle d'impressionner tout le monde, même la F1!!!

Non, en fait, c'est bien du frittage laser, autant pour moi...

L'aéronautique l'utilise pour des forme assez complexe de tubulure, permettant l'injection, le refroidissement et l'ejection à de très bon rendement. Des formes quasi impossibles à mouler, d'où l'énorme plus value de la longue impression 3d, plusieurs jours pour certaines pièces ! Pourtant avec des moules on arrive déjà faire des truc super compliqué.

Non la finition n'est pas top même en glissant le terme "laser", mais quand même meilleures que par dépôt de filament.

"moche" réducteur oui et non voir plutôt non une jante c'est technique, certes mais même sur une supersportive sophistiquée c'est avant tout esthétique.

Concernant le titane :

Sur la prius3 + on avait l'option jante avec titane.

Du titane on en a dans la visserie, pour les vélos, dans les montures pour lunette etc. En plus le titane n'est pas le matériaux le plus compliqué. L'aluminium n'est pas foncièrement moins simple, mais tellement plus commun. En faite c'est comme avec l'électronique, la voiture a un coté désué.

Il suffit de voir l'émerveillement devant un châssis aluminium... Pas facile à souder, mais bon l'industrie aéronautique à sortit en masse des avions à base d'alu durant le 2° guerre mondiale.

Mais il y a pire que l'automobile il y a l'aérospatiale qui reste figée dans les conceptions de base.

C'est immonde.