Commentaires - Mondial de Paris 2018 - Honda HR-V : un petit restylage

La prochaine fois, ils devraient chromer tout le capot ...

trop fort Honda, ils ont reussi a faire encore plus moche et encore plus de mauvais gout avec cette enorme barre de chrome sur la calandre...

le seul qu'il devait faire sur ce modele etait de mettre le 1.5 turbo de la civic avec une bva et non une cvt pour avoir un espoir d'en vendre plus de 3 en europe!

Loupé, modele direct pour l'inde et les usa pas trop regardant en matiere d'auto et surtout un enorme reservoir de pigeon pret a acheter ce truc!

Très franchement je ne me focalise pas dessus mais j'ai du mal à me rappeler si j'en ai déjà croisé un...

Alors j'ai regardé les ventes UE...moins de 30 000.

Ce qui ne laisse pas grand chose pour la seule France.

Des fois je me demande si Honda en a réellement quelque chose à foutre de l'Europe.

Les "pigeons" veulent une voiture qui marche, ne tombe pas en panne, qui dure en ne bouffant 1 litre d'huile tous les 1000 km.

Le genre de truc que les constructeurs européens n'arrivent toujours pas à faire ... Mais ils ont un gros réservoir d'aveugles, alors ils s'en tapent.

D'acord avec guzluck, vraiment mastoc cette barre chromée, comme les nouveaux logments des feux brouillards.

Mais pourquoi retoucher pour faire plus moche, quel avantage ? Vivement qu'ils changent de designers chez Honda.

Ils s'en foutent, ils ont des clients sans faire de pub avec un réseau parsemé qui ne leur coûte rien... Les concessionnaires ont des clients fidèles et satisfaits, avec des caisses sans emmerdes, et la marque se fait un petit bénéfice sans se fouler, sachant que pour le volume ils ont d'autres marchés.

Tout le monde est content, pourquoi ils s'emmerderaient à se battre avec les autres et à investir du pognon en marketing sans garantie de retour sur investissement ?

"Les "pigeons" veulent une voiture qui marche, ne tombe pas en panne, qui dure en ne bouffant 1 litre d'huile tous les 1000 km."

Mister Solar-Max, tu es resté au temps des coccinelles des années soixante, depuis il y eu de l'évolution, faut pas trop pousser dans tes délires quand on ose dire quelque chose sur ta marque de prédilection.

Il faut reconnaitre que depuis un certain temps Honda ne ce soucie guère de la clientèle Européenne de part les dimensions de ses modèles(Civic) et également des déclinaisons moteurs mal appropriés.

Pas un mot sur le moteur hybride à venir en 2019?

Pourtant, ça en fera la plus sérieuse concurrente au Toyota CHR.

Et en beaucoup plus spacieuse.

Sinon, ça serait bien que Caradisiac supprime carrément le système de commentaires.

Oui, car là, j'ai les yeux qui saignent à lire autant de conneries. :ptèdr:

c'est principalement a cause d'un mauvais entretien des sans dents que leur pigeot sont en panne tous les 4 matins.

Oui....j'immagines bien que 400 millions de clients ça peut se négliger à l'aise....

Dans les classements internationaux, il ressort que c'est quasiment toujours Honda et Toyota qui sont en tête en terme de fiabilité. Les marques françaises ne sont au mieux qu'en milieu de classement.

Les TSI qui bouffent de l'huile, les thp qui en dévorent, des trucages de logiciel, des consos réelles très loin des consos théoriques, des pannes en veux tu en voilà, un SAV pitoyable, cherche un peu sur le net, c'est vraiment une spécialité européenne, les françaises étant au top dans ce domaine.

Discute avec des pros, chefs d'atelier en particulier, ils sont unanimes, ça n'a rien à voir entre Peugeot et Honda par exemple.

Si à ça tu ajoutes des prix très corrects, qui ne varient pas dans des fourchettes énormes, pas comme les autres qui t'entubent en concessions, les vrais prix étant chez les mandataires, tu vois que tu as à faire à une marque sérieuse qui ne prend pas ses clients pour des pigeons-testeurs

Je l'aimais bien avant... Avant quoi.

Finalement, la qualité de peinture, les joints et la protection des soubassements coûtent vraiment plus cher qu'un traitement de l'habitacle. Le HRV se payait déjà une super note dans la grande enquête qualité 2018 d'Auto-Plus : 13/20, parmi les meilleurs de la catégorie. Et là, j'apprends qu'ils veulent en remettre un coup...

Il est vrai que cela se voit moins à l'extérieur qu'à l'intérieur.

En attendant, un Q2, un Countryman, un Arona...cumulent tout.

HONDA leurs principales marchés est l Amérique du Nord depuis presque 20 ans. l accord et la camry sont des voitures les plus vendues et les plus fiables.

C'est juste faux, trouver des excuses pareilles au manque de fiabilité c'est pathétique, et je passe sur l'expression utilisées...

Visiblement ça ne leur pose pas vraiment de problème, pour Honda le marché européen c'est du bonus mais absolument pas leur priorité, c'est assumé et pas complètement couillon au niveau stratégique.

C'est vrai que ces benêts oublient de refaire l'appoint d'huile tous les 2 pleins de carburant ...

Pis franchement oser dépasser le régime dingue de 1500 tours ils osent vraiment tout, à pousser la mécanique au-delà du rationnel : si ça pète faut pas venir se plaindre après, c'est forcément un problème d'usage !

On est loin du HR-V Joy Machine 99 originel de 4m de long

Le premier SUV, je l'aimais bien en bleu supersonic, il était confortable, mais un peut bruyant

J'ai eu plusieurs Honda.

Niveau fiabilité les européennes ont du chemin à faire.

Le style c'est juste une affaire de goût.

Par contre je ne comprends pas pourquoi il ne propose pas le 1.0 i-Vtec (déjà présent sur la Civic). Je pense qu'un 3 cylindres serait le bien venu sur ce SUV.

Arrête de poster.

non pas vraiment faux c'est meme une des causes principales de panne , le mauvais entretien...!

ensuite les japonais d'une maniere generale jouissent d'une reputation de fiabilite car ils ont tres longtemps mis en face des productions europeenes diesel au top de la technologie des modeles essence d'un autre age. ils sont venu tres tardivement au diesel. et quand il y sont venu ils ont affrontes les memes probleme d'injection de volant moteur de FAP de vanne EGR etc... dans des proportions moindre car et d'un ils vendent beaucoup moins en europe compare aux marque FR et de deux ils ont pris le ReX des constructeurs qui ont essuyes les platres avant eux....

Apres est ce que c'est bien ou mal....?

il faut comparer ce qui est comparable au lieu de dire betement comme un ane eleve devant TF1 que cette marque est mieux que celle ci uniquement parceque que c'est le modele que tu as choisi et que le critiquer reviendrait a critiquer ton choix qui est le seul et l'unique et surtout le meilleur car c'est ton choix...!

le reste c'est que tu roules dans une caisse au design degeulasse, a l'agrement proche des annees 70... serieux! un petit atmo de 130 avec une CVT, franchement !

et les clients ne s'y trompent pas.... ils achetent pas!

je.pense pas que ce soit un choix de Honda de ne pas s'interreser au marche europeen mais plutot qu'il n'ont pas le choix car leur modele ne sont pas du tout aux standards de la demande et cela demanderait trop d'investissement pour faire un modele pouvant espeter concurrencer les generaliste europeens et meme si ils sont meilleur question fiabilite (et encore en comparant ce qui est comparable...) sur le reste, ils sont 20 ans derriere, confort, agrement, technologie, performance.....

Chez Honda le premier diesel maison avait juste enterré en agrément, en conso et en fiabilité toute la production européenne, et Toyota avec son hybridation a simplement trouvé un substitut fonctionnel au diesel, mais en plus propre, plus fiable et plus agréable, mais t'as raison les constructeurs japonais sont à la ramasse.

Quant à l'agrément d'une Prius les constructeurs européens ont mis 15 ans pour sortir une boîte à double embrayage aussi douce que le train épicycloidal : bon c'est plus cher et moins fiable mais dans dix ans peut-être qu'ils seront à niveau... Quant au diesel qui est soi-disant le champion du CO2, à performances équivalentes n'importe quel hybride fait moins que les meilleurs diesels.

Bref encore un qui n'a rien compris et qui croit encore que les pièces des japonaises sont plus chères parce qu'elles arrivent par bateau...

Je répondais évidemment à guzluck...

c'est ce que je dis, ils arrivent 20 ans apres la.bataille...encore heureux que leur diesel n'est pas toute les tares que tous les autres constructeurs ont eu a regler...!

et apres faut rester mesuré quand on dit que leur diesel enterre la concurrence.... oui dans la gamme generaliste 150 ch...et encore..! apres y'a plus rien a mettre en face.

et dialleurs il est pas resté longtemps ce moteur.... a peine sorti il etait deja mort par les normes. Remplacé par le 1.6 des la generation suivante de civic et autre immondice visuelle.

Je suis pas sur que ce nouveau 1.6diesel enterre quoique ce soit....!

tu prends le 220cdi pour la meme cylindree soit 2.2l le honda enterre rien du tout....!

QUOI le HRV derriere un duster en qualite de fabrication....

Mon cher, tu prêche un convaincu, je fus un propriétaire d'une Honda, mais pas seulement, normal de par mon métier, tes idées reçues tu te les gardes, j'en ai pas besoin, les expériences sont diverses selon les conducteurs et l'entretient, pour le SAV médiocre ce n'est pas une question de marques, mais du sérieux de l'entreprise où l'on se trouve. Il ne faut pas tout généraliser ou tout mettre dans le même panier.

T'es un peu de mauvaise foi, le 2,2 a équipé plusieurs voitures différentes toujours avec brio (pour un diesel, hein) et à l'époque aucun diesel ne lui arrivait à la cheville alors que c'était le premier développé maison, et surtout sans singer (lol) les constructeurs européens, la cylindrée et les taux de compression étant totalement hors des normes de l'époque (downsizing, etc).

Honda sait faire de très bons hybrides légers depuis plus de 10 ans quand les européens tâtonnent encore pour faire de pauvre 48v mal dégrossis, et je ne parle pas de Toyota pour ne pas frapper sous la ceinture...

Et je te rappelle que Honda se passe de beaucoup de sous-traitants, quand les européens leur ont délégué une part énorme de leur R&D, cette situation expliquant d'ailleurs une partie de l'excellence de Honda en matière de fiabilité, ainsi que la capacité en général des japonais à développer des solutions innovantes.

Et les japonais ont au moins eu le mérite de sortir leurs motorisations obsolètes et de chercher à faire autrement, pendant ce temps-là nos chers constructeurs européens continuaient de vendre leurs vieilleries obsolètes, en trichant pour les faire passer pour vertueuses, Mercedes n'étant d'ailleurs pas tout blanc sur sujet...

La différence c'est que maintenant tous ceux qui ont triché sont dans une impasse alors que les japonais ont tous une techno pouvant se substituer au diesel. Donc l'avance technologique excuse-moi mais je ris.

Boîte CVT.. ils n'ont pas honte..

mince il est ou l'article ou mazda avait avoué avoir triché.... tu exageres et mets les japonais sur un pied d'estale au regard des autres constructeurs mais c'est idem partout....

tout le monde s'en fout car ils vendent trois bagnoles en europe....

ils.ont certes des qualites mais ils ont egalement des gros defauts et tu fais l'impasse dessus un peu trop vite. Apres je peux comprendre que chacun ne recherchera pas la meme chose dans une voiture, certain meme n'y voit qu'un utilitaire pour aller d'un point A à B.

C'est vrai que c'est mieux quand c'est fiable mais c'est insuffissant. Et clairement ce HRV est tres insuffisant face a la concurence. Meme un duster fait mieux en terme de qualite de fabrication.... c'est dire a quel point ils doivent progresser sur ce point pour esperer etre au niveau des concurrents.

on tape beacoup sur la fiabilité des europeenes car on a toujours l'exemple d'un tonton ou d'un collegue ou d'un voisin ou du chat du voisin qui a eu des emmerdes avec sa peugeot bah oui....personne achete honda! Et autre point tres important et je l'ai deja dis mais une grande majorité des gens surtout en france ont un entretien plus que mini voire inexistant concernant leur auto favorisant immediatement les pannes... le nouveau CT va un peu arranger ca et eviter les poubelle roulante.

Encore un qui dit "c'est pourri" sans même avoir testé... C'est comme les batteries nimh des hybrides qui ne sont pas à la pointe du progrès parce qu'elles ne sont pas au lithium...

Les boîtes Cvt ont des avantages propres à la technologie, c'est une solution très pertinente et adaptées à bien des égards (prix, entretien, douceur, fiabilité, consommation) pour un petit véhicule familial sans prétention sportive à vocation urbaine.

boite j'ai testé, j'en avait meme une sur mon cmax.. et on peut dire assez rapidement que c'est pourri meme avec le 3l diesel audi en multitronic et oui c'etait une cvt... c'est une vraie plaie a conduire.

Et ce phenomene de moulinage facon scooter est encore plus accentué avec ce genre de motorisation essence atmo sabs couple...

la presse entiere a defoncé ce modele.

Ha ha ha le Duster, cette bonne blague qui arrive tout juste à être moyennement fiable avec des technologies obsolètes et sensées être fiabilisées depuis des lustres, asthmatique au point d'en être presque dangereux, polluant, qui peine à arriver à trois étoiles au crash-test, dont le plaisir et l'agrément de conduite sont négatifs tellement ils sont inférieurs à nuls, et dont le prix est tout sauf cadeau pour la merde jetable que c'est...

Sacrés références que tu as... Un jour faudra que tu oses demander un essai chez Honda, tu risques d' être sacrément étonné par l'écart monumental entre la réalité et tes croyances complètement à côté de la plaque.

La presse veut des supercars avec du plastique moussé et du chrome, ils s'en tapent de la fiabilité, de l'agrément au quotidien pendant des années, de l'ergonomie, du coût d'usage ou de tout ce qui fait que le client Honda apprécie sa Honda...

À l'époque de l'Accord la presse parlait d'elle comme d'une voiture bien construite mais banale et triste, ce n'est qu'au bout de quelques années, devant la tenue dans le temps et la remontée des avis positifs qu'ils ont commencé à la regarder de près et à dire que finalement, ben même sans chrome et avec des techno classiques et éprouvées c'était une sacré caisse digne des meilleures du segment.

Et c'est valable pour toutes leurs bagnoles, qui sous des caractéristiques a priori banales cachent des modèles du genre, simples, pragmatiques et appréciables par le client qui l'utilise tous les jours plutôt que par l'essayeur d'une heure.

Après à toi de voir pour qui tu achètes ta voiture, si c'est pour les voisins oublie Honda, si c'est pour toi tu peux y aller...

Le HRV n'est pas un modèle sportif : utilisé cool une CVT ne mouline pas et est très agréable. Dans une Civic type R ou une NSX, je dis pas, mais dans un HRV c'est cohérent.

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Effectivement des exemples de connaissances qui ont maudit leur Scenic ou 308, j'en connais un paquet, moi y compris.

Heureusement il y a des enquêtes internationales qui suppriment les biais, et qui confirment les impressions : Honda, Toyota (quand ils ne prennent pas leur moteur diesel chez BMW ...) c'est au dessus du lot.

Alors oui, chez Mercedes tu vas trouver un intérieur mieux fini, comme chez Audi .... Heureusement encore, vu qu'il faut rajouter l'équivalent du prix d'une petite voiture pour avoir un équivalent en terme d'equipement.

Tu raconte l'histoire à ta sauce, les japonais avait les moteurs essences les plus sobres et solides pourquoi faire du diesel qui concernait 4-5 pays d'europe?? Ils ont vu plus loin que leur bout de leurs nez, après dire qu'il était fiable parce que leurs moteurs était ancien ces n'importe quoi, l'hybride est super compliquer et la marque est encore plus fiable. Ton histoire tiens pas la route.

Non, un hybride à la sauce Toy n'est pas compliqué, c'est même plus simple et plus robuste mécaniquement qu'une thermique simple. C'est d'ailleurs ce qui fait la fiabilité et le faible coût d'entretien : moins il y a de pièces fragiles, moins il y a de pièces qui peuvent claquer...

Pas d'embrayage ni de boîte de vitesse

Frein peu utilisés, plaquettes et disques

Pas de turbo(s)

Systèmes de dépollution absents ou réduits

Pas d'arbre de transmission pour les versions 4x4

Un hybride c'est un gros moteur essence atmo et des moteurs électriques robustes par nature autour d'un train épicycloidal, un petit pack de batterie à la techno adaptée, de l'électronique de puissance qui gère le tout, et... c'est tout pour la partie mécanique de traction !

La fiabilité ne tombe pas du ciel, ni comme certains le pensent du seul "bon entretien"...

Toyota est une marque que je respecte

Lire que Toyota est fiable parce qu'il n'ont soi disant pas pris de risque etc etc m'a piqué les yeux. La fiabilité est pour moi surtout dû à un minimum d'honnêteté et de vision à long terme pour une entreprise.

Tu sais qu'au niveau mondial il se vend actuellement presque autant de civic que de golf, et vu la gueule de la civic c'est pas flatteur pour la golf.

Ils auraient pu en profiter pour améliorer un peu le couple car 155Nm c'est vraiment pas furieux, surtout pour 130ch. Ce défaut est pour moi l'un des majeurs, quand au reste il n'est clairement pas désagréable.

Pas étonnant, il n'y a qu'ici que les pigeons se font berner par la soit disant qualité allemande.

Pour le look, c'est une affaire de goût, mais la Golf, par sa fadeur, ne peut pas déplaire. C'est son seul avantage.

- la fiabilité, n'en parlons pas, par rapport à une Civic c'est d'un autre âge

- la nouvelle Civic tient le pavé

- la Golf, faut pas espérer partir à 4 avec armes et bagages, ou alors pour 2 jours maxi. Et à l'arrière faut pas avoir de trop longues jambes ...

Excellent commentaire !

Le HRV était un véhicule tellement moderne niveau design à l'époque qu'on ne s'imagine pas qu'il est sorti il y a une vingtaine d'année !

Il est loin le temps ou les Honda étaient élégantes et ou joliment originales et hélas ce restylage loupé à coup de chromes outranciers ne rendra pas plus désirable une auto sans doute bonne mais pas assez sexy a la base : porter un appareil dentaire en inox ne fait qu'aggraver les choses pour le HRV2 !

155 Nm pour un 1.5 l c'est normal ! Je dirais même que c'est pas si mal que ça ! Qu'il ai 160 ou 180 ch n'y changerait rien, ça reste un 1.5 l atmo.

Le 1.5 l T arrive bientôt avec ses 182 ch et ses 240 Nm de couple ! Normal pour un turbo.

Sur un SUV ça devrais suffire largement !

Pas plus moche qu un 3008 et certainement plus fiable que du psa

Comme d'habitude, les même commentaires négatifs viennent de personnes qui ne sont jamais monté dans une honda. Si il fallait se fier aux articles de presse, on roulait tous dans les 3-4 même voitures !

Il y a un monde entre ce que décrivent les essayeurs auto et l'utilisation réelle pour tous les jours.

Pour ma part, j'ai l'actuel HRV, et je re-signe pour le prochain sans réfléchir, avec une CVT en prime !

Niveau conso et puissance, il n'y a rien à redire.

Les gens qui critiquent le couple oublient que le HRV fait 1250kg, ce qui est le poids d'une bonne citadine chez les concurrents. En réel, ça pousse plutôt pas mal.