Commentaires - Honda brade la NSX aux Etats-Unis

En tout cas en France je n'en ai jamais encore croisé.

et vous?

Non plus , on as plus la culture allemande ou italienne sur le vieux continent à ce niveaux de prix.

Question : pourquoi les voitures coûtent plus cher chez nous ? Taxes ? Même les renault ou peugeot sont moins cher aux pays frontalier ???

pareil , jamais vu, et c'est dommage

Jamais vu non plus :-(. Une bonne affaire à importer ?

Oui, n'en parlons pas, c'est mieux, d'autant qu'on s'en fout un peu.

Pourquoi elles coutent plus cheres qu'aux USA ?

Alors, chaque état là-bas applique sa propre politique de taxe, donc chaque fois que tu verras un prix de vente américain, dis toi toujours que c'est en HT. Je pense que pour comparer plus facilement, tu peux te fier au HT français, et l'écart doit être moindre !

Ah savoir que leurs taxes sont parfois moindre que les nôtres, mais des fois bien plus hard ! Des états plus écolo-friendly doivent déglingués niveau taxe (california ou floride, je sais plus)

Oui mais quand faut chercher de quoi recharger fissa au bout d'une distance honteusement ridicule, qui marche pleine charge par une pleine nuit d'hiver, Tesla se fait laminer dans les grandes largeurs.

Encore faudrait-il aussi que toutes les places n'y soient pas prises, vu le nombre qui brille par sa faiblesse en Rhône-Alpes, par ex, ou en Bourgogne...

Le 0 à 100 km/h DA ne fait pas tout. Tu fais combien de tour de la Nordschleife avec ton enclume à batteries ? Tant qu'à comparer des carottes et des radis, qui veut d'une Tesla à part des écolos parvenus ?

Pourtant, sur autoroute, j'ai plus souvent dépassé des Tesla que l'inverse (et je respecte les limitations..) : problème d'autonomie?

Moi non plus à mon plus grand regret ... L'ancienne de temps à autre ( on va dire une par an et bien souvent sur des rasso ) celle ci j'aimerais vraiment y jeter un coup d’œil de plus prêt , elle semble fourmiller de détails et c'est une bien jolie voiture

sauf que ta Model 3 n'as pas du tout la classe d'une NSX débile

Bon vous ma rassurez..

après c est un modèle "spécial" mais suis étonné de n'en avoir jamais vu encore a ce jour.

j'en ai jamais vu une seule c'est dommage

peut être roules-tu à plus de 130 mais en général ils sont dans ces vitesses la quand j'en croise ( des model S pour l'instant surtout ).

Faut dire qu'à ce niveau de prix, elle se retrouve face à des marques dont l'image est plus "vendeuse". ça ne remet pas en question son rapport qualité/prix qui est certainement bien placé, mais l'image d'une marque fait également beaucoup sur des véhicules à ce prix.

peut-être le seul commentaire qui a du sens...

Jamais vu non plus sur la route. Encore une fois les prix US sont bien plus bas que chez nous....et en plus pas super et hyper taxes à la con. Les US se battent pour leur peuple et pas conte pour les faire payer un max et les rendre encore plus pauvre......on est pas prêt d'en voir chez nous même que c'est une hybride! Au moins aux US le français moyen pourrait se payer une mustang V8 à la musique divine...pas le bruit de 3 cylindres de mon tracteur !!!!

A ce prix, l'acheteur est davantage préoccupé d'être reconnu dans la rue que d'avoir un véhicule très performant et fiable.

Jay Leno en a acheté une après l'avoir essayé. Mais lui aime l'automobile...

Seuls quatorze exemplaires sont prévus pour la France.

Et ils ne seront proposés que par les concessions de Paris et Monaco, il me semble.

La première génération de NSX coûtait 2 fois moins chère que l'actuelle, les salaires n'ont pas doublés, eux.

Désolé je ne connais pas de Monaco en France.

ceci s explique alors

Le kikoo c'est vous !

C'est fou çà d'être fanboy à ce point là...

0 à 100 km/h :

NSX : 3.0s

TM3 Perf awd : 3.4s

0 à 200 km/h :

NSX : 10.9s

TM3 : 16.9s

400m DA :

NSX : 11.2s

TM3 : 12.1s

1.000m DA :

NSX : 20.3s

TM3 : 23.4s

40 à 140 mini :

NSX : 4.4s

TM3 : 5.5s

80 à 120 mini :

NSX : 1.8s

TM3 : 2.3s

80 à 180 mini :

NSX : 6.3s

TM3 : 8.6s

Bon j'arrête là la démonstration de vos inepties...

Faut pas tout le temps tout comparer à Tesla....

http://www.zeperfs.com/duel6269-7666.htm

Il y en avait un nombre très limité prévu pour l'Europe donc même si elles se sont vendues, il sera rare d'en croiser une en France

Moi je croise tout les jour des Ferrari Porsche et Maserati

Ce qui potentiellement avec une remise de 10% mettrait cette magnifique voiture a 125.000 $ HT ?

Miam. Heureux Americains, connaisseurs.

Ce qui potentiellement avec une remise de 10% mettrait cette magnifique voiture a 125.000 $ HT ?

Miam. Heureux Americains, connaisseurs.

t'en fait un beau de kéké avec ta casquette tesla

Les Pro-Tesla qui osent comparé leur merde de 2T5 avec de vrai sportive uniquement sur 1 critère le 0 à 100 km/h.

Critère qui n'a rien de sportif... Pour info, un twingo premier prix passe un virage plus rapidement qu'une Tesla P100D...

Tesla, sportivement parlant, on est sur de la grosse merde ! Alors oui ça accélère fort, y'a bien que ça sur lequel on peut parler de performance, le reste c'est globalement pathétique pour une voiture à plus de 100K €

Pour donner un ordre d'idée une Tesla P100D de 613 cv et 980NM de couple (150 000 €) fait globalement le même temps sur circuit qu'une simple GTi de 200 cv et 280NM de couple pour (30 000 €).

Bon la tesla au bout de 2 tours, la voiture se bride pour éviter la surchauffe et après seulement quelques tours c'est partie pour X heures de recharges. La GTi elle va pouvoir rouler toute la journée.

Donc niveau performance, objectivement, c'est de la merde. Soyons honnête.

Ça y est, les petits zizis sont de sortie avec leurs jolis 0-100 qu'ils ne font jamais dans la vraie vie...

Quant à gratter une NSX avec une 3 "performance", même chargée à bloc et batteries froides, ça reste à prouver... :

http://www.zeperfs.com/duel6269-7666.htm

De mémoire , j'avais pas encore eu de Honda à l'époque mais j'étais déjà passé en concession quelques fois , pour la sortie de la S 2000 si je me souviens bien , y'en avait une sur le parking à vendre au même prix qu'une S2K neuve , 30 000€ ....

""Le 0 à 100 km/h DA ne fait pas tout. Tu fais combien de tour de la Nordschleife avec ton enclume à batteries ? Tant qu'à comparer des carottes et des radis, qui veut d'une Tesla à part des écolos parvenus ?""

il y a une vidéo qui traine sur le sujet , 3 tours tout au plus soit 60 bornes , une vrai daube de truc , sans compter que 3 tours à bloc ça doit cramer batterie et freins

30% de batterie en 1 tour , alors ok c'est pas fait pour , mais à quoi ça sert vraiment

une grosse et lourde berline de ce type , quand au 0/100 lol , après il ce passe quoi ?

https://www.youtube.com/watch?v=Dphw4km60m4

Ok mais sur un Paris Bordeaux à 135km/h

, la Tesla en question arrivera une bonne demi heure après une simple Dacia Sandero...(Cause recharge.)

Le temps de trajet pour faire les 590km est de 4h45. (Sans faire de pause.)

Le 0 à 100 en 3 secondes devient des lors anecdotique...

Raisonnement complètement idiot !

A te suivre, ne serait ce que pour traverser la France, cela prendra bien moins de temps en Twingo qu'en Tesla … donc Twingo met KO Tesla !

Ensuite, cette Honda est une auto d'exception qui mérite le respect (que tu n'as pas).

Enfin, dans 15 ou 20 ans quand ta Tesla ne vaudra plus grand chose car elle sera dépassée et ses batteries à remplacer, la côte de la Honda se sera envolée …

L'échec de la NSX est la preuve que Toyota a eu raison de s'associer à BMW pour sa Supra. Honda a voulu sortir la meilleure voiture possible mais force est de constater que la marque ne sait plus faire. Cette voiture n'aurait jamais dû coûter plus de 100 000 euros. Elle fera un beau collector comme sa devancière.

Non plus. hors salon auto bien sûr.

PAs certain que ce genre de voiture s'adresse aux salariés standards. Elle vise au autre classe de clientèle qui a vu ses revenus bien multiplier.

Il y a aussi des batteries à remplacer dans la NSX. Mais je suis d'accord la NSX risque de garder une bonne cote.

Venir parler des kéké de Caradisiac pour ensuite parler du 0-100...lol.

Et la modèle 3 ou la S vous nous rappelez après combien de kilomètre à fond elles se mettent en mode dégradé ?

La VRAI concurrence de la NSX comme dit dans l'article c'est chez les super sport qu'il faut chercher. Et la Honda, ce n'est qu'une Honda, est vraiment chère.

J'en est croisé une sur l'autoroute au Luxembourg, rouge comme sur la photo de l'article. J'ai pas pu voir si les plaques étant FR, LU ou autre, mais c'est effectivement rare alors qu'on croise régulièrement des amg gt, gt3 rs et autres R8 ou continental GT.

Elle aurait pu être la meilleure voiture au monde que ça n'aurait rien changé, dans cette catégorie c'est le blason qui passe en 1er, puis entre la 1ere nsx est la 2ème il y a eu un gros trou, ça aide pas

159000$ - 20 000 $ - négociation ça fait moins de 120 000€ ça commence à être intéressant. En France à ce prix là on a une 911 Carrera s sans aucune option.. un autre monde la nsx quand même

Cher fan de Tesla ( ce que je déduit de ta photo ), sache qu'une voiture ne se mesure pas qu'à ses performances d'accélération ou à sa vitesse de pointe. Ainsi, cette Honda que tu méprises et que j'ai eu la chance d'essayer m'a été bien plus agréable à conduire que la Tesla model s qui a, certes, des performances supérieures sur le papier, mais se révèle être d'un ennui terrible.

Aha! Je l'ai vue en avant-première et j'en ai revu une rouge à Reims depuis !

Te fatigues pas, j'ai déjà essayé de faire rentrer ça dans la petite tête d'un lapin têtu, mais ça a du mal à rentrer...

Le 0-100 des élec c'est parfait sur le papier, IRL c'est une autre histoire, sauf à faire des trajets autour de chez soi qu'on peut aussi faire à vélo...

J'imagine la chance dun propriétaire de NSX dans 20 ans

Avec les faibles volumes de ventes une voiture bien conservé ...$$$$$

J'ai eu la chance d'en voir 2 (une noire et une rouge)...

Cette voiture est hallucinante!!!

Si je pouvais...

Le prix us est systématiquement hors taxe car en fonction de l'état ( il y a 50!!!) Le niveau de taxe est different

elle est vraiment splendide cette NSX, et la comparer à une pauvre tesla,MDR.

un bon placement en plus,dans quelques années à n'en pas douter,sa cote restera élevé.

si je pouvais gagner au loto!

oups ...élevée.

Oui, ça c'est vraiment une connerie, il n'y a pas qu'à Paris ou Monaco où il existe des acheteurs potentiels. Il y en a au moins une dans mon coin (Rennes) ... Enfin, une NSX, mais pas une Honda : elle vient des US (Floride je crois) et c'est donc une Acura

C'est tout le problème des japonais : ils mettent 10 ans à sortir une supercar alors quand elle sort enfin, elle est déjà has-been face à la concurrence. En plus, ils ne font que des voitures d'ingénieur, sans grande folie...

Heu, t'as pas dû souvent te retrouver au volant d'une Honda : justement les Honda et leurs sportives en particulier, CTR et NSX en tête, sont réputées pour être d'un agrément supérieur aux autres malgré des fiches techniques pourtant a priori peu attirantes sur le papier...

Justement des voitures d'ingénieurs, qui privilégient les sensations et l'agrément face à la puissance pure.

Le guidage de boîte, la précision de verrouillage et le parfait étagement des rapports, la précision des commandes et de la direction, la linéarité et réactivité du bloc, etc... sont quelques exemples des caractéristiques peaufinées chez Honda mais pour lesquelles aucun chiffre ne figure sur la fiche technique qu'étudiera très attentivement le journaliste de Caradisiac et le lecteur d'Autoplus...

Même sur une bête Jazz le travail des ingénieurs se ressent, à part les plastiques rien n'est cheap sur une Honda, rien n'est laissé au hasard et chaque pièce mécanique, couple moteur/boîte en tête est pensé pour fonctionner bien et longtemps.

Ce qui explique aussi que les Honda sont des bagnoles de connaisseurs qui ne se vendent pas au pays des Duster 4x2 et des Audi TDI...

C'est faux mais c'est pas grave... La Model 3 n'a clairement pas le niveau d'une NSX sur circuit, j'aime Tesla et je suis futur possesseur d'une Model 3, mais faut arrêter de dire des conneries par pur fanboyisme.

Pour un véhicule de ce type, peut-on parler d'échec ? Le constructeur l'a sorti uniquement pour l'image, il y a donc de forte chance qu'au prix de l'ingénierie et de la chaine de production, ce type de véhicule est dès le départ vendu sans possibilité qu'il devienne rentable.

Mais je vous rejoints sur le fait qu'Honda aurait du trouver un partenaire pour faire baisser l'addition. PSA seraient bien inspirer de rechercher ce type de partenaria pour produire un véhicule image pour DS.

Dans tous les cas, réussite ou pas, on est pas près de voir une remplaçante à cette NSX (on attend toujours la remplaçante de la GTR, alors que le modèle s'est bien vendu. Ca prouve que ce genre de véhicule est surtout pour l'image, pas pour faire de l'argent dessus).

Caradisiac devrait ajouter le nombre de domaine .us et faire une traduction anglaise du site, quelle importance cet article puisque ça ne concerne pas l'hexagone ? C'est pas demain qu'Honda fera la même chose qu'en France vu qu'on est dans un pays devenu définitivement anti-voitures !

Ouain enfin question fan boy t'es pas mal non plus! oui moi mon RX machin, heu 7s7 au 0 a 100, heu y'a pas mieux

le sort commercial de la NSX me fait penser à certains artistes méprisés par la critique de leur vivant et iconisés après leur décès . La NSX comme la première du nom deviendra un véhicule recherché et très coté 15 ou 20 ans après la fin de sa carrière car c'est une voiture qui sort vraiment de l'ordinaire.

Sauf que tout ce que j'ai dit dessus est généralement argumenté, recherches sur le net et chiffres à l'appui... mais c'est vrai, les chiffres c'est pas ta tasse de thé

Faut-il lui rapeller que son tank c'est 8,4s au 0-100, ce qui pour 299ch est vraiment minable

http://www.zeperfs.com/fiche2983-lexus-rx-iii-450h.htm

Déjà vu, mais en vitrine

Sauf que d'une j'ai attendu d'avoir testé quelques mois avant de l'ouvrir, moi, et d'avoir un vrai retour et de vrais chiffres fiables, moi.

Puis je dis que l'hybride est, aujourd'hui, le meilleur compromis (et pas le RX), et suis le premier à dire que ça peut changer si demain l'électricité ou l'hydrogène franchissent les caps technologiques nécessaires.

Simplement quand on raconte des conneries sur le RX venant de gens qui n'ont jamais touché son volant ou ses sièges, je corrige...

Enfin je dis aussi que si demain une autre marque ou une autre techno fais mieux, je n'aurais aucun état d'âme à changer, je ne suis marié ni avec Lexus ni avec la techno hybride...

Tu m'as entendu défendre un jour les diesels Toyota ? Non.

Et pour finir, pour un fanboy obtus je me trouve assez atypique, à défendre Honda (cf post plus haut), ou Mazda (moteurs atmos, Miata...), ou les coréennes (bon rapport qualité/prix, fiabilité...)

Chiffre que tu as testé évidemment...

Comme le chiffre de ta voiture que tu avances avec aplomb, alors que tu ne l'as même jamais conduite !

C'est marrant : les chiffres contractuels de Lexus sont surestimés, mais quand Tesla donne un chiffre de perfs c'est du solide, évidemment reproductible , et quand il garantit ses batteries 8 ans c'est qu'elles vont en durer 12 sans aucune baisse de capacité.

Viens me voir quand t'auras enfin ta caisse : on fera une ballade en montagne pour aller voir la neige et on verra qui roule le plus vite IRL, même pas sûr que t'arrives jusqu'en haut à mon rythme avec ta petite compacte à pile...

Je fais largement plus confiance a Zeperfs qu'a tes ressentiments ou qu'aux données constructeur.

Sinon, tu noies le poisson, comme d'hab.

Moi a ta place je parierais pas!

https://youtu.be/TiTa9HUdnR4

Prochaine fois que j'ai l'occasion j'irais refaire le test avec l'application ad hoc histoire de te clouer le museau... Et je répète que mes perfs IRL sont bien plus utilisables au quotidien et sur la durée que les tiennes, soumises à plein de contraintes :

- long trajet : pied léger

- temps froid : pied léger

- montagne : pied léger et batterie en surchauffe

- conduite soutenue : batterie en surchauffe

- canicule : batterie en surchauffe

- envie de prolonger la durée de vie : pied léger

En gros t'as acheté des perfs que tu n'utiliseras jamais sur ta petite compacte à 50 kiloboules payée en partie par tes concitoyens et dont le plein est aussi en partie payé par tes concitoyens.

Moi je mets le pied au plancher quand je veux, aussi souvent que je veux, sans aucune contrainte ni arrière-pensées, ni aucune limitation, ni aucune dégradation des caractéristiques avec le temps, avec mon gros SUV acheté moins de 30 kiloboules d'occasion mais qui fera toujours bien plus de bornes que ta compacte neuve à 50 avant d'avoir de gros frais.

Réalité VS fantasmes...

J'ai bien regardé la vidéo, je n'ai rien vu sur comment la caisse est arrivée jusque là, ni l'autonomie avec 1500 mètres de dénivelé et des températures négatives : facile de faire des temps sur un circuit plein de neige quand la caisse est montée sur un plateau diesel, ou a dû se recharger 8h avant de faire la vidéo après avoir fait la montée...

Je suis le premier à dire que l'électricité et sa progressivité se marie très bien avec la conduite sur neige, mais moi je te parle de la capacité à faire 200 bornes d'autoroute à bonne vitesse, puis 50 bornes de montagne, puis trajet retour, juste après une journée pro où on a fait 200 bornes d'autoroute : elle fait encore des drifts sur la neige, en haut, ta 3, ou elle se fait tirer par des chiens de traîneaux pour atteindre la première prise électrique...?

Et ouais mais tout le monde ne passe pas sa vie sur la route. dans mon cas je fais que 80 bornes par jour, et dans le cadre de cette utilisation une tesla modele 3 ferait bien mieux le taff que ton SUV, tout en étant bien plus sympa a conduire (Performances, et chassis).

Faut il bien sûr acheter un véhicule adapté a ces besoins, mais généralement les acheteurs de tesla savent pourquoi et en sont satisfait.

Dans mon cas avec une moto électrique, j'en environ 130km d'autonomie et 100 en mode arsouille. Largement suffisant pour faire mes trajets maison boulot, avec un 0 a 100 en 5s2 (Je sais que tu aime le 0 a 100) et un 80 a 120 en moins de 3 secondes

D'après une rumeur, y'en aurait une dans le 94. J'ai bien dit une rumeur donc c'est pas officiel.

Mais en tout cas, c'est sûr et vécu qu'il y a une 288 Gto, 599 GTO, LaFerrari dans le secteur de Créteil, Maison Alfort et Saint Maur.

A te lire, on dirait qu'une Model 3 donnée pour 600km d'autonomie ne peut en faire que 100 en arsouille...

Pauvre tafiole la NSX est une vitrine technologique,trouve moi d'autres constructeurs généralistes capables d'une telle prouesse ???

De plus les faibles ventes de la NSX n'affectent en rien la croissance de la marque,Honda est le plus grand constructeur de moteurs au monde....et surtout le plus fiable.

Pas comme ta pauvre 208 déjà dépasse avant même la sortie,et quand je vois la fiabilité de la marque je rigole doucement.

Mais dis moi ! qu'à Peugeot à mettre en face d'une NSX :ptèdr:

En réponse à damkit

197 000 balles en Europe... 159 000 balles aux États-Unis, c'est scandaleux cet écart de prix ! C'est malheureusement comme ça sur toutes les voitures. On se fait vraiment arnaquer ici !

Au lieu de manger bêtement ce qu'on vous demandes, allez vous renseigner un peu vous-mêmes.

Les 157 000€ sont hors taxes et hors frais d'immat, c'est précisé sur le site d'Acura.

Pour info, le prix HT en France d'une NSX est de 165k€

Allez, à vous maintenant, je vous laisse comparer les niveaux d'équipement.

Salut,

vos commentaires sont instructifs,

je lis que cette auto est élitiste, chère, peu vue en France, bradée aux US, ne se compare pas aux grandes marques connues, est une vitrine technologique, et que ses ventes déjà faibles vont se casser la figure.

Je crois que tout ceci est vrai.

Mais qu'elle est belle!!....

Je bave devant, j'en ai vu en vrai au concessionaire Honda Bayonne. Impressionnant!.

Rien de déjà vu, design avant gardiste. Sutout technologie de pointe.

Quoique certains disent Honda sait faire du high tech et en compétition a tout gagné.

Bmw est connu pour ses trés bons moteurs, et Honda aussi.

Mais c'est vrai que l'image "premium" n'est pas là. Je hais ce terme.....

Les Honda sont le choix des amoureux du travail bien fait.

La NSX première du nom était déjà une super car hors norme, avec un moteur de feu, et beaucoup plus fiable que ses concurrentes Ferrari. Sa ligne basse est intemporelle.

Je crois que l'histoire rattrape de la même façon les deux NSX:

Pas assez d'image de marque, prix trés élevé, peu de ventes, technologie "vitrine", performances élevées.

NSX signifie New Sport car eXperimental

La même expérimentation, le même échec commercial ?.

Dommage.