Commentaires - Toutes les électriques du marché, laquelle acheter ?

A la maison c'est Zoé r110 et Kia EV6, quel bonheur l'électrique. Plus de retour en arrière pour moi.

laquelle acheter?

soit la model 3 à 37 000 bonus inclus... si vous voulez pas trop perdre en décote..

la model2 est repoussée ... elon va pas baisser les prix de suite... il veut marger un peu

soit si vous avez pas trop de tune et voulez une 2 eme caisse pour aller au boulot..

la dacia spring à 12 000...

tout le reste c'est trop cher et pas assez d'autonomie...

et une méga décote à prévoir...

Une arnaque cet article ...

Citadines ? même pas un mot de la Dacia Spring, la moins chère de toutes les électriques en dehors des voiturettes Ami et autres Twizy !

Caradisiac arrêtez de prôner des voitures à pas moins de 20 000€ et au bas mot 40 000€ ... pour une petite familiale compacte incapable de dépasser 250Kms sur autoroute avant de s'arrêter 3/4h sur autoroute pour recharger (si tout va bien et si les 4 bornes Ionity ne sont pas occupées) !!!

@ Bernard108

La Dacia Spring est reprise dans la catégorie des SUV urbains.

Actuellement en e-Soul, switch très probable vers la Model 3 LR.

Je suis du même avis concernant un retour vers l'âge de Pierre du thermique : JAMAIS !

Celle qui :

-Correspond a votre budget

-vous plait

-Répond à vos besoins et critères

Voila celle qui vous convient le mieux. C'est peopre à chque individu même si cela ne plait pas à certains qui voudraient vous imposer leur secte pour vous, pour tous.

Nos rues vont bientôt être envahies de dragsters silencieux dont le premier venu poura appuyer à fond sur la pédale de droite.

Cela ne vous fait pas réfléchir ?

Et c'est un problème ? Tu penses que les conducteurs sont inconscients et que les accidents vont se multiplier ?

Un VE n'est pas totalement silencieux. D'une part il est équipé d'un AVAS, d'autre part les bruits de roulement sont toujours là. Le problème est à la limite qu'aujourd'hui le bruit des VE est trop discret dans la cacophonie des autres véhicules.

Donc le problème c'est les VE moins bruyants, évidemment

J'ai un gros doute sur les 4000€ de prime entre 45000€ et 60000€. Personne ne semble être au courant de ce récent doublement de cette prime...

Je pensais comme toi que les premiers modèles électrique à l'autonomie encore limité allaient subir une énorme décote mais j'ai eu tord.

Le prix de la plupart des modèles électrique d'occasion que je surveille depuis plus de 2 qui se vendaient aux alentours des 15000€ 25000€ ( egolf, mini se, peugeot e208, mg zs ev) se vendent aujourd'hui quasiment au même Tarif.

Les Tesla coûtent même plus cher d'occasion que neuves.

Ceux qui ont franchi le pas ont économisé beaucoup d'argent sur l'énergie et la maintenance ( surtout ceux qui chargent gratuitement au travail ou sur les bornes publique ) , ont fait des économies de carte grise et de malus, ils ont réduit leurs impots grace à la majoration des frais réel et n'ont presque rien perdu en décote.

Bon, moi je prendrai une TM3 performance.

Au moins, ça pousse très fort et il y a un réseau de recharge dédié fiable et assez dense.

En plus, tous les essais que j'ai lus louent son dynamisme et sa tenue de route.

Pour la ville, je prendrai une ZOE.

Voilà, il me manque juste 90 ou 100 K€ pour m'équiper.

A votre bon cœur messieurs dames

Pour mon foyer de 4 personnes avec permis c'est Zoe 2019 et model 3 2021

Aujourd'hui en 2022 la meilleure voiture secondaire c'est la Dacia Spring selon moi.

En première voiture c'est model 3, Ionic 5 ou kia ev6

La MG ZS 440km à 29 000€ bonus déduit, y a pas vraiment mieux (tarif)

bravo

Moi pareil que vous mais dans le sens inverse.

Je ai eu une Enyaq durant 2 semaines (test devait durer 3 mois pour mon entreprise.. mais j en pouvais plus) pour remplacer les Octavia.

1er jour : génial tous ces boutons sur l écran. Ça s illumine.. c est joli !

2eme jour: on commence à faire le tour des options de l écran. La curiosité s estompe.

Dès le 3 ème jour : Aucune émotion.. on se lasse.. cette impression que le véhicule prend le dessus.. liberté de conduite restreinte.. les écrans me fatiguent ! ce stress continu à zieuter sur la capacité de la batterie pour calculer la prochaine borne ?? purée.. ça m a stressé à un point ! ces aides à la conduite intrusives... délirant. soporifique ! pour résumer on s emmerde au volant !!

J ai retrouvé enfin ma boîte manuelle. Le bruit du moteur.. les écrans analogiques.. même le frein à main manuel qui m avait manqué! retrouvé la demoiselle de la station service. etc etc. Ce plaisir de maîtriser sa voiture et retrouver le plaisir de conduire.

Par contre. j avoue que j ai presque eu un orgasme lors de l accélération de l électrique.. mais c est tout

Pour aller s acheter une bouteille de pinard au magasin du coin.. oui pour l électrique.

Le reste... Jamais pour moi !

Aucune ! Je veux pas d'une régression par rapport à mon VT actuel donc je veux un VE qui fasse au moins aussi bien. Y'en a pas encore. Je patiente.

Mon V6 de 2004 avait la même autonomie que ma moto ou mon électrique actuelle, donc RàS de ce côté, si tant est que l'électrique a le confort de la voiture thermique et les accélérations de la moto. Du coup plus qu'un véhicule qui prend le meilleur des 2 mondes.

On se rend surtout compte à quel point l'offre est faible mais ça répond déjà aux besoins de certains. Y a surtout du gros véhicule mais sinon c'est très léger.

Catégorie Grand SUV, ils y mettent le Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo. Je suis le seul à trouver ça bizarre ?

Pareil, d'autant que pour avoir le même véhicule en électrique, c'est 12000 € de plus.

Aucune ne rentre dans mon cahier des charges , usage et philosophie automobile pour l'instant , bref quand ça sera le temps de changer on verra si cette techno a évoluer , car dans l'immédiat niet , et encore ça sera un "utilitaire" , pour le plaisir les vieux thermiques toujours là pour faire le d'job .

Dites moi, en cas de catastrophe naturelle genre Vézubie ou Roya, avec plusieurs semaines sans électricité, on va faire quoi avec les tout électriques ?

Faut , étant motard avec des machines allant de 55 ch à 170 ch et des voitures de 200 ch à 500 ch , et clairement impossible de comparer les deux , le meilleurs des deux mondes , je rigole , surtout avec des boites à piles de 2T , qui restons comme les autres culs à culs , quand la moto pourra remonter tranquille .

Quand à l'autonomie il y aura toujours le temps d'attente et perso j'aime ma liberté , le VE dans l'immédiat m'en donne pas assez.

Bref a vouloir le beurre , l'argent du beurre et le c.. de la crémière , à vouloir le truc à tout faire pour pas cher à l'usage , ça ne match pas et pas définition , un truc polyvalent est bon null part .

Quand à comparer un V6 de 2004 à un VE de 2022 , pourquoi pas comparer un V8 de 2022 avec une Saxo électrique de 1997 , franchement .

Sincèrement, en cas de black-out je penses que tu auras bien d'autres soucis à gérer avant de te préoccuper de ta voiture, tant TOUT dépend de l'électricité au quotidien.

Une seule voiture depuis toujours et donc en retraite toujours une seule et comme une citadine me suffit et que je veux pouvoir faire 400km sur autoroute sans avoir à recharger(c'est un minimum!!!), j'attendrai donc 2028 au minimum et resterai avec mon hybride simple qui me permet de faire 600km sans soucis d'autonomie.....

Comme je n'ai toujours eu qu'une seule voiture et toujours pris les transports en commun pour me rendre à mon travail, je pense que j'ai largement de l'avance sur mes rejets de CO2!!!!

De plus, la voiture à toujours été pour moi et mon épouse un outil et non une contrainte et encore moins un objet de réussite sociale, pas besoin d'une Tesla ou autres gros SUV E...........

Dis-moi, en cas de coupure d'approvisionnement de l'OPEP; on va faire comment avec nos gazouts ?

Sérieusement, combien de fois par an tu exerces ta "liberté" de faire 500km sans t'arrêter ?

La régression je la vis chaque fois que je vais faire le plein du thermique, à devoir aller payer l'équivalent d'un bon restau dans une station service lugubre, avec des cassos qui viennent te demander si t'as pas 10 balles, et repartir avec les mains qui puent. Pas quand je fais une pause supplémentaire sur le trajet des vacances.

La régression je la vis chaque fois que je prends (rarement, heureusement) le thermique pour aller skier, et que le truc peine à chaque sortie d'épingle alors que mon VE prend ça comme s'il était en descente.

La régression je la vis chaque fois que je prends une voie d'accélération avec mon thermique, que le moteur hurle pour arriver péniblement à 120 avant la fin de la voie d'insertion.

La régression je la vis chaque année où je dois perdre 1/2 journée pour l'entretien du thermique.

Franchement, j'ai pas le sentiment d'avoir régressé avec le VE, tout au plus fait un compromis qui lui est laaaaaaargement favorable

Cara écrit : "Heureusement, l'offre de nouveaux modèles est plus riche que jamais au point de pouvoir désormais combler tous les besoins et tous les budgets"

Ah ?

Voyons voir ... Cara, une question très simple :

Je dois faire deux fois par an un trajet de 2.200 km avec un horaire très précis à respecter (ferry à prendre qui n'attend pas) (je coupe le trajet en 2x1.100 km)

J'ai une remorque (je vous remercie de m'indiquer la voiture susceptible d'accepter la pose d'un attelage)

Mon budget auto est de 5.000€

Je vais en Grèce où il n'y a pratiquement pas de bornes de recharge,

Quel véhicule électrique correspond, selon vous, à mes besoins ?

Comme on dit chez moi : si vous trouvez la réponse, je vous paie des figues !

J'essaie de faire comprendre à madame que quand tu fais deux colonnes "avantages électrique" & "inconvénients" électriques, il ne faut pas attendre d'avoir la colonne "inconvénients" vide pour passer le pas, sinon on ne ferait jamais rien.

Quotidiennement elle se plaint d'avoir froid quand elle rentre dans la voiture, que ça pue quand elle sort fermer le portail, que le prix du gasoil ne fait qu'augmenter, que le multimédia est daté, mais par contre de régler tous ces inconvénients en contrepartie de 30 minutes de pause en plus 2 fois par an pour partir en vacances, c'est inacceptable....

Rouler en électrique c'est un changement de paradigme. Oui, c'est relativement cher à l'achat, et oui, l'autonomie et les temps de recharge sont moindre qu'avec une thermique.

Maintenant prenez 5 minutes pour regarder le nombre de bornes de recharge (y compris gratuites), estimer les coûts annuels, et regarder combien de fois par an l'autonomie sera un soucis...

Finalement, la balance n'est pas si déséquilibrée...

En fait, les fonctionnaires des commentaires qui passent leurs journées et leurs nuits ici à exposer leurs vies de rêve et tentent d'imposer leur vision des choses comme vérité universelle devraient être rémunérés par Cara.

A part eux, plus personne ne lit ou commente ces articles insipides et crépis de fautes pondus à la douzaine.

J'ai nommé : Axel-la-démerde, Plexus-I-am-ze-best, Télé-Fedo-I-am-ze-vieux, Gignac-Cric-35%, Fordforever, Fordthebest, Fordthemust, les illuminés de l'électrique qui n'ont pas encore perdu l'habitude de venir sur les forums dédiés à l'Automobile, et les quatre boutonneux qui rêvent de se taper une fesse-plate et encensent les coréennes.

La réponse est simple : ton besoin est très précis et très ponctuel, l'achat n'est probablement pas la réponse.

Pour ce cas, loue, et le reste de l'année, roule en électrique.

Sans parler des applications de calcul d'itinéraire incluant la recharge.

En prenant en compte les temps de charge, et en retirant les temps de pause (quand je fais 800 bornes en thermique, je fais bien 60 minutes de pause repas / pipi, sans parler que la partie "carburant" de la pause est perdue (temps à tenir le pistolet, temps à payer), alors qu'en électrique on peut manger en attendant la recharge.

Donc tous comptes faits, sur 1600 km aller / retour, je perds environ 2*30 minutes.

Et je gagne 140€

Je sais pas vous, mais dans mon boulot je ne suis pas payé 140€ de l'heure.

Et sinon le coût d'utilisation d'un VE (coût de l'électricité au 100km) en comparaison au coût du litre de sans plomb avec les records qu'on connait, ne sont pas pour l'auteur un critère très important voire décisif dans le choix d'un VE à la place d'un VT?

Mais non, il ne peut pas, surtout que pour respecter l'horaire très précis exigeant d'arriver pile pour le ferry, il lui est impossible de partir 1h ou 1h30 plus tôt

Exactement. Pas une régression mais un compromis

Surtout que pour les longs trajets, t'es jamais à l'abri d'un embouteillage, d'un accident, de travaux, ou d'un flic un peu trop zélé.

Mais apparemment toutes ces incertitudes sont infiniment moins complexes à gérer qu'une pénalité parfaitement prévisible de 10% sur le temps de trajet, du coup quand on a 800km à faire on part exactement à l'heure qu'il faut pour arriver à destination, à 5 minutes près, avec une vitesse moyenne de 130km/h. On doit pas rouler sur les mêmes routes, ou alors tous les pistards de Caradisiac roulent entre 1h et 5h du matin

A part chez Tesla, ne pas oublier l'entretien dans le budget (si si, y a même des marques qui facturent de l'huile sur leurs voitures électriques)

J'ai bien peur que partir 1h ou 1h30 plus tôt ne soit pas suffisant ...

Déjà il faut arriver au moins 2 heures avant l'horaire de départ du ferry, il faut prévoir les formalités liées aux contrôles COVID, et il faut savoir (mais pour cela il faut y aller) que les autoroutes italiennes sont très souvent en travaux voire même carrément fermées.

On se retrouve alors, en pleine nuit, au milieu de nulle part ... (vécu !)

Si on est un peu juste en autonomie c'est la panne assurée.

Alors, pour faire dans la redondance du sarcasme : oui on peut faire le trajet en électrique mais il faut partir une semaine à l'avance !

Un rêve ? non un cauchemar !

Vu la fréquence des commentaires des conducteurs VE sur cara, je pense que tous les anti connaissent très bien les avantages et inconvénients.

Mais comme pour eux, changer d'avis sur ses propres opinions est équivalent à un bannissement de leur cercle social, il ne peuvent voir ces inconvénients de temps (soit-disant) perdus en plus comme insupportables ! Parceque bien évidemment, tout bon conducteur qui se respecte peut enchaîner 500km sans pause de 30mn ou 45mn et même 1100km d'une traite pour ne surtout pas rater le ferry !!!

De mon côté, le simple fait de savoir faire une addition en lien avec le contenu mensuel du compte bancaire de chacun a fini de convaincre ma femme et toutes mes connaissances qui doutaient, de voir l'avantage économique de basculer au VE en ayant bien sûr une possibilité de recharge journalière à disposition facilement.

Oui il y a des cas où devoir se brancher 30mn est chiant, mais c'est tellement rare et tellement contournable que le choix ne nécessite pas bcp de temps de réflexion.

Si tu pars de Rennes et que tu vas à Brindisi (je suppose pour le ferry vers la Grèce), tu as mini 20h de route, que tu as indiqué couper en deux.

En Model 3 SR+ tu auras besoin de 4h30 de charge cumulée.

Au moins 2-3h de ces pauses seraient l'occasion de déjeuner/dîner, le reste pour se dégourdir les jambes, au final 2h de trajet en plus par jour sur ce genre de voyage, quand tu as pu te détendre un peu ça ne fait pas une différence faramineuse. Au final tu as passé ta journée à rouler quoi qu'il arrive.

Après je comprends bien que le budget ne colle pas, c'est un autre sujet. Mais il ne faut pas partir du principe que long trajet en VE = Une semaine ou même 1 jour de plus qu'en thermique. C'est un peu plus long, oui.

Je ne pense pas que tu puisses recharger dans les bouchons ni pendant que le policier zélé contrôle tes papiers, donc ces aléas s'ajoutent à la contrainte d'autonomie / recharge inhérente au VE.

A6 A7 A9 à part les we de grandes transhumances j'adopte le rythme que je veux et je roule jamais passé 1h du mat...pas de bol pour toi si tu roules systématiquement aux pires moments mais il ne faut pas en faire une généralité.

Vu la durée de vie de ces véhicules, la décote sera de toute façon beaucoup moins importante que sur n'importe quelle thermique...

C'est déjà le cas sauf qu'avec celles d'aujourd'hui, sur tu as la chance d'envoyer des rodomontades de l'âne au voltant, tu as en plus la joie du bruit et des odeurs...

qu'on arrête ce scandale de prime. Et qu'on plie les marques a vendre au VRAI prix. Soit 6000 balles de moins....

Déjà s'il n'y a plus de courant dans un coin sinistré, je doute que les stations sous miraculeusement épargnées

Ne pas oublier que certain VE peuvent te fournir de l'électricité le V2L (Le MG par exemple) ....

aucune, j'attend qu'il y ai des bornes rapides un peu partout , et libre , quand on voit les queues d'attente en Norvège , c'est flippant , et aussi dans 5/6 ans quand il y aura des batteries plus légères et performantes

Aucun véhicule neuf ne rentre dans ces critères.

mon dieu les tarifs ..comment voulez vous avoir de l'electrique avec des salaires median a 1700€??

trop cheres pour la base de gens & méme la classe moyenne je suis pas sur ...trop cheres bordel

La remarque est intéressante mais le problème des aficionados de l'électrique, c'est qu'ils raisonnent en théorie.

2000 km = 5 recharges d'une heure tous les 400 km.

Mais ça ne correspond pas à la réalité !

Je pars de St Malo et je vais à Ancona.

Tesla super, j'en vois sur la route, mais ce n'est pas dans le budget et on ne peut pas leur installer un attelage.

A l'aire du Larzac, il y a bien des bornes de recharge pour Tesla mais, l'année dernière, elles étaient ... toutes occupées !

Il faut donc attendre et majorer lourdement le temps de recharge.

Il faut aussi tenir compte des imprévus sur le trajet italien et vérifier l'existence de bornes (qui ne soient pas en panne !)

C'est une équation à de multiples inconnues c'est à dire partir à l'aventure.

Pour l'instant, non franchement, ce n'est pas réaliste.

Et Cara se trompe !

PS : je n'ai jamais vu une voiture électrique embarquer sur le ferry ...

pour forcer les gens à se faire vacciner: on crée des pass et on fait payer les test , pour forcer les gens à acheter une bagnole moulinex on augmente le prix des carburants

"Si on est un peu juste en autonomie c'est la panne assurée"

C'est bien pour ça qu'en électrique, on roule rarement sans prévoir les solutions de recharge rapide sur le trajet et à destination. Oui c'est un coup à prendre mais on s'y fait très vite.

Et si jamais il y a embouteillages, ben on a plus d'autonomie restant, et oui plus on roule à faible vitesse, plus on a d'autonomie contrairement à un thermique. Et d'ailleurs en chauffage/climatisation à l'arrêt, on dépensera moins d'énergie que de l/100 pour un VT...

Bien évidemment, il peut y avoir des imprévus, comme partout et dans ces cas là, VE ou VT, on cherche un plan B, pas le choix. On peut même se faire tracter pour récupérer de l'autonomie, mais je me tais sinon je risque de réveiller de vieux sujet gordiniesque

Les bornes rapides se multiplient de plus en plus, d'ici à ce qu'il y ait 1 million de VE roulant en France, vu la rentabilité d'une borne rapide, je doute qu'on en ait pas bcp plus.

Bon, pour connaître les autonomies réelles sur autoroute à 135km/h, c'est simple: il suffit de diviser par 2 l'autonomie WLTP.

Pour le reste, les 2 caisses qui peuvent m'intéresser sont:

- la 500 118cv comme citadine

- la BMW i4 340cv comme routière

parmi les plus belles, par ailleurs, je trouve.

La Tesla Model 3 propulsion a l'avantage d'avoir un prix intéressant, ceci dit. mais pour une routière, l'autonomie reste un peu juste.

L'i4 340cv n'est pas donnée (surtout avec les options à rajouter), mais elle a la gueule d'une vraie routière et l'autonomie est décente, même si sur autoroute à 135km/h, ça reste toujours très moyen. En revanche, je pense que les 500km sur le réseau secondaire sont possible.

Pour ma part, j'aimerais bien maintenant qu'une version 50-60kwh soit prochainement de mise pour l'e500, voire une e500 Abarth.

Ca va être bientôt la faute du gvt quand le prix du baril augmente aux Quatar

Je ne disais pas ça comme "je recharge dans les bouchons ou quand je me fais arrêter par les flics" mais juste sur l'importance toute relative d'une pénalité prévisible par rapport aux ralentissements imprévisibles.

En d'autres termes, je suis très dubitatif quand quelqu'un me dit "le VE c'est impossible pour moi, j'ai exactement 10h pour faire un trajet de 1200km deux fois par mois, je ne peux pas me permettre de perdre 1h sur chaque trajet"

Si si, pendant les bouchons, on recharge à chaque freinage

On dépense en tout cas bien moins d'énergie qu'un thermique à l'arrêt. Dc c'est un non sujet.

Quand au rythme, chacun est libre. L'essentiel est d'éviter de mettre les autres en danger par ses propres choix.

Moi je n'ai pas mis 1h de plus que sur mes grandes transhumances habituelles, j'ai même fait mieux, j'ai roulé bien plus loin vu que le coût de déplacement me le permettait: 120€ d'essence pour un paris Lyon contre 30€! J'ai cette fois ci pousser jusqu'à Nimes en passant par Annecy, le tout pour 100€ de supercharges. Je vous laisse faire le calcul pour un équivalent thermique essence

je t'aurais finalement devancé saccapuces, je viens de passer commande d'une 500e pour Madame.

et la BMW est top ! Bon choix !

Finalement, on y arrive petit à petit aux VE sympa. Hier j'ai vu la EV6 pour la première fois dans mon village. Spectaculaire !

Une VE a 25-30k€ neuf remisé, traction ou 4x4, avec 600 a 800km d'autonomie dans un format style 308/Golf/Focus, avec un intérieur "normal" ( pas avec un iPad collé en guise de TDB) Mais il n'y a rien dans ces critères Soit beaucoup trop chère, soit trop petit, soit pas assez d'autonomie, soit uniquement SUV, ... . Il est pas encore l'heure de changer mon vieux VT

Deux fois par an... !

Aucune n'est encore parfaitement aboutie, il faudra probablement attendre le 3008 3 et ses 700 km d'autonomie grâce à sa plateforme ultramoderne.

Mais à choisir, ce serait l'Ev6, la Ioniq5 ou la Tesla Model 3. Le reste est à éviter !

J'ai un ami qui a fait du convoyage pour ses grand parents.

La voiture une Zoé

Il est parti le soir de Plaisir (Yvelines) après le travail pour aller à La Bernerie (44)

412 km selon Google maps

Il s'est limité à 90 km/h max par l'autoroute

Il s'est retrouvé en perdition à Angers à 1 h 30 du matin avec la batterie à sec ou presque !

Heureusement, il avait un ami qui habitait dans cette ville pour recharger.

Sinon, il était bon pour la nuit au bord de la route ...

Sans doute le manque d'habitude (il a une voiture à gaz).

Je pense surtout qu'il a été surpris par la différence notable entre l'autonomie annoncée et celle réellement utilisable.

En fait, on retrouve les mêmes mensonges des constructeurs avant les normes WLTP qui annonçaient 4 l /100 km alors qu'on en faisait 7 !

Malheureusement, M TAVARES ne semble pas tout à fait sur la meme longueur d'onde...

Oui c'est excrément compliqué, il faut faire attention à la jauge qui t'indique combien de kilomètres il te reste. Rien à voir avec une bonne vieille thermique qui a, elle, au moins l'obligeance de t'indiquer précisément dans quel quart du réservoir tu te trouves !

Le souci c'est que les sectaires de Musk veulent obliger tout le monde a adherer a leur secte...pire que des johovas... chacun a SES critères, SON utilisation, SON budget. Chacun peut donc comparer ce qu'il voit en thermique et ce qu il voit en electrique lui correspondant et faire SON choix. Enfin en suisse on peut encore le faire. En France les pro piles ont déjà gagner leur lobbying et imposé les boites à piles via les aides/malus. Perso, quand une electrique m'apportera ce que mes thermiques m'offrent alors oui ce sera egal voir un progrés que d'y passer. Aujourd'hui a mes critères l'electrique reste une régression.

Je te confirme qu'en l'état actuel des bornes rapides, s'aventurer en Zoé sur 400km relève de la foi ! Surtout sans s'être servi des applications de simulation existants

Et j'avoue en effet que j'ai oublié de préciser que sans la fiabilité et la densité du réseau de supercharges Tesla, je n'aurai pas sauté le pas aussi facilement ! Dès qu'ils l'ouvriront aux autres VE, les autres opérateurs se bougeront encore plus vite pour ouvrir de nouveaux points de charges.

La Kia EV6 évidemment

Hates de voir la tête des haters lorsque le prix du litre SP sera à 1.999€.

Ah mince c'est déjà le cas dans certaines stations, va falloir que les autres stations ne soient pas contaminées

La liberté avec un véhicule n'est pas forcément lier au trajets vacances , je te laisses réfléchir et surtout de sortir de ton expérience perso , bref essayer d'être impartial .

En tout cas le VE me dérange pas en soit , si pour certain c'est la panacée , parfait , par contre l'imposer non , tu vois un début de réponse sur la liberté , vaste sujet .

On t a déjà dit meme a 3 euros on s'en foutera. Seul les classes laborieuses etoufferont

ça fait 2 mois que je roule en E-tron S Sportback et je l'adore!!!! je reviendrai pas en arrière.

sinon tu as d'autres exemples de catastrophes que l'on voit tous les jours ?

sinon il y a l'avion.

Kona EV remplacé et été par EV6. C-Zero en voiture d'appoint. Aucun retour en arrière possible.

J'ai regardé un moment, notamment la Yaris hybride que je suis allé essayer. Pas désagréable, mais impossible. Le bruit, la mollesse, ça m'a fait la même impression que si je remplaçais mes luminaires LED par des lampes à huile.

Et pour ceux qui croient que ça ne concerne que l'Europe, regardez ce qui se passe en Chine. 2021 = 15% de BEV et même 20% sur la fin de l'année. Mais là bas les constructeurs ne pleurnichent pas sur le changement, il s'adaptent et sortent des nouveaux modèles a tour de bras. Et chez nous Tavares pleure sur le risque pour l'emploi et demande des bornes.

l age de pierre du thermique

tu n as donc jamais été un passionné, sinon tu be sortirais pas ce genre de co...ries

90 km/h et prendre l'autooure déjà là il y a un problème, quelle idée farfelue

Pour cette vitesse de croisière c'est le reseau secondaire qu'il faut utiliser

Et oui certaines voitures thermiques arrivent à obtenir les valeur WLPT sans problème, notamment les hybrides simples comme Toyota

90 km/h et prendre l'autoroute déjà là il y a un problème, quelle idée farfelue

Pour cette vitesse de croisière, c'est le réseau secondaire qu'il faut utiliser

Et oui certaines voitures thermiques arrivent à obtenir les valeurs WLPT sans problème, notamment les hybrides simples comme Toyota

tu revends ta Nissan z , il mesemble que tu as une corvette C6 , tu revends également, déjà la tu recup 75% des 100000 euros , le reste un ptit cred

J'ai répondu à celui qui traite de mongols les pro VE au dessus.

Et le silence et confort de conduite ne me feront pas revenir en arrière !

Et le prix du kwh n'approchera jamais celui du litre de sp dc c'est pas demain la veille que je m'en plaindrai!

Une Zoé sur autoroute, ça consomme à mort

Je suis de même avis, je roule en C0 et pourtant j'ai une Mx5, j'ai eu Fiat Dino, SRC, conduit Magusta et quelques autres babioles de ce genre

L'électrique change la vision de la conduite et de la route, un autre plaisir de rouler et quand tu retournes dans un thermique ... tu te rends compte que c'est un autre monde ...archaïque

Une Fiat Dino ou autre ce n'est plus mon tripe

Dans les stations services il faut de l'électricité pour la pompe non?

Ah mais chacun est libre de ses choix. C'est juste quand je lis "le VE c'est la fin de ma liberté chérie en thermique", je m'interroge sur la notion de liberté. Parce que le seul vrai défaut du VE c'est l'autonomie et le temps de charge.

tu es un bisounours , quand tout le monde roulera en VE , tu vas voir le prix du kw

ils peuvent ( le gouvernement) pas baisser deux 2cts le prix du coco car ils perdraient trop de pognon

alors d après toi, ils feront comment avec que des VE ? guignol..

Ca consomme quedal une thermique à l'arrêt, on peut même couper le moteur si besoin.

Après, les bouchons d'autoroute c'est pas non plus équivalent à la conduite en ville, en tous cas moi ça me fait baisser ma conso moyenne globalement quand y'a du trafic.

Sinon, 120€ d'essence sur un Paris Lyon, ça fait du 13.3 l/100 (à 2€ le litre) quand même.

Après moi la voiture c'est un plaisir et j'ai du mal à concevoir qu'on soit à 50€ près pour un voyage (à moins de passer sa vie à se déplacer) quand on roule dans des caisses à 50 k€...

Et quand le prix du kwh sera au prix de l'essence, cher juge éclairé, tu feras comment pour faire marcher ton four, ton lave vaisselle, ton lave linge, ta plaque de cuisson ?

Encore un qui a un QI très développé !

C'est une bonne idée de se servir de madame comme cobaye et mettre un pied dans le VE , prend toi une Focus ST (je crois que t'hésitais sur une compacte sportive et t'aimes bien Ford) histoire de gouter à une espèce en voie de disparition, t'auras tout le reste de ta vie pour du full VE.

Commen tu dis il faut rouler beaucoup.

Perso je suis passé de 350€ de carburant par mois a 80.

C'est plutôt intéressant dans mon cas, évidemment ce n'est pas le cas de tout le monde.

Euh à 8l/100 à 1,6€ le litre pour 500km à l'aller je te laisse faire le calcul.

Quand au 70€ d'économisés, pour mon budget sur une caisse à 37k€, désolé de ne pas avoir ta vision financière mais pour moi c'est très important, ça me permet d'envisager des voyages plus longs ou de très bons resto

Et je ne rentre pas dans le calcul du coût au quotidien en ville qd le kwh est à 15cts

j'ai la Z mais pas de Corvette.

Pas grave.

Mon post était juste pour dire que certains VE sont top et bien adaptés selon les usages.

Mais il faut quand même un peu de moyens financiers, ce n'est pas donné à tout le monde si on en veut un sympa.

Et je ne revendrai JAMAIS ma Z pour un VE.

De toutes façons, j'attends que ça évolue, je n'ai pas d'urgence.

La citadine de madame (essence) roule peu et ma voiture principale (diesel) est de fonction.

Mon budget essence est donc anecdotique.

D'où l'urgence pour moi d'attendre que ces VE progressent encore.

je plaisantais

je pense comme toi , pour l achat d un VE ,il vaut mieux attendre encore 5 ou 6 ans

moi j ai décidé, se sera une Nissan leaf d occasion, elle servira pour mes trajets quotidiens

pour les sorties et le plaisir, j attends, j ai plusieurs choix, je vais voir ça au printemps

Effectivement je n'ai pas à choisir entre payer le carburant et le resto quand je pars en vacances. Le seul truc qui me freine psychologiquement, c'est de mettre trop de bornes dans ma caisse.

Au quotidien c'est autre chose, je dois consommer environ 20x moins de kwh que toi avec mon VAE.

Tu penses à quoi pour ta voiture plaisir ?

moi j'ai aucune religion en matière auto que ce soit la technologie ou les marques.

Et entre le montant des aides et l'augmentation de l'essence, ça va quasiment rien me coûter. Donc si ça coûte rien et ça fait plaisir à Madame, c'est tout bénef.

Quant à moi, avant que les thermiques soient définitivement condamnées, il est clair qu'une Focus ST ou Civic type r me tenteraient bien... je vais pas trop y réfléchir car ça peut me prendre comme une envie de pisser, et j'en ai vraiment pas besoin, mon véhicule familial n'ayant pas encore 4 ans tout juste 32.000 km...

je pense rester raisonnable, la voiture va coûter de plus en plus chère, et je ne veux pas me contenter de faire seulement 6000 km dans l année

tout augmente, je vais rester prudent, donc peut-être une megane rs4

ah j avoue que la civic type r et top, mais tu ne passes pas inaperçu, et c est la raison pour laquelle je regarde la megane rs4

Ah oui, top une M4RS

J'aime beaucoup.

J'en vois souvent une couleur orange près de mon boulot. Elle est très spectaculaire.

J'avais pas mal discuté avec Axel015 sur la M3RS et la M4RS car j'aime beaucoup ces voitures et il les connaît bien.

Mais j'ai craqué pour la Z car V6, propulsion et ligne que j'adore.

Et pas si chère quand même : 33 K€ la mienne (2018 et 20000 km).

Mais bon, super ton choix et, bien entretenues, ces voitures vont garder une côte certaine.

Ah ? Quelles sont les différences entre un V6 de 2006 et un V6 de 2022, en termes d'évolution technique, fondamentalement ?

Par contre oui, il y a une courbe de progression énorme entre un VE de 2010 et un VE de 2022.

Pourtant, il n'y a que 12 ans d'écart.

Donc avec cette courbe de progression, je te laisse imaginer ce que seront les VE en 2032, alors que les thermiques auront stagné.

oui, j'attends encore, car rien ne presse de mon côté et parce que j'attends de voir ce qu'Abarth sortira en électrique, entre autres.

et puis, les progrès dans la voiture électrique seront probablement importants dans les années à venir.

mais la e500 actuelle est assurément l'un des meilleurs choix dans le segment.

Orange , elle est belle effectivement, j aime beaucoup le rouge aussi , et plus discret

j ai un peu discuté avec axel , je verrais avec li quand ma décision sera prise

Y'a un topic Mégane 4 RS sur Forum Auto, ici même sinon. Perso j'ai eu une grise avec laquelle j'ai fait 35000km et qui a malheureusement mal fini et j'ai une Trophy rouge en commande.

ah cool , c est quoi le soucis de la première ? une trophy , bravo , donc châssis cup , poids alléger etc etc c est ça ?