Commentaires - Future Porsche 911 : deux hybrides au programme ?

Juste une question de bonus/malus ce type d'hybride, pas une avancé technologique...

C'est la mode des trois cylindres, ils pourraient couper le boxer en deux, en faire un trois pattes "daunsaïzé" et remplacer le reste par les batterie + moteur électrique ...

ca s'appelle une i8 :D

A voir si la production se fera via Ruf, le pionnier de la 911 électrique :

http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-eruf-concept-5441873.html

Pas de TDI 6 cylindre a plat

Ca va achever de sécher les ventes, un gros moteur couplé à un bouzin électrique quand les petites porsches perdent leurs roues ..!!

Parlons un peu Bmw I 8

elle combine un moteur électrique, une batterie et un moteur thermique. c'est donc une hybride .

les roues arrières sont entrainées par un moteur trois cylindres essence TwinPower Turbo de 1,5 L et développant 170 kW (231 ch) pour un couple maximal de 320 Nm. La puissance est transmise aux roues à l’aide d’une boîte automatique à six rapports.

1499 cm3 3cylindres turbo Bmw = 231 ch .

Un moteur électrique d’une puissance de 96 kW (131 ch) et d’un couple maximal de 250 Nm entraîne les roues avant via une boîte automatique à deux rapports sans jamais devoir attendre 1/2 seconde les 250Nm...

La combinaison des deux moteurs via une gestion intelligente des flux d’énergie donnent une puissance cumulée de 266 kW (362 ch).

une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4,2 secondes pour une vitesse maximale de 250 km/h( bride V.Max ). En mode 100% électrique, il est possible de rouler jusqu’à 120 km/h, au delà, le moteur essence vient l’épauler.

la i8 affiche une consommation record de 2,5 litres/100 km en conduite sportive et 2,1 litres/ 100km en conduite mixte. Dans la « vraie vie », il ne fait aucun doute qu’il sera très difficile d’atteindre de tels chiffres. Il en va de même pour les émissions de CO2 annoncées à seulement 59 g/km.

Branchée sur une prise de courant domestique, la i8 avec les batteries vides se recharge en moins de 3 heures tandis que sur le boîtier mural BMW i Wallbox, une recharge complète prend moins de 2 heures en utilisation "Hybride " c'est 500 km garanti d'autonomie en mode uniquement électrique c'est 35 km .

mais c'est aussi un véhicule en carbone et en aluminium pour les pièces non remplaçable .

ils ont réussi à créer le bon mélange pour obtenir le carbone ce qu'aucun constructeur même pas Merco n'as réussi à faire du coup ils ont mis un brevet sur la recette .

et c'est là que ce message prend tout son sens !

Porsche va non seulement diminuer massivement les rejets polluant en passant à l'hybride mais en plus Porsche peut conserver son boxer 6 cylindres en diminuer la cylindrée et le turbo prend le relais !

les moteurs essence n'ont plus vraiment de limite le 1499cc de 231 ch en est la preuve .

Il faudrait je pense plus miser sur le spécialiste et équipementier autrichien Kreisel Electric qui a améliorer la Panamera, pour en faire un modèle "full Electric 4wd" avec 360 kW de puissance. Pack batteries de 85 kWh.

Vitesse max. 300 km/h.

Bye bye Tesla ....

... qui a amélioré... Pardon !