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Par Gastor
C'est bizarre, les gens ne s'intéressent plus du tout aux voitures aérodynamiques. Ce n'est plus perçu comme un progrès enviable.
Commentaires - Ford Siam, éphémère en son royaume
Ford Siam, éphémère en son royaume
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Par ChatMallow
Elles étaient, de mémoire, vendues par 2, collées l'une à l'autre.
Par roc et gravillon
Dommage qu'elle ait disparue cette auto joliement dessinée.
Idéale pour échapper à pas mal de radars, par le positionnement de l'immatriculation.
Par smartboy
Contrairement à l'article, je la trouve plutôt jolie 
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Par manu.lille
le V8 de la Ford Vedette, dont la conception date d'avant la seconde guerre mondiale. Bien connu des mécanos militaires jusqu'à la fin des années 90 quand disparurent les derniers Simca Marmon doté de ce poumon digne d'une polonaise. En effet, il engloutissait, en circulation normale, c'est dire en roulant pas vite sur le madadam et pas en faisant l'effort de s'extraire d'un sol humide ou sablonneux, ses 40 à 50L aux 100 km. Avec une vitesse de pointe ayant beaucoup de difficultés à dépasser le 80 km/h.
Par roc et gravillon
Sur ce forum de va-t'en-guerre, ils parlent plutôt d'une conso mixte de 30 à 35 l/100.
https://anciens-combattants.forumactif.com/t1305-simca-marmon-camion-utilise-dans-l-armee-francaise-des-annees-1960-aux-annees-1990-source-armee-de-terre
Et forcément moins sur sa version diéselisée.
Par Parlons vrai
En réponse à manu.lille
le V8 de la Ford Vedette, dont la conception date d'avant la seconde guerre mondiale. Bien connu des mécanos militaires jusqu'à la fin des années 90 quand disparurent les derniers Simca Marmon doté de ce poumon digne d'une polonaise. En effet, il engloutissait, en circulation normale, c'est dire en roulant pas vite sur le madadam et pas en faisant l'effort de s'extraire d'un sol humide ou sablonneux, ses 40 à 50L aux 100 km. Avec une vitesse de pointe ayant beaucoup de difficultés à dépasser le 80 km/h.
Ce V8 montés sur les engins militaires avait une cylindrée de l'ordre de 4 litres
Sur la Ford/Simca Vedette, Chambord, Versailles..., il ne cubait que 2,3litres pour une puissance qui n'est monté qu'à 84 chevaux, avec une consommation d'environ 12 litres..
Le rendement était médiocre du fait d'une conception dépassée depuis longtemps, avec ses soupapes latérales.
Mais souplesse, douceur et sonorité assurées !
Par roc et gravillon
Souvenons-nous aussi de la version brésilienne largement améliorée de ce moteur.
Qui terminera sa carrière là bas avec culasses hémisphériques et soupapes en tête.
Boite avec overdrive aussi.
Résultat : 140 ch et 176 km/h sur cette auto à l'aéro désastreuse.
Belle fin de carrière, hélas non diffusée en Europe.
Par asleep
Une Probe d’avant.
Par Pretty Green
En réponse à manu.lille
le V8 de la Ford Vedette, dont la conception date d'avant la seconde guerre mondiale. Bien connu des mécanos militaires jusqu'à la fin des années 90 quand disparurent les derniers Simca Marmon doté de ce poumon digne d'une polonaise. En effet, il engloutissait, en circulation normale, c'est dire en roulant pas vite sur le madadam et pas en faisant l'effort de s'extraire d'un sol humide ou sablonneux, ses 40 à 50L aux 100 km. Avec une vitesse de pointe ayant beaucoup de difficultés à dépasser le 80 km/h.
La Ford Vedette, fabriquée à Poissy, était une caisse absolument sans intérêt quel qu'il soit. Son comportement routier explique facilement pourquoi les exemplaires de compétition ont si mal fini. Dire qu'il a fallu attendre les 70s pour trouver une Ford traction (la Fiesta surtout) et encore était-t-elle assez bizarre tant en tenue de cap qu'en tenue de route.
