Par Tomtomgo
Pour le coup la Scorpio a bien mieux vieillie !
Ford Mondeo II V6, vous prendrez bien un peu d’Aston dans votre familiale ?
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Par Tomtomgo
Pour le coup la Scorpio a bien mieux vieillie !
je dirais pile l'inverse : la mondeo ne denoterait pas du tout (au contraire) si elle sortait en 2025.
La scorpio est ... particulière (je la trouvais vilaine à l'époque, ça n'a pas changé) : le grand concurrent de l'époque, Opel, avait dans son catalogue une Omega quand même bien plus sympa niveau carrosserie (pour le reste, je ne sais pas, je n'ai roulé ni l'une ni l'autre)
Par -Nicolas-
Il me semble que le 2.5 V6 était jugé a peine plus performant que le 2.0 16v, bien moins cher....
Le 3.0, c'était sûrement autre chose, une voiture plaisir à prix raisonnable
Remarquez que c'était l'époque royale pour ce genre de moteur : fin de la vignette en 2001 et pas de malus jusqu'en 2008 ! Et pourtant, la plupart des acheteurs se ruaient sur les 4 cylindres diesel
Par Lolobjectif
La ST 220 était vraiment top, jamais pris la version présentée dans l article si cela avait été mon vehicule. J'ai pu pousser à de nombreuses reprises la ST220 à fond, c'était vraiment génial, le châssis était top, le moteur avait envie de tirer jusqu'en zone rouge, bref une top auto
Ça me fait toujours marrer la listes des choses à surveiller, que ce soit sur les anciennes thermique que des nouvelles.
Ce serait bien si Stephane s´intéressait aussi aux vielles électriques de plus de 4 ans , car on sait tous ici , qu´elles ne sont bonnes que pour la casse .
C'est l´endroit de prédilection des Bolloré , des ions , bientôt des E-C3.
Mais quand est-il des premières 208 électriques dont les essais et les plaintes nous avaient fait bien rire .
Des Zoé et de ces pièces à changer à 60.000 km grâce à l´obsolescence .
Des Teslas et des autres qui ont plus de 4 ans voir plus , les premières datent de 2010 , 15 ans , ces modèles ont ils survécut ou sont ils déjà tous détruits
En réponse à Dédé la ferraille
Ça me fait toujours marrer la listes des choses à surveiller, que ce soit sur les anciennes thermique que des nouvelles.
Ce serait bien si Stephane s´intéressait aussi aux vielles électriques de plus de 4 ans , car on sait tous ici , qu´elles ne sont bonnes que pour la casse .
C'est l´endroit de prédilection des Bolloré , des ions , bientôt des E-C3.
Mais quand est-il des premières 208 électriques dont les essais et les plaintes nous avaient fait bien rire .
Des Zoé et de ces pièces à changer à 60.000 km grâce à l´obsolescence .
Des Teslas et des autres qui ont plus de 4 ans voir plus , les premières datent de 2010 , 15 ans , ces modèles ont ils survécut ou sont ils déjà tous détruits
Je crois savoir que la tesla de POM n´a pas survécu.
Par franpir21
Quand on voit cette bouse, on a du mal à se plaindre des autos actuelles.
QUI peut avoir envie de mettre le moindre euro dans cette poubelle ?
Dire que Jaguar avait utilisé cette base pour la X Type... le début de la fin.
Par matrix71
La st220 j'étais a deux doigts d'en acheter une a l'époque. Modèle d'occasion 9000 euro en 2008, avec 100000km et réviser chez Ford.
Même a l'époque la décote été sévère sur ce genre de voiture.
Mon ex femme ma fait tout une histoire
Par ZZTOP60
"Joli succès commercial, pour la Mondeo" c'était justifié.
On en voit encore, discrète mais efficace!
Par PLexus sol-air
En réponse à -Nicolas-
Il me semble que le 2.5 V6 était jugé a peine plus performant que le 2.0 16v, bien moins cher....
Le 3.0, c'était sûrement autre chose, une voiture plaisir à prix raisonnable
Remarquez que c'était l'époque royale pour ce genre de moteur : fin de la vignette en 2001 et pas de malus jusqu'en 2008 ! Et pourtant, la plupart des acheteurs se ruaient sur les 4 cylindres diesel
Bah, au moins tu pouvais faire de très bonnes affaires à l'époque si tu optais pour ce genre de modèles à contre-courant du marché.
Comme tu le dis, sorti du tracteur 4 cylindres diesel c'était le désert commercial, et donc un boulevard pour les amateurs de moteurs sympa !
C'est à cette époque que j'avais acquis mon excellent vtec, acheté pour une bouchée de pain grâce à la folie du mazout !
Par JF2
C'était une voiture homogène, à l'époque beaucoup de diesel forcément, elle m'a laissé un bon souvenir un break en 130, spacieuse, confortable, sure et assez performante une alternative à la Passat (qui était aussi bruyante avec ses injecteurs pompe) sans atteindre la finition VAG de cette époque comme cela est mentionné dans l'article mais du solide.En V6 effectivement le raffinement moteur en plus on en voyait en Suisse mais trouver ça en bon état et pas trop kilométré pas évident. Je verrais plus l'alternative en ancienne avec une Granada Ghia 2.8 break une Ford de la grande époque.
Par 360Magnum
En réponse à -Nicolas-
Il me semble que le 2.5 V6 était jugé a peine plus performant que le 2.0 16v, bien moins cher....
Le 3.0, c'était sûrement autre chose, une voiture plaisir à prix raisonnable
Remarquez que c'était l'époque royale pour ce genre de moteur : fin de la vignette en 2001 et pas de malus jusqu'en 2008 ! Et pourtant, la plupart des acheteurs se ruaient sur les 4 cylindres diesel
Le couple la conso et les diesels etaient incassables à cette époque pour beaucoup
Par 360Magnum
En réponse à Dédé la ferraille
Ça me fait toujours marrer la listes des choses à surveiller, que ce soit sur les anciennes thermique que des nouvelles.
Ce serait bien si Stephane s´intéressait aussi aux vielles électriques de plus de 4 ans , car on sait tous ici , qu´elles ne sont bonnes que pour la casse .
C'est l´endroit de prédilection des Bolloré , des ions , bientôt des E-C3.
Mais quand est-il des premières 208 électriques dont les essais et les plaintes nous avaient fait bien rire .
Des Zoé et de ces pièces à changer à 60.000 km grâce à l´obsolescence .
Des Teslas et des autres qui ont plus de 4 ans voir plus , les premières datent de 2010 , 15 ans , ces modèles ont ils survécut ou sont ils déjà tous détruits
Chut tout ça n'est que mensonge diront les pro ve
Par 360Magnum
En réponse à franpir21
Quand on voit cette bouse, on a du mal à se plaindre des autos actuelles.
QUI peut avoir envie de mettre le moindre euro dans cette poubelle ?
Dire que Jaguar avait utilisé cette base pour la X Type... le début de la fin.
Moi sans hésiter plus que dans n'importe quelle auto actuelle et je ne suis pas le seul on est de plus en plus nombreux.
Par ff317
Les gros moteurs consomment plus que la normale. On en a encore la preuve ici.
Le truc fait 200ch et sirote 10L/100.
Par ff317
En réponse à 360Magnum
Moi sans hésiter plus que dans n'importe quelle auto actuelle et je ne suis pas le seul on est de plus en plus nombreux.
Non. Ce n'est pas vrai.
Parce qu'à ce compte là, les gens vont plutôt se détourner de voiture. C'est un peu comme quand un modèle devient plus cher en occasion qu'en neuf. Les clients se rabattent sur le neuf. Ça ne vaut plus rien une mondeo comme ça. C'est une bouse.
Par 360Magnum
En réponse à ff317
Non. Ce n'est pas vrai.
Parce qu'à ce compte là, les gens vont plutôt se détourner de voiture. C'est un peu comme quand un modèle devient plus cher en occasion qu'en neuf. Les clients se rabattent sur le neuf. Ça ne vaut plus rien une mondeo comme ça. C'est une bouse.
Mais tant mieux considérez ça comme des bouses et achetez du neuf ça évite que la côte monte trop pour nous.
Par manu.lille
En réponse à -Nicolas-
Il me semble que le 2.5 V6 était jugé a peine plus performant que le 2.0 16v, bien moins cher....
Le 3.0, c'était sûrement autre chose, une voiture plaisir à prix raisonnable
Remarquez que c'était l'époque royale pour ce genre de moteur : fin de la vignette en 2001 et pas de malus jusqu'en 2008 ! Et pourtant, la plupart des acheteurs se ruaient sur les 4 cylindres diesel
ça s'appelle le marketing : faire croire que le diesel est le meilleur ami du retraité pour aller chercher son pain et les choux à la crème accompagnant le rôti du dimanche midi
Par PLexus sol-air
En réponse à ff317
Les gros moteurs consomment plus que la normale. On en a encore la preuve ici.
Le truc fait 200ch et sirote 10L/100.
Une conso de 10l d'essence, une fois passé à l'ethanol c'est pas plus cher que 5l au diesel, donc c'est quoi le problème ?
Par PLexus sol-air
En réponse à manu.lille
ça s'appelle le marketing : faire croire que le diesel est le meilleur ami du retraité pour aller chercher son pain et les choux à la crème accompagnant le rôti du dimanche midi
Le marketing, le journaliste, le beau-frère, le voisin... : à l'époque, TOUT LE MONDE disait que le diesel c'était super...
La petite poignée qu'on était à résister et à jouir de vrais moteurs faisions figure de villageois gaulois résistant à l'envahisseur, limite si on nous jetait pas des cailloux.
Par Pembroke Pines
En réponse à Président Lincoln
je dirais pile l'inverse : la mondeo ne denoterait pas du tout (au contraire) si elle sortait en 2025.
La scorpio est ... particulière (je la trouvais vilaine à l'époque, ça n'a pas changé) : le grand concurrent de l'époque, Opel, avait dans son catalogue une Omega quand même bien plus sympa niveau carrosserie (pour le reste, je ne sais pas, je n'ai roulé ni l'une ni l'autre)
Le bio design reste bien ancré dans les 90’s, c’est vrai.
La Mondeo dessinée après ouvrait la voie au Edge Design, qui paraît encore dans le coup aujourd'hui.
Par Pembroke Pines
En réponse à PLexus sol-air
Bah, au moins tu pouvais faire de très bonnes affaires à l'époque si tu optais pour ce genre de modèles à contre-courant du marché.
Comme tu le dis, sorti du tracteur 4 cylindres diesel c'était le désert commercial, et donc un boulevard pour les amateurs de moteurs sympa !
C'est à cette époque que j'avais acquis mon excellent vtec, acheté pour une bouchée de pain grâce à la folie du mazout !
Pour le petit rouleur, cela faisait sens.
Par Pembroke Pines
En réponse à ff317
Les gros moteurs consomment plus que la normale. On en a encore la preuve ici.
Le truc fait 200ch et sirote 10L/100.
Tu enfonces un porte ouverte avec ton affirmation .
Par saintbab
En réponse à franpir21
Quand on voit cette bouse, on a du mal à se plaindre des autos actuelles.
QUI peut avoir envie de mettre le moindre euro dans cette poubelle ?
Dire que Jaguar avait utilisé cette base pour la X Type... le début de la fin.
arguments ?
et jamais compris cet acharnement sur la jaguar.
tu vas peut être nous expliquer
Par roc et gravillon
Toi t'es pas encore lassé de ses deux histoires : ses deux Honda et ses deux utilitaires Lexus.
L'alpha et l'omega d'une vie d'automobiliste.
Le vieux tonton qu'on invite à noël et qui pousse toujours la même chanson de Tino Rossi au bout de la table.
Par roc et gravillon
En réponse à matrix71
La st220 j'étais a deux doigts d'en acheter une a l'époque. Modèle d'occasion 9000 euro en 2008, avec 100000km et réviser chez Ford.
Même a l'époque la décote été sévère sur ce genre de voiture.
Mon ex femme ma fait tout une histoire
T'as divorcé un jour Jimmy ?
Par 360Magnum
En réponse à PLexus sol-air
Le marketing, le journaliste, le beau-frère, le voisin... : à l'époque, TOUT LE MONDE disait que le diesel c'était super...
La petite poignée qu'on était à résister et à jouir de vrais moteurs faisions figure de villageois gaulois résistant à l'envahisseur, limite si on nous jetait pas des cailloux.
Tu t'invente une guerre tout seul j'aime le diesel j'aime autant l'essence
J'aime pas en revanche les usines à gaz hybride cvt sans âme ou le ve c'est un non sens
Par Pembroke Pines
En réponse à roc et gravillon
Toi t'es pas encore lassé de ses deux histoires : ses deux Honda et ses deux utilitaires Lexus.
L'alpha et l'omega d'une vie d'automobiliste.
Le vieux tonton qu'on invite à noël et qui pousse toujours la même chanson de Tino Rossi au bout de la table.
Par Pembroke Pines
En réponse à roc et gravillon
Toi t'es pas encore lassé de ses deux histoires : ses deux Honda et ses deux utilitaires Lexus.
L'alpha et l'omega d'une vie d'automobiliste.
Le vieux tonton qu'on invite à noël et qui pousse toujours la même chanson de Tino Rossi au bout de la table.
J’ai adoré ton expression de Ramasse-Mégots la semaine dernière. :ptdr:
Par Salva
En réponse à roc et gravillon
Toi t'es pas encore lassé de ses deux histoires : ses deux Honda et ses deux utilitaires Lexus.
L'alpha et l'omega d'une vie d'automobiliste.
Le vieux tonton qu'on invite à noël et qui pousse toujours la même chanson de Tino Rossi au bout de la table.
L' Alfa 155 et l' Opel Omega sont en effet deux bonnes autos .
Par Brutus1
Les moteurs de 30 ans auparavant étaient plus fiables que ceux depuis 2012...et certains constructeurs ont tout fait, dans l'optique que monsieur tout le monde ne puisse plus reparer lui même. Ce sont des constructeurs à éviter. Ils se reconnaîtront. Je ne cite personne pour ne pas déclencher un tsunami
Par king crimson
En réponse à franpir21
Quand on voit cette bouse, on a du mal à se plaindre des autos actuelles.
QUI peut avoir envie de mettre le moindre euro dans cette poubelle ?
Dire que Jaguar avait utilisé cette base pour la X Type... le début de la fin.
Pas inconditionnel de cette cause, j'ai quand même du mal à voir ce qui permet de la qualifier de bouse...
Maintenant, venant de Franprix l'aigreur...
Par roc et gravillon
Ouaip... mais des officielles, comme celle que tu nous a présentée dans ton costume étroit et tes pompes à coloris brun dégradé...
Par roc et gravillon
Bon... faudra que tu nous fasses vite un bilan sur tes impressions au volant du Tapir aussi...
Par Pembroke Pines
En réponse à roc et gravillon
Bon... faudra que tu nous fasses vite un bilan sur tes impressions au volant du Tapir aussi...
Ben, plutôt surpris par l’agrément de ce petit moteur micro hybridé. Vu la taille du machin, je m'attendais à quelque chose de lymphatique et je dois admettre qu’il fait preuve d’une vigueur surprenante.
Mais pas de méprise, on n’est pas sur la vigueur du 6.2 du Suburban !
Par roc et gravillon
Ok... et tes deux beaux gros chiens, t'as des nouvelles ?
Par Cyanide24
J'aime beaucoup cette caisse .
Mais les ST sont quand même vachement plus belles et pas beaucoup plus chères.
De plus elles ont l'air plutôt bien construites et durables.
Les ST ont aussi une sacrée bande son (celle ci je ne sais pas).
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