Commentaires - Financements : la LOA continue de grimper

Cette LOA a 10,30€ par mois xD

J'en peux plus xD

Cette LOA a 10,30€ par mois xD

J'en peux plus xD

Ou comment rendre les pauvres encore plus pauvres, en leur faisant croire qu'ils auront l'air riches...

ça dépend des marques. après c'est juste un loyer avec les entretiens compris. c'est très bien pour celui qui roule maxi 10'000 kms / an.

mais c'est pas pour les pauvres.

en suisse le leasing est plus intéressant qu'un credit....les tx sont entre 0 et 4% et au bout de 4 ans on peut prolonger de 2 ans pour financer la valeur résiduelle.....et la voiture est à nous.

C'est une entourloupe ça! Hormis pour les gens aisés, qui peut se permettre de sortir une LOA, sans apport, pour une voiture de > de 30.000 €. C'est 400 €, et ça n'inclus pas l'assurance, le carburant, la taxe...

Oui, l'entretien et les pannes sont inclues... sur des caisses de < de 3 ans, c'est sûr que le coût/risque est très élevé pour 10.000 km / an...

Je paie 200€ par mois sans apport pour une petite voiture neuve bien équipée garantie 4 ans entretien inclus.

ça dépend des marques. après c'est juste un loyer avec les entretiens compris. c'est très bien pour celui qui roule maxi 10'000 kms / an.

mais c'est pas pour les pauvres.

en suisse le leasing est plus intéressant qu'un credit....les tx sont entre 0 et 4% et au bout de 4 ans on peut prolonger de 2 ans pour financer la valeur résiduelle.....et la voiture est à nous.

Avec une voiture neuve, tu te fais toujours enfiler...

Je fais 50.000km/an, j ai pris une 405 td à 1000€ et 200.000km.

Elle à maintenant 300.000km, elle est morte.

Je revends les pièces, ça paye la CG de la nouvelle, et meme un peu plus.

J'ai repris une xsara de 200.000km à 900€.

Cout sur 2 ans, 40€/mois, soit la sortie mac do mensuelle du cassos moyen.

Cout du credit,0€ vu que je mets 40€ dans une boite tout les mois.

Aprés, je me tape pas la queue sur ma caisse en pensant que je suis important, et un être supérieur.

Oui...une petite voiture. Tout le monde ne peut faire avec une petite auto. Perso, une petite auto je la paie comptant.

Ce n'est pas pour les pauvres ? Un peu quand même.

Les riches achètent leur voiture cash. Pas à crédit. S'ils le font, c'est qu'ils aiment payer des intérêts en plus de la décote de leur voiture. Ça serait bête, non ? Et puis ''riche'', ça veut tout et rien dire. Je ne le suis pas particulièrement, et j'ai payé mes deux voitures actuelles cash, parce que je ne voulais pas avoir de crédit.

Par contre, des mensualités ''correctes'' permettent à des gens aux revenus modestes de rouler dans des voitures de marques premium en échange d'un loyer, et de pouvoir en changer fréquemment.

Dans notre société, le paraitre prime, et la société nous pousse à toujours plus de consommation.

C'était en tout cas en ce sens que j'avais commenté initialement.

Oui...une petite voiture. Tout le monde ne peut faire avec une petite auto. Perso, une petite auto je la paie comptant.

Tu as completement faux

Chez Porsche, me semble que c'est 95% des ventes en leasing ou credit.

Pour une simple raison, beaucoup sont mises sur le compte de la boite ...

Meme dans le super luxe, c'est souvent des montages financiers complexes.

Et tous les 2 ou 3 ans, à chaque changement, tu perds ton apport.... Bref financièrement les constructeurs so tu gagnants, les consommateurs j'en doute.

Le seul intérêt à mes yeux, c'est le service d'entretien/garantie compris, de telle sorte que tu as un service plutôt qu'une voiture au final.

Mais pour celui qui sais ce qu'il achète et peut même faire les entretiens basiques lui même, alors la, aucun intérêt.

Franchement ce type de financement ... je comprendrais jamais

Moi je pars du principe que si les constructeurs le mettent en avant en permanence, c'est que ça les arrangent et donc que c'est défavorable pour le client (et oui y'a toujours 1 gagnant / 1 perdant )

Et vu les taux d’intérêts pratiqués, les malus si t'as un petit accrochage, la différence entre les mensualité des pub et le réél ... pour moi ce type de paiement est une arnaque

A la limite un bon vieux crédit à la conso à sa banque c'est clairement mieux

Apres quand on a plein de fric et peu d'affecte pour l'automobile et qu'on veut changer de véhicule régulièrement. ça peut coller mais quand on a plein de fric tout est plus facile

Pourtant 90% des déplacements annuels peuvent être fait avec une twingo ou VW up! ou autre citadine...

et encore ca fait cher l'entretient compris, la plupart des véhicules n'ont pas de grosses interventions de maintenance avant 60.000km (alors que les LOA sont limités a 20-30000Km sur 3 ans) donc au mieux tu économises les revisions a 400€/2ans

A mettre en relation avec l'article sur la progression des budgets publicitaires.... avant, tu causais à minima de ton produit.

Maintenant, il n'est question que de le montrer en situation des plus improbables, enfin, disons de mettre en situation ses occupants dans des situations oniriques....

Et tout ce bonheur pour une somme mensuelle paraissant parfaitement accessible.

Le tarif de la bagnole que tu vois à l'écran est devenu quasiment illisible- mais dans tous les cas très largement supérieur à ce qui est écrit en grand sur l'écran ou la page glacée du magazine, qui ne te cause que de la versio de base que personne ne commande-

Et tu vois....ça marche !

Le bon peuple TF1-M6-RTL en redemande.....

C'est parfaitement vrai pourtant.... Mais une belle voiture, rouler dans un véhicule qui en jette....

ayant déménagé je suis rentrée exactement dans ce cas là.

Du coup je me suis beaucoup renseigné.

Déjà il faut très attention avec les offres de reprise + aides gouvernementales car cela fausse le loyer. c'est très bien pour le premier contrat mais à l'échéance de celui-ci si le client souhaite reprendre un nouveau contrat loa il ne pourra conserver la même mensualité.

Ensuite il faut rouler peu 10 à 15000 km/an.

Être soigneux avec sa voiture car il faut la rendre en très bon état. les constructeurs tolèrent les jantes côté trottoir légèrement rayées, quelques griffes et coup de portière mais pas plus. Idem pour l'intérieur.

Enfin il faut faire son calcul en comparaison avec un crédit.

Dans mon cas j'arrive à quelques centaines d'euros prêt à la même chose.

L'avantage de la LOA réside dans la mensualité fixe pendant les 3 à 5 ans du contrat (avec l'entretien inclus) l'extension de garantie incluse la souplesse de pouvoir changer son véhicule souvent et rapidement. en général on peut remplacer son véhicule avant la fin de l'échéance du contrat.

Les inconvénients sont qu'il ne faut pas beaucoup rouler, être très soigneux.

En ce qui me concerne la loa m'a permis d'avoir un véhicule neuf garantie 4 ans contre un véhicule d'occasion si je restais sur un crédit classique.

En fin de contrat je pourrais repasser sur un crédit classique avec la même mensualité ( voir moins) pour finir de payer l'auto ou la rendre au concessionnaire

Le succès se comprend mais beaucoup de gens se font avoir par les offres de reprise associés aux aides gouvernementales.

La LOA peut être aussi super intéressant lorsqu'on a un doute sur la cote d'un véhicule et/ou sa revente.

Pour une électrique ou un diesel, ca peut valoir le coup.

Au moins tu sais de suite combien tu va perdre d'argent sur 4 ans.

Pas de surprise, pas de voiture sur les bras, pas de revente à faire et donc théoriquement pas d'emmerde...

Aujourd'hui prendre une berline en diesel en LOA ca vaut le coup. C'est une gamme qui se revends pas forcément bien, et du diesel les gens commencent à les bouder...

Le gros pb avec avec une LOA, c'est que à la fin des 3 ou 4 ans de loc, on se retrouve avec rien ! Si on l'on veut, on peut refaire une LOA bien sûr, mais supposons qu'à ce moment on se retrouve un peu dans l'embarras (chômage, accident…) eh bien on ne pourra pas continuer. Tandis qu'avec un crédit, la voiture sera payée au bout de 4 ans et on pourra toujours en disposer en cas de pb… La LOA c'est bon pour les faux riches qui veulent faire croire qu'ils peuvent se payer une voiture chère, mais vivent dans un boui-boui. J'ai plein d'exemples concrets dans les environs…

C'est aussi une aubaine pour certains constructeurs qui peuvent écouler leurs merdes par ce biais. C'est pour ça qu'on retrouve ensuite plein des BMV ou autres ALDI ou VVVV sur le bon coin.

Je dirais que cet article est davantage à mettre en relation avec celui concernant les "bénéfices hallucinants" des constructeurs automobile l'année dernière !

En effet, quel bonheur de se faire rétribuer de quelques % supplémentaires de marge grâce à une communication bien rodée qui "appâte" le client vers des modèles qu'il ne se serait pas offert au tarif catalogue ou même à crédit !

Finalement tout le monde est content... Mais c'est toujours la banque qui gagne à la fin !

C'est une entourloupe ça! Hormis pour les gens aisés, qui peut se permettre de sortir une LOA, sans apport, pour une voiture de > de 30.000 €. C'est 400 €, et ça n'inclus pas l'assurance, le carburant, la taxe...

Oui, l'entretien et les pannes sont inclues... sur des caisses de < de 3 ans, c'est sûr que le coût/risque est très élevé pour 10.000 km / an...

Avec une voiture neuve, tu te fais toujours enfiler...

Je fais 50.000km/an, j ai pris une 405 td à 1000€ et 200.000km.

Elle à maintenant 300.000km, elle est morte.

Je revends les pièces, ça paye la CG de la nouvelle, et meme un peu plus.

J'ai repris une xsara de 200.000km à 900€.

Cout sur 2 ans, 40€/mois, soit la sortie mac do mensuelle du cassos moyen.

Cout du credit,0€ vu que je mets 40€ dans une boite tout les mois.

Aprés, je me tape pas la queue sur ma caisse en pensant que je suis important, et un être supérieur.

si tu roules peu... 10/15000/an, tu prends une toyota d'occas, genre Prius2 a 5k€.... ca te coutera moins cher.

Le pb avec les hybride Toy c'est que ca decote pas car c'est ultrafiable....

Une prius avec 240.000km... ca vaut 5k€... et ca fait 400.000 km tranquille...

Chacun voit midi à sa porte, c'est tout. Celui qui n'a pas pour neuve achète une occasion. Celui qui veut une neuve pour la garder longtemps prend un crédit. Celui qui aime changer souvent sans s'embêter choisit une LOA (s'il est soigneux). Celui pété de thune ne se pose pas de question. Et puis il y aura toujours celui qui aimera paraître, et ça personne ne peut rien y faire.

La LOA lui facilite les choses, mais ne pas se fier aux pub qui comme le prix des voitures neuves ne se réfèrent qu'au modèle d'entrée de gamme sans option et avec un astérisque renvoyant à un apport. Ce n'est pas donné la LOA et le dossier est épluché comme un dossier de crédit, mais les montants sont moindres, d'où le succès.

Tu as completement faux

Chez Porsche, me semble que c'est 95% des ventes en leasing ou credit.

Pour une simple raison, beaucoup sont mises sur le compte de la boite ...

Meme dans le super luxe, c'est souvent des montages financiers complexes.

Avec une voiture neuve, tu te fais toujours enfiler...

Je fais 50.000km/an, j ai pris une 405 td à 1000€ et 200.000km.

Elle à maintenant 300.000km, elle est morte.

Je revends les pièces, ça paye la CG de la nouvelle, et meme un peu plus.

J'ai repris une xsara de 200.000km à 900€.

Cout sur 2 ans, 40€/mois, soit la sortie mac do mensuelle du cassos moyen.

Cout du credit,0€ vu que je mets 40€ dans une boite tout les mois.

Aprés, je me tape pas la queue sur ma caisse en pensant que je suis important, et un être supérieur.

Ce n'est pas pour les pauvres ? Un peu quand même.

Les riches achètent leur voiture cash. Pas à crédit. S'ils le font, c'est qu'ils aiment payer des intérêts en plus de la décote de leur voiture. Ça serait bête, non ? Et puis ''riche'', ça veut tout et rien dire. Je ne le suis pas particulièrement, et j'ai payé mes deux voitures actuelles cash, parce que je ne voulais pas avoir de crédit.

Par contre, des mensualités ''correctes'' permettent à des gens aux revenus modestes de rouler dans des voitures de marques premium en échange d'un loyer, et de pouvoir en changer fréquemment.

Dans notre société, le paraitre prime, et la société nous pousse à toujours plus de consommation.

C'était en tout cas en ce sens que j'avais commenté initialement.

Le vendeur est largement gagnant car il vend une voiture mieux équipée et en plus il vend un financement. Ça lui fait une double prime.

Le constructeur est gagnant car il vend un véhicule mieux équipé et donc avec plus de marge.

L'organisme de financement est gagnant car ça lui apporte de l'en-cours.

Et le client est content parce qu'il pense faire une affaire.

C'est-y pas beau ?

et ben tu fais comme tu veux hein.....pas la peine de critiquer ceux qui ont envie de se faire plaisir avec une voiture recente ou neuve.

ca critique le cassos et son mc do par mois et ca achete des caisses a 900 euros....pfff ridicule.

je critique pas, je constate juste qu'ils se font enfiler.

Mais il en faut, sinon j aurais pas la même caisse pour 1/20 du prix 10 ans après.

les riches achetent cash? n importe quoi! pendant que tu y es ils achètent aussi leur maison cash hein?

quel montant tu depenses en cash pour une voiture?

les riches achetent cash? n importe quoi! pendant que tu y es ils achètent aussi leur maison cash hein?

quel montant tu depenses en cash pour une voiture?

J'ai acheté ma voiture cash (occase) 7400 euros. Ma moto (neuve) aussi, environ 8200 avec tous les équipements ad hoc. Et bien sûr TV, appareils photos (j'en ai 4), lave-linge, outillages, PC, tablette, smartphone... Mais pas la maison

Suis-je riche ? Pas à ma connaissance. Mais je n'achète que quand l'achat me laisse (après achat) avec un certain montant de cash défini à l'avance en-dessous duquel je ne veux pas descendre.

Parfois ça prend du temps...Mais j'ai toujours de quoi voir venir, sans être riche.

Et ça permet d'avoir le temps de désirer l'objet qu'on veut acheter, ou du moins certains d'entre eux.

Ou comment rendre les pauvres encore plus pauvres, en leur faisant croire qu'ils auront l'air riches...

Et tous les 2 ou 3 ans, à chaque changement, tu perds ton apport.... Bref financièrement les constructeurs so tu gagnants, les consommateurs j'en doute.

Le seul intérêt à mes yeux, c'est le service d'entretien/garantie compris, de telle sorte que tu as un service plutôt qu'une voiture au final.

Mais pour celui qui sais ce qu'il achète et peut même faire les entretiens basiques lui même, alors la, aucun intérêt.

Et tous ces gens qui se mis un fil à la patte,

Souvent en louant une voitrure au dessus de leurs moyens en étant déjà juste mensuellement

Tous ces gens la pleureront au moi de janvier prochain quand leur impot sera déduit de leur salaire (pour ceux qui jusque la payaient au tiers)

On a trop pris l'habitude de tout consommer a credit…. On augmente nos charges mensuelles pour craner avec une voiture qu'en temps normal on aurait pas pu se payer….

Ce n'est pas pour les pauvres ? Un peu quand même.

Les riches achètent leur voiture cash. Pas à crédit. S'ils le font, c'est qu'ils aiment payer des intérêts en plus de la décote de leur voiture. Ça serait bête, non ? Et puis ''riche'', ça veut tout et rien dire. Je ne le suis pas particulièrement, et j'ai payé mes deux voitures actuelles cash, parce que je ne voulais pas avoir de crédit.

Par contre, des mensualités ''correctes'' permettent à des gens aux revenus modestes de rouler dans des voitures de marques premium en échange d'un loyer, et de pouvoir en changer fréquemment.

Dans notre société, le paraitre prime, et la société nous pousse à toujours plus de consommation.

C'était en tout cas en ce sens que j'avais commenté initialement.

Je dirais que cet article est davantage à mettre en relation avec celui concernant les "bénéfices hallucinants" des constructeurs automobile l'année dernière !

En effet, quel bonheur de se faire rétribuer de quelques % supplémentaires de marge grâce à une communication bien rodée qui "appâte" le client vers des modèles qu'il ne se serait pas offert au tarif catalogue ou même à crédit !

Finalement tout le monde est content... Mais c'est toujours la banque qui gagne à la fin !

Le gros pb avec avec une LOA, c'est que à la fin des 3 ou 4 ans de loc, on se retrouve avec rien ! Si on l'on veut, on peut refaire une LOA bien sûr, mais supposons qu'à ce moment on se retrouve un peu dans l'embarras (chômage, accident…) eh bien on ne pourra pas continuer. Tandis qu'avec un crédit, la voiture sera payée au bout de 4 ans et on pourra toujours en disposer en cas de pb… La LOA c'est bon pour les faux riches qui veulent faire croire qu'ils peuvent se payer une voiture chère, mais vivent dans un boui-boui. J'ai plein d'exemples concrets dans les environs…

C'est aussi une aubaine pour certains constructeurs qui peuvent écouler leurs merdes par ce biais. C'est pour ça qu'on retrouve ensuite plein des BMV ou autres ALDI ou VVVV sur le bon coin.

si tu roules peu... 10/15000/an, tu prends une toyota d'occas, genre Prius2 a 5k€.... ca te coutera moins cher.

Le pb avec les hybride Toy c'est que ca decote pas car c'est ultrafiable....

Une prius avec 240.000km... ca vaut 5k€... et ca fait 400.000 km tranquille...

Cash, pour moi, c'était dans le sens sans crédit (donc payer avec son argent via un chèque tout court quand tu connais le garage, ou un chèque de banque).

Pour ma part, environ 30.000 la première, et 10.000 la deuxième.

Je dirais que cet article est davantage à mettre en relation avec celui concernant les "bénéfices hallucinants" des constructeurs automobile l'année dernière !

En effet, quel bonheur de se faire rétribuer de quelques % supplémentaires de marge grâce à une communication bien rodée qui "appâte" le client vers des modèles qu'il ne se serait pas offert au tarif catalogue ou même à crédit !

Finalement tout le monde est content... Mais c'est toujours la banque qui gagne à la fin !

C'est vrai que mettre 400€ par mois dans une LOA, c'est réservé aux pauvres

Donc je prends un crédit , je rembourse 400€, j'achète une voiture. Je suis malin.

Je met 400€ de côté pendant 5 ans. Au bout des5 ans , je paies cash ma voiture. Durant ces 5 ans par contre, j'étais à pied. Je suis malin.

Je fais une loa à 400€ par mois pendant 3 ans. Je suis un con.

Et tu crois qu'en France, des gens qui ont 30k€ sur leur compte en banque , ça court les rues ??

Pour info, 1/4 de la population touche plus de 2 500€ par mois. 1/4 seulement. Même en étant économe, à raison de coffrer 500€/mois, il te faudra 5 ans pour avoir de quoi te payer une voiture neuve cash

Le stéréotype même de ce que je dénonce : tout vouloir tout de suite.

Quand t'as pas de voiture, t'es pas obligé d'acheter du neuf ou de foncer vers de la location. Surtout si tu as des moyens limités. Le marché de l'occasion peut te permettre d'acquérir un bien pour une moindre somme.

Celui qui se paie une caisse à 2000 balles cash, s'il met des thunes de côté pendant 5 ans, il n'est pas à pied pendant cette période et il se met : 400x12x5=24000 euros dans la poche. En déduisant l'entretien pendant ces 5 ans, on reste au-dessus des 20.000 (les autres dépenses, on les a que ce soit location ou acquisition : assurance et carburant).

C'est pas la même conception de la vie et des choses, c'est tout.

Le stéréotype même de ce que je dénonce : tout vouloir tout de suite.

Quand t'as pas de voiture, t'es pas obligé d'acheter du neuf ou de foncer vers de la location. Surtout si tu as des moyens limités. Le marché de l'occasion peut te permettre d'acquérir un bien pour une moindre somme.

Celui qui se paie une caisse à 2000 balles cash, s'il met des thunes de côté pendant 5 ans, il n'est pas à pied pendant cette période et il se met : 400x12x5=24000 euros dans la poche. En déduisant l'entretien pendant ces 5 ans, on reste au-dessus des 20.000 (les autres dépenses, on les a que ce soit location ou acquisition : assurance et carburant).

C'est pas la même conception de la vie et des choses, c'est tout.

Mais pourquoi tu pars toujours du postulat de base que ceux qui choisissent la loa ONT DES MOYENS LIMITÉS ?

Tu crois vraiment qu'un constructeur va te vendre une Loa à 500€ par mois alors que tu ne gagnes que 1 500€ par mois ??

Et tu crois qu'avec une voiture à 2 000€ par mois, tu ne prends aucun risque quant à des dépenses imprévu ? Un turbo qui claque ? Un embrayage qui lache ? Un injecteur ? Une boîte de vitesse etc ?

A t'écouter l'occasion ne te réserves jamais de mauvaise surprise... suffit de se balader sur les forums pour se rendre compte à tel point le marché de l'occasion est une immense loterie. Tu peux t'acheter une voiture cash à 5000€ par mois, et en l'espace de 2 ans sortir autant en entretien réparations.

Sauf qu'il y a aussi des moyens de se prémunir en occasion : je suis commercial, je fais 55000 km/an, j'ai acheté une serie1 diesel de cinq ans d'age et 40000 km sur laquelle à peu près tout à cassé : chaine de distrib ( donc le reste du haut moteur aussi ), boite, étanchéité des voies arrière, moteur de lave-glace, support de filtre à huile et j'en passe...

Entre les prises en charges directes et sans discussion de mon concess' et l'assurance "all inclusive" pour la garantie des pannes que je paie dans le petit crédit ( 5k ) que j'ai dû prendre pour acheter cette voiture, je pense m'y être retrouvé. Aujourd'hui la voiture à 290000 km et roule parfaitement .

Par contre là le crédit est terminé, je n'ai donc plus de "parachute"( rapport à la fiabilité exemplaire de ma belle teutonne ) et suis précisément en train de penser à la LOA.

Mais comme j'aime bien comprendre, j'ai fait une simulation d'une marque premium ( pas la mienne ), en précisant que je ne vais bientôt ne plus faire que 15000 km/an, sur une ( belle ) voiture qui en prix facial vaudrait entre 65 et 70 k ( j'ai choisi volontairement un haut de gamme pour l'exemple, puisque je lis ici que la LOA est moins "perdante" chez les premium que chez les généralistes.)

Ce qui en ressort sans calculs trop poussés, c'est que pour un véhicule valant entre 65 et 70 k options incluses, on nous sort un loyer de 1500 euros/mois ( sans apport, pour 3 ans et 45000 km en tout, garantie perte financière et entretien inclus ) .

Bref ça nous donne un coût de 54000 euros tout de même, et même en avoinant sur les pièces d'usure ( pneus, disques, plaquettes...), si on enlève la valeur de l'entretien on est encore, sur 3 ans, à environ 50000 euros.

Reste à comparer la chose avec une décote du modèle en question.

J'ai donc trouvé que ce même véhicule, à options égales et qui à donc aujourd'hui trois ans d'age, et 45000 km, vaut encore au bas mot ( puisque je n'ai pas acheté le service de la côte affinée permettant d'inclure le billet de 10k de l'équipement optionnel ) la somme de 38000 euros.

54-38 =16. Voilà donc ce que vaudrait le coût de la tranquillité : 16000 euros de plus en LOA qu'en achat classique pour le même véhicule au bout des 3 ans et du kilométrage prévu au contrat.

A moins d'avoir oublié des choses essentielles dans mon raisonnement, je trouve ça très ( trop ) cher payé, et j'ai effectivement l'impression qu'on nous prend pour des pinpins.

Jamais utilisé ce type de financement pour un achat, mais suppose que des garanties sont exigées et la situation financière de l'acheteur examinée à minima.......ensuite petite responsabilité qui incombe aux acheteurs de n'être pas complètement crédules et d'évaluer leurs capacités d'endettement.

J'ai acheté ma voiture cash (occase) 7400 euros. Ma moto (neuve) aussi, environ 8200 avec tous les équipements ad hoc. Et bien sûr TV, appareils photos (j'en ai 4), lave-linge, outillages, PC, tablette, smartphone... Mais pas la maison

Suis-je riche ? Pas à ma connaissance. Mais je n'achète que quand l'achat me laisse (après achat) avec un certain montant de cash défini à l'avance en-dessous duquel je ne veux pas descendre.

Parfois ça prend du temps...Mais j'ai toujours de quoi voir venir, sans être riche.

Et ça permet d'avoir le temps de désirer l'objet qu'on veut acheter, ou du moins certains d'entre eux.

je critique pas, je constate juste qu'ils se font enfiler.

Mais il en faut, sinon j aurais pas la même caisse pour 1/20 du prix 10 ans après.

Sauf qu'il y a aussi des moyens de se prémunir en occasion : je suis commercial, je fais 55000 km/an, j'ai acheté une serie1 diesel de cinq ans d'age et 40000 km sur laquelle à peu près tout à cassé : chaine de distrib ( donc le reste du haut moteur aussi ), boite, étanchéité des voies arrière, moteur de lave-glace, support de filtre à huile et j'en passe...

Entre les prises en charges directes et sans discussion de mon concess' et l'assurance "all inclusive" pour la garantie des pannes que je paie dans le petit crédit ( 5k ) que j'ai dû prendre pour acheter cette voiture, je pense m'y être retrouvé. Aujourd'hui la voiture à 290000 km et roule parfaitement .

Par contre là le crédit est terminé, je n'ai donc plus de "parachute"( rapport à la fiabilité exemplaire de ma belle teutonne ) et suis précisément en train de penser à la LOA.

Mais comme j'aime bien comprendre, j'ai fait une simulation d'une marque premium ( pas la mienne ), en précisant que je ne vais bientôt ne plus faire que 15000 km/an, sur une ( belle ) voiture qui en prix facial vaudrait entre 65 et 70 k ( j'ai choisi volontairement un haut de gamme pour l'exemple, puisque je lis ici que la LOA est moins "perdante" chez les premium que chez les généralistes.)

Ce qui en ressort sans calculs trop poussés, c'est que pour un véhicule valant entre 65 et 70 k options incluses, on nous sort un loyer de 1500 euros/mois ( sans apport, pour 3 ans et 45000 km en tout, garantie perte financière et entretien inclus ) .

Bref ça nous donne un coût de 54000 euros tout de même, et même en avoinant sur les pièces d'usure ( pneus, disques, plaquettes...), si on enlève la valeur de l'entretien on est encore, sur 3 ans, à environ 50000 euros.

Reste à comparer la chose avec une décote du modèle en question.

J'ai donc trouvé que ce même véhicule, à options égales et qui à donc aujourd'hui trois ans d'age, et 45000 km, vaut encore au bas mot ( puisque je n'ai pas acheté le service de la côte affinée permettant d'inclure le billet de 10k de l'équipement optionnel ) la somme de 38000 euros.

54-38 =16. Voilà donc ce que vaudrait le coût de la tranquillité : 16000 euros de plus en LOA qu'en achat classique pour le même véhicule au bout des 3 ans et du kilométrage prévu au contrat.

A moins d'avoir oublié des choses essentielles dans mon raisonnement, je trouve ça très ( trop ) cher payé, et j'ai effectivement l'impression qu'on nous prend pour des pinpins.

Sauf qu'il y a aussi des moyens de se prémunir en occasion : je suis commercial, je fais 55000 km/an, j'ai acheté une serie1 diesel de cinq ans d'age et 40000 km sur laquelle à peu près tout à cassé : chaine de distrib ( donc le reste du haut moteur aussi ), boite, étanchéité des voies arrière, moteur de lave-glace, support de filtre à huile et j'en passe...

Entre les prises en charges directes et sans discussion de mon concess' et l'assurance "all inclusive" pour la garantie des pannes que je paie dans le petit crédit ( 5k ) que j'ai dû prendre pour acheter cette voiture, je pense m'y être retrouvé. Aujourd'hui la voiture à 290000 km et roule parfaitement .

Par contre là le crédit est terminé, je n'ai donc plus de "parachute"( rapport à la fiabilité exemplaire de ma belle teutonne ) et suis précisément en train de penser à la LOA.

Mais comme j'aime bien comprendre, j'ai fait une simulation d'une marque premium ( pas la mienne ), en précisant que je ne vais bientôt ne plus faire que 15000 km/an, sur une ( belle ) voiture qui en prix facial vaudrait entre 65 et 70 k ( j'ai choisi volontairement un haut de gamme pour l'exemple, puisque je lis ici que la LOA est moins "perdante" chez les premium que chez les généralistes.)

Ce qui en ressort sans calculs trop poussés, c'est que pour un véhicule valant entre 65 et 70 k options incluses, on nous sort un loyer de 1500 euros/mois ( sans apport, pour 3 ans et 45000 km en tout, garantie perte financière et entretien inclus ) .

Bref ça nous donne un coût de 54000 euros tout de même, et même en avoinant sur les pièces d'usure ( pneus, disques, plaquettes...), si on enlève la valeur de l'entretien on est encore, sur 3 ans, à environ 50000 euros.

Reste à comparer la chose avec une décote du modèle en question.

J'ai donc trouvé que ce même véhicule, à options égales et qui à donc aujourd'hui trois ans d'age, et 45000 km, vaut encore au bas mot ( puisque je n'ai pas acheté le service de la côte affinée permettant d'inclure le billet de 10k de l'équipement optionnel ) la somme de 38000 euros.

54-38 =16. Voilà donc ce que vaudrait le coût de la tranquillité : 16000 euros de plus en LOA qu'en achat classique pour le même véhicule au bout des 3 ans et du kilométrage prévu au contrat.

A moins d'avoir oublié des choses essentielles dans mon raisonnement, je trouve ça très ( trop ) cher payé, et j'ai effectivement l'impression qu'on nous prend pour des pinpins.

Avec une voiture neuve, tu te fais toujours enfiler...

Je fais 50.000km/an, j ai pris une 405 td à 1000€ et 200.000km.

Elle à maintenant 300.000km, elle est morte.

Je revends les pièces, ça paye la CG de la nouvelle, et meme un peu plus.

J'ai repris une xsara de 200.000km à 900€.

Cout sur 2 ans, 40€/mois, soit la sortie mac do mensuelle du cassos moyen.

Cout du credit,0€ vu que je mets 40€ dans une boite tout les mois.

Aprés, je me tape pas la queue sur ma caisse en pensant que je suis important, et un être supérieur.

Mais au-delà de cela le piège est grand ouvert. On fait miroiter des mensualités faibles mais attention aux contraintes après: km dépassé, entretien payé certes mais qui revient plus cher au bout de 2 ans, etc., avec ou sans assurances, et à quel taux, entretien compris (sauf pneumatiques) mais à quel prix, etc. Bref on nous dit que la rentabilité des constructeurs est impressionnante ... CQFD ! pardi !

Je serais curieux d'avoir le feedback des acheteurs au bout de la LOA quand on doit changer le véhicule ... et si on veut sortir du système, ça se passe comment pour les non premiums en particulier ?

Après il faudrait faire une étude de ces financements pour les premiums et voir le feedback à la fin du contrat.

Bref, là encore Caradisiac, vous lancez des info à l'emporte pièce sans véritable analyse objective... mais peut-être n'y connaissez-vous rien non plus tellement ce marché est opaque et non 'gagnant-gagnant' entre acheteur consommateur et vendeur.

Enfin moi je ne m' y risque pas et le crédit auto sur une partie de la somme me convient tout à fait depuis des années sans surprise et je reste maître de mes révisions et de leur coût. Si je dois changer pour une forme de LOA elle sera passée avec ma banque qui elle s'occupe de l'achat et du financement si besoin. Mais cela demande toujours une comparaison (vérifiée par la banque aussi) mais à date après différents calculs, les mensualités sont plus intéressantes avec un crédit auto jusqu'à présent pour moi et pour une partie de la somme à investir.

Sauf qu'il y a aussi des moyens de se prémunir en occasion : je suis commercial, je fais 55000 km/an, j'ai acheté une serie1 diesel de cinq ans d'age et 40000 km sur laquelle à peu près tout à cassé : chaine de distrib ( donc le reste du haut moteur aussi ), boite, étanchéité des voies arrière, moteur de lave-glace, support de filtre à huile et j'en passe...

Entre les prises en charges directes et sans discussion de mon concess' et l'assurance "all inclusive" pour la garantie des pannes que je paie dans le petit crédit ( 5k ) que j'ai dû prendre pour acheter cette voiture, je pense m'y être retrouvé. Aujourd'hui la voiture à 290000 km et roule parfaitement .

Par contre là le crédit est terminé, je n'ai donc plus de "parachute"( rapport à la fiabilité exemplaire de ma belle teutonne ) et suis précisément en train de penser à la LOA.

Mais comme j'aime bien comprendre, j'ai fait une simulation d'une marque premium ( pas la mienne ), en précisant que je ne vais bientôt ne plus faire que 15000 km/an, sur une ( belle ) voiture qui en prix facial vaudrait entre 65 et 70 k ( j'ai choisi volontairement un haut de gamme pour l'exemple, puisque je lis ici que la LOA est moins "perdante" chez les premium que chez les généralistes.)

Ce qui en ressort sans calculs trop poussés, c'est que pour un véhicule valant entre 65 et 70 k options incluses, on nous sort un loyer de 1500 euros/mois ( sans apport, pour 3 ans et 45000 km en tout, garantie perte financière et entretien inclus ) .

Bref ça nous donne un coût de 54000 euros tout de même, et même en avoinant sur les pièces d'usure ( pneus, disques, plaquettes...), si on enlève la valeur de l'entretien on est encore, sur 3 ans, à environ 50000 euros.

Reste à comparer la chose avec une décote du modèle en question.

J'ai donc trouvé que ce même véhicule, à options égales et qui à donc aujourd'hui trois ans d'age, et 45000 km, vaut encore au bas mot ( puisque je n'ai pas acheté le service de la côte affinée permettant d'inclure le billet de 10k de l'équipement optionnel ) la somme de 38000 euros.

54-38 =16. Voilà donc ce que vaudrait le coût de la tranquillité : 16000 euros de plus en LOA qu'en achat classique pour le même véhicule au bout des 3 ans et du kilométrage prévu au contrat.

A moins d'avoir oublié des choses essentielles dans mon raisonnement, je trouve ça très ( trop ) cher payé, et j'ai effectivement l'impression qu'on nous prend pour des pinpins.

Non en fait c'est encore pire : sur la base de ces chiffres on à en achat traditionnel 70k de voiture + environ 3k d'entretien - les 38k de valeur résiduelle un cout final de 35000 euros, et en LOA un total de 54000 euros.

Ca nous fait une différence de 19000 euros, et j'ai effectivement oublié un point essentiel qui ne va pas dans le sens de la LOA : il est sans doute beaucoup plus facile de négocier une belle remise d'un véhicule acheté en pleine propriété ( que ce soit en cash ou à crédit ), qu'un loyer qui nous fait oublier combien coûte vraiment le véhicule que l'on achète.

Sauf qu'il y a aussi des moyens de se prémunir en occasion : je suis commercial, je fais 55000 km/an, j'ai acheté une serie1 diesel de cinq ans d'age et 40000 km sur laquelle à peu près tout à cassé : chaine de distrib ( donc le reste du haut moteur aussi ), boite, étanchéité des voies arrière, moteur de lave-glace, support de filtre à huile et j'en passe...

Entre les prises en charges directes et sans discussion de mon concess' et l'assurance "all inclusive" pour la garantie des pannes que je paie dans le petit crédit ( 5k ) que j'ai dû prendre pour acheter cette voiture, je pense m'y être retrouvé. Aujourd'hui la voiture à 290000 km et roule parfaitement .

Par contre là le crédit est terminé, je n'ai donc plus de "parachute"( rapport à la fiabilité exemplaire de ma belle teutonne ) et suis précisément en train de penser à la LOA.

Mais comme j'aime bien comprendre, j'ai fait une simulation d'une marque premium ( pas la mienne ), en précisant que je ne vais bientôt ne plus faire que 15000 km/an, sur une ( belle ) voiture qui en prix facial vaudrait entre 65 et 70 k ( j'ai choisi volontairement un haut de gamme pour l'exemple, puisque je lis ici que la LOA est moins "perdante" chez les premium que chez les généralistes.)

Ce qui en ressort sans calculs trop poussés, c'est que pour un véhicule valant entre 65 et 70 k options incluses, on nous sort un loyer de 1500 euros/mois ( sans apport, pour 3 ans et 45000 km en tout, garantie perte financière et entretien inclus ) .

Bref ça nous donne un coût de 54000 euros tout de même, et même en avoinant sur les pièces d'usure ( pneus, disques, plaquettes...), si on enlève la valeur de l'entretien on est encore, sur 3 ans, à environ 50000 euros.

Reste à comparer la chose avec une décote du modèle en question.

J'ai donc trouvé que ce même véhicule, à options égales et qui à donc aujourd'hui trois ans d'age, et 45000 km, vaut encore au bas mot ( puisque je n'ai pas acheté le service de la côte affinée permettant d'inclure le billet de 10k de l'équipement optionnel ) la somme de 38000 euros.

54-38 =16. Voilà donc ce que vaudrait le coût de la tranquillité : 16000 euros de plus en LOA qu'en achat classique pour le même véhicule au bout des 3 ans et du kilométrage prévu au contrat.

A moins d'avoir oublié des choses essentielles dans mon raisonnement, je trouve ça très ( trop ) cher payé, et j'ai effectivement l'impression qu'on nous prend pour des pinpins.

j'ai eu deux voitures en loa. une Lotus Elise, loa de 5 ans, faible loyer pendant 2 ans puis beaucoup plus après... je l'ai donc revendue au bout des deux ans (en payant la valeur de rachat de la loa).

ensuite j'ai eu une Audi A1 (super promo, ils la proposaient à 200€/mois au lieu de 300, modèle de base mais ça me revenait moins cher qu'une 206+ ou une fiesta). elle dormait au garage la nuit, sur le parking de la gare TGV la journée. j'avais mis un peu de peinture (noire) sur les 2-3 coups de portière que j'ai reçu, mais il y avait une griffure peu profonde sur 12cm de long, ils ne m'ont rien demandé pour ça "on fait un geste car on espère vous revoir comme client" (je n'ai pas repris de véhicule, car ma femme s'achetait sa voiture et me rendait ma brave vieille BMW), par contre ils m'ont facturé 2 pneus (ils étaient encore en super état avec seulement 30-40000km) car "on ne pourrait pas la revendre avec des pneus comme ça, même s'ils peuvent encore rouler un moment", c'est du gâchis, mais bon. D'autre part, ils m'ont fait déclarer un bris de glace pour que l'assurance paye un nouveau pare-brise, j'ai trouvé ça abusé (mais ça ne m'a rien coûté, ils le savent ils sont malins) parce qu'il n'y avait que quelques microscopiques impacts de gravillons, à peine visible sur pare-brise propre avec le nez collé dessus. pour une voiture de trois ans, elle était vraiment nickel.

faut dire ce qui est, ça te fait chier d'abîmer ta voiture surtout si achetée neuve, mais bon ce n'est qu'un peu d'esthétique... une loa par contre, tu flippes sans arrêt parce que tu ne sais pas à quelle sauce tu vas être mangé à la fin.

Ça ne diffère en rien à un achat de voiture neuve.

Si tu essaies de vendre une voiture avec des rayures des pneus usés etc... tu devras baisser ton prix de vente.

En LoA, soit tu anticipes en allant chez un petit carrossier du coin, soit tu fais plumer par le concessionnaire

sauf que des pneus en bon état et des micro rayures invisibles à l'oeil non averti, ça te fais pas négocier grand chose...

Mais surtout, ce que je voulais dire c'est que ta voiture achetée tu ne vas pas forcément la revendre (c'est mon cas, la mienne arrive sur ses 11 ans), alors que la loa, c'est certain que tu la rends et donc tu flippes sans arret (enfin tu peux aussi l'acheter à la fin, mais est-ce que des gens le font vraiment?).

Ça tu le sais quand tu t'engages, ce n'est pas une surprise.

Si tu signes 3 ans , c'est un choix. Comme je le dis, ce n'est pas fait pour tout le monde.

Quand aux frais de remise en état , ils ne sont pas systématique. Je parle de mon expérience

c'est pas une surprise c'est une pression que tu te mets pour garder la voiture intacte (les coups de portière, pare-choc ou autre boule de remorque, tu sais jamais d'ou ça va venir) et des frais que tu n'aurais pas autrement: les pneus n'auraient pas été changés aussi tot, le pare-brise encore moins, quand aux frais de carrosserie (que je n'ai pas eu à part un tube de peinture) ça peut vite monter et le resultat n'est pas toujours top. Et puis tout ça ce compte en dehors du "budget maitrisé" qu'on te vend. sur de l'achat tu fais réparer ou pas, chez un pinpin ou chez le concessionnaire, à chacun de voir.

enfin libre à toi de ne pas trouver ça stressant. Mais pour la voiture que j'ai acheté et que je ne pense toujours pas encore revendre, je le ressens pas pareil, la question se posera le moment venu... mais c'est certains que les rares poc de carrosserie passeront mieux sur une voiture de 11 ans que de 3 ans.

C'est bien d'avoir été au bout de ton raisonnement en allant chercher du factuel précis....

Mais tu t'attendais à quoi ?

Pouvoir rouler dans une caisse neuve dont le tarif se situe comme tu dis " entre 65 et 70 k€ " sans apport pour 500 € par mois ?

A un moment donné, faut revenir sur terre les gars....

T'avais jamais entendu parlé de la non-fiabilité des N47 ?

Ça c'est complètement faux. Quand tu achètes une voiture neuve, le concessionnaire n'est pas sûr de te garder comme client.

Par contre, quand tu vends une loa, qui a une durée limitée, tu as de fortes chance de revoir le client. Donc tu le chouchoutes plus.

Je ne sais pas où tu as sorti ton tarif mais il est totalement erroné.

En loa chez un constructeur prenium, tu finances généralement entre 40 et 45%.

Jamais plus.

Un GLE 350d Fascination coûte moins de 1 000€ par mois sur 3 ans

Je suis allé pécher ça sur le site d'Audi, pour une A5 cabrio S-line tfsi 252 ch. Vu que leur site est plutôt plus transparent que ceux des copains, tu y met en plus des options ce que tu y veux, comme éventuellement la garantie perte financière et l'entretien. Et tu arrive précisément à un loyer de 1453.65 euros pour 3 ans et 45000 km.

Et je viens de refaire le calcul sur leur site :

A5 cabrio s-line 252 ch quattro 72435 avec les options, apport 5000 euros, 36 mois et 15000 km par an max, loyer de 1312.25 avec perte financière et entretien.

Sans apport, loyer de 1426.88.

Alors le GLE 350 à 1000 euros par mois je n'y crois pas trop, ou alors vraiment dépouillé, et à ce moment si rouler en premium c'est ne pas pouvoir y mettre tout ce qui justement fait le plaisir du premium en terme d'agrément et de sécurité, autant rouler avec une voiture très bien équipée d'une marque généraliste, et pour ma part ça ne me choque pas du tout.

Et lorsque tu achètes une voiture à crédit chez le concessionnaire avec un taux généralement supérieur aux marches, il ne s'en met pas pleins les poches ??

Et je viens de refaire le calcul sur leur site :

A5 cabrio s-line 252 ch quattro 72435 avec les options, apport 5000 euros, 36 mois et 15000 km par an max, loyer de 1312.25 avec perte financière et entretien.

Sans apport, loyer de 1426.88.

Alors le GLE 350 à 1000 euros par mois je n'y crois pas trop, ou alors vraiment dépouillé, et à ce moment si rouler en premium c'est ne pas pouvoir y mettre tout ce qui justement fait le plaisir du premium en terme d'agrément et de sécurité, autant rouler avec une voiture très bien équipée d'une marque généraliste, et pour ma part ça ne me choque pas du tout.

Et je viens de refaire le calcul sur leur site :

A5 cabrio s-line 252 ch quattro 72435 avec les options, apport 5000 euros, 36 mois et 15000 km par an max, loyer de 1312.25 avec perte financière et entretien.

Sans apport, loyer de 1426.88.

Alors le GLE 350 à 1000 euros par mois je n'y crois pas trop, ou alors vraiment dépouillé, et à ce moment si rouler en premium c'est ne pas pouvoir y mettre tout ce qui justement fait le plaisir du premium en terme d'agrément et de sécurité, autant rouler avec une voiture très bien équipée d'une marque généraliste, et pour ma part ça ne me choque pas du tout.

Et je viens de refaire le calcul sur leur site :

A5 cabrio s-line 252 ch quattro 72435 avec les options, apport 5000 euros, 36 mois et 15000 km par an max, loyer de 1312.25 avec perte financière et entretien.

Sans apport, loyer de 1426.88.

Alors le GLE 350 à 1000 euros par mois je n'y crois pas trop, ou alors vraiment dépouillé, et à ce moment si rouler en premium c'est ne pas pouvoir y mettre tout ce qui justement fait le plaisir du premium en terme d'agrément et de sécurité, autant rouler avec une voiture très bien équipée d'une marque généraliste, et pour ma part ça ne me choque pas du tout.

Et je viens de refaire le calcul sur leur site :

A5 cabrio s-line 252 ch quattro 72435 avec les options, apport 5000 euros, 36 mois et 15000 km par an max, loyer de 1312.25 avec perte financière et entretien.

Sans apport, loyer de 1426.88.

Alors le GLE 350 à 1000 euros par mois je n'y crois pas trop, ou alors vraiment dépouillé, et à ce moment si rouler en premium c'est ne pas pouvoir y mettre tout ce qui justement fait le plaisir du premium en terme d'agrément et de sécurité, autant rouler avec une voiture très bien équipée d'une marque généraliste, et pour ma part ça ne me choque pas du tout.

https://www.horizon.fr/financement/loa-bmw-x6-xdrive30d-258ch-edition_395.html

890€ sur 36 mois sans apport

Pour un véhicule à 74 300€

Soit un taux de financement de 43% sur 3 ans.