Commentaires - Fiat veut s'éloigner du marché des petites citadines

C'est bien... ils ont compris après 10ans qu'une polyvalente est importante dans une gamme...

Mieux vaut tard que jamais... sauf que les très nombreux acheteurs de la Punto 1 sont allé voir ailleurs depuis un moment.

Conséquence de la désastreuse politique produit de Sergio Marchione.

Il y avait la Punto pour ça. Pourtant ils ne l'ont pas renouvelé. Faire grossir la Panda OK, mais si c'est pour attendre 10 ans avant son renouvellement, pas sur que ça marche mieux.

Continuer sur la ligné de la Tipo mais a différent gabarie aurait été une bonne idée.

Car pour la ligné 500, le design rondouillard ne s'adapte pas à toutes les carrosseries, difficile d'appliquer cette recette magique sur toute la gamme.

Fiat a toujours su faire des petites citadines, s'en éloigner serait pour moi une erreur. Au contraire, il devrait persévérer dans ce créneau. J'espère que Carlos établira une feuille de route dans ce sens après la fusion.

encore une bien belle connerie.c est la 500 qui à sauver fiat.les citadines comme la 500,la panda,la C1 ou la UP ont un avenir.legeres, économiques(carburant, entretien), polyvalentes elles correspondent à l utilisation de nombreuses personnes.et elles sont faciles à vivre, surtout en ville.il faut arrêter de faire grandir les voitures pour un oui où pour un non.plus ça va et plus l industrie automobile me dégoûte de la voiture.

une fois de plus aucun intérêt cette association avec PSA

Vu toutes les contraintes environnementales et sécuritaires, une voiture du segment A coute quasiment la même chose qu'une du segment B, or le client n'est pas prêt à payer autant pour un modèle moins polyvalent. Autrement dit, ce n'est pas la faute des constructeurs si les acheteurs n'en veulent pas.

Justement c'est parce que les autres n'en font plus qu'il faut continuer à faire des petites. Du coup un peut monopoliser la demande

pourvu que Fiat ne perde pas son ADN (sous influence PSA...) La très robuste Panda domine en Europe dans son segment et il est souhaitable de la reconduire, d'autant que la concurrence crie "pouce" ; et sans en modifier les dimensions hors tout, bonté de bonté !

Reposera t-elle sur la plateforme CMP

Effectivement et rien à voir avec PSA comme certains talibans pourraient le prétendre

Un commentaire sans interêt également

En même temps, Fiat est connu pour ça avec sa Panda et 500. S'ils éloignent, c'est tendu pour eux.

Déjà qu'ils n'ont rien dans leur gamme, faut pas qu'ils fassent de mauvaises stratégies.

Quelle est le rapport ? Qu'il n'y ait que des petites citadines, c'est une décision de Sergio, que Fiat annonce se retirer (hors 500) de ce marché aujourd'hui ça peut très bien venir de Tavares. Une 208 rebadgé des ensuite l'intégralité des SUV PSA. Une 500X sur base 2008... Une 500XL sur base 3008.... Et une 500XXL sur base 5008... Et nul doute que les noms des modèles seronz aussi originaux que les miens !

j' ai une voiture de segment A et une B.l utilisation est a 98% identique.c est la taille du chien a fait basculer la balance.mais le prix des pneus,de l assurance et de l entretien est différent.alors oui acheternune fiat 500,plus cher qu'une clio ou qu une Sandero peut être un frein,mais pour avoir les familles de segment sur le moyen terme le segment A vaut le coup pour beaucoup de ménages.

Quelle erreur fiat est leader dans les petites citadines. Je pense qu'il faudrait donc qu'ils refassent une gamme de manière à être plus présent partout et par ordre d'importance :

-2 mini citadines : la 500 visant accès premium et la fiat panda visant low-cost.

-1 citadine polyvalente : comme une punto par exemple l'argot aurait pu être bien et niveau positionnement elle serait generaliste, et accessible.

-2 Suv : un pour remplacer la 500x et un plus sobre reprenant le design de la citadine ( lui-même en deux déclinaisons à la manière du peugeot 3008 et 5008 )

-1 compacte de même que la citadine polyvalente

- garder la 124

-1 berline pour concurencer une 508 talisman

-1 break

Si fiat suit cet ordre pour refaire sa gamme je suis sûr que ça serait pas mal surtout avec leurs garantie actuelle, et pourquoi pas récupérer les plateformes de chez psa

Trouve moi une citadine polyvalente remisée avec des options qui est à 10000 euros et on en reparle ( la sandero est low-cost )

Faut qu'ils gardent la 500 et la Panda. Ensuite ils font une Punto 202x sur base CMP avec un puretech et un design bien italien.

Ca peut marcher tout en étant rentable.

(..)La prochaine Panda devrait donc grandir.(..)

et devenir une... grizzly?

pour le reste, la nouvelle Punto sera assurément un dérivé de la 208 et Corsa, à n'en point douter, avec

- 3 moteurs essence: 75+100+130

- 1 moteur diesel 100cv

- une version électrique de 136cv

et une fois de plus, une affirmation à l'emporte-pièce sans Aucun argument.

+1, je pense que c'est précisément la stratégie qui sera appliquée.

ou presque: je verrais bien la grande berline associée plutôt au label Lancia.

sinon, difficile de parier sur l'avenir de la Fiat 124. je sens que Tavares raisonnera de la même manière qu'avec la RCZ. ce qui serait dommage, mais me semble hautement prévisible, même si le fait que ce soit Mazda qui pilote le projet laisse une once d'espoir (RCZ = pur produit PSA, et produit en Autriche).

Vivement que Tavares entre dans l'arène !

Fca est bourré incompétents qu'il faut immédiatement virer / neutraliser...

La prochaine Panda devrait etre électrique pour concurrencer les Twindo électrique et Kwid Renault :)

Oui, je pense que fiat pourrais faire du généraliste accessible, lancia premium et alfa premium sportif

Mon commentaire est exactement le contraire de ce que vous dites: l'idée n'est pas d'avoir une polyvalente à 10 000 € mais plutôt une citadine a moins de 15 000 € dans le futur. En effet, lors de son renouvèlement, la Panda devra avoir certains systèmes de sécurité obligatoires et des systèmes de dépollution plus efficaces que maintenant, ce qui va mécaniquement augmenter son prix.

Enfin, le prix minimum est de 12 990 € et pas de 10 000 € (https://www.fiat.fr/voiture-citadine-fiat-panda/configurateur-panda-city-cross/#/version). À ce tarif, j'ai une Suzuki Swift ou Baleno si la première est trop petite pour vous.

Ne plus offrir de "petites" serait une erreur, je pense, d'autant plus que FIAT connait bien le segment. Cela laisserait la porte ouverte à l'implantation de constructeurs chinois, qui pourraient se créer un réseau et une réputation à partir de ce marché. Quitte à perdre de l'argent dans un premier temps.

Bon ben ça semble plié l'affaire:

Une Punt08 sur base de 208 avec moteur pas Fiat Power Train (donc un moteur au caractère Peugeot je dirais)

La 124 va suivre la même que le RCZ: arrêt.

Et dans la logique ils devraient stopper Abarth et ses 500 et 124.

La tipo se vend très bien en Europe, mieux qu'une C-elysee et spécialement chez les taxis.

Bref on en revient a ce qu'on disait il y a des années lorsque Fiat avait décidé d'arrêter de faire sa punto... Connerie et aujourd'hui ils s'en repentent.

La dernière Punto partageait d'ailleurs ses dessous avec la Corsa sortie en même temps qu'elle (et la MiTo qui n'est toujours pas remplacée )

je n'ai jamais compris l'arrêt de la Punto…..

c'est comme si VW arrêté la Polo ou Renault la Clio

j'ai eu une Grandé punto de 2008 à 2016.. 160.000 km fait avec sans problème particulier

a son arrêt, je suis parti voir ailleurs

temps pis pour Fiat

Encore faut-il qu'il ait le droit de faire quelque chose.

En résumé, après avoir abandonné le créneau, avec une Punto qui n'a pas été renouvelée pendant 13 ans et une 500 gonflée qui n'a pas vraiment convaincu, et une gamme réduite à deux modèles (500 et Panda), ils décident tout à coup de réinvestir un créneau sur lequel ils n'ont plus aucune légitimité ? Bon courage les enfants.

C'est là que la fusion avec PSA va leur être utile, en leur offrant une base toute neuve, celle des 208, voir 308, pour tenter une remontée en gamme. Et inversement, Peugeot va pouvoir laisser tomber les 108/C1 pour laisser la place à Fiat. Il y a là une certaine complémentarité.

Faut pas faire n'importe que non plus. FIAT est le spécialiste du groupe FCA pour les petites voitures segment A et auparavant segment B aussi.

FIAT a 2 best sellers qui leur permettraient d'être sur les 2 tableaux :

- FIAT 500 : une montée en gamme réelle avec meilleure finition, hybridation et électrification au niveau technologique de ses concurrents tout en conservant ce design qui est une vraie réussite, là les prix pourraient être maintenus voire légèrement à la hausse. Il y a même la possibilité de développer toute une gamme autour (500/500c/500e/500x et déclinaison 4 ou 5 portes avec la Giardiniera) à l'image de Mini.

- FIAT Panda : voiture ludique, pratique et abordable qui a toujours du succès. Partir sur une montée de gamme sera difficile à justifier dans la mesure où elle collera malgré tout à l'image d'un FIAT abordable. En plus, elle se heurtera à de la concurrence féroce au sein même du groupe PSA-FCA avec Opel, Peugeot et Citröen qui sont sur des niveaux déjà très proches.

Je partage cet avis, ces 2 modèles n'entrent pas en concurence avec les autres modèles de l'alliance car leur clientèle est "spécifique" même si c'est difficile à expliquer.

La fusion n'est pas probable, elle EST!!!

Article nul et sans fondement!!!

Tant que la Panda ne monte pas en gamme et garde sa taille, elle complète parfaitement la 500. Il manque seulement une Punto...

Oui, ça me semble évident aussi et ils ont vraiment 2 produits/gammes bien différenciées et sans vraies concurrences internes (sauf DS éventuellement un petit peu mais selon moi, DS est plutôt allée chasser les Mini).

Oui, il faut conserver le segment A. Le temps leur a toujours donné raison sur ce segment, ils ont un savoir faire et ça fonctionne. Il ne faudrait pas qu'ils coupent la meilleure (seule ?) branche solide.

tres mal dit...

Les A sont mal faites.. donc pas facile de trouver des clients..

La sandero (4m) est a 8000€... donc une twingo 2 (3,6) produite en roumanie couterait 6500€...

Si tu mets une taxe comme a Tokyo, les gens devront prendre des voiture plus petites..

Ce n'est pas encore totalement signé, mais ça pourrait l'être avant Noël

Comme indiqué plus haut dans les commentaires, certes il y a les normes de sécurité etc... mais c'est aussi les constructeurs qui décident de faire grossir les voitures, d'en offrir toujours plus et de force.

Forcément les prix s'envolent et c'est même à la limite de la surenchère entre certaines marques mais trop souvent au détriment du consommateur.

"DS est plutôt allée chasser les Mini". C'est vrai, la" cible marchande " présente des similitudes. D'ailleurs , des essais comparatifs alignent ces modèles comme étant concurentiels.

Tavares va annuler tous les projets de FCA et va ensuite décider du go / no go. Et comment les refaire avec des standards de qualité dignes de ce nom !

Clairement les prochains Renegade et 500x seront sur base du 2008 2, et ça leur sera hautement salutaire !

Fiat sans des citadines bon marché ce n'est plus Fiat ! La Panda doit rester une petite auto simple et intelligente qui offre beaucoup de services pour peu cher. La 500 permettant de compenser avec moins de praticité pour plus cher …

Si les petites Fiat des villes disparaissent ( il ne suffit pas ' appeler un rat " souris " pour que s'en soit une …) la marque Fiat loupera sa chance de se relancer !

C'est d'autant plus regrettable que la fusion permettra à Fiat de proposer rapidement une gamme d'autos modernes sur base PSA pour les segments B et C. A l'inverse, une Fiat de segment A pourrait faire un carton avec des dérivés Opel, Peugeot Citroen … voir Toyota.

Pourtant t'es intervenu sur l'article qui expliquait que Tavarès risque de pas avoir tant de pouvoir que ça... T'as rien lu ou bien ?

Mais mais si. Faut être positif l'ami.

PSA va vendre des Dodge RAM et des Chrysler 300 en France, Fiat des 500 au US et des Panda en Chine, ça tombe bien c'est une espèce protégés.

Quelle époque fantastique.

Ben ouais la punto c'était une des voitures simple la plus vendue avec la panda du groupe Fiat.

Clairement Fiat c'est la marque voiture essentielle, mais pas low cost comme Sandero.

Ça n'aurait aucun sens de vouloir faire du premium sur base Fiat.

Fiat avait essayé de copier la qualité perçue allemande avec la stilo, et ils s'étaient ramassé: la voiture pouvait avoir toutes les technologies avancée en 2002 mais ca n'a pas fonctionné (rétroviseur qui descendent tout seul quand on passe la marche arrière, moteur qui s'allume tout seul avec une programmation alarme, boite sequentielle avec palette au volant, toit et rideau panoramique ouvrants electriques, climatisation auto électronique, ouverture sans clé, démarrage sans clé) et pourtant elle a fait un bide phenomenal cette auto qui offrait le maximum pour son époque.

Faut être lucide Fiat ça doit rester de la voiture essentielle. Si c'est pour vendre une punt08 1000 euros de moins que la corsa, ça marchera pas.

Et la Tipo j'espère bientôt un restylage

Le segment A existe encore, mais vous avez remarqué que ces voitures sont toutes produites dans des pays low cost. Pour produire en Europe ( ce que les gouvernements vont demander à "PSFCA") il faut de la marge. Pour moi,il n'y aura plus rien à acheter en dessous de 15000-17000€ dans moins de 5 ans Le minimum automobile du futur n'aura que 2 roues.

Il me semble, mr Tavarez sera nommé directeur général afin de faire du bon travail, comme toute personne nommée à un poste par le conseil d’administration et validé par le pdg

Il faut vérifier l information ce n'est pas pour demain que Fiat vas abandonner les petites citadines aucune information dans la presse italienne

Quand est-ce qu'ils vont resortir une 127 (comme sur le concept de David Obendorfer) ? Ca se vendrait!

Ils sont assis sur une mine d'or d'anciens modèles avec des designs absolument magnifique ; avec la progression de l'appétit du grand public pour le néorétro.

Pourtant, ils sortent des horreurs comme la Panda ... Mais mon Dieu, que PSA remette de l'ordre chez FIAT !

FIAT pourrait être la marque "néorétro" du groupe ! Là dessus, ils pourraient faire de la marge en montant légèrement en gamme et qualité perçue.

Il semble évident que FCA va utiliser les plateformes et sans doute les puretech de PSA. C'est là l'objectif de la fusion, de rentabiliser les plateformes de PSA et donner à FCA des plateformes modernes.

Paix à son âme

Ils ont sorti la Stilo le jour de l'attentat des "tours jumelles".Pas de pot dés le départ.Sinon elle était pas mal, à l'oeil.

Marchionne était un financier.Et question finances il a parfaitement rempli son rôle.Alors qu'à l'époque on disait que c'était mission impossible.

Et pourquoi pas çà.

https://jalopnik.com/someone-should-be-making-ram-promasters-into-these-h-va-1839587986

C'était la force de fiat du pas cher

Je ressens exactement la même chose que vous . Ma passion s'est d'ailleurs éteinte ...d'où mon dernier choix pour une twingo , pas question de leur donner plus de 16000 euros .on peut prévoir la panda à 25000 euros pour bientôt ....mais quand le retour de bâton de la LOA va revenir en boomerang on va bien rigoler .....

La Twingo est produite en Slovénie donc non, elle ne serait pas 1 500 € moins chère produite en Roumanie. Par ailleurs, j'aimerais bien savoir combien de Dacia à 8 000 € sont vendues en France. C'est un prix d'appel et pas le prix des versions vendues.

Une voiture plus petite a des contraintes en terme de résistance aux chocs plus importantes qu'une voiture plus grosse. Mais vous avez le droit de ne pas être d'accord avec moi sur ce point.

Clairement Fiat c'est la marque voiture essentielle, mais pas low cost comme Sandero.

Pouvez vous nous expliquer cela d'un point de vue technique?

oui, je ne me moquais pas pour la prochaine Punto. avec le design Fiat qui va bien et quelques spécificités, elle aura assurément du succès comme ses cousines.

concernant la panda, je suis comme tout le monde: si elle se vend, c'est qu'elle est pratique et pas chère, notamment en version 4x4 (seule la petite Suzuki est sa concurrente directe).

Terrible. Ca pourrait marcher en plus :)

J'en ai un a peu près comme ça en face de chez moi qui nous pourri une place de stationnement depuis 3 ans.

Sinon, après avoir bouffer PSA, FCA veut faire du premium et laisser PSA vivoter en low cost. La manœuvre a au moins le mérite d'être clair.

Pourquoi d'un point de vue technique ?

Suffit de prendre le volant des dernières punto et sandero pour voir quel est le meilleur chassis, les meilleurs trains roulants, le meilleur intérieur, et les plus recentes motorisations, les sieges plus confortables, la meilleure insonorisation.

J'ai loué durant 20 jours en vacances une sandero alors je compare ce que je connais (j'ai loué aussi d'autres autos 500, c3 cactus, polo, ibiza et je pourrais également en parler)

Mais c'est ok que Dacia soit low cost, c'est ce qu'on attend de cette marque.

Et fiat essentiel signifie que pour un peu de premium sur le prix d'une dacia on a droit a un vrai chassis plus d'actualité, a des assises de sièges plus confort, a des moteurs plus récents, un esp plus actualisé, des intérieurs mieux travaillés. Mais ça reste dans l'idée de ne pas donner dans le superflu genre alerte de collision angle mort pour ne pas pénaliser le prix. Essentiel quoi, mais pas low cost pour autant.

Le problème c'est que rien ne garantit que les autos du groupe fiat garderaient un "look" typique italien...

D'ailleurs je n'aime pas le nouveau design de la corsa mais les 2 anciennes c'était sympa (mais c'est mon gout, donc subjectif, donc d'autres peuvent aimer)

on a droit a un vrai chassis plus d'actualité, a des assises de sièges plus confort, a des moteurs plus récents, un esp plus actualisé,

Développe un peu ces arguments avec des détails techniques.

Revenons à ces formes là.

Parce que la daube actuelle, non merci.

Bien dit !

Sauf que la 500L et la 500X ne sont pas très jojo par rapport à la 500.

Franchement c'est quoi ce truc gris à l'avant, un diable pour porter les packs d'eau ?

https://www.fiat.fr/crossover-fiat-500l

Et à défaut de faire du néo-rétro, du manga ou autres ovnis, je dirais qu'un design sobre, classique et élégant comme la dernière Tipo reste une valeur sûre.

https://www.fiat.fr/berline-fiat-tipo

complètement idiot!

La panda, c'est LA PANDA, petite voiture par excellence, elle doit rester petite pour se vendre.

s'ils veulent plus grand, qu'ils ajoutent un modèle au-dessus, maintenant qu'il vont avoir une plateforme gratos avec Peugeot, mais qu'ils laissent la Panda au catalogue en tant que petite citadine!

Je n'ai jamais compris pourquoi Fiat avait abandonné le segment B. La Punto était une excellente proposition (prix contenu, habitabilité très honnête, bien équipée, relativement confortable et plutôt fiable) et ce n'est pas pour rien que la première génération était la citadine la plus vendue en Europe. J'ai beaucoup aimé la seconde génération (avant restylage).

Je pense que Fiat devrait se concentrer sur un produit d'appel en segment A avec la Panda, qui se vend très bien, un produit premium avec la gamme 500 et un retour de la Punto sur le segment B. À la limite le véhicule que je comprends le moins chez Fiat aujourd'hui c'est la Tipo, ni vraiment low-cost, ni vraiment généraliste, elle a le cul entre deux chaises.

Le seul réel intérêt pour PSA c'est de mettre la main sur Jeep.

Après Fiat et ses sœurs restent de belles marques qu'il serait dommage de voir disparaître.

Si ça peut être moins onéreux que la Corsa, elle même moins chère que la 208 je trouve ça bien. Je suis pour le retour de la Punto chez Fiat.