Commentaires - Et voici la Bugatti Tourbillon, supercar hybride et hurlante de 1800 chevaux

Somptueux, évidemment.

Une merguez supercar

En plus elle prends 4455m/h et sans tablette au milieu du tableau de bord paramètre à mettre en avant! Mieu que space mountain !

La C6 n'a pas eu de volant à moyeu fixe justement

Hâte de la voire en vrai faire ses essais routier dans mon village !

"la Tourbillon utilise un V16 atmosphérique de 8,3 litres signé Cosworth en position centrale arrière. Le bloc développe 1000 chevaux en puissance maximale et prend jusqu’à 9 000 trs/min en régime maximal"

C'est ce qui manquait aux précédentes Veyron et Chiron, un moteur noble atmosphérique grimpant très haut dans les tours.

Elle a définitivement tout pour elle cette voiture.

Et surtout, pas de tout écran à l'intérieur !

Si le look des compteurs est somptueux, ils semblent à première vue complexes à lire...

Vus sur d'autres sites, le châssis et la structure en carbone sont somptueux!!!

Bugatti a travaillé avec Czinger et ça se voit : )

Pour rappel, l'ancien W16 quadriturbo pesait 400kg !

Par conséquent les 150kg de gagnés ajouté à un allégement de certaines pièces et autres process de fabrication explique qu'elle ne prenne pas de masse par rapport à la Chiron..

Finalement de lourds pour les Veyron et Chiron, le poids de la tourbillon positionne dans la moyenne.

Le bloc compteur est superbe, ça change des écrans insipides, en espérant que les autres constructeurs s'en inspire.

Je voulais la commander mais il y a même pas d'écran, même pas de CarPlay, une honte ...

Un chouilla déçu par le design qui reste un mix entre une Chiron, la voiture noire (pour l'arrière) et une Mistral (l'avant) pour le reste c'est superbe !!!

Poids très contenu malgré l'ajout de 3 moteurs électriques et de l'énorme V16 atmo. L'intérieur est somptueux.

Et les chiffres de l'article ne sont pas bons si l'on se réfère à la vidéo envoyée par Bugatti sur les réseaux sociaux.

En chronométrant j'ai compté :

0 à 100 : 2.39s

0 à 200 : 4.77s

0 à 300 : 8.57

Ce qui est totalement fou ! Elle va décoiffer !!! J'imagine pas une version cab avec ces perfs

Pour le nom je m'attendais à celui d'un pilote victorieux comme pour Divo et Chiron mais les noms restants ne sonnaient pas très commerciaux ou pas assez français !

Après peut être qu'on aura plus tard des Étancelin, Jennky ou Toselli sur des one off.

allons bon, ils ne sont même plus capables de concevoir leur propre moteur

bugatti devenu un assembleur de légo ?

" la Tourbillon utilise un V16 atmosphérique"

Alors Magnum, des excuses à me présenter?

L'intérieur fait un peu penser à la Huayra, l'écran en moins, c'est encore mieux !

Sublime !

Ils devraient installer un réacteur d'avion.

Tant qu'à faire un truc inutilisable sur route, autant y aller carrément.

Enfin...ça va faire la joie des collectionneurs, dans un garage climatisé, dont elle sortira une fois par mois pour le roulage minimum et une vente dans quelques années pour faire un bénéfice.

J'avoue que cette voiture me plaît, ce qui n'est pas arriver depuis très très très longtemps

Jusqu'à présent, les Veyron et Chiron étaient justement utilisables au quotidien.

Il y aura Apple Car play et android auto. Mate Rimac l'a dit.

Et il y a bien un écran caché.

Pourquoi ?

Parce que pour l'homologation dans certains pays il faut une caméra de recul donc en haut de la console centrale un écran peut se dévoiler.

Je crois que mon commentaire ne risque pas de plaire,mais je trouve cette bugatti affreuse (pour une bugatti). Une chiron écrasée en somme. Porte papillon qui n'ont strictement rien à faire chez bugatti. L'essuie-glace positionné au milieu, façon Koenigsegg. Un compte tour illisible, façon Pagani. Tout ce que je n'aime pas chez les concurrents, je le retrouve ici...

les bras m'en tombent tellement on se fout de cette news. sujet suivant parce que là....

Tu m'as l'air d'être un sacré passionné de voiture toi

Même si je ne suis paa fan de Bugatti, ça reste un monument de l'automobile qui, par ses chiffres superlatifs, se respecte.

L'@pinatel aura juste voulu dire C4, C4 Picasso ou C5...

Encore une innovation Citron vite oubliée.

La liste est longue.

Je préfère surement cette news à toutes les news vélos et compagnies.

Cette voiture est magnifique. Aussi bien l'extérieur que l'intérieur. L'arrière est juste dingue. Et les futurs perf...

La première fois que j'ai pu m'approcher des deux grandes sœurs, j'étais comme un gosse au matin de Noël. Celle là ça va me faire le même effet.

Franchement du mal avec ce groin très proéminent.

En revanche la motorisation et l'intérieur sont top.

Hâte d'entendre ce V16 atmo monter dans les tours.

Bien trouvé, l'essuie-glace qui, en position fixe, fait la continuité de la crète "Atlantique", caractéristique des supercars Bugatti.

Pour le reste du look, autant je préférais la calandre plus fine des anciennes versions, autant le nouvel arrière me plait bien plus que celui de la Chiron, grâce à des formes plus galbées.

Quant au nom, s'il fait particulier de prime abord, j'y vois un clin d'oeil au monde de l'horlogerie de luxe (le tourbillon étant un élément de certaines montres mécaniques).

Sublime gros moteur atmo qui prend des tours + moteur elec c'est top comme solution technique

utilisable au quotidien, il faut le dire vite. lors du dernier festival Bugatti lorsque les Veyron et Chiron rentraient au parc de Ribeauvillé un gars se mettait à plat ventre pour vérifier que le spoiler ne touchait pas la butée du portail, qui devait faire environ 4 cm de haut.

ça me faisait bien marrer en pensant à tous les endroits ou elles ne peuvent pas passer, à commencer par les ralentisseurs .

J'ai hâte d'entendre ce chef d'œuvre

Pas très enthousiaste...

J'attendais avec impatience de voir la nouvelle Bugatti, le fleuron français de l'automobile mondiale et je suis déçu.

Je trouve que c'est juste une évolution de la Chiron, comme l'était déjà les Divo, La voiture noire, la Centodieci ou La bolide. Cette Tourbillon en est une autre déclinaison de la Chiron mais pas un nouveau modèle pour moi.

Quand Bugatti a sorti la Chiron, elle était différente de la Veyron et je pensais que celle-ci ferait le même pas, et c'est en ça que je suis déçu.

Sinon rien à dire sur le moteur et les performances. Côté design c'est juste moyen. Extérieur et intérieur, je ne suis pas emballé. Je préfère une Divo ou une Chiron supersport.

Je pense que Rimac le nouveau patron qui a validé cette Tourbillon soit manque de goût soit à trop compté ses sous et à accepté de sortir une nouvelle Bugatti à la condition que ça coûte le moins cher possible à la conception-réalisation, évidemment pas dans les matériaux et les finitions.

Il boude, il espérait un diesel !

Rien a rajouter, d'ailleurs quand j'ai vu la première photo, je me suis dis, merde, ils ont mis une photo d'une Chiron !!

A voir en vrai !!

Il a le seum parce que son groupe chéri n'a évidement rien à proposer en face, donc ses arguments habituels qu'il répète n'ont aucun sens ici !

Il imagine que ses petites contributions compensent la colère et la lassitude de tous les clients des Puretech en mousse, déjà énervés par les THP, et qui vont se manger les conséquences de la médiocrité du "nouveau" bloc probablement pire encore !

Donc pas le temps de poster sur une bagnole hors concurrence car inimaginable chez Stellantis (à moins d'empiler 10 Puretech... ) et dont l'hybridation rappelle en plus l'indigence de son groupe chéri en la matière !

Quand tu vois ce que c'est devenu aujourd'hui, une marque pour clones low-cost des bricolages Peugeot sans aucun intérêt, effectivement l'euthanasie serait presque préférable...

C'est sûr qu'entre les diesels, les micro-moulins à café downsizés ou les sèche-cheveux à piles, c'est bien de rappeler que l'atmo hybride est une excellente solution, pour des hyper-sportives, mais aussi pour tous ceux qui l'utilisent au quotidien...

Heureusement le futur de l'automobile n'est pas décidé par ceux qui occupent les devant de l'espace médiatique.

Alors c'est intéressant et ça montre que les chiffres officiels de Bugatti sont conservateurs. Ils avaient déjà fait le coup au lancement de la Chiron, plus rapide qu'annoncé. Elle va peut-être battre la Nevera à ce jeu des accélérations en fait !

Un constat :

Le puissant groupe VAG et son associé Rimac est dorénavant incapable de concevoir seul un V12.

C'est Cosworth qui s'y colle.

Après Porsche qui sous-traite chez Multimatic la conception chassis de leur Hypercar 963, dont le budget de développement est pourtant très inférieur à ce qui existait avant, il est loin le temps où Ferdinand Piëch poussait ses ingénieurs à développer berlingues et chassis, parfois jusqu'au délire, en très large autonomie.

Nickel. Je cherchais justement une hybride pour faire des économies de carburant.

Je répondais sur le confort et l'usage de la puissance qui est justement proportionnable sur une Bugatti. C'est sûr que si tu penses ralentisseurs la Sandero te tends les bras.

Français ??? Soyons honnêtes, même si elle est assemblée sur notre sol...

C'est logique.

Déjà la Veyron a été un énorme fiasco financier à cause de la R&D. Elle a aussi été un fiasco niveau ventes.

Alors là en plus on est dans un contexte écologique c'est une utopie de créer un V12 atmo de toutes pièces.

Faire appel à un spécialiste réduit les coûts surtout pour une voiture produite en 250 exemplaires...

Pour ce qui est des V12 de la Revuelto et de la 12 cilindri je doute fortement que ce soit de tout nouveaux V12.

Je pense que ça doit être des 12 cylindres repris/modifiés des Aventador et 812 SF.

Après n'oublions pas qu'ici il n'y a aucune pièce commune avec une Chiron. Aucun plastique. Des matériaux ultra nobles comme du cristal.

Les gens pensaient qu'en passant aux mains de Rimac la finition allait baisser mais il souhaite tout le contraire et y travaille.

Magnifique voiture et sublime intérieur... Sacré performance sur le papier pour cette voiture au positionnement unique qui semble être la symbiose d'une Ferrari et d'une Rolls, je vais aller écouter le bruit du V16, pas sûr que ça surpasse le V12 Ferrari.

Finalement c'est cool les perfs sur le 0 à 100? Du coup sur les élecs aussi?

1995 kg en 2024, c'est presque un poids plume...

Encore une fois tu comprends rien mais on t'en veut pas j'ai jamais dit que ce moteur ne serait pas ce qu'il est actuellement mais que si en plus il y avait des turbo ça aurait pu être que mieux sauf pour ceux qui s'astiquent sur les hauts régimes et rupteurs.

Une sacrée machine.

Extrême, déraisonnable... exceptionnelle.

Il a oublié de parler des places arrières étriquées, son grand dada du moment.

Gordon Murray fait 2 fois moins lourd, le tout avec le soin du detail du meilleur ingenieur auto du monde.

GMA T.50

T50 ou T33 ne jouent pas dans la même catégorie , une vrai pistarde , la Bugatti reste une GT luxueuse , alors Cosworth reste le motoriste des deux , et probable que certains milliardaires auront les deux en plus d'autres jouets aussi dingue pour le commun des mortelle , en tout cas tout passionnée d'automobile , Bugatti ne peut laisser indifférent , et le coup du V16 atmo c'est quand même une dinguerie de nos jours .

Embrayage cramé dès la sortie du garage ?

En même temps, elle y restera souvent...

non non les T50 et T33 sont des routières avec une très bonne visibilité, un moteur capable de rouler à bas régime en traversée de ville et une suspenssion conciliante loin d'une 992 GT3...(et meme 3 places pour la T50).

la position de conduite centrale est unique.

et moitiée moins lourde ! en dessous de la tonne !

la bugatti fait 2 tonnes, c'est beaucoup trop lourd.

sinon la pistarde c'est la T50 S nicky Lauda.

T'es sérieux avec te Peugeot PureTech/THP et phares jaunis ?

Mais quel mytho

Le GMP semble fabuleux mais alors le dessin de l'avant de la voiture ne me convainc pas du tout.

Nonobstant, je n'ai pas les moyens de l'acheter donc on s'en fiche

C'est bien connu que les pays socialistes ou communistes sont tous des pays riches qui donnent du travail et des aides aux pays capitalistes...

La gauche et ses sectateurs ont toujours été les grands donneurs de leçons...

Pour avoir de la gueule, ils en ont mais les faits, oui les faits, à là ils ne sont jamais là, ils ne regardent jamais qui est à l'origine, à la source.

'Ce sont les ouvriers qui créent la richesse et les riches qui la consomment'

Avec ce type de fausse vérité, des communes, des régions, des états pleines d'ouvriers c'est mieux que des communes, des régions, des états pleines de riches entrepreneurs ?

Les gens tournent les choses comme ça leur arrangent.

La vérité elle saute aux yeux. Les riches apportent la richesse et la distribue.

Évidemment ce n'est jamais équitable ni instantané mais c'est toujours mieux que de ne jamais apporté de richesse et faire croire que la richesse viendra de la base.

Ce que j'aime bien dans cette vidéo, c'est qu'on voit la jauge à essence descendre à vu d'oeil !

je rajoute que la T50 a 4 michelin PS4S pour rouler sur route par tous les temps et surtout pas des pilot Cup 2 ou autres pneus semi slick hyper dangereux sur route ouverte humide ou meme avec un goudron pas très chaud.

C'est français. Bugatti est française.

Tout est conçu et réalisé par Bugatti en France même si l'entreprise est détenue à 100% par des étrangers.

Après les débiles parleront que le moteur W16 est américain, oui c'est une exception. Ça ne fait pas de Bugatti et de ces autos, des véhicules non français.

Fiat n'a rien d'italien. Tout est conçu par des français, c'est dirigé par des français et ça sort des véhicules français recarrossés en plus de ne pas les fabriquer en Italie, quelques modèles sur l'ensemble de la gamme.

Absolument rien à voir avec Bugatti qui conçoit et fabrique tout en France.

Tout cela pour parader devant le casino de Monaco ?

Merci, j'allais corriger l'inculte de service

V16*

Avoir une montre de collection, un tableau de collection, une femme de collection, alors forcément on veut aussi la voiture de collection.

C'est humain et surtout l'argent sert à ça.

Si les marques de luxe existent c'est pour combler le désir de possession et d'image que certains réclament.

Cette Tourbillon c'est pour ces gens là, qu'ils vivent à Monaco ou ailleurs dans le monde. Ils ont besoin d'avoir un véhicule d'exception que les autres non pas et de la montrer de temps en temps car sinon ça ne sert à rien de la posséder.

La plupart ne sont pas collectionneurs, juste aiment jouer aux ultra riches.

Non, il ne faut pas inverser les choses : les riches captent les richesses produites par les pauvres. Les pauvres en votant à droite espèrent une redistribution de ces richesses, ce qui est appellé communément le "ruissellement".

Décidément, Cosworth est devenue la nouvelle coqueluche des constructeurs voulant s’offrir des moteurs délirants et politiquement (très) incorrects. À quand la même chose pour notre trio national? Une Peugeot 508 PSE V6 Cosworth ou une Alpine F1 à moteur Cosworth? Je suis sûr que ça ne peut être que bien mieux en plus…

Depuis quand Cosworth est américain ? C'est UK!

Il est ici question d'un V16 et non plus d'un W16. (Assemblage de deux V8.)

Tu devrais faire profil bas, car entre le 1.2 puretech, le réservoir AdBlue qui se déforme et les airbags Takata défectueux, les autos du groupe Stellantis ne sont pas une référence en terme de fiabilités ou de sécurités.

Et la gauche espère faire fuir la richesse pour mettre tout le monde dans un pied d'égalité : tous pauvre.

Je sais très bien ce qu'est le ruissellement.

Par contre cite moi un pays socialiste ou communiste qui rend sa population riche et heureuse ?

Comme les ouvriers sont les créateurs de richesse, comme la gauche et l'extrême a raison par rapport à la droite, donc il doit y avoir des exemples dans le monde vu que la gauche a été très souvent au pouvoir en France et que des pays socialistes et communistes, il y en a toujours eu.

Si ça marchait ça se saurait depuis longtemps !!

Par contre raconter des boniments, toujours dire que c'est la faute des autres, c'est facile mais quand ils ont au pouvoir la gauche fait toujours pire.

Les pays les plus riches du monde, ceux où leur population sont les mieux lotis, ils sont de droite ou de gauche ?

Faudrait ouvrir les yeux !!

En effet. J'ai cru que c'était un W16, parce que je pensais à un double V8, mais non en fait ça serait un V16 ok.

C'est vraiment étonnant, complétement loufoque et étrange. Un V16 ça n'a aucun sens.

Après je comprends la forme du capot de cette Tourbillon du coup.

Mais bref cette Tourbillon ne me plaît pas du tout.

Vraiment déçu du résultat.

Une vraie nouvelle Bugatti était attendue et puis c'est la déception, c'est une Chiron aux hormones de croissance.

Lol oki ^^ merci

J'ai toujours cru que Cosworth était américain du fait que Ford les utilisait.

Je ne m'étais jamais posé la question qu'ils ne pouvaient pas être américain en fait.

Crée par Mike Costin et Kenneth Duckworth, d'ou Cosworth

Je ne vois pas pourquoi les portes papillons ne pourraient pas être utilisées sur une Bugatti.

Je les trouves absolument superbes. (Et très impressionnantes.)

Je la préfère et de très loin a la Veyron (Laquelle ressemble à une grosse Audi TT première génération.), et si Bugatti a su acquérir une identité avec la Chiron, cette tourbillon enfonce le clou.

Après les goûts et les couleurs.

Ceci étant écrit, autant je me sentirais privilégié d'en prendre le volant, voir même d'être passager afin d'avoir une idée des capacités de la bête, autant une auto doté d'un tel niveau de technologie (Et d'un tel tarif), ne me donne pas envie.

Tout simplement parce qu'elle est inexploitable sur routes ouvertes et ne sera quasiment jamais utilisé au delà du quart de ses capacités.

Par expérience, j'estime que la vitesse de croisière d'une automobile est 20% inférieur à sa vitesse de pointe (Vitesse à laquelle on peut rouler en toute sécurité par rapport à la conception de l'auto.), ce qui donne 350km/h pour cette Bugatti.

À 50% de la V-Max (220km/h), on doit avoir l'impression d'être à 130km/h avec une bonne routière haut de gamme. (Sauf que le paysage défile deux fois plus vite.)

Une incroyable voiture mais dont les performances ne servent à rien d'autres que celles de flatter l'ego de son propriétaire.

Lorsqu'on sait qu'elle est 14 fois plus cher qu'une très performante et luxueuse Ferrari 256 GTB de 830cv distillant des sensations grisantes, je me demande quel est vraiment l'intérêt autre que celui de se dire qu'on peut s'offrir un objet inaccessible pour le commun des mortels. (Bon on pourrait avoir le même discours pour une 256 GTB, mais ce n'est quand-même pas du tout le même coût !)

Bugatti...ou comment faire du neuf avec du vieux...ça manque d'audace tout ça !

Du monde entier ça va être compliqué vu la disparité et l'énorme complexité a " normé " ce que l'indicible ne peut faire ( ingérence, guerre ).

On va donc regarder uniquement l'Europe ( puisque la gauche ou le communisme aux usa, Canada, Corée ou Japon ça va pas être simple ).

Donc la Scandinavie ?

Plus souvent qu'à son tour socialiste ou social démocrate.

Ce V16 atmo va être une douce mélodie à écouter La rapide bande-son laisse supposer une configuration crossplane ; rauque à bas régime, métallique en haut...

Ouais c'est mon prochain daily

Comme Daily, tu pourrais opter pour la Baby Bugatti :

https://www.caradisiac.com/baby-bugatti-le-jouet-pour-petits-et-grands-a-30-000-eur-174968.htm

30 000 euros tout de même...

"Par expérience, j'estime que la vitesse de croisière d'une automobile est 20% inférieur à sa vitesse de pointe (Vitesse à laquelle on peut rouler en toute sécurité par rapport à la conception de l'auto.), ce qui donne 350km/h pour cette Bugatti."

C'est le truc le plus con que j'ai jamais lu.

Ta notion de "en toute sécurité" n'a aucun sens. Que tu roules à 300 km/h en Porsche GT3 ou en Chiron, tu prends globalement les mêmes risques... même si la vitesse de pointe diffère eu égard à la puissance... Au contraire la voiture la plus sécuritaire sera probablement la plus légère (celle qui freine le plus court) bien que la Bugatti a un aérofrein qui compense sa masse.

La prise de risque ce situe surtout au niveau d'un inattendu (une voiture qui déboite, un obstacle sur la route, etc...). Une rupture mécanique c'est quand même extrêmement rare et c'est souvent lié à des contraintes mécaniques autres que la vitesse seule (comme une courbe prise a la limite de l'adhérence qui force sur les trains roulants : comme ce qui s'est passé avec Senna) ou une surchauffe (les freins par exemple).

Mais plus globalement : plus une voiture aéro-travaillée roule vite, plus elle adhère à la route.

Clairement.

C'est malheureux ce manque de créativité, de changement.

Ce Rimac a voulu faire des économies, il a voulu que les chaînes de montages, les équipes puissent fabriquer la nouvelle Tourbillon sans aucune perte de délai de formation ou de compétence, pour que ça coûte le moins cher possible et que l'entreprise puisse rentabiliser le plus vite possible cette nouvelle voiture.

Résultat on a juste un restylage de la Chiron. Une version 16 cylindres.

Tout est pareil.

Juste l'intérieur un peu changé mais tellement épuré qu'en fait ils ont presque fait des économies.

C'est désolant.

Parfois il y a des mariages heureux, parfois non.

Ce mariage avec Rimac, jusqu'à présent j'étais circonspect. Je ne savais pas quoi m'attendre, en fait j'étais plutôt positif, ben finalement je le sens mal ce mariage.

Rimac a du mal à vendre ses autos et maintenant qu'il a pris possession de Bugatti, ça pourrait être la même chose.

Il est compétent, il est ambitieux mais il est comme tout slave, très près de ses sous car il sait ce que c'est que la misère sauf que les marques de luxe ça doit être l'extravagance, le rêve, l'émerveillement.

Je ne pense finalement pas que ça sera un mariage heureux malheureusement pour notre marque française.

inadmissible en 2024!

Ce n'est pas du tout un restylage, moteur boîte châssis suspension carrosserie, tout a changé !

Même si elle échappe en France au malus de 60 000 €, son propriétaire s'acquittera de 780 000 € de TVA ...

Les extremistes d'extrême droites ont pour caractéristiques communes de ne pas prendre en compte l'essentiel des données pourtant évidentes qu'ont leur fournis pourtant clairement.

D'ou pourquoi leurs futurs élus évoquent le besoin d'un audit financier pour confirmer qu'il n'y a plus de sous dans les caisses de l'état et qu'ils ne pourront pas appliquer 90% de leurs programmes. (On sait à quoi va correspondre les 10% restant.)

Et encore une fois une voiture homologuée pour rouler à 445km/h maximum est plus sécurisante qu'une voiture homologuée pour rouler à 310-350km/h maximum.

Je rappelle notamment que la cellule de survie des Veyron, Chiron, Divo et évidement Tourbillon à été développé à partir des cellules de survie en F1 et tout, ABSOLUMENT TOUT, à été pensé pour la sécurité. (Ce qui signifie qu'il est possible survivre à un crash a vitesse très élevée en Bugatti, en tout cas beaucoup plus élevé que n'importe quelle auto de la production automobile.)

Donc si il y a bien une seule et j'écris bien UNE SEULE ! différence NOTABLE entre les supers sportives a quelques centaines de milliers d'euros (Telle qu'une GT3 RS) et les productions Bugatti, c'est un niveau de sécurité actif et passif qui leurs aient très supérieur.

Encore faut-il s'être intéressé aux productions Bugatti pour en cerner le très haut niveau de technologies employés.

Ce n'est pas juste 1000cv, 1500cv ou 1800cv dans une auto, ça va bien au delà de cela.

Ensuite le 80% en vitesse de croisière était une habitude que nous avions entre runners à l'époque (Production des années 80-90-2000), car nous avions tous l'habitude de rouler très vite, et on était tous d'accord sur ce 80% V-max. (On ne tournait pas en rond sur un circuit ultra sécurisé...)

Il est vrai que les voitures modernes ont fait des progrès considérables en terme de châssis (Je m'en rends compte lorsque je vois le comportement routiers très rassurant des puissants SUV de ces 10 derniers années, ils virent quasiment a plat.), et plus globalement on peut se sentir en sécurité à V-Max avec la majorité des autos des années 2010-2020. (Entretenues dans les règles de l'art.)

Obliger de noter 'extreme droite' alors que ça n'a rien à voir. Ce qui a avoir par contre c'est que je suis 2 fois plus diplômés et qualifiés que toi, ça c'est factuel.

Tu es pathétique... c'est triste à voir.

On sent que tu t'es tjrs pas remis des européennes... Et que tu rages encore, mais c'est stérile de toute évidence.

Concernant ta structure renforcée ou je ne sais quoi, tu te crashes a 300+ tu meurs c'est tout... Structure renforcée ou non.

Et arrête ton pipo, tu dis n'importe quoi avec ton 80% sorti de ton imaginaire. Bref, heureusement que le ridicule ne tue pas...

diplômé* et qualifié*

Je trouvais que les portes "classiques" permettaient a bugatti de ce différencier du monde des supercars: ferrari la ferrari, p1, Paganini, koenigsegg, rimac nevera etc. Moi, j'ai plutôt opté pour une bentley continental gt. J'avais déjà essayé toute sorte de sportives (911,gtr,et j'en passe). Ferrari trop tape cul et un peu trop voyant à Bruxelles,mais sinon très chouette voiture:)

*Paganini = pagani

Un des commentaires les plus cons, igbares, nauséabonds et sous-débiles lu sur ce site !!!!!!

Tu es tellement abruti et ignorant de ce qu'est la Scandinavie et les peuples de l'est que je suis obligé de te signaler.

ABE

Vous avez oublié de corriger "ce qui a à voir" ...

2 fois plus diplômés que moi mais incapable de passer la moindre licence de pilote...

Ça a du être des diplômes trouvés au fond d'une pochette surprise. (Ou en échange d'un gros chèque à 10 000 euros l'année.)

Pour un soi disant "passionné", c'est triste en effet de tourner en rond tout seul sur un circuit.

Un peu déçu. Si mécaniquement les performances sont exceptionnelles en terme d'accélération, le dessin est une régression.

La crête façon Type 57 Atlantic est assez mal intégrée. Et l’essuie-glace au milieu ne rajoute pas d'élégance. On dirait qu'il est là soit pour suivre cette crête soit pour faire proto d'endurance

L'arrière est celui d'un McLaren donc franchement pas inspiré.

Tout pour donner une chiron a peine modifiée !

Si il y a un écran, mais escamotable. Alors fonce et ne te prive pas!

Tu nous en donneras des nouvelles.

Les suspension ne sont pas en "aluminium forgé" mais en aluminium imprimé en 3D.

Oui, tout a changé sans vraiment rien changer...

C'est bonnet blanc et blanc bonnet.

Ils ont changé ce qui devait être changé pour pouvoir installer ce nouveau moteur de 26 cylindres en ligne.

Mais sinon on se retrouve avec du pareil au même.

Je trouve La Bolide ou la Voiture noire plus différentes de la Chiron que cette Tourbillon qui a 'tout changé' selon tes mots.

Apprend à lire ou va consulter c'est exactement ce que j'ai dit j'ajouterais même que tu vire la partie hybride et tu ajoute des turbo t'auras une caisse plus puissante et légère encore.

Suceur.

Tout seul non. Mais je t'excuse tu n'as aucune expérience du roulage libre sur circuit... donc tu ne connais pas...

Au mieux tu as conduit sur circuit, les stages pour touriste....

En roulage libre, pour ta culture, tu rentres sur la piste quand le commissaire t'autorise et il s'arrange pour que tu sois à plusieurs secondes des autres voitures... car faire la course c'est prendre le risque de contacts... donc oui en roulage libre tu roules seuls 80% du temps et à l'approche d'un participant moins rapide, tu attends qu'il se range avec un clignotant pour doubler, c'est ça les règles... ou alors tu gardes tes distances si tu es un peu plus rapide mais qu'il veut jouer un peu avec toi. Et si tu mets en risque la voiture que tu suis : c'est drapeau noir et tu rentres chez toi...

Par exemple au debut de cette vidéo : je suis une Yaris GR au début et à plusieurs reprises je baisse le rythme pour garder mes distances :

https://youtu.be/oW0L-Y_cASw?si=h121Iy6mwjVGBTXj

Donc oui, si tu roules fort (à la limite du grip) c'est que tu n'as pas de voiture juste devant toi, déjà parce que c'est les règles et parce que tu es pas à l'abri d'être surpris (par une distance de freinage différentes de ta voiture par exemple, puisque chaque participant à des voitures très différentes, voir même des protos qui tournent également ou tu n'est pas à l'abri d'une erreur de pilotage).

C'est comme ça que ça fonctionne... en roulage libre...

Concernant la licence de je sais pas quoi... si c'est ton truc fait le... vie ta vie, moi je vis la mienne... Personnellement j'en ai pas besoin pour m'éclater sur circuit.

Ça va bien le fayot ? On t'a sonné ?

Ça ressemble bigremment à une revuelto recarrosée (dimensions, système de moteurs électriques, portes...) avec tout de même 4 cylindres de plus. Joli certes mais pour l'exclusivité un peu raté.

Dire que certains se plaignent de la "photocopieuse" Stellantis pour des véhicules 10× moins cher.