Commentaires - Essai vidéo - Maserati Gran Turismo (2023) : l'étincelle ou la foudre

La debauche d'ecrans a l'interieur est juste immonde... trquer la Buvglari pour un vulgaire ecran de casio a 2 balles... et remplacer la console centrale par un ecran manwue wu une boombox et des cligno peteurs... maseratti est donc bel et bien mort...

Allez donc commencer l'essai par la fin...

Et n'oubliez pas d'ajouter les 50 000€ de malus...

Conclusion ?

J'ai bien aimé aussi les packs optionnels, te proposant des fonctions qui sont en serie sur la première Fiat venue...

Le foutage de gueule de ces marques décidément toujours aussi amusant.

Ce qui est amusant (ou pas), c'est que la voiture en version électrique est dotée de 3 moteurs de 300 kW chacun (soit un total de 1200ch environ).

Sauf que toute la puissance n'est pas exploitable, car elle est bridée par ce que peut délivrer la batterie (batterie de 92.5 kWh brut, avec une capacité de décharge maxi de 610kW (bridant la voiture à environ 800ch maxi - puissance annoncée à 760ch par Maserati).

Bon, apparemment les batteries sur les caisses électriques chez Stellantis, même sur leurs modèles grand luxe, ça n'est pas encore au niveau de ce que peut proposer Tesla...

J'adore aussi dans la fiche technique officielle Maserati l'autonomie WLTP de ... 450km/h

Eh, les grincheux, c'est une jolie caisse ou pas ?

Extérieur superbe. Intérieur degueulasse.

Autant acheter le modèle sortant. En thermique évidemment.

Non. C'est du réchauffé. Pour l'extérieur, on dirait la génération précédente à peine retouchée.

Obliger de mettre la piste en 'mode enfant' avec des chicanes pour ne pas trop humilier la version VE.

450 km d'autonomie officiel en éco conduite à basse vitesse, ca promet.

Surchauffe des batteries, baisse de la puissance des que l'on consomme un peu d'autonomie, etc... On connait malheureusement trop bien cette chanson triste...

La VE ca reste misérable (au delà des performances sur 1 tour avant que tout surchauffe et que l'autonomie se fasse la malle) des qu'il s'agit de sportivité, ca plafonne depuis un moment les VE...

Je comprends mieux pourquoi l'Alpine A110 électrique va miser sur un changement de format et se diriger vers une berline de segment supérieure pour tenter de sauver la casse sur le modèle VE.

Design identique (bien qu'excellent), prix +50% !!, 2 cylindres en moins, compensé par du son dans les hauts-parleurs.

Les normes ont tués la Gran Turismo.

L'année dernière au Masters 1000 de MC on a eu droit à des Maserati. 33, panachées entre le SUV Levante, la Ghibli et la dernière version de la Quattroporte. Le Greycale n'était pas encore disponible en avril, seulement 2 modèles exposés dans les allées du country club avec aussi une MC 20. Moteur V6 3L biturbo issu de Ferrari, 510 à 550 CV suivant les voitures.

Apres des années en Mercedes (la dernière j'avais eu droit à une magnifique S Maybach en blanc nacré) puis des Peugeot 3 ans de suite, le constructeur ayant signé un partenariat ATP pour tous les Masters 1000 Européens, (on a eu droit au 3008, puis 5008 l'année suivante, puis 508 ensuite. Ensuite Covid en 2020, et Honda CRV/ Civic en 2021 (Peugeot pas prêt !).

Bref a l'issue du tournoi 2022 tous les chauffeurs, certains sont des chauffeurs professionnels mais beaucoup des employés du privé ou des policiers de MC qui prennent 1 semaine de leurs vacances, ont adoré comme jamais conduire leur Maserati.

Pour eux le rdv était important c'était la 1ere fois que la marque était partenaire d'un événement de ce genre avec autant de voitures. Ils nous avaient délégué 2 ingénieurs, d'abord pour nous former à la conduite et surtout pour être sûr place au cas où. Hyper compétents et passionnés, en plus d'une culture auto encyclopédique. Vu qu'il n'y a eu aucun incident, même pas un accrochage en ville, on avait parfois le temps de parler de tout et de rien. Et par ex de l'évolution des intérieurs, le Levante fait daté par ex alors que "ma" Quattroporte a été bien remise à niveau. Ils nous avaient dit que les futurs seraient plus luxueux et 100% numériques, c'est indispensable au Moyen Orient, Asie et AM Nord, seule une partie de l'Europe veut encore des compteurs à aiguilles apparemment.

En tout cas ça s'est bien passé pour eux, et pour nous évidemment, rdv mi avril

Le moteur Nettuno n'a rien de Ferrari. C'est un bloc 100% Maserati qui ne dérive pas du V6 biturbo des Alfa Giulia et Stelvio Quadrifoglio (qui lui dérive d'un V8 Ferrari).

Le design, remis au gout du jour, est magnifique, presque intemporel.

C'est une très belle voiture et l'intérieur est vraiment spacieux.

L'idéal reste tout de même la version thermique animée par le Nettuno avec le bruit légèrement amplifié dans les hp.

Après, c'est sûr que le malus peut en décourager plus d'un...

Faut prendre la Modena 490ch environ 10000€ de plus que la Folgore malus compris et 40000€ de moins que la Trofeo qui ajoute au final pas grand chose

a 2:38 je remarque surtout les plis du cuir qui habille la planche de bord autour de l'horologe. Si j'avais le pognon, a 200000€ la blague ça passerait pas...

Mais ça reste quand même trop cher surtout comparé aux F type avec V8 compresseur

La F-Type est une 2 places. Pas la même catégorie. Pas comparables.

ouais mais t'as pas le pognon

Toujours la plus belle GT au monde.. que des grincheux et des pinailleurs par ici

Superbe voiture , je lui souhaite le succès qu'elle mérite .

Maserati, une marque à l'histoire romanesque qui aurait pu disparaître plusieurs fois déjà et toujours rattrapée par des investisseurs à peine plus solides et finalement restée par la FIAT qui a eu du mal à la positionner pour ne pas faire d'ombre à la princesse Ferrari. Évidemment, on peut regretter l'abandon du V8, mais c'est dans l'ère du temps. Ils auraient pu éviter le son artificiel et se concentrer sur l'échappement, il y a des 6 cylindres qui chantent au moins aussi bien que certain V8. Pour le prix, c'est jouable, on vend tous les ans plus de voitures de luxe dans le monde, évidemment chez nous elle restera anecdotique. Il faudra en revanche chouchouter les clients....

Il faut que quelqu'un m'explique à quoi sert les palettes au volant sur la version électrique...

Inflation (et grille) tarifaire délirante. Maserati n'a, malheureusement, pas le luxe de facturer un tel "prestige" (fiabilité et réseau questionnable ... un peu comme JLR, il faut du temps pour remonter la pente).

Le style est "figé" pour ne pas perdre la clientèle mais reste plaisant car assez "fluide" comparé à l'époque qui rajoute, à l'excès, des lignes de caisse inutiles partout pour "dynamiser" des tromblons majoritairement vendus avec 130cv sous le capot maximum.

Quelques détails disgracieux comme la jonction entre le nez avant et le capot avec ses lignes qui sortent du néant.

L'intérieur n'est pas trop choquant (en dehors de cette livrée bi-ton). Encore ici quelques détails désagréables (volant calculette).

Le résultat final reste cohérent et bien au dessus de la moyenne quand on voit la production actuelle ...

En 2023, elle n'arrive même pas à se démarquer de sa version de 2007 alors de la concurrence...

Il y a que la version Folgore de vraiment nouvelle. L'autre c'est juste un léger restylage hormis l'intérieur.

Après clairement elle n'est pas aussi séduisante que la concurrence en rapport qualité prix.

Etonnant de devoir payé 4000€ supp à ce prix là pour une audio de qualité dans l'habitacle, 4000€ de plus aussi pour des deux Led, 4000€ de plus pour l'aide à la conduite, Mais qu'ont-ils fait avec ce prix alors qu'ils ont pratiquement tout repris de l'ancienne version de 2007?

En fait ils essaient de se faire la peau du client. Puisqu'il a du fric autant lui en prendre le plus possible avec notre truc à peine plus développé qu'en 2007.

Surement le niveau de "frein moteur" régénératif.

Entre "roue libre" et "régénération XXL type descente de montagne".

Quelle classe digne des maîtres italiens

C'est vrai que c'est petit joueur : Bentley hi-fi d'origine correcte sans plus, à peu près tous les acheteurs optent pour la Naim à 12.700 € (en 2019, possible que ce soit plus cher aujourd'hui). Le son Naim est magnifique, même si j'ai préféré le son Rolls Royce (j'ai eu l'occasion de conduire une Ghost 2022 en fin d'année) . Sur une simple Audi A6 on peut également mentionner l'option hi-fi Bang et Olufsen à plus de 8.000 €

Pour revenir à cette GT 2023, non ça me semble bien plus qu'un restyling ne serait-ce que par ses dimensions .

Sauf problème de l'enregistrement ou restitution de la bande audio, je n'ai pas entendu dans la video de la Folgore le son imitant le moteur thermique qui est pourtant bien audible , pour moi pas terrible quand même, à 1'50" et 3'38" dans la video tournée en Californie ci-dessous

https://www.youtube.com/watch?v=18-9j55a0Y4&t=248s

Pour le coup, une version hybride aurait été préférable, pour éviter ces 2 propositions, toutes deux non satisfaisantes, in fine.

Mais bon, vu les tarifs et donc la clientèle ciblée, les défauts n'en sont pas forcément...

Est-ce que la génération précédente était laide?.Alors pourquoi vouloir à tout prix faire du nouveau,quitte à faire laid?

Est-ce que la génération précédente s'est si bien vendue qu'il était inutile de changer le design de sa remplaçante ?

Le malus sur la thermique est moins insupportable sur un prix de 190.000€ que sur une compacte sportive à moitié prix bien sûr...

Une version hybride PHEV je ne suis pas sur de la pertinence. Les PHEV se vendent avant tout parce qu'elles permettent d'échapper à un malus pollution et finalement coûtent moins cher que les versions essence. D'ailleurs de nombreux modèles puissants ne sont plus importés chez nous parce qu'ils sont économiquement invendables (JLR V8 par ex)

Je n'étais pas fan de la précédente, avec ses feux arrière façon Ford des mêmes années et ses phares avant au design étrange.

Pour moi, les Aston Martin depuis 2005 sont devant les Maserati niveau design. Encore aujourd'hui je préfère sans hésiter une DB11 ou une Lexus LC.

pas de V8 c'est de la mayrrrrde, même un V6 PSA fait le même bruit

Quoiqu'il en soit, Ferrari est passé à l'hybridation, et plutôt avec une offre plus que pertinente.

Vois-y ce que tu veux. Perso j'adore cette ligne, pourquoi la changer ? Et les écrans, ceux qui n'aiment pas peuvent toujours retourner à la manivelle sur leur 2CV de collection...

Je ne parle pas de ceux qui comparent la puissance du modèle électrique à Tesla, ni de ceux qui se plaignent du malus (que la db11 et la ferrari612 partagent évidemment)...

Il s'entend que chacun a toutes les raisons de se plaindre de ces inconvénients car nous sommes tous acheteurs potentiels...

On ne change pas un design qui gagne, une auto qui va toujours être très agréable à voir passer, un peu plus avec le ronronnement du moteur.

Qu'ils feraient une voiture "style accidenté",très en vogue de nos jours,qu'ils n'en vendraient pas plus.Alors autant que ça soit agréable à l'oeil.Vous savez bien que les ventes suivent d'autres critères que les qualités du produit.Est-ce qu'on fait les mêmes réflexions sur les Porsche 911 (par ex)?

Et elle est superbe comme ça

Donc tu aurais voulu que Maserati s'écarte de ce qu'il est pour faire comme BMW et vendre à tour de bras des laiderons ?

Parce que des BMW à 240000Euros ca existe ?

Deja à moitié prix chez BMW tu es mieux servi que cette 'nouvelle' Maserati.

Mais bref, Maserati a été explosé, dégoupillé, dispersé et ca sera rebelotte avec cette 'nouvelle' voiture.

D'ailleurs ils le sentent eux-meme tellement que c'est pour cette raison qu'elle coute aussi cher, ils ont doublé son prix comme ça ils faudra en vendre deux fois moins pour l'amortir sauf qu'ainsi ils vont toucher quatre fois de clients.

Bref Tesla, Nio, Lucid ne vont pas avoir de grosses difficultés à vendre plus que la Fulgore.

Je n'etais pas au courant de ces tarifs pour les options audiophoniques des grandes marques de luxe. Ca semble dingue qu'ils font facturer ultra cher en option quelquechose qui devrait etre installé d'origine vu que tu te paies le top du luxe quand tu choisis un modèle de ces marques.

Bientot la sellerie sera textile et le cuir sera en option.

Deja quand je vois que les phares led sont en option chez Maserati alors que l'engin coute 240 boules, c'est incompréhensible.

ça n'est pas incompréhensible.

quand un individu riche rentre dans une concession Rolls-Royce, Bentley, Aston, Bugatti, Ferrari, etc... il explique simplement qu'il aimerait acheter une voiture.

le vendeur lui propose alors tel modèle, en lui expliquant tout ce qu'il peut ajouter à ce qu'on lui propose de base (et chez Rolls-Royce, Bugatti, et d'autres, même ce qui n'est pas au catalogue est possible).

l'acheteur choisit alors ce qu'il veut et passe la commande, sans même s'intéresser à ce que ça lui coûte in fine, et bien sûr sans négocier quoi que ce soit: quand on est riche, on s'abaisse pas à ça.

Ah bon, et quoi à 120000 de mieux chez BMW ?

Je viens de regarder sur le catalogue audi et le bang olufsen est une option à 1000 balles sur l'A6. Pas 8000. J'avoue que l'ayant sur mon A3 (où il est très bien)...

https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a6/a6-berline/equipements.html#

Moi qui aime Maserati, j'aurais aimé cette nouvelle Granturismo... Mais...

Elle est toujours jolie (en même temps ce n'est qu'un restylage mineure de la superbe GT de 2007 made in Pininfarina), mais l'inflation stratosphérique de son tarif n'est en rien justifiée...

Puis faire des économies dans une auto qui se veut exclusive en reprenant le tableau de bord d'un SUV quasiment 3 fois moins cher (qui plus dont le dessin n'est pas particulièrement valorisant esthétiquement)... euhhh comment dire

Pour le même prix, autant prendre un véhicule réellement luxueux, à savoir la Bentley Continental GT.

Mais à choisir vraiment... Ni Bentley, ni Maserati, ni Aston Martin, et encore moins Porsche... Ce sera la très belle et très réussie Lexus LC500

une bien jolie auto

Mdrrr oe une hybride rechargeable

Elle est justifiée : Tavares est à la tête de Stellantis, tous les prix sont doublés.

25000 une citadine

40000 une compacte

200000 une sportive

T'exagères, tu n'es pas crédible. Déjà, c'est une nouvelle plateforme à base d'aluminium et de magnésium et elle pèse 200kg de moins minimum qu'une Continental GT. Rien que ça. Ensuite, c'est une base qui peut à la fois accueillir les moteurs thermiques et à la fois les motorisations électriques. Et c'est aussi une plateforme pour les futurs modèles Stellantis.

Tu te fais ch**r à répondre à ce puit sans fond d'inculture ?

Et oui, il y a plusieurs finitions. Et plusieurs tarifs.

C'est comme chez les généralistes. Mais il est tout de même question de 19 HP, de son 3D ou que sais-je encore etc etc. tkt

Et tu as du nouveau pour la conquête de Mars et de la Lune ?

Je me disais aussi ... il est grave celui-là.

Un troll anti-italienne (je dirais même anti-Italie) et pro-Renault. Il avait déserté durant qqs temps, probablement un gros ban...

Des voitures de riches , hein ?

Il y a pas de raison qu elle y arrive pas. SCx bas et grande capa batterie.

Qui a dit que la plateforme giorgio etait morte.

La BMW M8 qui certes n'a pas le charme de cette Maserati mais qui reste très efficace.

Il faut garder à l'esprit que la qualité de son (même si c'est le même fournisseur ) s'améliore au fur et à mesure qu'on monte en gamme.

La LC500 dommage que Lexus est abandonné le développement du V8 biturbo

Faut reconnaitre que la 296 GTB et son V6 Hybride est une merveille, qui chante plutôt très bien en plus.

Mais la Gran Turismo est une enclume, alors en hybride on aurait largement dépassé les 2 tonnes.

"Chiffres clés *

Taux d'émission de CO2 : 324 g/km

Malus : 20000 € "

50.000€ non (comme dit plus loin dans l'article) ? Le malus est bien plus confiscatoire que ça.

Cela fait pratiquement une année qu'il n'a pas fait d'intervention.

Un fan de Greta

Conclusion de toutes façons tu n'es pas dans la cible .

Et pourtant la taycan se vend bien , comme quoi des voitures rapides se ce vendent sans els critères suivants:

- pouvoir être tunées comme visiblement els Nissans aux USA

- faire de circuit

Incroyable il existe un monde parallèle à la vie d Axel015

À ce qu'il paraît, la Taycan possède 2 portes de plus que cette Maserati.

Je poste ça là, comme ça... Je me dis que tu n'y avais peut-être pas pensé, alors si je peux t'aider...

Évidemment, elle se vend car c'est une grosse berline utilisée à 120 sur autoroute et qques feux rouges pour impressionner et duper le malheureux qui oublie que ce n'est qu'un aspirateur.

Mais la réalité rattrape toujours l'esbrouffe. Même les connaisseurs de cuisine de ce forum

Je suis parfaitement d'accord, c'est évident, ne serait-ce qu'à cause du fait que tu as plus de volume et donc des fréquences de résonance à traiter dans un domaine plus grave...

Mais bon, mon point, c'est que ça me paraissait totalement irréaliste que audi facture 8kboules pour une option sur la sono. Et je n'avais pas tort...

6000/8000€ c'est sur l'Audi A8.

Je ne sais pas combien coute la sono sur une Pagani ou une Bugatti

"Intérieur degueulasse."

Bah, c'est pas pire que le TDB "tablette" chinoise de certaines marques premium.

"Deja quand je vois que les phares led sont en option chez Maserati alors que l'engin coute 240 boules, c'est incompréhensible."

Oui c'est sûr que les phares LED vont changer la face du monde. Et regardes bien avant de critiquer.

Allez, je suis sympa, c'est mon jour de bonté :

https://images.caradisiac.com/images/0/7/6/8/200768/S0-essai-video-maserati-gran-turismo-2023-l-etincelle-ou-la-foudre-745997.jpg

Ou alors, il a passé une année sabbatique à Banniland.

Tout à fait.

Il s'agit de GT coupé 2+2. Tout est dans la première phrase de l'article bien évidemment. Ces voitures ne sont pas faites pour battre des records sur circuit. C'est complètement débile de vouloir d'abord regarder ce critère. Que ce soit en thermique ou en électrique.

Ok mais elle a 4 places. Et elle est plus grande.

Du coup il semblerait bien quand même que son poids reste contenu vu la catégorie.

N'importe quoi. Il faudrait parfois se renseigner. Je vais sur le configurateur, je prends l'A8 de base. L'option B/O est facturée 1370. C'est 1000 sur une A6. Faut arrêter de s'inventer une vie et se renseigner par soi-même, des fois !

https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a8/a8/equipements.html

Pour l'A6 il y a deux option, une à 1000, l'autre à 6250(sur les hauts de gammes)

https://www.audi.fr/dam/nemo/fr/Gamme/Tarifs/a6/PDC_Audi_A6&S6-Berline&Avant.pdf

Et idem pour l'A8:

https://www.audi.fr/dam/nemo/fr/Gamme/Tarifs/a8/PDC_Audi_A8-Berline&Limousine.pdf

sauf que ce n'est "que" 6060 euros.

Évidemment un peu déçu qu'elle soit passée du V8 au V6 par contre pour la Folgore je crois bien que c'est la voiture électrique la plus belle actuellement.

Elle est plus réussie encore que la Taycan.

La Charger EV sera aussi sublime si fidèle au concept présenté.

C'est pas faux.

À mon avis c'est aussi pour ça que dans sa catégorie mdr elle obtient une note de 14,8 tout de même. Ça faisait longtemps. C'est bien plus que les "magnifiques" comme dirait l'autre niais Toyota Supra 3.0 par exemple ou coupé BMW comme suggéré dans les commentaires.

Je ne savais pas... Remarque que ce système inclut en plus la " Compensation dynamique des bruits ambiants", en gros une technique d'annulation des bruits extérieurs par émission de son opposé en phase. On maîtrise ça pour les casques depuis des plombes mais dans un habitacle de voiture ?!?

Si j'en crois ce que dit JP Gagick dans auto-moto, ça marche dans une S6, après si je me base sur ce que je connais d'une A8 pas sûr que ce soit très utile quand on constate le peu de bruit qui règne dans l'habitacle et ce même au-delà des vitesses légales en France.