Commentaires - Essai Sym Cruisym 125 : évolutions significatives

Je suis l’heureux propriétaire d’un Sym Cruisym 125 idem à celui réalisé lors de votre essai. J’ai possédé auparavant un scooter Sym JET 14 LC étonnant de vivacité et de qualité, ce qui ma réconforté dans le choix de ce scooter Taïwanais qu’est le Cruisym 125 dont la réputation du constructeur Sym n’est plus à faire.

J'ai hésité longuement entre ce modèle et les deux ténors actuels du segment, soit le X MAX de chez Yamaha ou le Forza 125 de chez Honda. Finalement mon choix c'est porté sans aucune hésitation sur ce Cruisym 125 pour les raisons suivantes : Design, performances, mais aussi une qualité de fabrication irréprochable sans oublier bien sur son prix moins chère que ses deux rivaux, et cerise sur le gâteau une garantie de 5 ans ou 10000kms unique dans le monde du scooter. Avec des révisions préconisées à 6000 Kms cela reste un bon plan évidemment.

Coté négatif, il subsiste deux problèmes non négligeables sur ce Cruisym 125.

En premier c’est que ce Cruisym n’est pas équipé d’un antivol électronique, mais d’un volet anti effraction protégeant le Niemann ce qui est cher à la marque Taïwanaise.

Mais comme beaucoup d’assurances l’exigent actuellement ce qui est le cas me concernant étant assuré Macif. De ce fait pour bénéficier de l’assurance vol, cela vous en coutera plus de 450 € pour équiper votre scooter d’un système antivol électronique SRA chez un professionnel (facture de pose obligatoire) ce qui n’est pas le cas pour un X max ou un Forza déjà équipé d’origine ce qui n’est pas négligeable.

Le second problème, est que ce scooter de luxe est annoncé étant entièrement équipé totalement d’un éclairage Full Led. C’est loin d’être le cas, car en réalité pour les éclairages principaux « feux de croisement et feux de route » les deux blocs avant lenticulaires au design parfait sont équipés d’origine d’ampoules halogènes HB3 bas de gamme ce qui pêche vraiment pour le look moderne de ce scooter GT sport.

De plus l’éclairage est insuffisant, ayant qu’un seul phare qui fonctionne à la fois la visibilité reste parfois difficile la nuit.

Personnellement j’ai remplacé les deux ampoules halogènes par deux ampoules Led haute performance, et qui donne un autre regard à ce Cruisym 125, mais si vous voulez faire aucune modification de câblage et de protection sur votre machine (maintien de la garantie) il vous en couturera la modique somme d’environ 110 € pour l’équipement de ce type d’ampoule Led HB3, mais le résultat sera au rendez-vous coté design et performance. Le remplacement des ampoules reste néanmoins simple et rapide sur ce Cruisym 125, aucun démontage du carénage n’est à prévoir et aucun outil n’est nécessaire.

Il n’y a pas non plus d’indicateur de température extérieure sur le tableau de bord, mais vous trouvez d’excellent thermomètre digital se montant sur la prise 12 volts pour moins de 7 €.

Voilà ce qui nous approche finalement très prés du tarif d’un X max de chez Yamaha, mais cela reste au final une affaire de goût personnel.

Ce que je trouve regrettable c’est qu’aucune de vidéo française ne soit postée sur You tube avec de véritables comparaisons par rapport à la concurrence japonaise ou autres, afin de se faire une véritable opinion sur ce Cruisym 125.

Je suis l’heureux propriétaire d’un Sym Cruisym 125 idem à celui réalisé lors de votre essai. J’ai possédé auparavant un scooter Sym JET 14 LC étonnant de vivacité et de qualité, ce qui ma réconforté dans le choix de ce scooter Taïwanais qu’est le Cruisym 125 dont la réputation du constructeur Sym n’est plus à faire.

J'ai hésité longuement entre ce modèle et les deux ténors actuels du segment, soit le X MAX de chez Yamaha ou le Forza 125 de chez Honda. Finalement mon choix c'est porté sans aucune hésitation sur ce Cruisym 125 pour les raisons suivantes : Design, performances, mais aussi une qualité de fabrication irréprochable sans oublier bien sur son prix moins chère que ses deux rivaux, et cerise sur le gâteau une garantie de 5 ans ou 10000kms unique dans le monde du scooter. Avec des révisions préconisées à 6000 Kms cela reste un bon plan évidemment.

Coté négatif, il subsiste deux problèmes non négligeables sur ce Cruisym 125.

En premier c’est que ce Cruisym n’est pas équipé d’un antivol électronique, mais d’un volet anti effraction protégeant le Niemann ce qui est cher à la marque Taïwanaise.

Mais comme beaucoup d’assurances l’exigent actuellement ce qui est le cas me concernant étant assuré Macif. De ce fait pour bénéficier de l’assurance vol, cela vous en coutera plus de 450 € pour équiper votre scooter d’un système antivol électronique SRA chez un professionnel (facture de pose obligatoire) ce qui n’est pas le cas pour un X max ou un Forza déjà équipé d’origine ce qui n’est pas négligeable.

Le second problème, est que ce scooter de luxe est annoncé étant entièrement équipé totalement d’un éclairage Full Led. C’est loin d’être le cas, car en réalité pour les éclairages principaux « feux de croisement et feux de route » les deux blocs avant lenticulaires au design parfait sont équipés d’origine d’ampoules halogènes HB3 bas de gamme ce qui pêche vraiment pour le look moderne de ce scooter GT sport.

De plus l’éclairage est insuffisant, ayant qu’un seul phare qui fonctionne à la fois la visibilité reste parfois difficile la nuit.

Personnellement j’ai remplacé les deux ampoules halogènes par deux ampoules Led haute performance, et qui donne un autre regard à ce Cruisym 125, mais si vous voulez faire aucune modification de câblage et de protection sur votre machine (maintien de la garantie) il vous en couturera la modique somme d’environ 110 € pour l’équipement de ce type d’ampoule Led HB3, mais le résultat sera au rendez-vous coté design et performance. Le remplacement des ampoules reste néanmoins simple et rapide sur ce Cruisym 125, aucun démontage du carénage n’est à prévoir et aucun outil n’est nécessaire.

Il n’y a pas non plus d’indicateur de température extérieure sur le tableau de bord, mais vous trouvez d’excellent thermomètre digital se montant sur la prise 12 volts pour moins de 7 €.

Voilà ce qui nous approche finalement très prés du tarif d’un X max de chez Yamaha, mais cela reste au final une affaire de goût personnel.

Ce que je trouve regrettable c’est qu’aucune de vidéo française ne soit postée sur You tube avec de véritables comparaisons par rapport à la concurrence japonaise ou autres, afin de se faire une véritable opinion sur ce Cruisym 125.

Je suis l’heureux propriétaire d’un Sym Cruisym 125 idem à celui réalisé lors de votre essai. J’ai possédé auparavant un scooter Sym JET 14 LC étonnant de vivacité et de qualité, ce qui ma réconforté dans le choix de ce scooter Taïwanais qu’est le Cruisym 125 dont la réputation du constructeur Sym n’est plus à faire.

J'ai hésité longuement entre ce modèle et les deux ténors actuels du segment, soit le X MAX de chez Yamaha ou le Forza 125 de chez Honda. Finalement mon choix c'est porté sans aucune hésitation sur ce Cruisym 125 pour les raisons suivantes : Design, performances, mais aussi une qualité de fabrication irréprochable sans oublier bien sur son prix moins chère que ses deux rivaux, et cerise sur le gâteau une garantie de 5 ans ou 10000kms unique dans le monde du scooter. Avec des révisions préconisées à 6000 Kms cela reste un bon plan évidemment.

Coté négatif, il subsiste deux problèmes non négligeables sur ce Cruisym 125.

En premier c’est que ce Cruisym n’est pas équipé d’un antivol électronique, mais d’un volet anti effraction protégeant le Niemann ce qui est cher à la marque Taïwanaise.

Mais comme beaucoup d’assurances l’exigent actuellement ce qui est le cas me concernant étant assuré Macif. De ce fait pour bénéficier de l’assurance vol, cela vous en coutera plus de 450 € pour équiper votre scooter d’un système antivol électronique SRA chez un professionnel (facture de pose obligatoire) ce qui n’est pas le cas pour un X max ou un Forza déjà équipé d’origine ce qui n’est pas négligeable.

Le second problème, est que ce scooter de luxe est annoncé étant entièrement équipé totalement d’un éclairage Full Led. C’est loin d’être le cas, car en réalité pour les éclairages principaux « feux de croisement et feux de route » les deux blocs avant lenticulaires au design parfait sont équipés d’origine d’ampoules halogènes HB3 bas de gamme ce qui pêche vraiment pour le look moderne de ce scooter GT sport.

De plus l’éclairage est insuffisant, ayant qu’un seul phare qui fonctionne à la fois la visibilité reste parfois difficile la nuit.

Personnellement j’ai remplacé les deux ampoules halogènes par deux ampoules Led haute performance, et qui donne un autre regard à ce Cruisym 125, mais si vous voulez faire aucune modification de câblage et de protection sur votre machine (maintien de la garantie) il vous en couturera la modique somme d’environ 110 € pour l’équipement de ce type d’ampoule Led HB3, mais le résultat sera au rendez-vous coté design et performance. Le remplacement des ampoules reste néanmoins simple et rapide sur ce Cruisym 125, aucun démontage du carénage n’est à prévoir et aucun outil n’est nécessaire.

Il n’y a pas non plus d’indicateur de température extérieure sur le tableau de bord, mais vous trouvez d’excellent thermomètre digital se montant sur la prise 12 volts pour moins de 7 €.

Voilà ce qui nous approche finalement très prés du tarif d’un X max de chez Yamaha, mais cela reste au final une affaire de goût personnel.

Ce que je trouve regrettable c’est qu’aucune de vidéo française ne soit postée sur You tube avec de véritables comparaisons par rapport à la concurrence japonaise ou autres, afin de se faire une véritable opinion sur ce Cruisym 125.