Commentaires - Essai - Mercedes Classe A 180d : la classe éco

Classe Eco, sauf le prix

Merci les aides électroniques à la ramasse plus dangereuses que sécurisantes.

Il faut maintenant cette tonne de béquilles électroniques pour obtenir les sacro-saintes étoiles EuroNChiasse ... un comble.

Pour le reste, une caisse de "standing" avec une motorisation de roturière sous le capot vendue à prix d'or ... elle aura, sans aucun doute, sa clientèle.

C'est sur les neuneus qui acheterons une merco avec moteur low cost issu de la marque gag...

Se retrouvent désormais avec une caisse invendable..eh oui merco commence à développer ses propres moulins..!

C'est comme les gars qui ont acheté le pick-up merco classeX avec un moteur criquien..dCi!!

désormais invendable..mercos ayant sorti un 3.0 diesel mercos!

Les Trolls vont parler du moteur Renault … qui est cependant certainement un bon compagnon, suffisant pour un usage et normal et répondant sans aucun doute aux critères Mercedes pour la fiabilité ( même si Mercedes n'est plus ce qu'il était jusqu'aux années 90).

La présentation intérieure est très moderne et l'assistant vocal sans doute ce qu'il y a de mieux en ce moment. En conséquence, que le prix pique un peu - même sans options - cela n'a rien de surprenant ...

Dommage pour ces aides à la conduite imposées par EuroNcap pour les fameuses 5 étoiles et qui finalement se révèlent plus accidentogènes que protectrices.

Personnellement, malgré ses qualités, je trouve qu'il y a cependant achat plus malin et plus exclusif pour un prix comparable et que les tarifs premium sont un peu devenus surfaits et surfacturés pour leur gamme " tout venant".

Le temps d'écrire mon post ... et les neuneus de service étaient sortis du bois !

Retourne sur ton rond point ... avec un peu de chance un 38 tonnes Mercedes oubliera de freiner !

"Ce moteur, la Classe A le partage avec le Dacia Duster ou encore la Renault Mégane, puisqu’il s’agit du 1.5 dCi produit par le groupe français et fourni dans le cadre du partenariat avec le groupe Daimler"

Ou comment se faire avoir en payant du dacia 2 à 3 fois plus cher..

Payer 35000 balles pour avoir le même moteur que le gars en Duster à 17000..

Et le tout en moins fiable!

Les moteurs Renault sont fragiles

Ils aiment pas l'électronique et le poids..

Allez regarder les forums des espaces 5 et talisman...à la fiabilité aussi mauvaise que celle des lagunas 2 et scénics 2!

La honte le Criquien n'a fait aucun progrès un fiabilité...depuis 15 ans!

Mercos est en train de perdre sa crédibilité de prémium.. Mettre des moteurs low cost peu fiables d'une marque gag c'est impardonnable..

C'est une bombe à retardement..

A la limite les moteurs Toyota..voire PSA çà l'aurait fait..mais pas du low cost.

A partir de 32.400€... je me rappelle qu'il y a moins de 10ans un ami avait acheté une classe C de 170ch pour ce prix...

Et je pense qu'il a eu un vrai moteur Mercos!

Pas du low cost Rino pas fiable rincé à 100.000!!

Les gens se moquent que le moteur soit fiable ou qu'il sort de chez Renault . Ils "achètent" ça en leasing.

Ils sont dans une jolie Mercedes pour 350€/mois

J'aime bien l'intérieur et l'avant. j'aime moins l'arrière du véhicule et ses places arrière.

Non la meilleure alternative à cette Klassa décéhi vendue trop chère pour du low cost amélioré,

C'est la 308..!

En effet si on évite le concession et qu'on va chez le mandataire espagnol,

on trouve la 308 1.5 BleuHDi 130..boite auto 8, et finition HDG gt-line pour 22-23000 balles!!

La 308 une excellente compacte puissante, fiable et bien finie..

Donc aucune raison d'acheter cette Renaut mégane avec un logo Merco sur le capot..et aux prestations guère mieux que celles de la 308..!!

C'est cela en effet pour toy..

Leurs hybrides c'est pour les retraités..qui aiment se trainer à 65..au lieu de 80!!

On les voit dans leurs yaris ou auris..

J'ai conduit un lexus RX 450h neuf...de loc aux usa..

A basse vitesse en ville ça va, mais sur autoroute ça devient inconfortable tellement ça mouline et ça gueule.! mdr.

43 000€ neuve pour une C 270 CDI 170 cv W203 de 2003 pratiquement full option sauf GPS et toit ouvrant avec config' peinture/sellerie relativement rarissime sur le marché ( équivalent Individual chez BMW ) pour celle de mon paternel

Je déteste toutes ces aides la voiture freine jusqu'à bloqué les roues..trop dangereux a mon goût j ai revendu immédiatement une golf 7

chez Audi c' est une option a 450e , moi faudrait me payer pour 3000e pour accepter de rouler avec cette daube

En effet, c'est l'inflation chez les premium allemands...

116cv pour plus de 32 000 euros...

Soit plus de 215 000 de nos anciens francs.

A ce tarif, il y a 20ans se vendait une Renault Safrane motorisée par l'indestructible 5 cylindres 2.5l de 165cv d'origine Volvo. (Et un equipement de série largement suffisant pour bénéficier d'un confort digne de ce nom.)

Que l'on aime ou pas Renault, la Safrane équipée de ce 5 cylindres etait une excellente routière.

Jusqu'ou se permettront ils de gonfler ainsi leurs prix ???

Histoire de dire Je roule en merco (116ch...)

il suffit d'un blason et les blaireaux affluent en masse.

méchant de souhaiter la mort de quelqu'un...

j'espère que ce sera toi le prochain

Sûr qu'à 110/120 en ligne droite ça doit gueuler ....

Tant qu'à décrier un produit, essaie donc d'être crédible.

Il est vrai qu'aux USA, Lexus, ça ne se vend pas, d'ailleurs.

Purée le même mec qui se répond tt seul avec ses 10 pseudos. Il faut vite aller se soigner

Si tu va par la , les Français ne font pas beaucoup mieux niveau inflation .....

Une Megane 3 entrée de gamme c'était 16 000€ , une Megane 4 c'est 21 000€ et 29 000€ pour une GT Line ( et pour 3 000€ de différence avec cette classe A , mon choix est vite fait ... )

Idem pour la Twingo , on est passé de 8 000€ sur Twingo 1 à 11 400€ sur Twingo 3 L'inflation c'est chez tous le monde .

C'est aux gens de gueuler pour pas se faire désanusser pour une caisse neuve qui perdra -15% du prix d'achat des le passage de la porte du concessionnaire , personne les forces à acheter neuf ils s'en prennent qu'a eux ...

Exactement.

Nissan a conscience qu'il a perdu la célèbre fiabilité Jap!..en Europe à cause de la politique low cost de carlos..

Allez regarder l'essai de la dernière Micra!! Du Dacia en moins bien!!!

Non ils ont intérêt à virer Carlos..et mettre le PDG Michellin!

Pour qu'enfin Rino monte en gamme et en fiabilité comme PSA..bon pour ca y'a du travail..pour passer de low cost généraliste à généralise accès prémium..

Nissan va prendre son indépendance, Mercos va casser l'alliance quand les dCi auront pétés dans 3-4ans, les client iront tous chez Dacia..

Pas bêtes la meme camelote Rino en moins cher et plus fiable..!

C'est sur si les prochaines années vont être très dures pour Renault si Carlos reste..

Le low cost vendu à prix d'or ça ne fonctionne pas..

Alors qu'une Opel à moteur PSA va rendre les mêmes services, mais pour bien MOINS cher

Eh l'idiot de service les dépassement tu connais ?

C'est sur pas besoin d’accélérer pour dépasser..

Tu dois probablement avoir 16ans et jamais posé ton derrière coté conducteur..

Pauvre ami..

Pourquoi publier un article comme ça^^, on sait tous que la seule chose qu'on va retenir c'est "moteur d'origine RENAULT" .. et là on se lâche ! lol , heureusement que les acheteurs potentiels ne viennent pas lire les commentaires sinon ils achèteraient.. des vélos.. lol

Dommage pour l'article, en ce qui concerne les aides à la conduite, il faut savoir que ça se déconnecte, et ça n'a rien de dangereux si on sait conduire..

Classe eco comme cet essai, une nouvelle fois illustré par des clichés de mauvaise qualité (comme pour le CR-V hybride), pris au smartphone avec une dérive bien dégueu vers le bleu en faible luminosité, et des cadrages "coucou le poteau du parking" qui doivent flatter les goûts des esthètes qui en feront l'acquisition en troisième main.

Aucun test de Cara n'a donné le cachet de son tarif.

Disons que j'ai quelques décennies de plus, que je possède une GS 450H depuis pas mal de temps, que j'ai testé un RX pendant plusieurs jours. Je n'apprécie d'ailleurs pas ce mastodonte (comme les SUV en règle générale) mais dire que ça beugle, même en dépassement, c'est juste une ineptie. D'ailleurs, je suppose que les remugles d'un 4 pattes tdi sont bien plus agréable à l'oreille... Quant à mon éventuelle idiotie, venant d'un internaute qui passe le plupart de son temps à soliloquer avec ses identités multiples....

Grave franchement les photos sont abusées, n'importe qui fait de plus belles photos!

" ce moteur, elle la partage avec le Dacia Duster... "

Au prix de la bagnole essayée, tu repars avec deux Duster...

Incroyable la note attribuée ... et tout ça pour quoi ?

Une caisse peu habitable, avec une poupe au style incroyablement molasse, un kit carrosserie qui te verra franchir les gendarmes couchés à 8 km/h et une appli " hey Mercedes" qui ( comme 95% des commandes vocales ) fonctionnera quand elle en aura envie, autant dire que tu ne t'en servira pas...

J'ai bien tout compris ?

Alors pourquoi une note aussi élevée pour une caisse en proposant aussi peu égard à la somme demandée ?

Comment peut on à la fois cracher sur Renault, prôner des motorisations Mercedes plus chères ... et être gilet jaune ???

La réponse est double : soit une pure propagande politique pour un parti d'extrême (D ou G on s'en fou) soit une pure connerie humaine ...

Mais c'est peut-être les deux réunis !

Il faut juste partie de l'automobile club de la loc, une sorte de Papillons Blancs de l'automobile.

Et une conso de 5,7 litres/100 sur un diesel posé sur une caisse compacte et aéro ( elle n'a pas que des défauts ! ), c'est plutôt moyen... facile de tomber à moins de 5 l/100 sur parcours mixte avec n'importe quelle concurrente.

Pas de malus ?

Mais ici encore, trouvez donc une compacte diesel aussi modestement motorisée qui le soit !

Bref, grosse impression que la note attribuée ne tient aucunement compte du prix demandé...

Oui, il dépasse les arbres.

Une Mégane deux fois moins chère...tu as une Mégane neuve à 18500€? Mégane Limited en blue DCI 115 EDC c'est 29200€ prix catalogue.

Après les réels acheteurs se fichent de la provenance des moteurs honnêtement, 80% est vendue en LOA, donc il y a la garantie et l'entretien de compris. Après c'est clair que si on aime la puissance c'est pas sur ce moteur là qu'il faut se tourner. De toutes façon, il ne faut pas rêver, on est parti dans le downsizing, donc clairement les "gros" blocs disparaissent pour de petites cylindrées plus poussées. Chaque nouveau modèle doit obligatoirement avoir un petit moteur, en l’occurrence quand on sait le temps et le prix que coûte la conception d'un moteur..les constructeurs s'associent forcément avec d'autres pour récupérer des blocs. Pas le choix. Pour le choix de Renault ça ne me choque pas plus que ça, ce ne sont pas les bloc 1.9 dci 120 qui sont dans les Mercedes ! Chaque marque possède ses problèmes! et on connaît tous quelqu'un qui connaît quelqu'un qui a une voiture de marque X qui a eu des pb ou au contraire qui n'a jamais eu de pb.

M'enfin, tu as une tondeuse avec un moteur de tracteur, paramétrable par une tablette Acer pour pas loin de 40 000 euros. . En plus, elle a une trombine de lamantin pour amuser les enfants. De quoi te plains-tu donc ?

J'ai bien aimé aussi l'histoire de la caisse qui reconnait vos habitudes. Et l'histoire de la radio qui s'ensuit... vous connaissez une auto qui quand vous coupez le contact le soir après avoir écouté Rire et Chanson vous connecte le matin qui suit sur France Culture ?

Franchement !

Les deux au carré dirais-je !

Oui, celle de l'A1 de Gignac. Elle bascule toute seule de Radio Courtoise à Radio Rivarol en fonction du nombre d'immigrés croisés sur la route.

... ils vont surtout vachement apprécier le super freinage automatique qui vont les faire valdinguer direct s'encastrer les lunettes sur les appuie-tête avant... non mais !

On leur avait bien dit de boucler leur ceinture !

Le prix catalogue d'une Meg' n'est qu'une vague base de négociation à deux chiffres dont le premier ne saurait être inférieur à 2 ....

Et le chiffre que tu donnes, est il oui ou non proche de celui de la caisse essayée ?

De combien de milliers d'euros ?

... hélas en forte perte d'audience que ces deux radios, depuis le départ du regretté Faurisson...

Et j'avais pas vu la liste interminable des option...

Fidèle à la politique maison quoi... avec même des éléments sécuritaires qu'ils osent faire payer en sus, genre l'avertisseur d'angle mort.

Juste honteux.

Le plus marrant est pour l'acheteur d'occase qui suivra... le prix de base de cette caisse peut varier dans un spectre si large que la détermination de sa cote sera complexe...

A mon avis, selon ce que j'ai pu lire, pour toi la voiture idéale doit être:

spacieuse mais compacte,

pas basse,

pas de pare chocs et bas de caisse qui descendent trop bas,

et pas de style molasse,

Donc le top pour toi, si j'ai bien compris c'est le FIAT MULTIPLA non?

C'est surtout pas la même voiture. La Mégane est bien en dessous niveau finition, équipements multimédia, "qualité" d'assemblage. Vous comparez uniquement pour le moteur. La Mégane à 29200€ prix catalogue c'est plutôt ça l'arnaque.

De plus pour 37000€ environ vous avez la classe A en essence boite auto en 163ch donc bon y a pas photo avec la Mégane mal finie (j'en ai une je peux vous en parler)

C'est souvent que tu ris ainsi de tes âneries ?

On cause de quel segment ici ?

Juste pour roulez en étoile mécanisé au cric

Prendre une motorisation diesel ces temps ci c'est juste une hérésie .. les maigres économies que tu fera à la pompe t'en sortira huit fois plus en entretien et réparation.

Oui effectivement j'aime me faire rire ! Y a t'il du mal à cela ? Nous parlons effectivement du segment C, donc je ne vois pas en fait à quoi s'attendre forcément de plus dans ce segment! J'ai évoqué le nom de MULTIPLA car il est très court et hyper spacieux !

Ben pourquoi tu as acheté une megane alors ?

Et puis un essence est plus agréable à la conduite et plus silencieux !

Car quand je l'ai achetée je ne savais qu'elle serait aussi mal finie. Ca ne se voit pas forcément à l’œil. C'est lors de la vie de la voiture qu'on s'en aperçoit. Au quotidien c'est un nid d'ennuis et de déception malgré de sérieux atouts.

Sans même parler du rapport débile moteur/prix de cette caisse, je rejoins tout à fait A. Bataille (pour une fois...) sur la dangerosité et de non-ergonomie de l'électronique embarquée de ces nouvelles Mercedes. J'ai eu entre les pattes, pendant 3 semaines, une Mercedes Classe C 2018 qui a la même électronique que cette classe A, à l'exception près du "Hey Mercedes!" : on a droit à des commandes vocales tout ce qu'il y a de plus classique à la place.

L'électronique de "sécurité" est absolument désagréable effectivement. Je pense en particulier à l'ESP, y compris en mode sport, qui te fait des corrections abruptes en plein virage, avec coup de volant + coup de frein, alors que la trajectoire est tout à fait convenable. Le gestionnaire de franchissement de ligne est imbuvable, dangereux.

L'électronique de "confort" n'est pas mieux du tout. Prendre le périphérique ou faire un peu de ville avec cette classe C a été un calvaire : quand on roule à allure modérée dans des ralentissements (20-30 km/h) et qu'un 2-roues vous frôle en vous doublant en interfile, 1/2 seconde après le passage de la moto, les radars de proximité s'allument en rouge, bipent du plus profond de leurs petits poumons tout autour de la voiture, sans prendre en compte la nature de l'obstacle qui, de toute façon, est déjà terminé... Je n'ai jamais réussi à utiliser le Park Assist pour me garer en créneau : 1/ la détection des places libres fait n'importe quoi, ignorant des places de taille suffisante et validant des places trop petites (ou impraticables en créneau quand la rue est peu large) - 2/ une fois une bonne place validée, trouvée, on engage le mode et une fois sur 2, il se désengage tout seul - 3/ quand il veut bien s'engager, il recule de manière incompréhensible non pas à la dernière place libre validée, mais à l'avant-dernière...

Enfin l'ergonomie du double écran est franchement passable. Les petites surfaces tactiles ont une sensibilité très aléatoire, parfois trop, parfois pas du tout, on se met à sauter des chansons par inadvertance juste en effleurant son volant, les menus sont alambiqués (mention spéciale au GPS), et on ne parle même pas de l'ignoble combo molette/surface tactile que Mercedes a toujours conservé malgré les innombrables critiques sur sa difficulté d'utilisation (mais il me semble que la nouvelle classe A n'y a pas droit, contrairement à la C).

Franchement, quand on met un prix Mercedes dans une voiture (moi heureusement c'était en location), on est quand même en droit d'avoir une électronique plus aboutie, plus fiable, plus ergonomique, plus logiquement pensée que celle de marques généralistes. Or, c'est totalement l'inverse qui se produit, et le pire c'est que, la qualité des premium (toutes marques confondues) étant dans un déclin impressionnant sur le plan de la présentation, des matériaux utilisés, des moteurs et des châssis, Mercedes en a fait l'atout de sa classe A. Bon sang, ça va déchanter sec dès les premières centaines de kilomètres chez les acheteurs de la marque, notamment les seniors qui sont l'essentiel des clients en neuf de cette marque...

Quels moteurs équipent la version Zen ou Life?

Un achat de voiture neuve n'est jamais un achat malin. :D

Un bon retour d'expérience du BD fan... le plus marrant est de voir la clientèle traditionnelle Benz, en moyenne fort âgé, est complètement paumée avec toutes ces âneries technologiques qui au final n'apportent pas grand chose de positif, comme en témoigne ton retour d'expérience.

Tu as eu quelle Renault ?

... surtout quand il est question d'acquérir une Rîno ailleurs que chez un mandataire ...

Parle nous de tes Renault, fais nous rêver gigi

"Les Trolls vont parler du moteur Renault"

Rectification : les trolls PARLENT du moteur Renault (low-cost selon eux).

Le RX sur autoroute c'est 2000 tours, c'est sûr que ça "gueule", t'es bien sûr d'avoir réellement roulé en RX ...?

Trouve une caisse qui monte pas dans les tours en dépassement : le moulin Renault qui équipe la classe A premium il reste à 1500 tours pour 116 cv...?

Et pour la musique je préfère le V6 qui monte dans les tours qu'un 4 pattes au mazout, pas toi ?

La Mercedes des Gilets Jaunes

Et l'autre qui la ramène encore avec sa barge lestée de plomb.... oh, l'homme aux deux bagnoles d'occase en 20 ans, t'as pas l'impression d'être une fois encore totalement hors-sujet et toujours aussi lourdingue ?

Je te laisse volontiers la super AI qui déclenchera automatiquement le massage du rectum à la sortie de la concession Mercedes pour reprendre une compacte d'il y a 20 - 25 ans quasi indestructible pour la moitié du prix (en neuf) ...

Il faut plus faire du fiable mais de la merde bling bling pour attirer le débile qui se prendra une LOA / LLD au tarif XXL ... "Regardez, comparée à l'ancienne génération, la nouvelle est équipée d'une boule à facettes motorisées !".

Faites un tour en campagne et regardez les vieux tromblons qui roulent encore ... pas certain que la génération des merdes qui sortent maintenant (tous constructeurs confondus) ait la moitié de la durée de vie des caisses du milieu des années 90 (voire encore plus vieux vu le nombre de 205 qui pullulent encore sur nos routes).

L'intérieur se résume à un écran plat rectangulaire plus que minable pour une Mercedes et en vrai, je l'ai vu, c'est encore pire. Même pas digne d'un bas de gamme et les aérateurs circulaires décalés par rapport au rectangle c'est très fort.

Les designers de chez Mercedes ne connaissent que les rectangles, les cercles, le tout vaec beaucoup de noir et des lignes droites rouges!!! SUPER........... surtout pour le prix!!!

Elle se pare d'artifices cosmétiques sportif avec 116ch et largement plus d'une tonne. cela devient ridicule.

en campagne on voit des 106, 205, r5, C4, Megane ou des vielles Mercedes et BMW qui font le boulot

Un autres truc amusant : l'option insert bois à " pores ouverts "... pourvu que ça ne se remplisse pas de sébum à l'usage : obligé d'acheter du Biactol pour ne pas le confondre avec ton ado à la voix qui mue ...

Très bon moteur.

Ma Scenic 1.5 DCI va avoir 10ans en 2019 et 170000 kms à se faire maltraiter par ma femme.

Et malgré tout ZERO PANNE, que l'entretien.

Sur que modernisé et encore perfectionné par Mercedes, ce moteur doit être vraiment excellent.

Tu as un lien (de source fiable) avec le taux de panne des DCI 1.5 et 1.6 (de génération actuelle, qu'on retrouve sur la Mégane 4, Scenic, Talisman etc..), des DCI utilisés chez Mercedes, et de tous les autres moteurs diesel équivalents chez les autres constructeurs ?

Si c'est le cas et que ça appuie ton commentaire tant-mieux, sinon et bien... Pourquoi tu racontes des choses infondées ? Ca ne signifie absolument rien les retours et avis trouvés sur les forums, il y a en France 1 BMW ou Mercedes pour 10 Renault, il est évident qu'on trouvera en théorie plus de retours de pannes dénoncées sur les forums, on appelle ça de la probabilité et même de la logique.

Je précise que je suis pro rien du tout (même si j'ai une Megane mdr), je crache pas plaisir sur d'autres marques tout en félicitant d'autres, j'essaye de rester neutre, c'est loin d'être le cas de tout le monde ici qui arrangent les chiffres ou des faits sortis de nul part selon leurs préférences.

Tu te doutes bien que les motoristes ne communiquent pas sur les taux de panne (ca serait peut être bien de les obliger ... hein ... monsieurs les députés) surtout quand ils font de la merde.

Le 1.5 DCI a eu une trèèèèèèèèès longue carrière et a été monté dans énormément de modèles mais, au hasard, les coussinets de bielle ont pété en masse dans ce moteur.

Après, j'estime qu'un facteur très important pour noter un constructeur, c'est la qualité de son SAV et le niveau de prise en charge quand le problème est connu et reconnu ...

Je me prononce pas pour Renault ou Mercedes mais certains sont clairement reconnus pour prendre le client pour un paillasson dès que la garantie légale a expiré ... au hasard, PSA.

Sur autoscout24, une dizaine de Renault ayant ce moteur avec 250000 km et plus, 3 ont plus de 300000 km. C'est pas comme les Opels que j'ai eu, moteur foutu à 200000km... En plus elles ont des moteurs Peugeot maintenant

J'ai 22 ans et avec mes amis on rêve de cette voiture, le moteur n'est pas important... on préfère les écrans et les belles jantes.. le moteur passe après lol. J'espère pouvoir me la payer un jour !

je ne suis pas fan de Renault mais pour comprendre ce choix de Mercedes il faut se rappeler des premières classe A qui étaient tout de même de sacrés merdes. Sinon les intérieurs de Mercedes sont bien moins tristes qu'avant et ça a tendance à plaire. De toute façon le premium est en déclin et tout le monde est content alors que ça continue. Les prix restent les mêmes, voir augmentent alors que les 4 cylindres qui étaient déjà maigres deviennent des 3 cylindres, on se met à la traction, on revient à des plastiques de qualité moindre et je ne parle pas du cuir qui n'en est plus. D'ailleurs allez en concession et on vous vantera les gadgets, pas le confort qui était la règle numéro un avant. Je suis un peu rabat-joie mais prenez ça comme de la nostalgie.

Donc tu penses que les gens vont changer un moteur foutu sur une Renault plus sous garantie ? Sur Porsche oui, sur Renault non

Les coussinets de bielles sur les anciens 1,9 dci. Là on parle du R9m un moteur beaucoup plus fiable avec des segments de pistons inspirés de la F1 en U.

En discutant avec le chef d'atelier du grand garage de l'étoile de Lausanne (un copain d'armée) pas de problèmes particuliers connus sur ce moteur dans l'ensemble du réseau suisse. Pour moi tu es coincé avec les Renault des années 2000 pas fiables. Moi c'est la même chose avec les Opel des années 2000. Ça me fait vomir quand j'en vois une...

Crois moi, si ce moteur sorti en 2011 pète au bout de 120000km après 5 ans pour des coussinets de bielles sur une Mercedes à plus de 30000e ou une Renault ça va se savoir rapidement sur les réseaux sociaux... Dans les années 2000 peu de réseaux sociaux pour parler du fameux 1,9dci et d'autres dci catastrophiques le 3l 180cv

A se demander si tous ces gadgets ont réellement été testés.

Je ne suis nullement surpris, ayant réussi un jour a me mettre au point mort à 130 sur autoroute en essayant une GLK, sans savoir comment j'avais fait. Mon frère a eu la même blague en essayant la même voiture. Alors, soit c'est une tare génétique, soit c'est un signe supplementaire de tout ce qui peut être foireux chez Mercedes au niveau ergonomie/logique des commandes.

Beaucoup d'esbroufe, une pléthore de solutions techniques facturées au prix fort mais qui ne fonctionnent pas dans 100% des cas (95 % serait déjà très bien...).

Je serais curieux de savoir combien les désactivent au bout de quelques jours.

En tout cas les vannes egr qui coincent la même chose chez vw et Renault...

Hmmm du bon renault / valéo rebadgé merco pour un prix dingo , une bonne affaire pour attrape nigo mettez m en 2 !

BMW a aussi une électronique très intrusive, les coups de volant que j'ai vu dans la dernière Serie 5

Finition amg line, rabaissée et moteur de mobylette.

Le combo gagnant de la kebab car!

In andalouse we trust

What are you talking about? ¿! ¡

Franchement, payer près de 40k€ pour une Mercedes avec finition sport et un petit diesel Renault... alors qu'on peut prendre à minima le moteur essence de 160cv du constructeur pour pas grand chose en plus...

Enfin, je comprends pourquoi beaucoup de conducteurs de ces caisses ont du mal à me suivre sur la route avec ma c3 110cv 3 fois moins cher et sûrement plus confortable de surcroît.

Quant aux aides de conduite à la con par-dessus le marché non debrayable par défaut, c'est le ponpon.

La caisse idéale du m'as-tu vu sans le sou et amateur de pâtes et patates.

C'est pourtant une caisse sympa en version essence.

Normal, pour les noobs qui n'y connaissent rien en auto, le paraitre est roi.

C'est pas moi qui ai amené le sujet "HSD qui gueule" sur le tapis, ni même n'ai parlé du RX en premier...

Relis le fil et ravale ton fiel, vieux jaloux frustré : quand on raconte des conneries je ne peux pas faire autrement que de répondre, c'est pour ça qu'on échange autant toi et moi...

... mais bien entendu, il a fallu que tu viennes prendre en exemple ton énorme bazar sur un sujet qui concerne le segment des compactes premium... si vraiment t'avais eu envie de venir causer une fois encore ce sujet mille fois rebattu, il existe dans la gamme Lexus un modèle opposable à cette Classe A il me semble.

Ayant connu un tel succès qu'elle va bientôt disparaitre sans descendance ( sad Moulache ! )

Mais quand on n'a connu que deux occases en 20 ans (plus ? ) pas étonnant que pas mal de trucs puisse t'échapper le mono maniaque 2,2 tonnes.

... peut être rêve t'il de pouvoir pêcho la hip-hopeuse callipyge qui s'agite sur le siège passager de la pub.

Celle où une sorte de gamine binocleuse qu'a l'air d'avoir 16 ans est au volant.

La fille d'Abasc ?

Le second degré ... tu connais Abasc ?

Ta caisse a clairement été laminée dans cet essai.

Sa note inexplicablement élevée sauve les apparence.

Tiens, cause nous donc de ce que l'on peut obtenir chez Kia pour 37 000 € ...

Ah le mytho suisse est de sortie quand on cause du cric

Ah ces fameuses commandes numériques à bandes perforées

Après les P. O. M.... La base de la cnc et la marine marchande du lac leman..

Ca on s'en doute que c'est ton pote. Les cafards c'est juste une grande famille.

Entre un débile multi-compte qui s'auto répond et un abrutis responsable de ses propres ennuis qui ensuite à la haine parce qu'un constructeur lui dit que c'est de sa faute...vous avez du bien vous trouver. Si vous faite des petits réservez m'en un histoire que je le nie moi-même.

Bon au delà des crapauds qui racontent de la merde, mais comment imaginer autre chose sur un site qui les laisse pulluler, Mercedes a des prétentions tarifaire bien trop élevé pour un produit qui mise sur le paraitre plus que sur le être.

mais dans le genre on est loin du record.

On se souviendra de l'essai récent de l'Audi A1 30...

En tout cas on notera le traitement différencié de cette classe A lors de l'essai.

Une compacte ?

Pourquoi si peu de ligne sur l'habitabilité, la contenance du coffre, les rangements ?

Ne parlons pas trop non plus de la tenue de route...

Faire 1 paragraphe entier sur "hey Mercedes" ou sur le frein automatique (cela dit il fallait en parler) était certainement plus pertinent.

Pourquoi certaines voitures ont droit à un examens minutieux pour trouver la petite bête quand d'autres ont droit à un examen léger...on se le demande.

Mais puisque Mercedes n'a quasiment jamais autant vendu qu'en ce moment quelques part c'est qu'ils ont misé sur le bon cheval. Que ce soit en terme de chassi ET de moteur.

N'en déplaise à tous les ploucs qui viennent baver sur ce site mais ça fait 6 ans qu'ils nous promettent la fin de Mercedes qui s'est accoquiné avec Renault alors qu'en fait jamais il n'ont autant vendu.

Ca doit être un délice de les voir enrager....

Mais Mercedes étant Mercedes il reste que ce niveau de tarif est complètement délirant. Le tableau de bord tablette ça le fait c'est vrai....faudra pas la casser par contre.... mais le volant est dégueulasse avec ses chromes et les commandes de ventilation/clim est carrément indigne.

Alors 32 000€ pour une compacte avec 116ch...c'est juste délirant.

Bonjour Henri,

Pas tout à fait. A la base créée pour se ravitailler durant la 2ème guerre mondiale, une Marine marchande maritime. Le port d'attache était Gênes. Travaillé sur un bateau construit au Brésil de 250m de long, trop gros pour être sur un lac. Le port d'attache était Bâle, écrit en anglais sur le Bateau : Basle. On transportait sur charbon de Pologne au Havre pour la centrale électrique à charbon et des billes d'acier de Suède aux USA entre autre. Moteur au diesel brut (sorte de boue) de 20000cv avec deux turbos dont une hélice faisait 1,5 m de hauteur. Les pistons un diamètre d'environ 1,5 m aussi.

La même mais en blanche : le pire tape-cul que j'ai connu de toute ma vie.

37000 balles pour avoir le même moteur que dans une Dacia, Mercedes a tué le game

Nan sérieusement je peux en parler, j'ai fais plus de 600kms dedans. Elle ne rame pas, c'est insonorisé et ça ne vibre presque pas, puis le châssis à l'air bien affûté. En fait le 1.5 dci ne détonne pas trop sous ce capot. En fait les principaux griefs selon moi viennent du côté Merco : technologies souvent inutiles et, apparemment, aussi intrusives que chez BMW, puis le pack AMG (sièges sport toussa toussa) c'est une véritable planche de bois, c'est clairement (très) inconfortable au bout de qqs centaines de kms.

PS : une vraie amélioration de la qualité perçue en comparaison à la génération précédente.

Je pense en Suisse différent. Ma cheffe a voulu acheter une Zoé et son garagiste Renault lui a dit que c'était de la m... et lui a déconseillé. Moi aussi mon garagiste Suisse-allemand Renault m'a dit que la Twizi était de la m....

Mon copain ? M'a clairement parlé d'ennuis électroniques sur certaine série S dont ils ne trouvaient pas la cause et devaient se renvoyaient la voiture d'une concession à l'autre pour essayer de la réparer...

Je trouve dommage que les jantes soient limitées à 18", pourquoi ne pas proposer directement du 19", voire du 20" ?

Il n'en faut pas moins pour exploiter la puissance du noble moteur de Kangoo !

A plus de 37 000 €, cette voiture fait tout, sauf rêver : un moteur roturier d'utilitaire, une tonne de gadgets technologiques dont certains complètement futiles, un look bling-bling au possible... bref, la voiture anti-passion par excellence.

Mais elle va faire un carton auprès de ceux qui ne misent que sur l'apparence.