Commentaires - Essai - Ford Focus : l'âge de raison

je la trouve très réussie. ce que je prendrais sûrement dans cette catégorie

ils sont enfin changer l'intérieur

mon collègue a acheté la ford focus rs 2017 bleue elle a un intérieur de ford transit

sinon elle reste très jolie la nouvelle

L'essayeur semble avoir oublié quelque chose :

Il a un moteur de 182cv en 3 cylindres

Une ST "LINE"

En gros il a la voiture normale avec une carrosserie revue et un peu plus sportive

En partant de ça, il s'attend à un comportement sportif pour une voiture qui n'en a pas la vocation...

Attendez la vraie ST et la RS pour avoir du sportif, une ST line, c'est qu'une ligne carrosserie et éventuellement un petit changement sur l'amortissement.

Encore un nouvel essayeur dans l'équipe Cara ?

Vous faites comme Peugeot, vous employez en CDD ?

"Ford a choisi de créer une voiture plus "bon père de famille", plus sage, plus Golf" la Golf nouvel étalon dans les châssis "pourris" est rejoint par la Focus. Qui était jusqu'à là une des meilleures compacte. Tout fou le camps.

"Curieux de voir ce que ce nouveau 1.5 3 cylindres avait dans le ventre (et s'il est aussi brillant que le 1.2 PSA)"

C'est plutôt au nouveau 1.3 TCE de Renault (et fourni à Mercedes) qu'il faudrait le comparer, car il ressort comme la nouvelle référence dans les test/comparatifs;

Non, chaque fois qu'il y a des "pré-test" qui s'apparente plus à un publireportage qu'un réel essai c'est le même.

En plus les chiffres du test ne correspondent pas à ceux de la fiche technique, ça parle de référence moteur sorti d'une pochette surprise, ça critique le coté sportif d'une voiture qui n'a qu'un kit carrosserie "sport" (comme le r-line ou s-line chez vag), ça abuse des superlatifs, ...

S'en est presque indigeste...

Il serait bien de préciser de temps en temps en fin d'article quand il s'agît d'un test qui n'en est pas un. D'ailleurs, il me semble que ça a été régularisé tout ces abus, c'est un peu louche cet article.

Je pense que c'est pas vraiment ce qu'il dit.

Il dit qu'avant, même sur une focus non st/rs, le 'comportement routier' (ok, c'est vague) était plus 'sympa' que sur les équivalentes de la concurrence.

Et que maintenant c'est plus forcement le cas.

Enfin moi c'est ce que j'ai compris de l'article.

ouais ben en relisant en fait t'as pas tord, c'est vrai que c'est pas très clair son argumentaire...

Tableau de bord hyundai i30, classe À, série 1, un mix curieux mais pas moche.

Reste la bêtise de mettre des motorisations psa diesel.

Reste encore une notation curieuse

Une autre avait autant de points positifs voir plus mais une note moindre

On doit pas avoir les mêmes alors, la Focus 2017 c'est pareil que sur un Kuga à peu près le dessin de la planche de bord !

"mais le châssis bride un peu cet enthousiasme" non mais c'est pas moi qui le dit en plus

Pourquoi ? Les diesels PSA sont largement dans le top 3 de leurs catégories respectives. Évidemment si tu compare un 1.4hdi et un 3.0 tdi. Le diesel PIGEOT est tout pourri.

Ford nous avait habitué à des planches de bord assez hideuses ... là, c'est simplement "moyen sans plus".

La qualité perçue n'est pas très flatteuse par contre. Bon point de ne pas avoir succombé à la mode du tout tactile par contre le truc lumineux sur l'airbag au milieu de la console ... seriously ? (et 1 seul USB).

Pas de porte gobelet rond ... enfin un qui a compris l'inutilité de ce genre de rangement pour la majorité des utilisateurs.

La qualité des sièges me semble absolument affreuse, si vous savez pas faire du cuir (de plastique) correct, n'en faites pas ... à moins que cet exemplaire presse soit déjà utilisé dans un salon qui aurait vu passer 50000 personnes ?

Extérieurement, banal mais sans réelle faute de gout (feux arrières trop gros mais bon ...).

Moteur ... wait & see sur la fiabilité d'un 3 cyl turbo de cette puissance. Je préfère les 4cyl (à ce niveau de puissance) pour la contrainte sur les vibrations.

La boite semble correcte (encore une que PSA devrait démonter pour prendre exemple ...).

Niveau tarifaire ... trop chère pour faire son "trou" dans un segment ultra concurrentiel. La Fiesta ST a une tarification bien plus agressive pour bousculer le marché.

J'attends les versions ST et/ou RS pour avoir plus d'infos sur la sportivité et le plaisir de conduire.

15.9!!! C'est presque la perfection chez Cara! Ça doit être une bombe!!

Je préfère la Subaru Impreza à la copie.

L'intérieur est bof, pas moche mais pas wouah et le coffre fait à peine 5L de moins qu'une Golf qui l'année prochaine sera renouvelé et profitera pour amélioré se point.

Bref la nouvelle Focus se voit encore plus distancé par ses concurrentes actuel et futur (Hors Premium, Volvo y compris).

Pour le tarif, chez Ford c'est un peu tjs la braderie, donc elle devrait vite pouvoir se trouver a 10/20pourcent moins cher facilement.

Vu la decôte par rapport à d'autres marques, ils peuvent pas se permettre de garder le prix catalogue bien longtemps.

Moteur psa..... Pas fiable, problèmes garantis et encore pire quand c'est une nouvelle génération....

photos de publi reportage c 'est étrange ....

Le style de la partie arrière est quand même sacrément lourdingue... et cette nouvelle mode ( aussi ridicule que celle des néo-barbus suiveurs ) d'aller inscrire F O C U S sur le hayon..... ce sera bien entendu un des modèles les plus vendus d'Europe...après quelques mois de ventes, on devrait arriver à s'en souvenir....

Le photographe cara était en vacance pour utiliser autant d'images toute faites du constructeur ?

Ligne réussie, mais le porte-à-faux avant est un poil trop long - la capote moteur aussi. Pourtant sans trop d'originalité, car on rémarque un mix A-Klasse + Kia Ceed, avec les galbes latérales ondulées de Mazda 3 en plus.

Son intérieur me semble... correct et rien de plus.

Le moteur tricylindre 1.5 T 182 ch est déjà positivement rémarqué sur la Fiesta ST (seule exception: inertie accrue dans les tours, car la volante semble massive).

Conclusion: la nouvelle Focus reste finalement une option valable dans le segment C, car ses clients semblent apprécier plus le confort du roulage que la sportivité... inutile néanmoins à 80 km/h.

Escort -> Focus

Sierra -> Mondeo

Sinon pas grand chose à dire sur cette Focus, a part qu'esthétiquement, elle me donne l'impression d'être un patchwork de tout ce qui ce fait ailleurs dans la catégorie, et du coup, j'ai dû mal à y voir de l'élégance ou même de la cohérence (Pas taper, ça n'est que mon avis)

Pour le reste, elle semble bien faire le taf, cependant dommage que le châssis ait l'air de rentrer dans le rang.

C'est un problème ... j'aime pas les marques "marchands de tapis" où tu décroches un -20% sur le prix catalogue rien qu'en t'approchant de la concession.

En parlant de ca, il y a 3 plaies dans la présentation des tarifs (toutes marques confondues) :

- les prix "à partir de 99€/mois*" *après un premier loyer de 19999€,

- les prix affichés en incluant déjà les primes à la casse, ...

- les marchands de tapis à remises systématiques comme évoqué plus haut.

6000€ de bonus pour l'achat d'une Focus essence, qui plus est, affiche 0g de CO². On signe où?

Probablement le meilleur rapport qualité/prix du marché.

Je ne m'habitue toujours pas à ce patchwork de différentes bagnoles concurrentes (en plus des exemples, je vois une Pulsa de l'arrière et une Mazda 3 de profil), même s'ils ont assez bien réussit à rendre l'ensemble cohérent.

Bons points pour la finition, l'ergonomie, les équipements ou la palette d'ensembles moteur/boite modernes et à prix raisonnable. Par contre, mauvais point pour le comportement insipide typé Golf ou encore l'habitabilité toujours en retrait.

L'Impreza avec sa transmission intégrale permanente symétrique 50/50. Il ne lui m'a que que le 1.6 turbo 190 chevaux du Levorg et peut-être aussi une version hybride rechargeable. Genre 1.6 boxer 110 chevaux + CVT (enfin c'est pas vraiment une CVT mais c'est pas non plus une BVA classique) + 50 à 70 chevaux électrique. Avec un mode 0 émissions sur 20/30 km Mais bon le coffre étant déjà ridicule....

C'est beau l'espoir tout le monde dit le contraire mais bon.... continu, t'es sur une bonne pente.

L'ancienne était trop lourde, elle avait un rayon de braquage ENORME, le limiteur de vitesse se déconnectait trop facilement en appuyant trop loin sur la pédale.

Qu'en est il de la nouvelle ?

N'importe quoi. C'est la mondeo qui a remplacé la Sierra. Sinon c'est quoi qui a remplacé l'escort ?....... La fiesta..... Loupé, elle a déjà remplacé la fiesta.

À la lecture de cet essai, j'ai tout de même bien du mal à savoir comment cette Focus s'en va décrocher son 16.

Esthétiquement que c'est lourdaud. Le pire étant le profil qui n'a visiblement pas digéré l'allongement de l'empattement : on a l'impression que l'auto s'affaisse en son centre.

Et encore, heureusement que la ST Line vient dynamiser un tant soit peu cet ensemble molasse et déjà vu 100 fois.

Une énième planche de bord déprimante également mais qui a au moins le mérite d'être ergonomique et peu intrusive.

Un rapport encombrement/habitabilité toujours aussi médiocre, et cela pour une caisse approchant doucement les 4,40 m.

La boite auto disponible uniquement sur 3 motorisations sur 8...sérieusement...en 2018...et pour une tuture qui se veut à la pointe de la modernité en sus...

Du coup, il me semble bien difficile pour cette Focus de justifier ses 2 000 € de plus que la Ceed essayée ici récemment. La coréenne étant, de surcroît, un poil plus jolie, plus compacte, disposant d'un plus grand coffre, et beaucoup mieux garantie...

Pas faux, disons que pour moi qui ait l'habitude de prendre mes caisses en occaz recente et de les garder un max, la decôte me gène pas plus que ca.

Mais c'est sur que pour l'acheter neuf et la garder 2/3 ans c'est pas top.

Et tout a fait d'accord pour les prix nawak affichés en Ldd et autres.

La dernière que j'ai pris (pour une fois en neuf, une focus 3 st sw 250), quand j'ai voulu la payer en 1 fois en refusant leur ldd, la commerciale m'a qd meme sorti, style outrée, un ''mais monsieur, plus personne n'achete vraiment de voiture''

c'est simple ce n'est pas un essai mais un publi reportage avec un journaliste inconnu au bataillon avec des images provenant de l'espace média du constructeur

La mondeo est l'héritière de la Sierra..

Décidément, je m'y ferai jamais aux intérieurs chez Ford. C'est d'une laideur!!!....

Mais non on l'a déjà vu ! C'est le référent publireportage...

Le spécialiste du copié/collé de dossiers presse !

Ce genre de faux essai est grillé direct : pas de photos personnelles, des belles phrases comme dans une brochure, une note inhabituellement élevée, etc...

On a sans doute là une bonne voiture, très homogène, incomparablement plus jolie que l'ancienne, mais ce genre d'article... inutile !

Merci tu me facilites la vie : idem.

Mais l’intérieur est très plic ploc berk à mon goût et la tablette à cadre large ne mettra pas 3 ans à paraître démodée.

J’irais dans une autre officine japonaise

" Le spécialiste du copié/collé de dossiers presse ! "

Il me semblait qu'en la matière, y'avait match entre certains titulaires du poste et le banc des remplaçants aux dents longues....

C'est pas la Ford T ?

Quelle horreur

Ce qu'il y a de bien avec les photos constructeurs, c'est qu'elles prennent toujours l'angle idéal pour masquer les défauts de la belle du jour.

Prenez celle du coffre avec les sièges rabattus dans le portfolio. Tu vois çà, tu te dis : plancher plat. Alors que sous un autre angle :

https://images.caradisiac.com/images/7/5/1/5/167515/S0-presentation-ford-focus-2018-549426.jpg

Outcha...!

C’est pas l’angle de la photo c’est un plancher de coffre à 2 hauteurs hein...

https://www.youtube.com/watch?v=au0ZMqyoWwg

Dommage qu'il n'intègre pas le tableau de bord digital ,je préfère l'ancienne version ,par contre niveau équipement rien n'a redire tout y est ,mais avant tout la ford focus c'est une référence pour sa tenue de route ainsi que pour ces moteurs écoboost e , alors quitte à choisir entre une golf qui coûte très cher même avec un habitacle plus soigné ,je préfére m' acheté une ford au moins les remises sont conséquentes.

Qu'est ce que c'est comme article ça ?!?

Pas une seule photos qui ne viennent pas du Press Kit de Ford, pas une vidéo...rien...

On dirait un publi-reportage...

Qu'on vienne pas me dire "ah mais j'avais pas appareil/photos, le temps etc etc..."

`

Un bon tél portable de nos jours photographie et film plutôt bien (bon sauf Pagès...avec les preview du teaser du live de la prise en mains statique sur circuit filmé au 3310 lol )

Mince ils ont pris des cours de châssis sur Vag...La pire chose à faire!

Ben oui... c’est pas comme si la Golf était de loin numéro 1 des ventes du segment ?

Vraiment débile de s’inspirer des recettes qui fonctionnent c’est vrai...

Heureusement qu’on a des experts de ton genre pour rectifier le tir, tu fais pas du consulting pour les marques ?

Bon article avec plein de détails, pas de consommation est très succins.

PArcontre même pas une petite vidéo pour l'une des meilleure vente européenne dans sont segment.

Quand on se souvient de la première Focus ; un vrai ovni! Tant interieur qu'exterieur ici c'est du classique, on me dirait Hyundai je le croierait. Les plastique prennent la lumière d'une facon étonnante pour du moussé haut de gamme adorés.

C'est vrai, comment n'y ai-je pensé avant?

Mc Do etant un leader de la vente de bouffe, autant y aller le plus souvent possible...

Quelle intelligence! Quel raisonnement !

Je suis purement ébloui par le pigeon en chef toutes catégories : cactus-fr!

Une Cupra St 290

Bien plus beau et performant qu une focus sw

"Make America Great Again" ……. Cette fois ci ce sera sans moi…… Autant la Focus1 était innovante et surprenante à sa sortie en 1998 autant cette nouvelle mouture parait fade, peu inspirée et mollassonne ….

En 1999 "L'auto-journal" avait titré à juste titre un comparatif avec la nouvelle Focus "Un diable dans le bénitier".

Presque 20 ans plus tard j'ai l'impression que le diable c'est noyé da

dans le bénitier.

Pas autant que moi je ne suis ébloui par tes analogies complètement foireuses... c’est quoi le rapport avec l’automobile là ? J’en déduis que t’as vraiment rien à dire sur le sujet pour en arriver là.

C'est ton droit j'ai pas dit le contraire. Y a des modèles Ford que j'aime bcp, mais d autres moins.

C'est Eto.. La déchéance humaine dans toute sa splendeur

Et c'est qui ton prof de Français ??

Good game. Tu as entièrement dit ce que je voulais dire sur cette Focus. C'est vrai qu'en ayant des similitudes esthétiques avec ces concurrentes, j'peux pas lui dire qu'elle est belle. Limite, (selon les images) je préfère l'ancienne. Vraiment à voir en vrai. Pour ses qualités, ça, aucun reproche.

and then, they kissed...

dans les spec techniques vous indiquez un 4 cylindre et sur le test papier c'est un 3 cylindre, du coup c'est quoi?

Plutôt subjectives mes/tes opinions, mais logiques en tout cas - faute d'un test-drive plus détaillé ici sur Cara (example: pas du tout accentué le comportement routier nettement supérieur des versions Focus plus puissantes, avec une autre configuration du pont arrière - non semi-rigide.)

Quant au moteur, je peux être... entouteobjectivité, ayant l'occasion de conduire la nouvelle Fiesta ST (une toute petite heure, mais c'est suffisant - bref, enchanté.)

P.S. Je suis surpris aussi par autres nombreuses différences constatées dans les tests des autres publications (de UK, mais aussi allemandes), élogieuses majoritairement apropos de la précision accrue non seulement de la direction dans les virages, mais aussi du train roulant de la nouvelle Focus, mois sous-vireuse que l-ex génération.

...Et non seulement *plus confortable*.

L'intérêt pour moi des voitures Ford, c'est leur agrément de conduite supérieur à la normale....... Si on retire ça à Ford, il reste quoi pour les différencier de la concurence?

Ça fait plaisir de voir qu'un journaliste dit enfin la triste vérité au sujet de la Golf, à savoir qu'il s'agit d'une voiture de vieux, de retraités pépère pour conduire tout en douceur, tellement son châssis est mou, peu incisif, peu inspirant... Dommage que la Focus lui ressemble... Une Golf, c'est tout confort, mais qu'est-ce qu'on peut s'ennuyer dedans...

Si ça peut emmerder des mecs comme toi, je le fais avec plaisir

Avec de la bonne musique de racaille et une grosse fumée dans tes dents de mes Pilot sport cup

Y a plus réellement de blocs PSA chez Ford...

Le 1.5 TDCI reste une base de 1.6 TDCI/HDI, mais que Ford a développé en solo.

Donc rien à voir avec les moteurs et les problèmes de ton article ici.

Tout confort ? Une Golf c'est suspendu avec des ressort en bois pour donner l'impression à l'acheteur de base et aux essayeur pressés qu'ils ont un châssis sport, même si dans la réalité ça n'apporte pas grand-chose à l'efficacité réelle, voire la dégrade selon les conditions.

Tout dans le paraître dans cette marque...

Je sais pas si vous avez remarquez, sur l'étiquette en bas de la photo du moteur il y a écrit "Focus ST 2.3L GTDI".

Regrettable cette perte de dynamisme au volant, pourtant tout autant source de plaisir que de sécurité. Raison de plus peut-être pour cajoler un peu plus longtemps ma Focus 1,6 SCTI de 2013! Mais peut-être que la Focus ST à venir fera pencher la balance si Ford sait nous offrir l'excellent rapport prix/performance dont il est généralement coutumier...

Oh l'arrière d'une i30

Sinon très réussi ce design, et enfin y'a un coffre normal. Ford apparemment font mieux les 3 cylindres que les 4 cylindres :w bravo au 1.0 Ecoboost bien né !! Même si je préfererais la Mazda 3 pour son moteur atmosphérique pour le coup unique et à la fiabilité incomparable.

Avec une ST 2.3l de 275 ch elle sera sympa.

La face avant et le profil sont magnifiques. La +belle Focus jamais sortie par Ford.

Très belle dans cette version ST-Line.

Par contre, c étonnant que Ford propose la manuelle sur un bloc de +170 ch. Ça devient rare.

Et bien moi je l'ai testé cette nouvelle focus une 1,5 120 diesel, franchement à l'aise en montagne dynamique ,direction génial moins lourde que l'ancienne quand à l'esthétique il faut la voir en vrai tout compte fait elle n est pas si mal j'avais flashé sur la 308 mais la Ford focus st Line elle est franchement réussie au style plus moderne qu'avant .quand au prix il reste dans l'esprit du fordisme pour ceux qui ne connaisse pas .Alors arrêté de nous bassiné avec les golfs dont le prix prohibitif n'est pas à la mesure de leur fiabilité ..

Qu'est ce qu'elle moche la ceed ,comparer une focus à cette Hyundai n'importe quoi ,franchement elle a de la personnalité cette focus et j'adore le punch de ce moteur écoboost et l'intérieur je le trouve sauf peut être la tablette mal insérer beaucoup mieux que l'ancienne version assez étouffante mais par rapport une 308 ou l'intérieur est plus que fade je préfère la ford au moins on a encore des boutons plus simple à sélectionnés

Tu me diras vu ta photo de profil style manga tu préfères la honda civic et autre japonaise au style angulaire et a l' arrière énorme a chacun son style non! tout est question de goût .Car malheureusement si la focus à un style plus conventionnel c'est par rapport à la demande des gens qui aime le classisisme.

Je l'ai testé en montagne est la conduite est toujours aussi agréable possédant une focus 3 depuis 4 ans la nouvelle me semble plus abouti au niveau châssis et direction afin c'est mon ressentiment par contre je ne peux pas faire de comparaison avec une golf connaît pas et je n'aime pas les wolkwagenss voitures trop surfaite .

La st Line est juste une version au style sportive alors la comparer à une st et complètement aberrant, en plus 182cv pour une compacte familiale c'est déjà pas mal .

La st Line est juste une version au style sportive alors la comparer à une st et complètement aberrant, en plus 182cv pour une compacte familiale c'est déjà pas mal .