Commentaires - En France, le classement des marques qui immatriculent les véhicules les plus lourds

Tesla se fout un peu de l'objectif CO2...

Franchement je suis déçu du classement de Peugeot ( la presse auto nous a toujours dit que les Peugeot étaient les plus légères )

La "bonne place" d'Audi c'est ce qui leur coûtera cher avec le CAFE ...

Séparer véhicules thermiques et électriques aurait été pertinent, pour les premiers l'excès de poids est symptomatique d'un embonpoint inutile, pour les seconds c'est généralement le signe (positif) d'une grande autonomie. Au final le plus intéressant reste les émissions de CO2 au km, sachant que les véhicules les plus lourds et les moins aérodynamiques émettent d'autant plus de CO2. Éventuellement pour raffiner le calcul, un taux de CO2 par places dans le véhicules pourrait être pas mal. Parce qu'un véhicule lourd car 7 places ça a plus de sens qu'un véhicule lourds car obèse (par exemple les gros SUV, parfois pas même à traction intégrale...).

Bien entendu les lamentables de chez Tesla avec ses 2.3 tonne par véhicule

Ca émet combien de CO2 une Tesla?

Une Tesla Model 3 pire qu'une Mercedes diesel ?

Cette nouvelle étude, sortie par le Think Tank allemand IFO, en fait partie. En incluant le processus de fabrication des batteries très énergivores et la production de l'électricité en Allemagne, elle estime qu'une Tesla Model 3 rejette entre 156 et 181 g/km de CO2 sur l'ensemble de sa vie. A titre de comparaison, une Mercedes C220d (certes moins performante) ne rejetterait que 141 g/km de CO2. L'étude conclut donc qu'une voiture diesel rejette moins de CO2 qu'une voiture électrique.

c'est quoi ce régime spécial pour les marques premium ?

Justement, il faut arrêter avec ces "stéréotypes", grandement alimentés par la presse (française) d'ailleurs... Les chiffres "constructeurs" de poids sont à prendre comme ceux des performances, des consommations et des rejets... C'est-à-dire avec bcp de circonspection...! Le jour où les journalistes automobiles pèseront les voitures, l'on en reparlera enfin sérieusement ! Auparavant, le "Moniteur Automobile" le faisait...

Enfin, pour certains constructeurs, "vanter" la "légèreté" est une "pirouette réthorique" facile afin de cacher l'indigence d'une qualité de fabrication, de finition et sécuritaire justement plus que "légère"...! Il suffit de se rappeler les productions françaises ou italiennes...

Avec plus de 2 tonnes / voiture on s'en doutait un peu...

Je crois que tu n'as pas bien saisi le sens de l'article

Ce principe de poids/CO2 doit leur donner un quota "CO2" à revendre plus important non ? Vivement les batterie de 200kWh histoire d'avoir une voiture de plus de 3 tonnes.

J'ai bien saisi le sens de l'article, j'espère de même pour toi. " Le poids grandissant des véhicules sur la route pose un autre problème jamais abordé par les gouvernements : l'impact sur l'usure des routes, avec les sommes énormes que l'on connaît pour la réfection des axes routiers." Et le poids justement énorme de ces tesla sont un vrai problème

Elles sont légères les Peugeot, on en a pas pour son argent.

Parce que ce sont ceux qui ont du fric qui vont acheter ces voitures. A quelle heure t as vu qu on touchais au riche ???

(..)

Mais heureusement pour ces constructeurs, un accord datant de 2009 leur permet d'avoir un objectif "CO2" modulé en fonction du poids de leurs véhicules...

(..)

si je comprends bien, le bon plan serait donc de rouler en char Leclerc.

mais comment une telle débilité a pu passer?

ça permettra à Peugeot de payer moins de pénalités.

Effectivement

(..)Au final le plus intéressant reste les émissions de CO2 au km(..)

oui, plus on roule, plus on pollue.

sauf que taper sur les gilets jaunes qui habitent à perpette les oies, ça n'est pas forcément une bonne idée, de nos jours...

0. Ils prennent en compte que l'émission directe de la voiture.

Jolie perf pour Suzuki quand même. Avec une gamme sans enclumes, avec des petits SUV habitables et légers comme le VITARA et à l'à peine plus grand et lourd S-CROSS, ils parviennent à coller au train de SMART qui ne vend que des pots de yaourt.

A peine plus d'une tonne, c'est assez canon pour un mini généraliste face à un "spécialisé" comme SMART.

Et on vous a dit que la terre était plate ??

Oui, c'est écrit dans une étude NazeNul autrichienne.

Et franchement déçu par le niveau de QI de pas mal sur ce site.

Moyenne de masse de toutes les voitures vendu par marque.

Vu le nombre de 3008 que Peugeot à vendu en 2018, il est vraiment pas loin de FIAT qui n'a vendu que des 500.

Suzuki c est la petite etoile qui monte sans faire de bruit mais qui fait de bon benef oui

Sont fort quand meme... T achete une elec mais tu te fait enfumer.... C est le double effet kiss cool

Quel rapport avec les riches acheteurs? Il s'agit simplement du résultat du lobbying des constructeurs allemands, et donc de l'Allemagne, pour éviter d'être torpillés par cette règlementation. D'où la situation ubuesque à laquelle on arrive aujourd'hui. Heureusement, ce n'est que transitoire.

oui Suzuki fait de bons bénéfs, surtout grâce à ses 50% de part de marché en Inde avec des modèles qui datent de Mathusalem, mais régulièrement repoudrés, pas chers et distribués dans un réseau omniprésent.

Non je pense pas vu ce que cela lui rapporte :)

le principe du calcul de l'objectif CO2 favorisant les constructeurs des véhicules les plus lourds , donc les plus polluants, est un véritable scandale écologique auquel il est urgent de mettre fin.

Si le poids est celui annoncé par le constructeur, Peugeot est gagnant, car dans la vraie vie leur voiture sont toujours 300kg plus lourde...

Non y a des gens qui vont sur le terrain et ca corèle plutot cette étude.

https://youtu.be/2lHTHINmNVk

Après les platistes, les nègationistes tout ça...

Tiens il est de retour le consultant Linky de chez Enedis qui connait rien de rien à son produit ?

A ta place, je me ferais tout petit.

Conclusion , plus une voiture est legere , plus c'est une bouse

Bravo à Suzuki qui continue à produire des véhicules légers sans sacrifier la finition, les équipements ou la sécurité.

Comment baisser sa conso ou ses émissions de 20% sans avoir recours à des techno coûteuses et sophistiquées.

Pourtant, Peugeot et Citroën, sont les 2 généralistes les plus bas dans le graphique, on voit bien que Renaut (qui vent majoritairement des Clios) est en moyenne 1 quintal plus lourd, faut apprendre à lire une image mon gars!!!

Ils sont mieux placés que MINI

Y'a que moi qui soit choqué d'une telle place de Mini??

Vous pouvez essayer une simulation sur ce site https://climobil.connecting-project.lu/ et la Tesla Model 3 sort gagnant après 100.000 km en Allemagne.

Merci mon gars je sais lire je faisais du second degré

Second degré

Second degré

À tout ceux qui s offusque, comment faire pour les constructeurs type Land rover ? En France on avait Arrow !

Heureusement qu'il y a un maximum évolutif !

Vous pouvez pas demander à une talisman d émettre autant qu'une twingo !

Et vous pouvez pas demander à un Land rover d émettre autant qu une 508.

Chaque véhicule à besoin d avoir un moteur adapté !

Pour ceux qui s insurge contre les véhicules lourd, il faudrait quand même qu'ils intègre que chaque véhicule correspond à une utilisation !

Le downsizing a été abandonné bien trop vite et pourtant c'était bien la première fois que les industriels avaient une bonne idée !

Je pense qu'on reviendra tôt ou tard à une quête de légèreté et d'aerodynamisme, en attendant il va falloir passer cette vague de gabegie... Pauvre planète !

Ouf, tu m'as fait peur, dsl pour l'interprétation à l'emporte pièce du coup...

pas de problèmes

Un petit outil sérieux pour REELEMENT comparer

https://climobil.connecting-project.lu/?batteryLifetime=240000&batteryCapacity=41&greenhouseGas=65&electricCarRange=300&carbonElectricityMix=105&greenhouseBattery=30&greenhouseWTT=25&greenhouseTTW=135&batteryPenalty=0.9&annualMileage=20000&ICECurb=1080&ECurb=1468&NEDCpenalty=0.39&décarbonatation=0

Normal cette marque brûle plus de 7 tonnes de co2 pour faire une batterie polluante qui ira dans une voiture polluante qui utilisera une energie polluante pour fonctionner.

Mais bon les gogos pensent que c'est l'avenir. Ou pire qu'ils sauveront la planète....

Brave conSommateur.

Dis nous tout de suite que tu n'as pas les moyens d'en avoir une, ça ira plus vite.

Absolument ! Et c'est très facile à vérifier: enferme toi une heure dans un box clos avec une Tesla allumée. Ensuite tu refais la même chose avec la Merco moteur tournant. Tu te filmes et tu postes sur YouTube. Enfin la première expérience tu pourras la 2de c'est moins sûr... Pourquoi ce brillant savant n'a pas tenté ça?

Tellement, lol.

Traîter les propriétaires de Tesla de "conSommateur", au chaud derrière son ordinateur sur un site automobile. Si ça c'est pas de la jalousie

On a les moyens d'avoir une vraie voiture avec une vraie autonomie et avec un vrai intérieur, pas de gadget chinois bas de gamme nommé Tesla

Les plus légères en comparaison de véhicules de même catégorie. On ne peut comparer une 3008 avec une Smart !

Remarque idiote. Les modèles PSA ont une bien meilleure qualité de fabrication que certaines allemandes aux 4 anus. Si Peugeot a eu 4 étoiles c'est uniquement parce que ça a été testé avec un modèle d'entrée de gamme, qui n'avait pas un système d'alerte, imposé par EuroNcap. D'ailleurs leurs tests sont débiles, car ils imposent des systèmes qui n'ont aucun impact sur la solidité des voitures. En plus, ils font leurs tests à 50 km/h. Ce classement NCAP ne vaut rien.

Not this shit again...

Better than your shit...

Ma Model 3 (1800kg) pèse 40% de plus que mon C4 (1300kg). C'est pas non plus le double, hein...

Oui c'est plus lourd mais c'est le poids d'un BMW X3... Donc ce n'est pas l'appanage des véhicules électriques que d'être lourds...

Non mais tu cites une étude bidon qui a été débunkée en long, en large, en travers et de bas en haut.

Et tu donnes l'impression de penser avoir trouvé l'argument ultime. Tu penses que la terre est plate, aussi?

Ils sont forts pour faire passer de la pseudo-science pour une étude sérieuse. Et ils sont forts pour la diffuser aux masses naïves qui pensent que "allemand" + "scientifiques" ca rend le truc indiscutable.

Sauf que cette "étude" isolée a été largement réfutée par de nombreux experts du domaine. Oups.

"les tristes individus limités de ton genre"

OK, je pense qu'on va arrêter là, tu m'as trop bien cerné je suis mouché !

Ce n'était pas difficile

Avant d'être insultant il faudrait peut-être se renseigner... aujourd'hui, le "bilan énergétique global" d'une tesla (production comprise...) n'est peut-être pas si satisfaisant que ça... mais pour singer votre façon de faire, je ne sais pas si ces considérations sont à la portée de votre intellect...