Commentaires - Elle a 40 ans : quel prix aujourd'hui pour une Citroën BX ?

La Xantia est bien meilleure en tous points que la BX . Et elle a bien marché elle aussi .

La meilleure époque automobile les années 80/90

encore la BX, on sait , il y a un gars qui grâce à votre article avant Noël a cru bon de dépenser toutes ses économies, fait que vous avez validé à 22500€.

Mais je pensais que la blague était fini.

Apparemment, un autre journaliste essaye de vendre la voiture de pépé qu'il vient d'hériter.

Français, arrêter d'être crédule, je vous le promet, il n'y a aucun intérêt à acheter 20.000€ ce qui ne valait même plus 3000 francs à l'époque de la Xantia.

Et à moins d'aller à un bal dans le centre de la France où dans les Vosges un dimanche après-midi pour essayer de lever une belette et s'y vider les bourses dans la demi-heure suivante, personne d'autre de censé n'osera vous envier.

Peut-être de la pitié, mais pas de l'envie.

Vous savez, quand on vous sourit du coin de l'œil, c'est qu'on se fout de vitre gueule.

Quand je voulais pas reprendre une daube d'un client, je lui disais que c'était très recherché et qu'il fallait pas casser le marché, il fallait la mettre au moins à ce prix là, sinon les vrais, les passionnés n'y s'y intéresseraient pas.

Après, chacun à un rêve et fait ce qu'il veut de ses sous.

Les Citroën ont cette caractéristique étonnante : souvent dénigrées par ceux qui n'aime pas la marque, leur côte explose en collection. Cela ne concerne pas que la BX ...

J'ai vécu cette expérience avec une GS Pallas 1976 peu kilométrée et très saine achetée une bouchée de pain et revendue ×10 quand je m'en suis séparé par manque de place !

J'ai toujours bien aimé la BX et beaucoup de ceux qui la dénigraient n'en avaient jamais conduit. C'était léger, nerveux au vu des puissances, hyper confortable. De là à mettre 47 000€ dans un truc qui ne les valait même pas en neuf... Il faut carrément être débile et à vrrai dire, ça me dégoûte plus qu'autre chose de voir des tarifs pareils. Idem pour des 205 rallye affichées à 20 000€, en contradiction totale avec l'esprit même de la voiture qui se voulait un pied à l'étrier de la sportivité pour pas cher du tout. Mais tant qu'il y a du fric à faire. Mon plaisir serait de voir ce marché s'effondrer et certains rester avec leurs nonos achetés un oeil, un rein.

0X10=0

0X100=0

0X1000=0

,etc.

1X10=10

10X10=100

2X10=20

20X10=200.

Alors t'as gagné 0,10,20,100,200Francs?

J'espère que tu as pensé à déclarer cette ressource inopinée pleine de profit au fisc.

La BX, on aime ou on déteste. Mais au moins ça ne laisse pas indifférent.

Perso, j' en garde de très bons souvenirs. Une voiture fiable, très confortable.

Son aspect a surpris à l' époque, mais il est terriblement '80s aujourd' hui.

Le Pat m'a bien distrait...

Disons qu'en effet, rouler en BX tient plutôt du second degré, avec de joyeux lurons qui dorénavant les collectionnent.

A dénicher d'urgence, les coloris délirants et peu vendus ( forcément ! ) : Jaune Cédrat ou Vert Tuillerie.

Ben 10 bouchées de pain … à peu près une baguette.

à part l'habitabilité et la version activa , je vois pas ou ....

tu prends la bx en turbo d 90 ch et après tu montes ds la xantia

de même puissance et là tu vois que + récent , c'est pas tjrs mieux

la Xantia est une enclume par rapport à la BX

Euuhh ... t'es monté un jour dans une BX ?

Question quincaille, t'étais pas déçu...

Je crois qu'on n'a jamais vu, et qu'on ne reverra jamais un contraste aussi grand entre deux autos de même catégorie en terme de qualité matériaux, ajustements et finition qu'entre une Bx et une Audi 80 ( sa version 3 des mêmes années )...

Ok... les tarifs étaient différents, mais tu n'as absolument plus ces mêmes décalages entre les marques de large duffusion et ce qui se définit comme premium, on se demande souvent pourquoi...

La Xantia était tout de même bien moins désinvolte dans sa présentation.

Et le poids en subissait les conséquences, forcément !

300kg de plus

Franchement j'adore le look de la BX. J'assume.

c'est vrai que les japonais adorent Marcelo Gandini.

Ta Z est qu'une pâle copie de la BX, d'ailleurs.

T'avais pas de pépé en BX ?

T'as compensé, normal.

La Ford Sierra a aussi 40 ans mais bon c'est pas Français

Souvenirs de BX:

Mon oncle avait une 504 Diesel depuis plus de 10 ans avec laquelle il faisait plusieurs fois par an Normandie - Sud-ouest, parfois avec une caravane. En 1984, il comptait la remplacer par une 305 Diesel (Série 2)

Souvenirs de BX:

Mon oncle avait une 504 Diesel depuis plus de 10 ans avec laquelle il faisait plusieurs fois par an Normandie - Sud-ouest, parfois avec une caravane.  En 1984, il comptait la remplacer par une 305 Diesel (Série 2) et un jour, on le voit arriver avec... une BX 19 D ! (Nous étions très "Peugeot" à la maison, mais le tonton avait eu une ID dans les années 60).

Nous avons alors fait un tour avec la "bête". J'avais 12 ans, j'étais sur la banquette arrière. La largeur aux coudes était supérieure à celle de la 305 paternelle. Le confort exta, et l'insonorisation très soignée (pour l'époque). Une petite pointe à 140 km/h sur la route, sans forcer, là où la vénérable 504 avait du mal à accrocher les 135 km/h, dans le vacarme assourdissant de l'Indénor .

Au moment où le tonton est parti avec la BX,  même les gaz d'échappement sentaient bien meilleur que ceux de la 504. C'était un Diesel moderne (pour l'époque).

Après quelques années, le tonton a eu la version Turbo D de la BX, puis une Xantia ( qui s'embourbait facilement dans la boue: "la garce", disait-il) puis un Xsara Picasso. 

pourtant Ford en a vendu plus.

L'une des plus laides voitures avec le Multipla.

Par contre, la technologie employée pour les suspensions étais en avance.

Et ont gagné des rallyes avec... eux !

Rappelles nous dans quoi tu roules ?

Super souvenir de la TZD turbo des parents, une bombe à l'époque ce TD, et les bourres contre les Tipo TD ou les R19 TD

L’audi RS 2 une Audi80 break avec des roues et pare-chocs Porsche, ainsi que le moteur 5 cylindres amélioré à 300cv

Pourquoi la BX19 est-elle l'une des moins chère ?

C'est pourtant un modèle très intéressant, avec son 1.9 carbu très performant vu le poids de la BX.

Des GS/GSA en vraiment bon état, c'est devenu hyper-rare.

Elles ont été broyées pour la plupart avant la mode des youngtimers, et de plus, la protection anticorrosion était vraiment inexistante.

Vraiment dommage, car c'est une vraie pépite de la production française, avec ses suspensions magiques, la première après la reine DS.

Une BX ! Bordel ! Une BX !

Les citroënistes sont vraiment des gens très vieux et/ou très malsains.

Je m'en vais regarder quelques photos de BMW E30 (ma madeleine de Proust) pour me laver les yeux.

J'ai quelques photos, si ça peut aider

Surtout la version à moteur rotatif

Et la première M1 des années 70

Fais tourner ! Une 325 ?

à l'époque seul Peugeot y avait droit

Pas vrai... le Manu cause de la BX 4 TC.

Ce n'est pas parce qu'elle a été une foirade intégrale qu'elle n'a pas exitée.

200 exemplaires de produits, chez Heuliez, ce qui n'a pas été favorable à un abaissement des coûts.

Visa 1000 pistes aussi, après divers protos parfois saugrenus avant sa sortie officielle.

Donc non, Citroën sur cette période n'a pas été délaissé pour le secteur du rallye versus Peugeot. Ils ont juste été techniquement mauvais sur ce coup là.

Ils se rattraperont avec le succès que l'on sait un peu plus tard.

Logique elle lui a succédé, en 1983 la BX était d'une étonnante modernité et pas seulement par le look, dans cette catégorie des familiales compactes en terme de confort et tenue de route elle plaçait la barre assez haut. Une version assez rare la 19GT elle garde la finesse de la série 1 et autorise des performances dynamiques sans se ruiner. La Xantia plus lourde mais mieux construite a été épinglé par la presse à son lancement et suscité la déception en reprenant les moteurs de la BX, le poids c'est l'ennemi.

La Xantia 1.9D devait en effet être particulièrement savoureuse à conduire, avec ses 71ch pour 1300 kg...

En même temps, la "BM" traîne souvent une image de racaille des cités... Pas plus enviable.

...surtout celle là ( enfin, au siècle dernier du moins ).

et une tenue de route exceptionnelle

ils devaient faire avec un budget de bout de chandelle, mais ils n'ont pas démérité.

tu le sais bien, mais sache que j'aime bien la Z.

Je voulais pas être offensant, c'était en honneur à gandini surtout.

Après, tout le monde s'inspire des bonnes idées, il y'a le prêt à porter et la haute couture.

Bx, multipla,....et aujourd'hui kia ev6

Ces véhicules ont une ligne qui ne laisse pas indifférent et sont la trace d'une époque (tracé géométrique ...) et malgré les années nous en sommes toujours à ce débat d'apprécier ou pas le style.

Je me rappelle un mobilier d'une fragilité chronique, une insécurité aux chocs a se faire traverser par un vélo , et un bruit à l'intérieur qui serait rédhibitoire aujourd'hui. Pas un bon souvenir ce choix du paternel.

sincèrement, ayant eu un accident avec une bx, je devrais dire que la R19 était plié en 2 alors que de mon côté les longerons étaient légèrement plié. la ceinture m'a retenue et aucune trace. après mon frère s'est fait rentrer dedans avec un Kangoo et qui est devenu épave. la mienne à peine, une aile froissé et un pare choc. Elle n'avait l'air pas solide mais comme quoi c'est trompeur. le seul moment où je n'étais pas serein c'était sous la pluie avec l'aquaplaning et les pneus patinais facilement lors des accélérations.de toute façon les voitures de cette époque n'était pas conçu pour les Crash test.

Avec ma bx gti 16 soupapes avec look de papy ou je m'étais a la mangue les 535i e34 ou merco CDI 320

*où je mettais à l'amende".

Tu es sur de toi ? Le ridicule ne tue pas tu me diras ...

Tu dois être le même qui avec une C5 V6 mettait un vent à une 3.40 I ... on te croit

Non il voulait dire qu'il mettait une amande ( sur le capot ) ...

Non... Jimmy aime les fruits exotiques.

Cette mise à la mangue fait une entrée remarquée dans son best-of !

J' ai fait 400 000 km en 19d avec 2 changements de courroie et c'est tout .

Le tout avec une conso de 5l aux cent km .

Il est ou le progrès avec les cacahuètes d'aujourd'hui down sizées ?

... peut être en terme d'agrément non ?

Parce qu'avec ton diesel atmo 71 ch...faudrait juste que tu puisses le reconduire un jour pour te rendre compte des quelques progrès enregistés depuis...

Le tout avec un niveau de conso pas plus élevé, pour des caisses deux fois plus puissantes ( ou plus ) et parfois deux fois plus lourdes.

Et si on arrêtait avec les "elle traîne une image de..." ? Ça t'importe tant que ça, le regard des autres ?

Le principal est de kiffer, sans souci du qu'en-dira-t-on. Par contre, tu as tout à fait le droit de ne pas aimer la E30 et de le dire, comme moi je n'aime pas la BX. Mais pas la peine de se cacher derrière l'avis des autres...

Bagnole de cadre sup prétentieux, puis bagnole de tuning du Ch'nord, prépa drift avec swap moteur, bagnole de cité, et maintenant youngtimer estimé quand en état d'origine.

Reste les qualités intrinsèques de la E30 : une familiale compacte, un L6 qui chante, la propulsion sans électronique, un tableau de bord 100% BM et un look de bad guy énervé en costard.

Ce ne sont que deux objets destinés a disparaître un jour, il ne faut pas surjouer ni juger avec les yeux de 2022.

Tu les mettais à la mangue pendant que tu sucrais les fraises ?

Ça devait faire de bonnes salades de fruits vos réunions d'alcooliques anonymes.

Pas compris ?

Tu dis ça parce que tu roules en Civic de base ? Quoi de plus anonyme et sans intérêt ?

Pourtant il faut bien admettre que certaines voitures sont de vrais appels au plaisir automobile, et méritent d'être conservées.

Selon moi, tu as commis un crime de lèse-majesté en choisissant une Civic comme ultime déplaçoir... j'en frissonne d'effroi ! Parmi tous les machins sympas que tu pouvais de payer sans égratigner ton compte en banque, il a fallu que tu jettes ton dévolu sur une insipide japonaise hybride...

Certes, pas d'Euro NCap à cette époque.

Mais certaines marques étaient déjà largement au-dessus en terme de sécurité, comme Volvo ou Mercedes.

C'est parce que c'est anonyme que je l'ai choisie. Elle permet d'aller partout sans susciter le moindre intérêt. Les lieux et les gens que je vois régulièrement auraient un autre comportement si j'utilisais la Lexus ou bien la première BAM venue.

Je ne peux pas crier à chaque fois halte à la démesure et choisir des équipements que je n'utilise pas quand je les ai à disposition. En revanche, cette Civic apporte économie et confort rarement disponible à son niveau de prix en 2022, sans oublier l'espérance de 20 ans de durée de vie, rare aussi en 2022.

Oui je comprends, ce sont aussi des motifs qui ont guidé mon choix vers l'ID3 (la discrétion, le passe-partout). Mais ce que je trouve dommage, c'est de ne pas avoir choisi un truc cool pour égayer ta retraite.

Dans le genre de machins qui attirent la sympathie plus que la jalousie, une youngtimer se pose là, même si le tarif est salé. Il existe de vieux sleepers qui n'ont rien à envier aux modernes. Et comme tu te contrefous (à raison) des gadgets électroniques, ça pouvait coller. Imagine-toi en Lotus Omega. Tu pourrais prétendre que c'est une vieille Opel rachetée à un gitan fan de tuning, on n'y verrait que du feu.

Avec de vieilles voitures, l'objectif d'être tranquille de longues années n'est pas envisageable. J'ai vu la dégradation de la BMW 5 break de mon frère entre 15 et 20 ans, pas envie de tout ça.

Il y a 1000 choses qui donnent envie et finalement les plaisirs les plus éphémères me vont bien.

Et encore, il a même pas écrit "je mettais" du verbe mettre , mais "je m'étais" du verbe etre

Encore un qi à 2 chiffres, pauvre France

ce qui n'est pas écrit c'est que la remise en état d'une BX coûte un bras, suspension, essieu ar, rouille, bien plus qu'une 405 par exemple, le prix doit se baser sur l'état et non sur les km.. sinon perso j'adore le confort, surtout a l'arrière, mais pour le design c'est trop torturé pour moi, même si ça donne une certaine personnalité. pour moi je préfère la BM E30 ou Mercedes 190, voire R21, mais en tout cas quel choix a l'époque !! enfin il faut arrêter de prendre en référence des prix d'enchères qui ne reflète pas le marché, avec 10000 e il y a de quoi se faire plaisir en bx , même si elles ont prix de la valeur ça reste une voiture populaire et ça ne vaudra jamais une sm

c'est comme ça, on arrive bientôt au max .. après sur les 205 GTI, quand on voit le niveau des restaurations ça vaut les 20000 e.. encore une fois c'est une question d'état , de qualité... on peut se faire plaisir pour moins cher avec des états plus moyens...

Pas d'électronique ???

Y'avait donc encore des versions carbu ?

Doit on comprendre que tu ne vois plus les gens que tu rencontrais quand tu roulais en Lexus ?

Ou tu sortais alors ton Berlingo ( ou similaire, j'sais plus bien ) pour faire le gueux ?

Curieux raisonnement en tout cas...

Si tu crois que les gens hors de ce site savent simplement ce qu'est une Lexus...

Ils auront peut-être remarqué que tu te pointes chez eux avec une caisse qui brille, tu parles qu'ils sauront faire le distingo entre une version haut ou bas de gamme.

Ils se diront que t'as cassé ta tirelire de retraité pour te payer une nouvelle tire et ça n'ira pas plus loin.

Très souple, il fallait anticiper, la boite était courte, en fait pas tant l'horreur que ça freinage et tenue de route compensaient le manque de puissance et sur autoroute quasi à fond mais jamais de casse, une MB 190d ne faisait pas mieux.

Il y avait aussi la 604 avec presque le même moteur, des performances de 104 950cm³.

Je n' ai rien contre la E30. Seulement un constat vis-à-vis du conducteur type de ce genre de caisse en 5 ou 6ème main dans nombre de "quartiers". Tout comme la BX "du grand-père" dans son patelin paumé...

Je voulais surtout dire que la BX se remarque vraiment rien qu' à son look, étant devenue assez rare aujourd' hui. La E30 est plus courante.

Après, l' image du véhicule, c' est la plupart du temps une généralisation arbitraire.

La Xantia est plus confortable quand on fait de longs trajets car plus insonorisée . La suspension hydraulique est plus fiable . Le tableau de bord ne grésille pas en roulant , les équipements sont plus nombreux ( abs , airbags ... ) .

La E30 est devenue rare, la BX aussi. On en croise rarement.

Je parle de l'électronique superflue et abusive qui a envahi nos voitures.

Une tranquillité éternelle t'attend. Autant vivre.

Comme dit l'autre : "I'll sleep when I'm dead".

160 Km/h compteur avec un diesel atmo au début des années 80 ça n'était pas si mal, je ne pense pas qu'une 104 de base atteignait 140 Km/h.

Comme si c'était un but que de gérer les avaries d'une voiture …

C'est un hobby, pour certains. Personnellement, si j'avais davantage de temps devant moi, ça ne me gênerait pas de bidouiller une ancienne. Quand les enfants seront grands... une Corvette C2 ou C3.

Une voiture symbole des USA qui consomme 25L minimum pour un coco écolo comme toi. C'est un double paradoxe.

M'enfin si les USA on gagnait la guerre froide il y a une bonne raison.

ont gagné*

T'es toujours à l'Ouest parce que tu ne comprends pas qu'une voiture construite il y a 60 ans et roulant peu en balade dominicale est moins émettrice de CO2 que la dernière bétaillère neuve (je pense à un 3008 ou à un Arkana, on est en France) du cadre moyen qui pense asseoir son statut social de ringard sur le parking du boulot.

Parfois, ton niveau d'analyse s'approche de celui de Sandrine Rousseau.

Petite anecdote,j'étais dans une salle d'attente et deux dames discutaient entre elles : La première "Comment va votre fils, est-il toujours médecin ?" réponse : "Je suis inquiète, je me demande si son cabinet marche aussi bien qu'avant" "Pourquoi pensez vous ça ?" "Il ne possède plus sa Mercedes, il roule dans une voiture bas de gamme" "C'est quoi comme marque ?" "Je ne sais pas trop une chose comme Lessus ou Linux, je ne sais pas très bien, ça doit être roumain ou chinois" "Connais pas" "voilà cela me reviens le nom c'est Lexus" "Je ne connais toujours pas, le pauvre cela ne doit pas aller très fort" "Je pense aussi, il est loin le temps où il avait les moyens de rouler dans des Mercedes, mais c'est mon fils, s'il le faut, je ne le laisserai pas tomber" Conclusion : Une image c'est long à construire

Surtout auprès des vieilles rombières !

Excellente, cette anecdote !

Sinon... t'es malade Ebus ?

Encore plus clivant que la BX, toujours chez Citroën ? L'Ami 6 !!

Exact : A motorisation équivalente la Xantia c'est 200 à 300 kg de plus que la BX. Des éléments de confort, de sécurité, de dépollution et d'électronique. Électronique qui surtout fait chuter la fiabilité de la BX à la Xantia (pas tous les exemplaires). On retrouve ces problèmes d'électronique sur beaucoup de modèles des années 90 début 2000 (mais la encore pas tous les exemplaires) : XM, 605, Safrane, laguna 2, C5 1, etc....

Non et c'est presque pire, la salle d'attente était celle d'un centre des impôts !

C'est sûr, quand je me suis décidé (le flat 4 me faisait un peu peur, comme le V6 de la SM par rapport aux moteurs traction/DS/CX) j'ai eu plus de mal à trouver une GS de première génération en bon état d'origine (j'en ai trouvé une de janvier 71) qu'une birotor....

"peut après"

Exactement. La descente aux enfer a commencé début 2000

Ah la BX GTI en gris de mon grand père

Voui. 325i 2 portes, gris métal avec jantes en 15. Ma vision du bonheur automobile...