Commentaires - E85 : le Grand Est va de nouveau proposer des boîtiers de conversion à 1 €

Certaines voitures n'ont pas besoin de boîtiers...

Certaines hybride toy roulent très bien sans tout en consommant peu.

Et Ford sort une gamme flexfuel...

La région veut faire bosser ses planteurs de betterave.

Mais est-ce que ce boitier est obligatoire pour avec ? Certains moteurs en ont-il vraiment besoin ? Si vous avez des exemples de moteurs qui peuvent s'en passer et inversement.

Il y 15 ans je roulais sans boîtier.

"Mais est-ce que ce boitier est obligatoire pour avec ? "

Non. Il y a déjà de l'éthanol dans le SP95-E10 (10 à 15%), SP-95 (5 à 10%) et SP98 (5 à 10%) .

L'E85 est composé de 60 à 85% d'éthanol (selon la saison et le fournisseur).

Aucune lois ne stipule un taux d'éthanol maximal obligatoire.

"Certains moteurs en ont-il vraiment besoin ? "

Les véhicules flex-fuel non évidemment.

Les autres véhicules oui pour rouler à 100% E85 sans cartographie adaptée.

"Si vous avez des exemples de moteurs qui peuvent s'en passer et inversement."

Aucun moteur ne peut se passer de boitier ou de cartographie adaptée pour rouler à 100% éthanol si la voiture n'est pas flex fuel d'origine.

Cependant 90% des moteurs essence tolère jusqu'à 50% d'E85 sans aucun problème, et 1 moteur essence sur 2 tolère jusqu'à 70/80 % d'E85 sans problème.

Quelques exemple : le 1.6 THP déteste l'éthanol : parfois un SP95-E10 un peu trop chargé en éthanol peu même allumé un voyant moteur (déjà vu sur ma 208 GTi), inversement le F4RT (moteur de ma Mégane 3 RS) n'a aucun soucis à s'adapté jusqu'à 70% d'E85, et le 3.5 V6 de Nissan/Renault lui peut même aller jusqu'à 85% sans aucun soucis.

Cela dépend de la cartographie moteur si elle a prévue des marges de tolérance ou non et du dimensionnement des injecteurs et de la pompe à injection.

Renseigne toi sur ton modèle et tu verras bien si tu peux rouler avec 50, 60, 70 ou 80% d'E85 sans reprogrammation. 100% par contre tu peux oublier sans cartographie ou sans reprogrammation car tu rouleras très probablement trop pauvre (voyant moteur allumé) et ce n'est pas du tout recommandé.

En espérant avoir pu t'éclairer.

Le E correspond exactement à la teneur en bioethanol E5 5%, E10 10%. Je l avais déjà dis que ma gti 6 tournait mieux au préchauffage avec la 98 E5 qu avec la 95 E10. Sur mon A4 b9 aucune différence par contre.

Je roule sans boitier depuis plusieurs mois,avec une proportion 50/50 voire 60% d'éthanol et même plus parfois!

AUCUN problème! Mon moteur est le 1.2 - 3 cylindres 82 cv.Aucun problème au démarrage, et je fais mes 1500 km mensuels.A chacun de voir........

Par contre sur les ancêtres, c est uniquement de la 98 E5 et ne surtout pas oublier l'additif quand on fait le plein !

C'est une initiative qui aide à la diversité des motorisations tout en donnant des débouchés à l'agriculture. Pourtant l'aide aurait pu porter sur une reprogrammation non sauvage effectuée par un motoriste agréé.

La technologie du boîtier est discutée par les spécialistes. En simplifiant, on pourrait dire que le boîtier a pour principe de " mentir" au calculateur sur la pression de carburant pour qu'il en envoie plus.(d'où le surplus constaté) Donc si on est honnête, on reconnaîtra aisément que le boîtier est une sorte de " bricolage "qui reste approximatif s'il n'est pas "évolué."A l'inverse, une reprogrammation (si elle est techniquement bien faite ) permet de modifier bien plus de variables, comme par exemple l'avance à l'injection et l'avance à l'allumage. Certains privilégient la reprogrammation dans cette optique, bien que le boîtier permette de se débarrasser du tout quand on le veut. Pourtant il n'y a pas vraiment d'intérêt à vouloir déprogrammer son auto si on change d'avis quant au E85, puisque même si on ne veut plus d'éthanol elle continuera à gérer parfaitement la digestion du sans plomb.

"Le E correspond exactement à la teneur en bioethanol E5 5%"

Archi faux.

https://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/carburant-e85

"Le carburant E85, ou SUPERETHANOL E85, est constitué de 65 à 85 % de bioéthanol et 15 à 35 % de sans-plomb 95 (SP95). Le bioéthanol est, quant à lui, un carburant vert conçu à partir de plantes et de végétaux contenant du saccharose (c’est le cas de la canne à sucre ou la betterave, par exemple) ou de l’amidon (blé ou maïs, notamment)."

Pour la E85 oui mais pour la 95 et 98 le E10 c est max 10% d ethanol, 98 E5 max 5% d ethanol.

Tant qu'i y aura de la demande en sucre il y aura de l'éthanol

Donc la E85 on ne sait pas trop le mélange exact ça dépend des jours, c est n importe quoi.

Non c'est vrai.

https://www.alcool-bioethanol.net/wp-content/uploads/2020/07/100X210-FLYER-E10-juillet-2020.pdf

https://www.alcool-bioethanol.net/le-bioethanol/le-sp95-e10/#:~:text=Le%20SP95-E10%20est%20l,Éthanol%20et%2010%20pour%2010%25.

Pour l'hiver il y a un peut plus d'essence, en gros il y a 80% d'éthanol et 15% d'essence

Tu as été plus vite que moi

Et alors ?

Premièrement sa dépend surtout des saisons. En été un taux d'éthanol plus élevé est juste moins problématique que l'hiver (pour les démarrages par grand froid).

Ensuite le taux varie d'une pompe à l'autre pour le SP95-E10... ca monte parfois jusqu'à 15% même si la limite théorique c'est 10%.

On s'en fou que la composition varie, ça n'a aucune importance, tu as une voiture capable d'adapter son injection (dans une certaine mesure), c'est pas un problème.

La 95 E10 c est MAXIMUM 10%..

Il y a une tolérance de 1 à 2%.

Sur le papier oui... dans les faits non.

non

déjà, de l'éthanol carburant ne provient PAS que des betteraves

50% Betterave

50% céréale (souvent Blé, mais aussi mais, etc)

de plus entre sucre & éthanol, c'est "juste" une question d'arbitrage

quand on "presse" les betteraves dans de l'eau chaude, on en fait un sirop ( je schématise)

soit le sirop on l'envoie en Cristallisation pour faire du sucre blanc

soit le sirop on l'envoie en fermentation, puis distillation pour en faire de l'éthanol

question d'arbitrage ...

a la limite, si aucune demande en sucre, on peut faire que de l'Ethanol

http://www.alcool-bioethanol.net/wp-content/uploads/2016/11/du-champs-a-la-roue.pdf

On s'en moque puisque l'éthanol reste marginal avec les gens qui migrent vers du dyson.

Et après on nous dit qu'il n'y a pas de sous dans les caisses... en quoi la région paye des boitiers de conversion ??? celui qui veut un boitier va se l'acheter.

ce qui serait un bien pour beaucoup. Sucre = merde et addiction.

Il vaudrait mieux faire que de l'éthanol et ne plus faire de sucre...........

Selon le moteur tu peux faire du 100% moyennant le suivi du fuel trim, court et long terme, pour voir s'il ne plafonne pas lorsqu'on augmente progressivement le taux.

Après le problème c'est que sans boîtier on est obligé de rester en 100% une fois qu'on a commencé, changer de taux brutalement n'est pas recommandé si tu ne veux pas que ton moteur tourne en mélange trop riche (ethanol vers SP) ou trop pauvre (SP vers ethanol).

Alors qu'avec un boîtier muni d'un capteur du taux réel d'ethanol on peut mettre n'importe quel mélange sans que ça ne pose aucun problème, l'adaptation de l'injection pour atteindre le mélange stoechiométrique étant immédiate et en temps-réel.

Sinon argent public utilisé 25x plus efficace que les subventions pour les électriques en ce qui concerne les émissions de CO2 : bravo pour cette région de prendre des décisions utiles à la fois pour le climat et pour le portefeuille des gens !

Si elle est à carburateur : non.

Puis des terres agricoles on en a assez, faudrait juste faire moins de viande low-cost pour les MC Do et les Lidl, et on aurait largement assez de terres agricoles pour basculer massivement vers l'ethanol...

En attendant la prochaine génération qui devrait être bien plus efficace niveau emprise au sol ou consommation de ressources.