Commentaires - Duel: Yamaha R1 vs Bugatti Veyron

Duel: Yamaha R1 vs porsche carrera gt !

carrera GT :love:

commen elle se fai A-TO-MI-SER la r1 !!

c enorme et sa fai tro tro du bien de voir sa je sui de tou coeur avec la veyron juste pr leur montrer ki c les plu forts

:lol: Oui oui en même temps , je pose pour le même prix d'équipement sur la R1 que le prix d'une seule de ces caisses, la veyron et la porsche, elles vont avoir mal au cul les deux en se faisant déposer copieusement, oui rappel R1 14000 euros, prix de la veyron et la carrera....? :lol:

Caisses = Poubelles :lol:

Marrant ce type de vidéo... Je suis fier d'être Alsacien! :p

A propos l'atos est aussi marrante dans le genre atomisation de moto pour bien moins chère qu'une veyron.

Sa petite série artisanale génère son problème de prix. Mais si elle était vendue au même nombre de ventes qu'une R1, automatiquement l'atos serait au bon prix pour tailler des shorts aux motos.

salut, je suis motard, jaime les voitures puissante la r1 d'origine se fait larder par la veyron faut panssait que la bugatti a 4 turbos 1007ch et 401km/h 0à100 2,5s un vrai monstre, j'ai vu une moto hayabusa avec 1 turbo qui fait du 415km/h sur video, je ne suis pas rasiste en vers les autres sous prétexte que je suis mottard, j'aime juste me promenais et partager la route avec les automobilistes et méme les camionneurs, arreton de ce faire la guerre et partageon la route, c'est mon avis il y a des mottards con des automobilistes con et des camioneurs con, mais il y a dans chaqu'un du bon. merci :)

Et bien ça sent pas mal la frustration de la part de caisseux qui ne pourront jamais s'offrir ne serait-ce que le cendrier de la Veyron et qui continueront toute leur vie à se faire enfumer même par les moto école qui pour rappel tapent déjà le 0 à 100 en 5s environ et côute le cendrier, mais cette fois-ci de leur daube à 4 roues.Eh oui les blaireaux ça fait mal mais c'est comme ça... et puis pour infos allez voir sur turbobusa.com et vous verrez que pour le prix d'une boîte à roue de merde vous avez un engin qui vaut + de 420 en pointe(mesuré au GPS) et surtout le 0 à 300 en 9.1s; Bye bye Veyron, tes millions d'euros et ton cortège de frustrés!!!!

ouai enfin en meme temps ta pas vu les skyline de top secret mon grand , le 0 a 300 en 8 sec je sai plus combien ,et la supra de marco : 1520 ch , le 0 a 100 en 1.056 sec , le 400 m en 8.45 sec , ta meme une supra qui le fait en 7.8 sec ! Meme il ya plein de hayabusa turbo qui se font déposer par pas mal de supra de 1200 , voir 1400 ch.

OUi oui, super tout ça! mais c'est des bagnoles pour la piste et point;Moi je te parle d'engins dont la fiabilité n'est pas altérée et qui roulent quotidiennement. Toutes tes trucs là ça fait 2 runs et tout est à changer; Ca tient pas la distance car pas prévu pour.Toutes les vidéos avec ces caisses surpréparées, bah t'en as toujours une qu'explose un truc dans son moteur et qui finit sur un camion.Tout comme la Veyron a de gros problèmes de fiabilité.Parce que c'est sûr tu fais n'importe quoi et t'as des cv en pagaille...mais bon une fois. Après, hop au garage, j'appelle pas ça une prouesse, ça vaut rien!!!Quant à toutes ces vidéos qui sont des pub pour ces préparateurs, ils prennent une bécane, ils lui disent molo sur la poignée pour leur permettre de vendre leurs merdes à quelques frustrés.

salut j'ai une moto qui fait du2,3 0a100kmH et du 440km/h hayabusa turbo et autre préparation, une moto avec un moteur de viper a etais créer mais pas homologué 0a100km/h 2,1 et environ 500 km/h elle et aussi trés l'aide les renseignement son sur un blog internet tapé moto viper et vous verais, bonne journer a tous CHRONOS R1 FULL POWER 2,4 0A100 KMH ET 320KMH A FOND, VEYRON 2,5 ET 407 EN POINTE

heuuuu! il est même complètement à toc, et de toute manière, la R1 pouvait l'enfumer sur les moments où il était ralentit par les autres voitures ! hééhéhéhéhéhéhé!

et prenons la consomation, le prix des pneus, freins et on rigole pour voir;)

vas te promener sur la route avec une caisse comme ça!

c'est aussi large qu'un 38 tonnes...

et à part au départ d'un run, où la veyron peut mieux passer la patate, et après 280/300 km/h, où elle peut repasser devant, faut les trouveer ses fameux endroits.. et encore plus le peu de caisses capable de rivaliser avec une R1, sans compter que quelques modifs, et la R1, ou autre bécane, et ça le ferait moins;)

chacun son truc;)

mais une moto fait pratiquement 200ch/litres, alors que la veyron avec turbo en passe un peu plus de 125...

Mais oui mais ça fait plaisir aux frustrés en caisse qu'on enfume tous les jours en roulant à peine plus fort que le ralenti quant eux ont leurs soupapes en délires prêtes à exploser et y avancent toujours aussi peu..... Car la Veyron ce sera pas pour vous et puis quant t'en as 30% qu'explosent avant même le rodage....Ca fait mal le million d'euros. C'est juste que pour aller vite le moteur d' une voiture doit être trop poussé pour contrer leur poids. La bagnole c'est pour mémé...ou quant t'as peur, car pour envoyer en moto ça demande un peu un autre talent et de sacrées corones..... A plus les blasés en td qui puent

Pour le gars avec ces skyline ou supra à la con qui font 1 seconde le 0 à 100, 1400 a 1500 ch a leurs  cul. tu métonne a cette puissance là qui font ça, alors imagines sur des bécanes et on rigolera! ah oui au juste, une hayabusa équipé JET, un drag quoi le 0 à 100 en seulement 0.6 sec avec seulement 500ch...

Ouais c'est sa et imagine une twingo avec un réacteur d'avion !!!! et oui sa existe aussi!!! Et bien vos motos vous pouvez tous vous les carré à l'ognons et faut avoir un peu plus de couilles pour rentrer dans une twingo qui fait 5000 CV et 400 KM/h en 5sec que de monter sur une pauvre hayabusa des familles !!! allez remballez vos vélo moteurs les femmellettes frustrés !!!!

Si on commence comme ça, on peut aussi mettre un réacteur d'avion en side car sur une Hayabuse JET. Ou je peux accrocher ma moto à un F16.

J'accrocherais même pas la R1 à un F16. Pas besoin : R1 vs MIG vs Porsche     ...ils sont fou ces Russes !!

Voiture d'exception contre moto d'exception. la 2Yb moto de série 435 Km/h . et environ 3 heure d'autonomie. qui dit mieux?? alors la veyron c'est une grosse merde. plus de 2 tonnes, seulement 125 ch litre. (avec suralimentation.) donc c'est un trés trés mauvais rendement.) En plus ne riez pas , car la veyron n'a pratiquement pas d'autonomie. En plus je ne parle pas qes hayabusa suralimenté.

lol pour info c la Y2K pas la "2yb" avec une turbine d'elicoptere en lieu et place du moteur pour se qui est du match comparon se ki est comparable d'un coté : une moto (r1) 1 petit litre de cylindré environ 180 ch et 13800 € (jcroi) de l'autre : une voiture 16.4 litre de cylindré 1001 ch et 1 million d' € a part que les 2 roule sur du bitume ses vehicules n'ont rien a voir  je rajouterai que meme si elle se fait bouffer la r1 je la kiff quand meme 100 foit plus c'est le coeur du motard ki parle mais aussi parce que 40 litre au 100 et 8000 € le train de pneu pour la veyron c'est pas tout les jour que vous vous ferez doubler par elle en revanche chui sur qu'une R1 ou autre becane vous lache un petit nuage de gaz d'echappement dans vos parbrise  tous les jours moi le premier hihi sur ce les caisseux sans rancune on vous aime bien (quand vous restez a droite)

Bonjour a tous !!! Mais pour info vivien a entierement raison, vous etes tous là entrant de vous branler parce que vous voyer une voiture bouffer une moto pour la premiere fois de votre vie et sa y ai vous vous sentez plus!!! mais moi devant mon ecrant je suis mdr!!!! le mec il a du depenser 100x le prix de la moto pour arriver a le depasser !!!!! alor sincerement arreter les moto sa tue tous d'origine! jacque jour vous vous faite depasser par une moto au moin une fois et chaque jour vous aver la rage !!! chercher pas plus a 10000 euros une becane on depose toute voiture d'origine a n'importe quel prix !!!! alors sincerement arrete la branlette les mec et allé joué au bac a sable plutot !!!

Bonjour a tous !!! Mais pour info vivien a entierement raison, vous etes tous là entrant de vous branler parce que vous voyer une voiture bouffer une moto pour la premiere fois de votre vie et sa y ai vous vous sentez plus!!! mais moi devant mon ecrant je suis mdr!!!! le mec il a du depenser 100x le prix de la moto pour arriver a le depasser !!!!! alor sincerement arreter les moto sa tue tous d'origine! jacque jour vous vous faite depasser par une moto au moin une fois et chaque jour vous aver la rage !!! chercher pas plus a 10000 euros une becane on depose toute voiture d'origine a n'importe quel prix !!!! alors sincerement arrete la branlette les mec et allé joué au bac a sable plutot !!!

voila comme toujour les passionnés de super moto s'en donnent a coeur joie... plusieur personne ici on parlé de la supra ou de la skyline au sujet de grosse puissance.. exemple la supra blanche de marko djuric : 1540ch et 0 a 100 en 1.056s... la supra dont parle une personne d'ici , le 0 a 305KMH en 7.77s (supra boost logic) c'est une street legal , elle n'a pas de reacteur d'avion de chasse..non,c'est son moteur originel amélioré et gavé par UN SEUL turbo ,certe enorme la supra de marko  est resté fiable pendant des mois et des mois et voila bientot plus de 2ans qu'elle roule sans aucun probleme..(elle a d'ailleur changé de proprio et le moteur est meme garanti !) c'est ca la force du 2JZ la busa turbo est l'argument choc des pro motos fanatiques, c'est sur ca impose le respect une moto "turbo" les chiffres annoncés impressionnent mais ils sont + theorique qu'autre chose..une moto de 500ch ne sert a rien du tout , il faut juste rallonger le chassis de la moto de 2m de long a part ca..., l'engin ne fais que cabrer et il est impossible d'envoyer la puissance sous peine de ce planter... (voir les videos de gostrider) la moto ne fait que lever et a chaque instant tout peut s'arreter..que ce sois une explosion moteur ou une chute.. bref a vous bref une belle machine ,et une prouesse mecanique mais ca s'arrete la.., une busa bien prepa de 220ch par ex est bien + exploitable et dangereuse.. j'ai pas mal de videos de duel de ce genre : http://www.dailymotion.com/maxsou/video/x331gf_hayabusa-vs-supra_auto voila bon apres le coup du prix de la caisse comparé a la moto ca rime a rien du tout...

http://www.dailymotion.com/maxsou/video/x206zj_1400-ch-sur-autoroute-supra-wotm_auto http://www.dailymotion.com/relevance/search/supra+marko/video/xeh1f_supra-marko-djuric-1520-ch_auto y en a bcp d'autre ;-)

voila un comparatif entre une hayabusa turbo et une supra turbo une busa turbo avec prepa turbo et chassis conséquente : http://youtube.com/watch?v=e3Hd6g69aJ4&mode=related&search= 8.5s au 400 avec 490ch... http://www.dailymotion.com/maxsou/video/x37ibl_supra-boost-logic-encore-un-record_auto 7.7s au 400 avec 1500ch pour la supra BL

Comme pratiquement tous les motard, je suis également automobiliste. Donc comme tout les motards , lorsque je dit qu'une moto grillera toujour une auto s'est que s'est un fait ,et s'est l'expérience qui parle. A partir du moment ou la moto est plus légère , elle sera toujour plus rapide que n'importe qu'elle caisse. S'est évident!!! le rapport poid/puissance sera toujour en faveur du 2 roues. et la puissance n'est plus que facultative. à investissement égal, la moto sera toujour devant. de 0-100 une veyron"1.100.000euros" mets 2.5sec. et 7.4 de 0-200km/h un 1000GSXR mets 2.8sec pour passé de de 0 à 100km/h. et 7.4sec pour passé de 0-200km/h sa veut dire que si la bugatti prend le dessus de 0-100 grace a la motricité largement supérieur elle se vois rapidement rattrappé par le 1000GSXR jusqu'a 200km/h de 0 - 100 elle met un boulevard a la moto mais de 0 - 200 , la moto non seulement rattrape son boulevard mais en plus  pour terminé cote a cote avec la bugatti. bref la bécane accélère bcp plus fort une bécane type hayab dans laquelle on investi 10000euros de prépa atomisera tout se qui roule mème un veyron et pour un cout de seulement 25000euros. s'est un fait sa sers à rien d'essayé de grillé une moto avec une voiture , s'est perdu d'avance. S'est vrai qu'il a pas mal de frustré chez les caisseux. S'est pas grave nous aussi on a été caisseux avant d'ètre motard. a+

voici se que mr tout le monde peut mettre sur sa bécane pour moins de 10000euros. http://www.thornbikes.com/pages2/TurboSystemModeles.htm comme on peut le constaté , mr tout le monde peut faire monté son hayab à 621ch.. et égalament son 1400ZZR à 650ch et ceci sans protoxyde d'azote car il peut en encore faire passé la puissance à 770ch avec un kit nos en plus... soit 280ch de plus que l'hayab qui a été comparé à la supra. soit au moins un fois sont propre poids et sa mr tlm peut le faire quand il veut sur sa bécanes.. maintenant il y a d'autre préparateur qui batte des records et qui pousse ses bécanes encore bien plus loin;;; un peut du style a la supra décrit plus haut

Histoire de mettre tout le monde d'accord, voir ce lien : http://moto.caradisiac.com/Video-moto-Moto-Gp-vs-F1-102 Noter, entre autres, la vitesse de la F1 supérieure de 50 km/h par rapport à la GP dans un virage un peu serré, et le temps au tour de la F1, supérieur de 30 sec. par rapport à celui de la GP : quand il s'agit de pilotage sur circuit, y a pas photo ! Enfin, pour info, sur circuit identique, un proto LMP1 fait environ 9 à 13 sec. de moins au tour qu'une F1, soit quand même 17 à 21 sec. de mieux qu'une GP...  Il s'agit là de bêtes de courses contre des bêtes de courses (idem pour les pilotes) : sans commentaires ! :)  

Tiens, marrant cette vidéo et ce "débat". Sans aller jusqu'aux F1, c'est clair que sur circuit un proto des années 80-90 comme le Nissan R92 cp ou le Mercedes Sauber R9 met la misère à n'importe quelle moto GP ou de série. Même les protos mazout actuels (908, R10) leur donneraient bien du fil à retordre (elles sont d'ailleurs meilleures dans les temps au tour !). Et pour ce qui est de la perf pure, pour ceux qui ne connaîtraient pas : la Porsche 917/30 can am (1150 ch, 800 kgs) de 1972 ridiculiserait n'importe quelle Hayabusa (0-200 en 5 sec., plus de 400 en pointe) alors qu'elle a plus de 35 ans... Qqu'un que je connais bien et qui fait un peu de course de côte, s'était amusé à faire une "course" sur route sinueuse avec une super 5 turbo 2 un peu préparée (un peu plus de 250 ch) contre quelques grosses cylindrées de l'époque : dans les zones à virages, les motos se sont fait coller au cul et klaxonner ! C'est sûr que dans les lignes droites, il se faisait distancer mais rattrapait aussitôt son retard dans les virages. Si le même pilote avait eu une bagnole un peu plus puissante, ça n'aurait pas fait un pli...! Les motards n'en sont pas revenus. Ce que les motards oublient trop souvent, et c'est de la mécanique simple : une voiture, même avec un rapport poids/puissance inférieure à une moto, aura toujours une meilleure transmission de l'effort moteur à la route, et une meilleure tenue de route ! Donc avec moins de puissance on peut avoir un meilleur rendement (surtout lorsqu'il s'agit de piloter et non de faire de la ligne droite, ce qui à mon sens ne vaut pas grand chose). Le motard a toujours à l'esprit la voiture de "Mr tout le monde" contre sa moto qui est évidemment bien plus performante (et il faudrait être bien bête pour être frustré de ça, je n'ai jamais cherché à faire la course contre une R1 !). Mais si on prend une moto de pointe contre une auto de pointe (sans notion de prix), cette dernière aura largement le dessus surtout sur circuit, quoi qu'on en dise ! Il faut parfois admettre quand on a tord...

salut je suis un fan fou de la yamaha

En même temps, la veyron est une des seules voitures pouvant larguer une R1. Et sans vouloir faire chier le monde, je préfère de loin claquer 14000€ dans une R1 que 1000 000 dans une veyron. Rien que l'assurance, ça me fait trop peur quoi avec une veyron...

toujour le meme debat,qui va plus vite.....mdr!deja fo comparer ce qui est comparable,une r1 c'est qlq peu modeste face a une bugati une busa nitro full power a plus de 500 cv et ca aurais ete tout autre! Moi perso m'en fous de la vitesse extreme,je roule en super motard,me souviens lors d'un voyage en suisse le boss de l'hotel qui roulais en TT roadster  voulais peut etre m'inpressionner dans les lacets,je le largais sans peine,pour le narguer gentiment je le laissais me depasser en sortie de virage et repartais en wheeling le clouant quasiment sur place,puis je l'ai larguer y devenais trop nerveux! de retour a l'hotel y m'a avoué qui pouvais rien faire a l'acceleration,lui 250 cv,moi mon XT 660 ,50modestes cv!

C'est quand même marrant de voir que les motards ne supportent pas l'idée qu'une voiture puisse dépassé une moto en accélération... certains disent : "Hayabusa de 500 CV et au revoir la Veyron". Qu'est-ce que vous êtes malins... il faut comprarer ce qui est comparable. La Veyron elle elle est d'ORIGINE! Maintenant si vous voulez jouer à sa tapez Hayabusa turbo vs Viper Turbo ou comme dit précédemment vs supra turbo et là vous comparerez deux engins PREPARES... et vous verrez que pas une fois la hayabusa ne gagne... ET même en version dragster une moto se fait battre par une Supra. La moto a même les barres anti-retournement derrière c'est vous dire... pourtant elle se fait éclaté... je me souviens plus le lien mais dans Daily motion vous tapez "maxsou" vous regardez ses vidéos et vous la trouverez sûrement. Mais ce qui est un fait est un fait: La Veyron éclate toute les motos qui roulent pas la peine de s'énerver vous l'avez vu. Après pour ceux qui parlent du prix évidemment sa ne peut pa être pareil je vous rappelle qu'une moto c'est 2 roues et un moteur... ya rien sur une moto normal que sa vale moins cher. Vous m'excuserez mais 13100€ sa fait quand même cher pour ce que c'est... C'est pas avec une R1 que vous partirez en vacances, dès qu'il pleut c'est mort, trop de vent c'est trop de risque, etc... Et le prix de la Veyron est aussi en partie dû au fait qu'il y a un certain luxe a l'intérieur. Au cas ou vous ne le sauriez pas il y a un diamant de 18 ou 24 carat je sais plus au milieu d'une des aiguilles du compteur... Bugatti est aussi une marque de luxe faut pas oublier ! D'ou le prix. Maintenant pour le message précédent qui dit qu'il a réussi à griller un TT avec son 660 XT c'est vraiment que le conducteur de la TT devait être mauvais... parce que sa a toujours été reconnu qu'une voiture est plus efficace dans les virages qu'une moto donc sur circuit l'avantage est aux voitures. J'ai réussi à distancer (certes difficilement) des SV 650 avec mon humble Xsara VTS sur nationale... Et je peux vous dire que les gars été au taqué à voir comment leur genou touchaient par terre... de plus quand on est arrivé a l'entrée d'un village j'ai ralenti (heureusement) et qui je vois arriver dans mon rétro environ 30 sec plus tard ? les fameux motards qui lâchaient leurs guidons en secouant leurs bras comme si ils étaient engourdis... Donc je peux vous dire qu'ils étaient vraiment au taqué et de toute façon il devaient l'être ne serait-ce que par le fait que sa doit être frustrant de ne pas arriver à rattraper une Xsara... fût-elle une VTS. Maintenant pour ceux qui n'en sont pas convaincu oui qui dise "ouais mais c'est t pas une R1" tapez "Yamaha R1 vs Porsche Carrera" dans You tube. C'est l'émission Top Gear qui fait le comparatif, la Carrera n'est PAS une Carrera GT c'est une carrera normale, même pas une 4S... la R1 est piloté par un champion de moto GP (je sais plus qui c'est allez voir la vidéo) la Porsche par le présentateur de l'émission. C'est la Porsche qui gagne... Pour en revenir a la Veyron certains disent que le moteur explose avant même le rodage ? Ah bon ? et d'ou vous prenez vos sources ? Le moteur de la Veyron est fiable pour une raison simple: c'est que malgré la puissance elle a une grosse cylindrée ce qui ramène le rendement à 125ch/L ce qui est faible et garantit donc une durée de vie conséquente. Pour rappel une moto style R1 ne tient guère plus que 50 000 borne (et encore...) Enfin bon aprés sa reste une question de passion. C'est sûr que pour le même prix une moto sera plus performante. Maintenant pour celui qui a des sous (et donc peut s'acheter une Veyron), il peut savourer un certain plaisir: exploser une R1 la clope à la bouche avec la clim réglée sur 24°C... :)

Le tout en écoutant son CD favori !:bien:

Ben quoi, rien d'exceptionnel, c'est une Alsacienne, non ? (et moi aussi, j'ai été largué avec ma FJR, la seule fois où j'ai atteint les rupteurs:jap:)

J'aime bien tous les motards qui hurlent aux caisseux frustrés, mais finalement on lit plein de commentaires qui ne ressemblent à rien et à vous entendre vous êtes tous capables de poser les 500cv d'une hayabusa turbo au sol et à la décoller comme un vrai pilote. Alors que les autos au moins un paysan moyen arrivera sans soucis à décoller tout ce qui a un antipatinage, 4 roues motirces et autres joyeusetés qui font que sur circuit si on compare les temps des "trackdays" de tous les poireaux du dimanche (donc vous et moi et non pas schumacher contre rossi) on se rends compte qu'une petite elise de 140cv suffit à atomiser les gros bras qui disent "full" tous les 5 mots... Ah ça quand il s'agit de faire autre chose qu'un 100 à 200 ça commence à poser des problèmes au motard lambda. Mais ne changez pas c'est comme ça qu'on vous aime, JBT en puissance. :cool:

De toutes façons,même à 3000 à l'heure,un caisseux ne sera toujours qu'un simple quidam. Il ne faut pas oublier que si c'est donné à tout le monde de rouler en voiture,ce n'est pas le cas pour la moto. Quasiment tous les motards sont aussi automobilistes alors que l'inverse n'est pas vrai. Forcément,quand vous avez quatre énormes roues motrices et plein d'assistances électronique,il n'y a plus qu'à appuyer sur la pédale,ce que tout le monde sait faire. Si on met le motard dans la bagnole,il la mettra aussi à fond(en compétition,on ne compte d'ailleurs plus le nombre de motards qui battent les caisseux sur leur propre terrain),par contre,je serais curieux que l'on mette le simple pantouflard de caisseux sur la moto et,jecrois qu'on aurait bien du plaisir... Ce qui fait qu'au grand total,c'est toujours le motard qui l'emportera haut la main,et la pantoufle de retourner dans son tank ultra aseptisé et multi-asisté et de bien s'emmitoufler dans ses airbag,car "on est jamais trop prudent". En plus,les supercar n'ont aucune mobilité,elle sont bien trop encombrantes,et sur les routes de montagnes,c'est carrément risible.En clair,elle ne savent rouler que sur une piste de minimum 15 mètres de large.

Bonjour à tous, Je réagis rarement sur des commentaires mais dans ce cas, c'est vraiment difficile de ne pas réagir.  Je suis motard, je roule en R1 et je fais 30000 kms par an et j'ai fait de la compétition karting et automobile (kart, monopolace, berline). J'adore véritablement la moto tout comme la voiture. Cela reste pour moi des sports mécaniques. Je ne comprends pas du tout cette gueguerre infantile... Comparer un rapport poids/puissance, ok, comparer l'agilité d'un motard et d'un caisseux, ok mais ce ne sont que des comparaisons mécaniques ou humaines. Ces comparaisons ne paraissent vraiment pas le seul juge de paix... Selon moi, rien ne vaut une piste (un endroit dédié au plaisir avec un maximum de sécurité). Et sur une piste, c'est-à-dire un endroit complet fait de courbes et de lignes droites, les 4 roues permettent de passer un maximum de puissance au sol contrairement à un 2 roues. C'est physique donc logique. Certains évoquent des chiffres, tel Haya fait xxx chevaux, telle voiture xxx chevaux mais cela n'a peut d'intérêt sauf pour la beauté de moteurs puissants. Pour illustrer mes propos: CIRCUIT DE NOGARO -CHPT DE FRANCE SUPERSPORT (2 roues) Pôle en 1.32.00 (rapport 1cv pour 1.54 kg) -CHPT DE FRANCE SUPERBIKE (2 roues) Pôle en 1.30.00 (rapport 1cv pour 1.08 kg) -CHPT DE FRANCE SUPERKART 250 (4 roues) Pôle en 1.28.00 (rapport 1 cv pour 2.26 kg) -CHPT DE FRANCE FORMULE RENAULT (4 roues) Pôle en 1.24.50 (rapport 1cv pour 2.82 kg) CIRCUIT DE BARCELONE EN 2003 F1: 1.17.700 (schumacher) MOTO GP: 1.43.900 (Rossi) CIRCUIT CAROLE Kart 125 cm3 - seulement 45 cv pour 175 kgs avec pilote: 1.02.50 (rapport 1cv pour 3.89 kgs) 1000 superbike - environ 200 cv pour 260 kgs environ avec pilote: 1.00.50 (rapport 1 cv pour 1.3 kgs) Ces chiffres sont révélateurs. En déformant le slogan célèbre d'un manufacturier tout aussi célèbre: "Sans pouvoir la passer au sol, la puissance n'est rien" En moto comme en kart/auto, ils ne font pas oublier qu'il y a des conducteurs et des pilotes (dans les 2, ils sont rares). Qu'une discipline soit plus "facile", c'est probable mais dans tous les cas, ce sont dans la recherche des derniers dixièmes sur une piste que l'on distingue les pilotes des autres. Donc la "guerre" moto vs auto n'a pas de sens... L'essentiel est le plaisir et les affinités que chacun y trouve...Pour ma part, les deux apportent des sensations différentes mais tout aussi plaisantes. Et oui, un R1 reste une joujou presque abordable financièrement et trouver un rapport poids/puissance identique en voiture est quasi hors de portée...Et alors?! L'essentiel est ailleurs...

reponse a celui qui dit que le conducteur de la TT etait tres mauvais,ben non c'est un conducteur et moi je suis pas specialement un champions superbike. Par contre toi apparament tu n'y connais rien ni en pilotage moto ni auto,tu saurais sinon que sur route tres sinueuse dans les succession de virages là au la moto fais presque un tout droit la voiture encaisse les balancement et sur sortie de lacets l'acceleration est incomparable pour le reste je roule pas en hyper sport et ca m'importe peu de savoir qui va plus vite en ligne droite sur autoroute. Et comme dit dans le texte la plupart des biker sont aussi automobiliste et moi en caisse je suis cool.

ça sent le frustré du 2 roues ici, le prototype type de l'ado qui se faisait enrhumé sur sa mob par des caisses et qui prend sa revanche avec des gros cubes. le prix de la veyron est démesuré par rapport à une R1 peut être mais celui qui l'achète le fait en claquant des doigts et s'en moque complètement. une voiture sera toujours plus efficace grace à ses 4 roues y qu' a voir les temps cités au dessus et puis y pas de quoi la  mettant la pile à à mossieur tout le ramener enmonde qui roule en mazout 120cv pour 1400kg. surtout que quand la moto reste au garage au cause du mauvais temps c'est la bagnole qui rend bien service sachant que plus de 90% des motards sont aussi des "caisseux" et qu'ils parcours plus du double de km derrière leur volant.

Pck tu pense réellement que la veyron est souvent de sortie sous la pluie ou pour aller faire ses courses?? pck tu pense que les mecs enquillent 100 000 km par an avec? Regarde les kilometrages de ces caisses d'occaz et tu verras que s'ils font 1000 km par an avec c'est beaucoup. Après je devine que tu n'est jamais monté sur une moto vu ton discours. Essaye et ensuite tu la ramène. Sinon c'est sùr la veyron est imbattable mais dès qu'il y aura un peu de circulation elle ralentira et roulera a 130 kmh comme tout le monde alors que la moto sera très loin. par contre sur piste, il n'y a qu'un super pilote pour battre une voiture de sport poussée... la voiture est plus facile a emmener et est plus efficace vu son architecture. Après tout est question de pilotage.

Moi j'ai vu une suzuki swift fumer un R1 ! Puis j'ai réalisé que le réveil sonnait depuis 10 minutes au moins !

Moi je vois plus les choses comme ça: Une R1 coûte 14 000€ soit le prix, soit moins qu'une citroën C3. Alors comparez la R1 à la C3 et pas à une F1 super exclusive et interdite sur la route qui coûte plus que ce que 9/10 des gens gagneront dans toute leur vie.

@ mike: Je le sais que sur route sinueuse la moto fais presque un tout droit mais la voiture a quand même de meilleurs appuis et certains virages ne permettent pas de faire un tout droit. Le temps que le motard bascule d'un côté à un autre prends plus de temps que tourner de moitié un volant... et dans les enchainements de virages l'avantage est à la voiture. Avant de faire ce petit run contre ces SV650 je ne savais pas qu'une voiture passait plus fort en courbe. Je fus le premier surpris quand je vis qu'ils ne me rattrapaient pas. Je me suis ensuite renseigné et l'ont m'a confirmé qu'en courbe et au freinage, une voiture est meilleure. Je l'ai vérifié au départ d'un feu rouge contre une CBR 600 RR Extra Light (ne me demande pas pourquoi extra light c'est ce qu'il y avait marqué dessus) le gars est parti au taquet, c'est sur il m'a mis un trou, la ligne droite fait 400m. Arrivé au rond point, le freinage, l'entrée dans le rond point et la sortie j'avais rattraper le trou qu'il m'avait mis et à la sortie j'étais collé à sa roue... Et j'ai pas une Ferrari, juste une Xsara VTS  toute d'origine (je suis étudiant)... C'est bête à dire mais à part sur autoroute, où la il faut une Veyron ou une voiture préparée pour doubler une moto, pour le reste pas la peine d'acheter un monstre de puissance. Comme dit dans un com plus haut, une R5 Turbo tient déjà trop facilement une moto.

On peut faire le comparatif sur le périf en heure de pointe =)

La Bugatti, c'est pas vraiment ce qu'il y a de plus bandant, ni de plus accessible...  Sur circuit, elle est larguée par pas mal de bagnoles moins puissantes!  Pour moi, c'est un char d'assaut, sans classe, sans raffinement, un truc de boche plein aux as qui veut écraser tout sur son passage...  Et puis qu'est-ce que ça vient foutre sur un site de moto?

La Bugatti j'adore:lover: c'est un fauve ramassé prêt à rugir, 1001 CV ça vous parle?:chut:

lol tout sa pour un petit match à la gomme entre deux truc incoparable... c'est comme si je comparais un sous marin et un grizlee... (me demandé pas de ou je sors sa je n'en sais rien moi meme:roi:)                                          4roues et un prix enorme face à un 2 roues japonais... c'est pas la meme renomé, pas le meme luxe, pas la meme production,pas le meme prix,pas la meme clientele, pas la meme puissance mais pas le meme poids non plus !! c'est simple rien n'est pareil  le seul point de ressemblance reste que sa roule vite sur du macadam (mais bon l'une est une 4 roue motrice l'autre une 1 roue motrice ) et une différence de plus sur les 100 voires millier qui existe !!                                                                                                                                                                                                                    j'aime pas les bagnoles mais il y a une nouvel bugatti qu'est sorti la "super sport" de 1200 ch rien que ça (alors que les moto c'est bridé à 100ch) et bridés à 430km/h  environ  pas pour la loie ou par éthiques mais pour que les pneus à 20 000 euro tiennent à peine plus la distance... (alors que les moto sont bridés à 300)   l'égalité la dedans ? y en à pas le motard ce fait toujours baisés :ddr:

Je comprend pas pourquoi tt le monde se prend la tête pour cette video. Il faut comparer ce qui est comparable. D'un coté on a une caisse d'exception qui vaut 1 000 000 d'euros et de l'autre une bécane à - de 20 000 euros, voila tout est dit. Certes la voiture accélère plus fort mais a quel prix. De plus j'aimerais rajouter que se tirer une bourre en moto demande 10 fois plus de couilles que de faire la meme chose en voiture. Et puis si une voiture accélère plus fort qu'une moto ou est le problème? c pas la première fois que ça arrive, ça existe depuis longtemps et puis franchement perso l'intérêt de piloter une moto ou une voiture de ce genre ne se trouve pas essentiellement dans les lignes droites. Les lignes droites c'est facil, les virage un peu moins déjà. En revanche étant motard, je ne me suis jamais fait doublé par une voiture, la seule fois ou ça a bataillé c'était avec une corvette zr1 de quasiment 700 chevaux qui en accélération n'a pas eut raison de ma 650 àchétée 2300 euros d'occas. donc voila en règle générale les motos ont le dessus, seul l'élite de l'élite des voitures peut se permettre de passer devant, et vu les moyens qu'il leur faut pour arriver à ça ba je trouve ça ridicule. La bugatti veyron est une merveille mais c'est uniquement une vitrine technologique, c'est pas fiable et l'entretien j'en parle pas. Sinon pour les f1 faut juste regarder la surface de gomme au sol, ya 4 boudins enormes, la motogp c'est l'équivalent de la surface d'une carte de crédit. donc voila faut comparer ce qui est comparable. Pour résumer les milliardaires débourseront 1 million d'euros pour passer devant (serieux c 'est un peu cher) une bécane, et les caisseux meme avec des grosses bagnoles continueront d'apparaitre comme un petit point dans les rétros des motos. Mais superbe bagnole la Veyron quand même, j'adore !!!!

C'est un peu comme les moto BM en fait.:fleur: