Commentaires - Dossier : Skoda, cap sur l’électrique

Ils n'ont pas l'air de se rendre compte à quel point ces images 3D amplifient l'impression que les constructeurs ne proposent plus que des grosses patates électriques interchangeables. La différenciation se limite à la longueur et l'inclinaison du hayon ; et après ça vient chouiner que les ventes baissent.

Quel constructeur chouine que ses ventes baissent ?

"Un crossover citadin électrique à 25 000 € (hors bonus) en entrée de gamme, c’est ce que va proposer Skoda en 2025. " Désolé mais c'est pipeau, il a été maintes fois confirmé que la moins cher des 3 sera l'ID.2, la plus cher la Cupra, avec sans doute 25/27/29K€. Petite batterie 38 kWh, grosse 56 kWh à +3.5k€.

Skoda va augmenter le nombre de commandes physiques dont celles de la climatisation.

On parle de cela pour des voitures électriques à venir, où la gestion des flux doit être la plus efficiente possible.

Hormis la température, je ne vois pas trop l'intérêt de ces commandes, et cela peut se faire par commande vocale.

De même le régulateur adaptatif devrait être toujours engagé, la vitesse ajustable en fonction de la position GPS et des panneaux, réglant la régénération et l'E-pédale .

Par contre, il faudrait que toutes les ADAC ne soient acceptées qu'après vérification de leurs fonctionnements .

Trop de constructeurs en proposent avec des effets pervers et indésirables, les rendant plus dangereuses qu'utiles .

Pas mieux concernant le style ... tu vires la nervure du capot et il est impossible de différencier les designs.

L'utilisation de "plateformes de groupe" étant généralisée, dès que le première modèle du groupe sort, tu as même les futures specs techniques (et son efficacité modulo un pouième de différence via l'aérodynamisme) avant même que le modèle de la marque soit présenté.

c'est ce que l'on appelle un suicide : voir les 10 K€ de baisse de tarif sur la gamme actuelle, car ça ne se vend pas...

Volkswagen ne vendrait pas assez d'ID.4, si on en croit une récente news. Les derniers chiffres indiquent pourtant que l'ID.4 se vend mieux que l'Enyaq. Plus généralement, on sent un faiblissement (ou stabilisation) des ventes de VE qui fait frissonner tous les constructeurs.

c'est la (tech) dech de rouler en Skoda

... alors qu'en caisse de roumain Spring... la classe internationale !

Sacré toi va...

Sinon, j'ai adoré l'écart visuel qu'il y avait entre les sketchs des protos et l'utilitaire camouflé qui va sortir bientôt.

Pas sortis des ronces les gars... faut pas faire rêver les gens avec des trucs qui ne sortiront sans doute... jamais !

toujours au dessus de Dacia en meme temps

excellent !

De ce qu'on peut voir, l'aérodynamisme a encore été oublié. Et après, ils s'étonneront des échecs de ventes.

Normal, l'électrique est perçu par beaucoup de gens comme une contrainte. Pour convaincre, il devra devenir (très) abordable, donc (beaucoup) moins cher que les thermiques. A partir de là, les gens auront l'impression d'avoir fait une affaire, à l'achat ET à la pompe. N'oublions pas que la moyenne kilométrique annuelle est inférieure à 15 000 kms. Soit un budget carburant de 1200 € par an pour une consommation de 5 litres aux 100 kms en conduisant raisonnablement.

Justement : vivement que Skoda passe en gamme full électrique

Skoda tout VE, Skoda Tout cimetière.