Commentaires - Dites adieu à la Jaguar F-Type

voilà, c'est fini

JAguar, 1er constructeur à tombé dans les prochaines années ?

Une pure petite merveille

Quand le design automobile n'est pas sous l'emprise de la coco.

J’avais regardé ce modèle avant d’acquérir ma 911. Mais c’est exactement le risque sur la pérennité du modèle qui m’avait retenu… J’ai bien fait !

C’est la force de la 911 : la continuité du modèle (amélioré à chaque génération) font que cette voiture est devenue mythique.

La première coûte cher mais les suivantes deviennent abordables vu la valeur résiduelle très élevée de toute 911.

Très belle auto (surtout avant restylage) et un design qui survivra aux années ...

V8 démentiel avec un échappement dont on se demande comment il a pu être homologué (les voisins vous remercierons ... ou pas).

On reste dans la catégorie des GT plutôt que des sportives même avec 495-550-575 ch sous le capot (trop de poids sur le train avant).

La version raisonnable restera la V6 (pas besoin de la version V6S, le gap avec la V6 simple est trop faible) avec l'échappement sport en option.

Vraiment magnifique, aussi bien en coupé qu'en cabriolet.

Pour moi elle n'a pas pair une ride, je ne pensais pas qu'elle était si "vieille" d'ailleurs.

encore un moulin avec une sacrée bande son qui disparaît.

on en voyait très rarement de toute façon, compte tenu de la fiabilité scandaleuse des produits Jaguar.

Une honte pour la réputation de l'animal qui lui est pourtant tout en haut de la chaîne alimentaire où il vit.

Une voiture sculpturale, vraiment dommageable pour le monde automobile !

Mais Jaguar a pris le chemin d’une stratégie tout électrique bien périlleuse, bientôt avec des modèles aseptisés électriques sans aucune saveur.

On va devoir dire adieu à une marque bien sympathique malgré quelques défauts.

Encore une histoire automobile qui finit mal avec des décisions idiotes prises par ses dirigeants (dont un ex-dirigeant français) et son propriétaire indien, 11 ans avant 2035. Bravo pour cette clairvoyance.

Je partage ton point de vue sur l'avant restylage. Bien moins séduisante avec ce regard plat.

A signaler, la faible décote de ces modèles.

Pas si courant chez Jaguar.

Dessin effectivement intemporel !

Peu de voitures résistent ainsi au poids des ans. Et toutes ont un point commun : des lignes simples et non torturées, surchargées par des arrêtes, des plis, des faux appendices aérodynamiques.

Ce qui est étonnant (ou pas) est que les voitures intemporelles sont souvent peu fiables ! (Alfa, Jaguar, Maserati par exemple).

Vraiment une super caisse qui je trouve ne vieillit pas.

Le son du V8 est fabuleux, un 6.3 AMG avec encore plus de volume.

Les véhicules plaisirs commencent malheureusement a disparaitre petit a petit.

Bah, Jaguar fera machine arrière sur le tout Electrique, comme le font pleins de constructeurs en ce moment, patience !!

Une des meilleures voitures du marché, dommage elle participait encore à rendre un peu de positivité dans le monde de l'automobile qui sombre de jour en jour.

Très belle auto, à la diffusion finalement assez importante sur son segment.

Dommage que l'histoire se termine, le dernier pdg de la marque - français - n'a sans doute rien compris à l'adn de la marque et la pousse à sa ruine

C'est celle-là (en V6) qui remplacera ma Z quand j'aurai les sous.

Elle est (presque) parfaite cette voiture.

Jaguar fais toujours le contraire des autres a force d'avoir 10 wagons de retard...

*fait......

Ne serait-ce que pour ne pas être confondu plus longtemps ici avec le gars païlote consultant RATP, j'irai presser mon banquier ou commetre un casse.

Impossible à confondre, ma Z est dix fois plus belle que la sienne

Peu fiable car sans doute intemporelle. On garde ces voitures là bien plus longtemps que les autres. Et c'est sans parler des VE qui par la faute d'un CEO Geek décérébré tente de mettre dans la tête de ses adeptes que les voitures maintenant sont comme des téléphones mobiles : jetable au bout de 5 ans...

Absolument magnifique. Une des rares voitures contemporaine que je trouve magnifique

La dernière très belle Jaguar.

Le tout électrique (après l'abomination des Jaguar diesel) sonne le glas pour cette marque mythique. RIP Jaguar

Les gens qui parlent de fiabilité, vous avez eu combien de Jaguar ?

Ou vous avez entendu dire que le copain de la sœur du cousin a eu un souci avec le 4 pattes diesel, du coup on met tous les moteurs dans le même sac ?

Parce qu'en fait les V8 n'ont pas de problème (ou très peu, et il faut voir l'utilisation de ceux qui les cassent), et les V6 encore moins.

Une très belle GT

Elle faisait le grand écart entre son 4 pattes deux litres et son V8 Compressé.

Tu parles !

J'ai les magnifiques jantes forgées ! Et ça c'est la petite touche qui change tout par rapport à ta Z !

C'est les plus belles jantes du monde, selon le "classement très officieux des jantes les plus belles du monde" rédigé par votre serviteur.

Elle est pas donné c'est ça le hic !

Donc en conduite pure (avec le V6) pas sur que tu y gagnes bcp avec la Z (c'est dans le même esprit : ça reste assez lourd). Par contre tu auras le CB allégé ça c'est sur.

Par contre niveau look c'est vrai qu'elle est belle !

Mais moi je l'aime bcp niveau look la Z, elle a un cul de dominicaine cette bagnole !

Elle est moins subtile que la F type c'est sur, mais elle a son charme !

J'adore ma Z mais je trouve cette Jaguar encore plus belle.

Je suis plus GT que sportive pure et dure et l'intérieur de cette F-Type est quand même d'un autre niveau.

Après, les performances, je pense qu'elles sont bien suffisantes avec le V6 de 380 chevaux.

En tous cas, ce niveau de performances me suffit largement.

Mais c'est vrai qu'elle est chère : 60 à 70 K€ environ pour un coupé V6 pas trop vieux.

J'aurais plutôt titré "Dites adieu à Jaguar"

Oui, deux fois le prix d'une 370z ça pique un peu quand même.

A ce tarif tu as d'autre proposition sympa comme une Cayman S 981 : bcp plus sportive au final et pas moins raffinée.

perso, rien à foutre, cause hors budget, pour ma part.

Allons bon !

Comme si avec 53 600 € il n'était pas possible d'en dénicher une.

Mais on se retrouve alors devant le même cas de figure que pour la Mazda.

T'as juste pas le profil Saccapuces.

Et devant le 34, ça jurerait un peu tu crois pas ?

Rien que 64 annonces en dessous de la somme dont tu disposes.

Rien que sur ce site, ami de Cara :

https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=JAGUAR%3AF-TYPE&priceMax=53600&priceMin=10000

Va vite rechercher ta fausse-barbe Saccapuces.

Et toi, pourquoi tu t'achèterais pas une voiture sympathique comme celle-ci (ou autre chose dans le même genre) ? Après tout on a qu'une vie !

riche idée de comparer du neuf avec une occasion.

et je t'engage à t'intéresser aux frais d'assurance et d'entretien.

Adieu...

J'ai fait une simulation pour moi pour une Jaguar F type V6 380cv par curiosité : en tout risque j'arrive à 700 € avec le bonus 50. Bref, c'est dans la norme.

Concernant l'entretien par contre j'en ai aucune idée.

"MA 911", voilà ce qu'il faut retenir de ce commentaire totalement inutile.

C'est quoi le risque de pérennité exactement? La 911 des 60's est elle identique à celle de 2024? Non.

La targa d'aujourd'hui a-t-elle le même système de toit que l'antepenultieme avec sa vitre qui coulissait? Non! Toujours non.

Donc une Ftype, qu'elle ait une petite sœur (Ftype II) ou qu'elle s'arrête, si la voiture te correspond et que t'en as les moyens, tu la prends, c'est tout!

Genre, tu interroges les astres avant chaque achat.

Dans les 90s tu étais heureux en achetant ta Renault Laguna car tu savais avant tout le monde que Laguna 2 allait exister. Quand ton voyant t'a confirmé que la Laguna 3 sortirait, tu n'as pas hésité à acheter la Laguna 2 1.9dCi. Par contre, dans tes 2 boules en crystal, quand est apparue la Talisman, tu as prévenu dans un communiqué "je n'achèterai pas cette Laguna 3 de peur qu'elle ne soit pas pérennisée"

On ne te l'a fait pas à toi. Tu dois être dur en négociation. Elle a l'air bien "TA" 911.

Il l'a bien sortie, la fausse barbe.

Il a juste pas le morphotype pour rouler là dedans de toute façon.

Le reste n'est que littérature.

Si tu prends de l'origine c'est super cher.

Si tu prends de l'adaptable (tu peux même me demander), ça reste dans des prix plus que raisonnables pour des pièces d'usure.

Ce qui peut couter cher, c'est si le compresseur te lâche, ou si besoin de pièces de carrosserie (genre plastiques à la con) car ça se trouve en général que chez JLR.

Plus qu'à acheter la voiture maintenant.

Non, les Porsche, on en voit trop même si ce sont de très bonnes voitures.

Si je devais changer ma Z avec un budget autour de 70 K€, ce serait cette Jaguar ou une Alpine.

Je ne suis pas fan des américaines type Mustang ni des BMW M et ni des Mercedes AMG : trop grosses à mon goût.

Si je revends ma Z environ 30 K€, ça me ferait rajouter 40 K€ ce qui pourrait être possible à moyen terme.

Il n'y a pas d'urgence, ma Z a tout juste 40 000 km.

Parce que rien, absolument rien, ne dépasse l'agrément d'une Skoda Fabia 3 cylindres 65 ch.

Alors pourquoi chercher ailleurs ?

Essaye un jour, tu verras !

On s'en moque d'en voir bcp, non ? (surtout que bcp c'est relatif, tu vis à Monaco ou quoi ?)

Si tu veux une voiture que l'on ne voit jamais, je ne saurais que te conseiller une Citroën Axel, exclusivité garantie.

Agrément ? champs lexical de déplaçoire ça !

L'agrément pour une voiture plaisir ça n'a pas de sens, parle moi de sensation, de feeling de conduite, de bande sonore, de bonne vibration, etc... !

Quoi qu'il en soit, même si on a pas le sou, quand on veut une vraiment un voiture plaisir on peut en trouver une (enfin il faut quand même un tout petit peu d'argent) !

On s’éclate très bien en Mazda MX5 NBFL 145cv boite 5 pour 7000 euros !

Non, à Rouen, pas à Monaco

Je roule beaucoup et j'en vois quand même pas mal.

La Porsche, la Rolex et la résidence secondaire, ouai bof bof !

Ce n'est pas trop mon truc en fait et je trouve ça sympa d'avoir une voiture qu'on voit assez peu (pas l'Axel bien sûr, une voiture belle et performante).

En résumé, je préfère l'Alfa Romeo 8C à la plus puissante des 911 (GT2 RS de mémoire).

Je crois qu'il roule dans beaucoup mieux que ce qu'il veut bien ne pas nous dire

Tu aurais été bien incapable de rédiger ce post collé au siège par l'accélération dingue des 65 ch rageurs de la Fabia, collé au siège que tu aurais été.

Et cette classe !

Dans la mesure où ce moteur passe (sur le forum américain : car eux roulent bcp avec leur Z) les 200 000 miles sans aucun problème, tu as le temps de voir venir.

Pour ma part la mienne a 75mkm maintenant, j'ai fais un peu plus de 30mkm avec.

Mais là je lui mets moins de kilomètre, comme je fais 80% de mes déplacements en moto.

J'ai les moyens de changer, je pourrais même acheter cash une F-type, mais j'ai tjrs le même raisonnement : est-ce que je prendrais vraiment bcp plus de plaisir avec une voiture bcp plus onéreuse ? Ça j'en suis pas sur.

Et la Z, pour moi elle est presque parfaite. A conduire/piloter elle est passionnante, en voiture de roadtrip/vacances il n'y a rien à redire, etc...

Les seuls défauts que je pourrais lui trouver c'est :

=> L'amortissement qui est pas très rigoureux (et qui rend le pilotage un peu plus compliqué avec certain mouvement de caisse qui peuvent un peu surprendre)

=> L'huile qui chauffe en conduite sportive l'été ou sur circuit quelques soit le moment de l'année (mais j'ai résolu ce problème avec un radiateur d'huile)

=> Le système du différentiel autobloquant (VLSD) qui va rapidement chauffer et qui se transforme rapidement en différentiel ouvert (comme sur une voiture lambda) en usage piste et donc tu perds un peu en motricité en sortie de courbe avec la roue intérieur qui va patiner. (sur route ouverte ça va encore : il est efficace comme un Torsen car pour le faire chauffer faut y aller quand même)

=> Le poids qui se ressent un peu dans les épingles, mais bon c'est une propulsion : il y a deux façon de faire tourner l'auto : avec le volant ou avec les gaz donc ça compense bien !

=> Le manque de couple à bas régime (mais ça à la limite c'est pas très grave : tu rétrogrades avec avec le rev match c'est jouissif)

Sans ça, tout le reste c'est génial : équilibre du châssis, freinage, moteur, etc...

J'vois d'ici les p'tits entrepreneurs habitant à Mont Saint Aignan, ayant un peu de fric mis à gauche, s'étant offert leur 911 steak frite.

La plupart de ces gens là sont parfaitement imbuvables.

T'as bien raison de vouloir jouer le décalage.

Et pour une fois qu'une Jag' ne se revend pas pour des tarifs ridiculement bas (le cas des deux coupés/cab' l'ayant précédée, sans chercher plus lointain), au final, c'est plutôt une bonne nouvelle non ?

Problématique : la liste des options est tellement longue qu'il faut avoir du bol pour en trouver une avec ce que l'on souhaite.

Ouais enfin, si tu es sur un processus d'identification avec une voiture c'est limitant pour de mauvaise raison.

Une pure voiture de racaille (genre A45 AMG S) si c'était ma cam (mais trop sage pour moi), j'en aurais rien à foutre que ce soit la voiture fétiche des apprentis dealers de drogue, je l'acheterais.

On achète en théorie une voiture pour soi même, pas pour les autres, pas pour chercher une quelconque reconnaissance ou une approbation sociétale. Et quand bien même 99% des propriétaires sont des gros cons, ça n'a pas réellement d'importance (à mes yeux en tout cas).

Et puis plus globalement 100% des voitures sportives te font passer soit :

=> pour un kéké

=> pour un dealers de stup

=> pour un vieux riche qui veut serrer de la minette en quête de sugar dady

=> pour un type qui veut montrer son statu social (en quête de reconnaissance)

=> pour un salopard de polueur

=> pour un type avec un problème de taille de pénis

etc...

Partant de là, si tu veux une bonne image, ménagère compatible, tu prends une Prius et on en parle plus.

Dans ton cas, on te classera dans le groupe du premier qualificatif que tu as cité.

Hasard ?

Je l'ai toujours trouvée fade. Pas moche, mais sans personnalité particulière. Elle avait un logo jaguar sur le capot, mais ça aurait pû être n'importe quoi d'autre.

Elle ne me manquera pas.

Disons adieu a Jaguar tout court, la marque est comdamnée...au moins que Picsouvares la rachete et transforme le tout en clones 208/3008 avec puretoch 100ch inside?

Il y a quand même une catégorie de personnes qui aime tout simplement les voitures.

Peu importe la marque, peu importe si c'est une sportive, une ancienne, une voiture de luxe ou autres.

Pour les Porsche, mon sentiment est que c'est un marqueur social pour beaucoup (pas tous bien sûr) : moi, j'ai réussi !! Voilà ce que cet achat veut dire pour eux.

Quelqu'un de proche s'est acheté une Ferrari : il n'y connait rien mais il a une FERRARI et il le disait très vite à qui voulait bien l'entendre.

Alors, oui, il faudrait s'en foutre et n'acheter que ce qui nous plait intrinsèquement en faisant fi du regard des autres.

Tu as raison là-dessus.

Mais j'ai du mal avec les Porsche et je trouve vraiment qu'on en voit beaucoup trop.

Et j'ai bien peur que ce soit la même chose avec Alpine dans quelques temps.

Je pense que c'est aussi un plaisir que de rouler différent même si j'ai du mal à le décrire.

De toute façon, c'est un signe extérieur de richesse, donc un nid à emmerdes.

Ceux qui en ont font d'ailleurs tout ou ont tout simplement les moyens de les garer à l'abri des regards.

Bon, sinon, je suppose que la consommation doit être pas mal, également.

Mais il est vrai que si c'est pour rouler peu, je dirais que c'est secondaire.

De toute façon, c'est trop gros pour moi.

Pour l'Alpine du moment, on en voit plus qu'ailleurs dans ton coin, normal !

Et avec un seul modèle moderne sur l'étagère, à l'esthétique globale plutôt bof, en effet, l'effet de lassitude visuelle est rapidement atteint.

L'intérêt de cette Jag', c'est que 4 modèles ont existés, le restylage ayant apporté une large différenciation visuelle.

Et 3 bases moteurs : du 4, du 6, du 8 cylindres.

De la diversité nait le plaisir.

Une constante cependant chez Jag'.

Les XK 120 étaient esthétiquement plus désirables que les 140 et 150.

Les E-Type 6 cylindres plus jolies que les V12.

Même topo pour ces F-Type : les premières sont les plus originales et les plus chouettes.

A profiter avant que ça devienne évident.

Bah c'est vrai qu'avec la Z tu es tranquille car pas très diffusé en France. Par contre aux USA, tu aurais été déçu, il y en a bcp.

Une caisse de 4,47 m trop grande pour toi ?

Allons bon... le garage du 34 en descente rotative serait donc trop exigu ?

Fais gaffe Saccapuces, avec tant de fausses barbes, on va finir par t'appeler Landru.

Et Gambais, c'est pas si loin de chez toi.

En fait on s'en fout un peu de la conso.

Ma voiture la plus économique fait entre 12 et 13L/100, mais à chaque fois que je monte dans une de mes caisses, ça me fait plaisir.

Ma XJS m'a même fait du 23L/100 en l'utilisant principalement en ville pendant 2 semaines. Ça pique, mais c'est tellement sympa à conduire.

Et franchement, les conso des F-Type ne sont pas si élevées si tu conduis normalement.

Tout à fait d'accord (sauf pour la ligne de l'A110 que j'aime beaucoup).

Sinon, une F-Type V6S en phase 2 avec un intérieur cuir marron foncé mais pas trop.

En rouge ou vert anglais, le top

La meilleure Jaguar depuis 50 ans au moins.

Et si le V8 à une des meilleures sonorités de l'époque, la V6 (que j'ai essayé) à aussi à un son de dingue, et ca participe énormément, mais alors ENORMEMENT au plaisir (chose qu'aucun VE au monde même une Rimac de 12000 chevaux ne pourra reproduire).

La 4 cyl par contre... Déjà le ramage et le plumage ne vont pas ensemble...

J'espère qu'elle sera remplacée par un SUV de 900 ch et 2T5 gardant le même nom !

Ah oui, tu l'as essayée ?

Alors ?

Pas trop lourde ?

Puissance suffisante ?

Qualité de l'intérieur ?

Tenue de route ?

Freinage ?

C'est beau un V6, je confirme

Des suv pachydermiques et des berlines suvisées toutes insioudes.... voilà à quoi va se resumer le monde automobile..... merci les c.nnards d'escrolos bobos

La Jaguar F-Type bénéficiait d'une conception très noble avec une coque tout aluminium.

Ils avaient eu la bonne idée de la proposer en 4 cylindres 2 litres 300 cv et 400 Nm, suffisant pour se faire déjà très plaisir avec un budget d'entretien très raisonnable. Moins mélodieuse évidemment mais 80 kg en moins sur le train avant par rapport au V8 pour une agilité accrue.

Par rapport à la V6, la V6S n'a pas que l'échappement sport en plus : elle a aussi un différentiel à glissement limité (important quand on "attaque"). L'échappement sport est un réel plus : la sonorité d'une V6S est un pur régal. La bande son du V8, surtout la version 575 cv (en Inconel, matériau utilisé en aérospatial) est tellement extraordinaire qu'elle a même été enregistrée "pour la postérité". En 450 cv, la V8 est déjà une super GT de haut vol.

En occasion, il faut chercher un exemplaire avec le toit panoramique sur le coupé et les sièges sport, plus larges aux épaules.

Le dernier restylage avec des phares horizontaux de type Audi n'est pas heureux. Le design initial (optiques verticales avec "pupille" ronde) est le meilleur.

La F-Type est une vraie sportive old school, même en 4 cylindres. La conduire vite sous la pluie peut occasionner des sueurs froides. Il n'y a pas vraiment de "transition" vers le survirage. La boîte ZF 8HP70 est excellente de confort et cependant très réactive.

Bonne route.

Elle était sur ma short list en 2016 quand je recherchais un roadster.

En dépit d’un sex appeal certain, je l’ai écarté en raison de sa masse trop élevée, notamment sur le train avant et de son comportement trop placide.

Le Z4 qui a la même architecture passe pour une ballerine.

Finalement, c’est le Boxter qui a retenu mes faveurs.

T'as juste loupé l'occasion de te montrer dans une auto élégante...

"Me montrer", c’est pas mon truc.

Intrinsèquement, c’est le plaisir procuré au volant qui m’importe.

Pour ça, et je le dis souvent, faut prendre une license et s'engager en sport auto.

Et le plaisir auto sur les routes U.S... comment dire !

Licence...

Cruising, le coude à la portière, cheveux au vent, sur une scenic road, c’est la vision du plaisir automobile.

Pour autant, je roule à Homestead, sans pour autant disposer d’une licence. Pas ma came la compétition automobile.