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Par Anonyme
Sinon la publicité avant pour la DS 8 ne se cache pas trop
Commentaires - Devinez quelle nouvelle Porsche 911 se cache sous ce drap
Devinez quelle nouvelle Porsche 911 se cache sous ce drap
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Par JimmyNeutron
une GT tueuse de supercars mais à 300k€... c'est ca qui va sauver Porsche ?
Par groslard
Une 911 avec le V8 biturbo de la 963 ou plus probablement la 992.2 Turbo S avec son malus de 70 k€ .
Par groslard
Des Porsche 911 RSR sont apparues avec un moteur central arrière aux 24 heures du Mans (2021) . Merci de m'apprendre que la 911 possède depuis 1963 un moteur en porte-à-faux arrière , cela ne fait que 62 ans .
Par Claude Barbie
La prochaine voiture du belgo-macroniste
Par SF90
En réponse à groslard
Des Porsche 911 RSR sont apparues avec un moteur central arrière aux 24 heures du Mans (2021) . Merci de m'apprendre que la 911 possède depuis 1963 un moteur en porte-à-faux arrière , cela ne fait que 62 ans .
Et la première 356 aussi un moteur central, mais coûtait trop cher à produire. La 356/1.
Par SF90
En réponse à groslard
Des Porsche 911 RSR sont apparues avec un moteur central arrière aux 24 heures du Mans (2021) . Merci de m'apprendre que la 911 possède depuis 1963 un moteur en porte-à-faux arrière , cela ne fait que 62 ans .
On peut pinailler. Tu parles de voitures de courses. La 911 GT1 aussi. Soit 110 exemplaires de GT1 plus 60 de RSR. Maximum 200 911 à moteur central.
La 911 est reconnue dans le monde entier comme « la sportive à moteur arrière ».
Changer cela reviendrait à casser son ADN, ce qui brouillerait l’image de marque.
Porsche a donc toujours préféré conserver cette architecture, même si elle est techniquement moins idéale qu’un moteur central. Une 911 à moteur central perdrait ses « +2 places », une partie de son coffre, et donc son côté sportive utilisable au quotidien. Porsche joue beaucoup sur la continuité historique : chaque génération garde la silhouette et la disposition moteur d’origine.
Passer au moteur central ferait dire à beaucoup de passionnés : « Ce n’est plus une vraie 911 ».
Pour les courses (RSR, GT1), Porsche a parfois mis le moteur au centre, car la performance passe avant la tradition.
Pour la route, la 911 reste à moteur arrière, et le moteur central est réservé aux Boxster/Cayman.
Par SF90
En réponse à groslard
Des Porsche 911 RSR sont apparues avec un moteur central arrière aux 24 heures du Mans (2021) . Merci de m'apprendre que la 911 possède depuis 1963 un moteur en porte-à-faux arrière , cela ne fait que 62 ans .
Et je t’apprends également, que toutes les 911 depuis 1963 ont eu des six cylindres à plat. Parler de V8 pour une 911 ?
C’est la signature mécanique : son bruit, son équilibre, son architecture.
Un V8 briserait 60 ans de continuité → les puristes crieraient à la « fausse 911 ».
La 911 est conçue pour un flat-six compact et large, placé très bas.
Un V8 est plus haut et plus long → il poserait des soucis de centre de gravité, de poids arrière, et de refroidissement.
Résultat : équilibre détruit, comportement compromis, à moins de redessiner entièrement la voiture (et donc de ne plus avoir une 911 au sens strict).
Personnellement en tant que Porschiste pourtant progressiste, ton commentaire est choquant.
Par groslard
En réponse à SF90
Et je t’apprends également, que toutes les 911 depuis 1963 ont eu des six cylindres à plat. Parler de V8 pour une 911 ?
C’est la signature mécanique : son bruit, son équilibre, son architecture.
Un V8 briserait 60 ans de continuité → les puristes crieraient à la « fausse 911 ».
La 911 est conçue pour un flat-six compact et large, placé très bas.
Un V8 est plus haut et plus long → il poserait des soucis de centre de gravité, de poids arrière, et de refroidissement.
Résultat : équilibre détruit, comportement compromis, à moins de redessiner entièrement la voiture (et donc de ne plus avoir une 911 au sens strict).
Personnellement en tant que Porschiste pourtant progressiste, ton commentaire est choquant.
il y a quelques années , Porsche avait construit un prototype de 911 avec un V8 en porte-à-faux . Drôle d’engin . Ta SF 90 , c’est BBR ou Burago ?
Par groslard
Aux USA , la Chevrolet Corvette est disponible en plusieurs motorisations très performantes et possède un coffre avant et un coffre arrière . Et ce , pour des tarifs raisonnables et non prohibitifs comme ceux de ses concurrentes européennes que vous idolâtrez .
Par axoxyxous
une version diesel
Par xblehavre
En réponse à groslard
Aux USA , la Chevrolet Corvette est disponible en plusieurs motorisations très performantes et possède un coffre avant et un coffre arrière . Et ce , pour des tarifs raisonnables et non prohibitifs comme ceux de ses concurrentes européennes que vous idolâtrez .
Certes mais après l’import, elles ne sont plus si bon marché en France et les C8 sont moches.
Porsche, c’est cher mais ça tient bien la cote.
Par trinita84
la 992 a son moteur quasi en position centrale, Porsche la avance le plus possible il n est plus en porte a faux
