Commentaires - Design neo-rétro : pour ou contre - Journal de la rédaction n° 6

Ce serait bien que Mr Claude Barreau connaisse le nom de ces collaborateurs:

en début de semaine le "best of cara" aka "Le Schle" aka "L'homme à la Fiat Uno" aka "le rouquin-marteau" s'appelle 'chlé-saint-gé'

Ce soir, il s'appelle 'chlé-sine-gu'heure'

Faudrait savoir!

Porsche fidèle au concept depuis 1963 !

... mais doit sa survie grâce au Boxster, 718 aujourd'hui, et Cayenne. Les 2 étant assez éloignés de la 911 ou du moins ce qu'elle est devenu une GT 2 places plutôt lourde, puissante et luxueusement équipée. C'est en prenant enfin le virage du luxe que Porsche a relancé sa 911. Parce 400, puis 600 puis 700 CV, ça sert a se palucher aux diners mondains. Plein de clients en ont, très peu savent les utiliser, ils n'essayent même pas et l'assument totalement. Le client de 911 est assez paradoxal pour rester poli. Mais avec les sièges électriques/ chauffants et la sono qui va bien , ça se vend très très bien

Messieurs les journalistes, désolé de vous le dire, mais dans votre proposition de honir les grands capots, vous avez 15 ans de retard.

Les premières propositions de VE n'avaient justement pas de grand capot. Est-ce pour autant que la leaf est jolie? Elle est bien dégueulasse. La tesla 3 aussi avec son petit capot est vraiment mal équilibrée stylistiquement.

Pour M. Holtz qui réclame une voiture œuf, il aura le choix de choisir le "design" d'une c-zero, imiev ou ion. Oui mais... c'est ultra moche et ça a déjà 15 ans.

Vous semblez ne pas apprécier la vague néo rétro mais justement, la twingo, c'est aussi un œuf sans capot.

Personnellement, il y à 15 ans, j'étais de ceux qui ne comprenaient pas qu'une nouveauté VE soit systématiquement ultra moche. Alors cette petite vague néo rétro, à mon sens, c'est beaucoup plus harmonieux stylistiquement.

Pour rebondir également sur la remarque de M Schelsinger : la passion automobile à bien décrue le temps faisant. Même si intrinsèquement je suis un bagnolard, je n'aurais plus du tout le même enthousiasme aujourd'hui que par le passé pour la chose, et j'ai pas le sentiment d'être le seul (dacia, 1ère marque pour les particuliers).

Il y a eu trop de pression négative de la part du pouvoir pour que cette passion puisse s'exprimer, alors elle se meurt. Le président en est réduit à affirmer qu'il adore la bagnole, histoire d'attraper les derniers nigauds pris dans leur filet de taxes et de réglementation. Oui, il aime sans doute l'argent que lui rapportait "la bagnole" et qui lui échappe de plus en plus, mais il n'aurait jamais été à discuter de design comme nous ici.

Roulez en suv bien costaud, vous recolterez les remarques hostiles qui sont aujourd'hui revendiquées et de plus en plus violentes ("vous n'avez pas HONTE de rouler là dedans?!!!").

Alors demain, ne vous attendez pas à ce que la passion inexistant soit un rempart d'une utilisation réduite au pratique et qui se contentera de ce qui sera le meilleur rapport service/prix (coucou la Chine), et c'est pas un drapeau bleu blanc rouge collé sur une aile qui trompera le client avisé.

Mais est-ce que la fameuse sacoche du fils Bellu a été oubliée en Corse ?

Un monument de design comme ça, dommage de ne pas nous en avoir fait profiter, cette fois encore.

La survie de Porsche a été due aux utilitaires, au diesel, un peu aux berlines aussi, et à rien d'autre !

Il y a beau temps que leurs sportives pèsent pour bien moins de 20% des ventes Sudiste.

Remplace juste diesel par hybride en ces années 2020...

La nue réalité comptable, elle est là et pas ailleurs.

Le néo rétro joy=ue avec nos souvenirs, quand les designs modernes n'évoquent souvent aucune émotion, voir souvent du rejet.

"on ne compte plus les constructeurs qui font les yeux doux aux anciens modèles", à quels constructeurs pensez-vous !? Le néo-rétro concerne surtout Renault et Fiat avec sa 500.

La Mini . Tu as bien du en croiser 2 ou 3 depuis 2011...

Je pense que tous les constructeurs aimeraient avoir une Mini ou une Fiat 500 dans leur gamme.

Il y a eu des succès mitigés, la Beetle a cartonné 2 ou 3 ans puis ses ventes ont baissé progressivement jusqu'à ce que VW abandonne. Mais vu le prix de vente les années Beetle 2 ont du être rentables

Assemblée au Mexique, materiaux et équipement inférieurs à celui d'une Golf d'un niveau tarifaire similaire à l'époque, fort possible qu'en effet la New Beetle ait été rentable, malgré son niveau de diffusion au final plutôt faible.

le néo retro pk pas, si c'est joliment fait.

par contre ça joue que modérément avec nos souvenirs hein... une R5 donne un effet Wouahou... quand la 4L pourtant bien ressemblante à la 4L ressemble pas mal aussi à ... une Jeep .. et ne donne pas cet effet wouahou.

bref, des fois ça marche bien, des fois moins bien. la R5 devrait bien se vendre GRACE a son look neo retro / la 4L moins fun à 35.000 balles, on lui souhaite bonne chance

ça aurait pas été idiot de sortir une 4L ( donc plus grand que la R5 qui reste toute petite dedans ) autour de 20.000 balles en thermique, parce que le thermqie c'est 10.000 eurpos de moins tout de suite .

mais ça, c'est Citroën qui le propose avec C3 et C3 Aircross' ....

ALERTE ENLÈVEMENT Huuuuuuuuuuuuuuuuu ALERTE ENLÈVEMENT

Le baise-en-ville de Bellu a disparu

Pour-contre...

Pourquoi être être pour et pourquoi contre?

OK, un constructeur va faire un, deux, trois modèles qui s'inspire d'un model du passé.

Ça ne vous plaît pas?

Ça plaît à d'autre.

Donc ne l'achetez pas et que les autres fassent ce qu'ils veulent.

Après chacun à un peu raison....et tord.

Oui, le design des électrique peut paraître " classique au final mais ce qu'oubli M.Holtz c'est que quand on soulève un capot diélectrique il n'y a pas rien en dessous comme il le dit et que chat échaudé craint l'eau froide.

Donc sobun constructeurs sors un "œuf " v1 sérieusement falloir bosser l'absorption des chocs et ne pas s'étonner d'un rejet massif de ceux qui veulent une voiture.

Quant au grand Stéphanie il parle des Monospace....oui. Ces trucs qui ont coûté très cher à ceux qui n'avaient pas anticipé leur remplacement par. les SUV.

Quant à M. Beau il eu un éclair de lucidité sur ce qu'était devenu Citroën.

Je me marre pas mal avec guignolo la Titrufasse qui pl1ce la C3 et la C3 air cross comme les 8 et 9 ème merveille Di monde.

Lol

Je sens que les prochains ne seront pas tristes.

On sent vraiment le PCF qui flippe.