Commentaires - Dans le détail, le restylage de la Volkswagen Polo VI n'était pas si timide

La force du groupe! Changer juste ce qu'il faut pour susciter l'envie de changer mais ne pas dégoûter ceux qui viennent d'acheter leur auto et qui voient le nouveau modèle sortir quelques semaines plus tard!

65cv le rêve...

A part ça le restylage à fait grand bien à la Polo. Avant, cette génération ressemblait à une voiture pour vieux. Cela lui a apporté un peu plus de glamour et ce n'était pas du luxe

Le détail que j'adore sur les bidules line de toutes marques : les fausses canules d'échappement

Sacré Julien, en changeant la roue lors du précédent tournage, tu as du te cogner; je ne vois que ça!

"Il n'est pas évident au premier regard d'identifier la Polo phase 2, surtout sur la partie avant" mis à part le truc qu'on remarque du premier coup d'oeil: les feux LED. Le premier, y a un beau dénivelé. Sur le second, c'est rectiligne!

cara est en retard, restylage de 2021

De toute façon, c'est la dernière Polo, puisque la production va être, ou est déjà, arrêtée.

Dommage elle était encore abordable

elle est bcp trop chère, autant acheter une Ibiza bien remisée et plus jolie ou la Fabia plus spacieuse,le hic est qu elles sont toutes dépourvues d hybridation légère

Brel il y a mieux sur ce segment

Absolument, une Ibiza me semble bien plus sympa

Je viens d acquérir une FR dsg7 115 neuve pour 25222 euros clé en main . La polo rline 115 , avec les mêmes options il fallait 6000 euros de plus . Certes elle est un peu mieux fini et dispose de petits détails plus luxueux...mais je préfère garder mes 6000 euruu ou d

Le traîne couillon idéal....heureusement stoppé par le groupe

pourquoi stoppé ?

Ma soeur a acheté chez VW la phase 2 il y a plus d'un an en version GTI 10 000km full options jantes, toit ouvrant, garantie etc... 31k une excellente affaire. le 4 CYLINDRES 2.0 TSI est tout simplement parfait pour cette voiture peu importe le régime moteur la voiture décolle instantanément et la DSG 7 bénéficie d'un très bon soft aucune latence en conduite sportive. La consommation peut être raisonnable 9/11 litres si vous faites de la ville. Sur autoroute entre 500/550 km d'autonomie. Les pneus d'origine ne supportent pas le couple en esp désactivé il faut donc passer sur une monte de meilleure qualité. Le plus gros défaut selon moi est qu'en mode sport tout le son sort des enceintes et on a l'impression de conduire une voiture de course depuis l'intérieur mais à l'extérieur c'est un aspirateur d'origine. La demi ligne est obligatoire et du coup on ne conduit jamais en mode sport qui est inutile mais en personnalisé, éco ou confort. En conclusion pour ce budget c'est une excellente voiture très polyvalente sachant être discrète mais les 207ch avec un vrai moteur 2.0L 4 cylindres (rare aujourd'hui) sont présents quand il faut doubler ou accélérer 90% des véhicules sont dans le rétro en toute sécurité. Plutôt qu'acheter un véhicule neuf autant acheter une occasion de 1 an dans le réseau avec un faible kilométrage. Pas de malus, négo de la prise en charge de la CG, Révision etc... Point positif également la voiture ne subit que très peu de décotte et dans un avenir très proche avec tout les malus et taxes cela pourrait en faire une voiture avec un bon potentiel de revente pour les propriétaires 2eme main qui eux n'ont pas étés taxés et ont même eu une négociation à l'achat.

Volkswagen confirme que le modèle bénéficiera d'une mise à jour majeure en 2025 (mHEV)

Une golf reste une golf : insipide...

Et une polo reste une polo : une petite golf donc insipide...

très bonne voiture, la première polo avec un bon chassis moderne.

hyper habitable, grand trajets faciles en tout confort et bonne insonorisation.

de la place aux jambes à l'arrière meme pour un grand. (c'est mieux que pas mal de berlines)

le type de voiture dont les gens ont besoin bien plus qu'une VE de 2 tonnes.

J'ai toujours trouvé les lignes de cette dernière Polo équilibrées, plus que celles de l'actuelle 208, qui semble trop haute ou pas assez large à mes yeux. Je trouve aussi l'avant de la 208 bien lourdingue au contraire de la finesse de la partie avant de la Polo.

oui c'est une belle voiture.

et pour ceux qui ont deja vu une polo R5 de rallye (voies larges, 1600t de 320ch), c'est une tuerie visuelle.

Pour la Polo je dirais que c'est une voiture très banale... Mais cela doit plaire à une partie de la clientèle

Au contraire c'est la Polo que je trouve lourde visuellement. Un look de Panzer pour une citadine..

et aucune version hybride. ah oui c'est vrai que volkswagen ne sait pas faire.

exactement car trop cher pour la bouse que c'est et on a beau dire, on en croise quasiment pas, ce n'est sûrement pas pour rien.

La polo fait plutôt penser à une boîte à chaussure sur 4 roues et il n'y rien d'harmonieux là dedans.

Question tuerie visuelle l'Abarth 124 et l'Alpine A110 le sont, tout l'inverse de la Polo ou rien est harmonieux justement.

arrêt de la production en Europe (Espagne) de mémoire elle sera fabriqué en Afrique du Sud

Pour l'étranger mais plus pour l'UE. ils font comme fiat et migre leurs produits dans des contrées plus permissive. Cela m'étonne pas que l'on la retrouve en amérique du sud même si Fiat est indetronable la bas à juste titre.