Commentaires - Dacia atteint le cap des 10 millions de véhicules produits

Donc les gens sont soit de plus en plus pauvre, soit les voitures qui font plaisir sont de plus en plus chères.

Les deux mon capitaine !

Les pauvres n'achètent pas de Dacia et roule en vieilles occases voir en location LOA ou LLD...

vu ton pseudo j'ai un doute sur ta neutralité.

Et j'ai pas dis les pauvres, j'ai dis de plus en plus pauvres. Ca n'a pas le même sens.

Dacia c'est effectivement trop cher pour ce que c'est comme beaucoup d'autres marques, mais Dacia avait promis rien au dessus de 6000/8000 euros à la base et la promesse n'a jamais été tenue. Aujourd'hui une dacia neuve vaut une belle occasion plus sexy.

Promesse qui date de ... 2005 !

Aujourd'hui une Sandero commence à 10700 €

Compte tenu de l'inflation sur 17 ans et des équipements supplémentaires, sans parler de la qualité de présentation, je pense que la promesse est toujours tenue.

Succès mérité pour une proposition rationnelle.

C'est très mal connaître les acheteurs de Dacia.

Beaucoup d'acheteurs des versions hautes ont quitté les généralistes pour avoir un déplaçoir neuf et fiable avec tout l'équipement de confort "essentiel" sans le superflus.

Pas qu'ils n'ont pas les moyens, mais ne veulent pas de véhicules blkindés de gadgets inutiles.

Je viens de recevoir ma première Dacia (Duster 2022 150ch 4x4) - J'en suis ravie, certaines choses manques, mais dans l'ensemble, je trouve la proposition cohérente (je sors d'une Skoda 3 RS) - Pas plus pauvre, mais les besoins évolues, et je préfère mettre un billet de plus ailleurs maintenant que je suis vieux.

quel est le rapport entre le marché des compactes et le grand SUV Bigster ??

Dacia va faire disparaître les marques généralistes parce qu'une Sandero 3 offre un rapport qualité prix bien supérieur à une 208 ou prolo, même chose pour le Duster qui coûte deux fois moins cher qu'un 3008 tout en étant plus fiable, mieux motorisé et dispo en 4x4.

Les généralistes ont déjà tous commencé à monter en gamme pour essayer d'en offrir réellement plus qu'une Dacia, avec plus ou moins de réussite... Le premium reste un doux rêve pour la plupart, alors que Dacia ne cesse de monter en gamme. Arrivera un moment où à moins de réellement changer de catégorie, les généralistes devront baisser pavillon et accepter leur défaite face à l'ancienne marque low cost !

Ou une Clio également, non ?

Grace a Caradisiac et ETO et Titeuf, on pouvait utiliser la 3008 comme le "Chuck Norris" de l'automobile.

Maintenant grâce à ton ridicule, qui tend à surpasser ceux de Stellantis, le Duster pointe le bout de son nez

La différence entre une Dacia ou une Renault de base est tellement ténue que l'acheteur français hésite entre les deux marques relativement équivalentes.

Ce n'est pas le cas en Allemagne ni dans la plupart des pays d'Europe de l'ouest ou les voitures nationales se démarquent sérieusement d'une Dacia par une qualité et une finition nettement supérieure.

Dacia n'a JAMAIS promis quoi que ce soit sur la limite maxi en prix.

A la base quand Renault décide de relancer Dacia avec la Logan, la promesse c'est qu'elle serait accessible à 5 000€.

Ce qui a été le cas.

Il n'a jamais été dit que cela serait le cas ad vitam aeternam...

Puis c'est parce qu'il y avait une forte demande en UE que Renault a modifié et commercialisé la Logan. A la base c'était pas prévu.

Le prix d'attaque était alors de 7 500€.

Mais on pouvait dès le départ trouver des versions plus équipées pour 10 000€.

Quant aux ocaz qui vaudrait le prix d'une Dacia neuve...mouais...

Faudra alors bien tenir compte de l'entretien. Parce que les bagnole en question elles ont déjà 4-5 ans et 70-80 000 bornes.

Les chiffres de vente de la Sandero ou du Duster en UE suffisent à démontrer que vous dites n'importe quoi.

Les restes des autres quoi...

du vrai et du faux!!

chez renault c'est les meme moteurs pas fiable donc la différence est à chercher ailleur!!

c'est sur la sécurité!!!

une * au crash test contre 4 ou 5!!

c'est aussi du coté du poid de la caisse que vous devez chercher!!

pourquoi a moteur égale la clio fait 200 kgs de plus que la sandero?

carrosserie fine comme du papier à cigarette...

chassis sous dimentionné mettez la caisse sur un pont et regardez dessous!!

peinture médiocre... traitement anticorrosion... faiblard..

bien sur plastique ;. intérieur... siege.. etc... light!!

c'est la qu'est le low cost...

voiture qui tombera en ruine dans 10 ans...

et qui sera refusé au ct///

la renault passerra elle!!

sauf si elle a cassé son moteur...

car la aussi renault c'est de la motorisation en verre comme dacia...

sinon pour le gars qui roule en ville qui a un garage...

et qui fait 10 000 kms par an...

s'il roule a 50 max...

c'est trés bien une sandero à 11 000 balles...

ceux qui ont une famille... qui roulent souvent sur route à 90 voir 130 sur autoroute...

passez votre chemin... vous etes pas en sécurité en dacia...!!

aprés si vous voulez absolument pas trop dépenser///

allez voir du coté de suzuki...

c'est aussi du low cost... mais ya des limites!!

çà sera fiable;;.. et sur... et pas beaucoup plus cher...

La première marque généraliste que Dacia va faire tomber , c'est ....renault

c est évident... pourquoi payer le double?

pour la meme camelote pas fiable!!

la seule raison c'est les 5*...

plus de chance de survivre dans une renault qu'avec une dacia...

Sauf que la Sandero est la voiture la plus vendue aux particuliers EN EUROPE. Donc des allemands aussi en achètent. Ce qui est légitime vu le produit proposé au prix demandé.

"Ces succès confirment la réussite de la marque à petits prix, qui représente le tiers des ventes du groupe. Ces véhicules à bas coûts au total, en comptant les Lada russes et les Dacia vendues sous le label Renault hors d'Europe, pèsent carrément plus de la moitié des volumes du constructeur. C'est énorme et structurellement pas terrible pour les profits du constructeur. Même s'ils affichent de bonnes marges, ces modèles pas chers ne génèrent logiquement pas beaucoup de bénéfices par véhicule."