Commentaires - Crise des semi-conducteurs : l’affaire Nexperia tourne au vinaigre pour les constructeurs européens

Vive le libre échange avec la Chine, les USA et La Russie!

Voici le résultat de la désindustrialisation et des délocalisations

La mondialisation selon les naïfs !

Welcome to Europe…

Nous sommes à la botte des USA, de la Chine et vis et versa.

Peu importe le dénouement, c’est l’Europe et ses contribuables qui trinquent.

Avec des bisounours en tête en politique, nous sommes les dindons de la farce.

Article en mettre en // avec celui de l'inflation des 24% du prix des bagnoles.

Qui se souvient de la justification de l'augmentation, en une, deux ou trois fois du prix des bagnoles suite à la "pénurie" post CoViD?

Vous savez, celle durant laquelle TOUS les constructeurs expliquaient devoir mettre 100 ou 1500€ balles à leurs caisses pour cause de puces hors de prix.

VAG allant jusqu'à livrer ses ID3 pas finis par manque de puces?

On s'en rappel ou pas?

Qui a constaté une baisse de ces mêems prix depuis?

Non parce que la pénurie elle est fini et depuis longtemps....

Les prix?

D'autres "crises" ont pris le relais.

Pas pour maintenir les prix hauts hein.....non....

Juste pour justifier de NOUVELLES augmentations.

Une crise = une (voir 2 - 3) augmentations.

JAMAIS de retour vers des tarifs raisonnables. JA-MAIS.

Vaut mieux construire des lala sans l'électronique

l'Europe sera tjs le dindon de la farce, c'est clair.

nos dirigeants sont bien trop mielleux quand il s'agit de prendre les bonnes décisions, notamment de re-industrialiser l'Europe.. quitte à subventionner !

à un moment c'est nos emplois et DONC nos vies en qq sorte qui sont en question... c'est pas QUE une question de bagnoles

Pour info l'électronique c'est 40% du prix d'un véhicule moderne. Mais ce qu'il faut comprendre c'est que les fonctionnalités gérées par ces composants seraient hors de prix sans électronique, donc probablement absentes. Donc moins d'électronique impliquerait des voitures bien moins performantes, bien moins sûres, bien plus polluantes, etc.

Lorsque la Chine envahira Taiwan...D'ici 2ans si le timing est respecté, ce n'est plus un manque qu'il y aura, mais un arrêt complet de plusieurs chaîne d'approvisionnement.

Pourquoi 2027 ?

C'est le centenaire de l'armée populaire de libération.

Sauf à être naïf, les préparatifs à l'invasion sont actuellement en cours et s'intensifie.

Les Russes et les chinois multiplies les exercices militaires conjointement.

Le Putin attend cela avec la bave aux lèvres afin de lancer une offensive contre l'OTAN.

Il teste la réaction des pays européens avec des incursions de drones et avions de combats dans leurs espaces aérien.

Bref ! Encore 2 ans à faire semblant de ne rien comprendre (Encore une fois...) de ce qu'il se passe dans ce monde en ébullition prêt à exploser.

Je rappelle juste pour ceux qui ne croient pas à une troisième guerre mondial, que l'UE préconise un kit de survie depuis le 26 mars 2025 :

"L'Union européenne a déclaré mercredi 26 mars vouloir que les habitants de tous ses États membres aient chez eux un "sac de résilience", avec de quoi subsister en autonomie pendant trois jours minimum, en cas de catastrophe climatique, de cyberattaque géante ou de conflit géopolitique."

https://share.google/rxfNKCx0Qj3bmgCBZ

Soit disant pour les aléas climatiques...

Mais faut-il être aveugle pour ne pas comprendre ce qu'y se préparent.

Évidemment les renseignements pris par les services secrets occidentaux ne vont pas êtres transmis directement à la populace...Mais quand-même !

C'est gros comme une maison...Pardon...Comme la tour Burj Khalifa. (Plus haute tour du monde.)

L'illusion stupide d'une société de services...

Et hop une nouvelle excuse pour augmenter les prix des voitures !!

Le problème de l'europe est qu'il n'y a pas de président européen, alors qu'en chine ou aux états-unis il n'y a qu'un chef et qu'un gouvernement et que du coup les décisions politiques sont plus simples et fortes.

Ils vont bien réussir à transformer ce problème en justification pour une augmentation de tarif

Ouais, mais ni l'un ni l'autre ne font envie, la monarchie on l'a abolie en 1789.

J'ai l'impression d'un retour en arrière de 120 ans quand les puissance colonialiste faisaient joujou à bander les muscles ! On sait aujourd'hui ce qu'il en est advenu des nationalismes à la mort moi le nœud.

Des vrais gosses ces dirigeants internationaux indignes de leur responsabilité, on peut renvoyer dos à dos les chinois les américains et les russes pas un ne vaut mieux que l'autre. Heureusement l'Europe résiste mais pour encore combien de temps ? Nous avons besoin de démocratie, de liberté et d'égalité... L'Europe est assez seule mais doit résister au mieux avec quelques autres (Canada, Australie Grande Bretagne...)

Toujours décidés à mettre en avant les produits d'un pays ami de Poutine?

si ça pouvais servir à alléger les normes GSR2 et autres obligation à con ... ce serait un mal pour un bien

Je sais je reve

J'ai envi de dire que ça devrait pousser les constructeurs à faire moins de gadgets inutiles, mais tous les acteurs se gavent la dessus, vu que c'est des entreprises ou des vieux riches qui achète les bagnoles ... visiblement ça gène personne

Accusations gratuites dont vous êtes coutumier.

Nickel.

Les constructeurs chinois ont déjà un boulevard, devant eux, et on est en train de l'élargir.

De toute façon, les députés européens ont tué l'industrie automobile européenne.

Alors, un couac de plus ou de moins...

Franchement, on récolte ce qu’on a semé, non ?

Notre emploi industriel en France est tombé sous 11% de notre PIB, on ne fabrique quasi plus rien et on est à ce jour 24ème sur 27 pays il faut le préciser !

On importe donc à tout va mais aucune stratégie de repli, aucun back-up ou presque, absence totale de cohésion européenne donc de plan de sauvegarde en cas de besoin.

On est dans un parfait remake de la gestion de la crise COVID quand on était pas fichus de fabriquer masques FFP2 en quantité suffisante donc il fallait les importer à prix fort, tout comme les gants, gel hydro, pompes doseuses etc…Aucune leçon n’en a été tirée, c’est ainsi.

Rien n’a changé depuis à lire les chiffres de ‘ré-industrialisation’…

Que les constructeurs dépendants de ces importations en paient le prix fort en période de tension car pas le choix et le répercutent sur le prix consommateur, rien de choquant mais il est utopique de croire que seuls les constructeurs soient responsables du maintien de prix élevés car les fabricants chinois ont rarement revu à la baisse leurs prix et se sont fortement enrichis.

En période de tension, un chinois reste toujours en position de force et vend au plus offrant, il n’a aucun sentiment ni respect des contrats signés ni de l’antériorité des relations commerciales quelle que soit la taille de l’entreprise en face. J’ai pu en faire les frais à plusieurs reprises.

Même les transporteurs maritimes qui pendant COVID ont multiplié par 10 le prix d’un container 20 DRY en provenance de Chine qui impactait énormément le prix de revient dédouané d’un produit lambda, ne sont jamais retombés au prix d’avant COVID à ce jour en maintenant des + 30/40% totalement injustifiés. Ce n’est pas propre à l’automobile.

S’il faut reconnaitre que les constructeurs se sont gavés sur le dos des consommateurs, à leur défense c’est bien cette satanée loi CAFE qui n’est pas de leur fait, qui a crée quand-même ce sacré binz dans notre industrie automobile.

Leurs plans produits doivent sans cesse être chamboulés à cause de nos brillants énarques en charge du verdissement de notre planète.

Nos illustres illuminés politiques n’ont visiblement pas la lumière à tous les étages pour ne pas voir qu’après la falaise il y a un précipice.

Entre une demande molle pour le VE (et pas que…) dont les lourds investissements se sont naturellement répercutés en partie sur le prix des thermiques et dont le prix s’envolait déjà (surcoût hybridation simple ou rechargeable, montée en gamme pour conforter les marges nécessaires etc…) , la détérioration du climat économique chez nous et les incertitudes dans la tête du consommateur il est facile de comprendre que les constructeurs se gardent un matelas de sécurité pour faire face autant à la concurrence grandissante des véhicules asiatiques qu’au manque de visibilité à court/moyen terme.

Tous les ingrédients du parfait cocktail explosif sont réunis si nos élus refusent d’ouvrir les yeux pour réagir.

Quand bien même ils ouvriraient les yeux, est-ce pour autant que demain les prix redeviendraient raisonnables ? Hum…

La puissance de calcul pour lire la so de lambda, calculer la quantité d'essence à injecter et le moment d'allumage, c'est ridicule face à un truc qui essaie de déchiffrer l'image d'une caméra pour piloter la voiture ou déchiffrer le panneau de limite de vitesse.

A un moment il faut se demander ce qu'attend le client et combien il est prêt à payer pour le superflu.

Si on se contente du véritablement nécessaire, même en fabriquant nos propres cpu à 10 fois le prix chinois, on s'en sortira.

mais également moins chères, moins soumises à panne, plus fiables, donc, moins chères à entretenir, et notamment sur la longue durée.

une deudeuche ou même une Ford T, c'est facile à faire réparer/entretenir/rouler, aujourd'hui.

pour la plupart des électriques, je doute fort qu'il en soit de même, dans 30-50 ans.

Vous avez sûrement eu une Ford T pour parler ainsi, entretien faible et taux de panne dérisoire

suffit de chercher un peu sur Internet et même Caradisiac:

(..)

D'une grande simplicité, fiable, peu chère à l'achat comme à l'usage, la Ford T va répondre au plus juste et surtout au bon moment à cette demande.

(..)

=> https://www.caradisiac.com/Ford-T-1908-1927-La-dame-en-noir-51161.htm

mais bon...

bien fait pour leur gueule etre dependant c'est la loose!!

et c'est rien par rapport a la dependance avec le VE future!!

pas besoin de chercher loin une F1 des années 90 un mecanno la démarre!!

impossible avec une f1 des années 2010!!

faut un ingénieur et meme la.. s'il a pas le bn ordi d'époque et le logiciel ad hoc c'est mort!!

évidemment que le ve c'est poubelle tous les 15 ans!!

et pas que à cause de la batterie morte!!

dans 100 ans une deuche demarrerra toujours!!

suffit de la mettre au sec..

S’ils « ouvrent les yeux » et reindustrialisent certains secteurs pour produire localement, il est probable que le prix de ces produits va augmenter.

Par ailleurs, il est impossible de produire tout localement dans le mode de fonctionnement actuel de l’UE.

Pour réduire notre dépendance, il faut traiter le problème au niveau de l’ensemble des pays européens, en se répartissant les domaines.

Autrement dit, il faut plus d’UE (et pas moins d’UE !) et il faut un président européen élu au suffrage universel et un gouvernement qui règle les grandes orientations de l’UE, notamment en matière d’investissements et de fiscalité.

Ce gouvernement supranational permettrait de traiter les problématiques stratégiques avec la hauteur requise.

Cela éviterait toutes ces querelles de bacs à sable au niveau national (voire régional) et cela règlerait une fois pour toutes la délétère compétition entre États.

Aucun pays (même les grands comme l’Allemagne ou la France) ne sont capables de reindustrialiser localement tous les secteurs stratégiques.

Et certainement pas les pays fortement endettés…!

Le Vieux Belge qui cause d'une utopie qui n'existera donc jamais...

Le fédéralisme, c'est mort mon gars...

Aussi à l'ouest que les gauchistes que tu conchies quoi !

J'ai un petit scooter électrique de 1990, un Barilec de la marque française Barigo, il fonctionne toujours, en changeant les batteries (au plomb) tous les 10 ans environ.

Pourquoi la durée de vie d'un VE serait limitée à 15 ans "et pas seulement à cause de la batterie morte"?

"Heureusement l'Europe résiste" Ma parole vous roulez pour qui à écrire cela? Les accords signés avec les US pour l'énergie et l'armement? Les quotas d'importations incompatibles avec les lois de libre échange? La dépendance à tout sans la moindre protection? La multiplication de normes qui affaiblissent et rendent les productions non compétitives? Aucune harmonisation en matière de salaire minimum et charges de manière à rétablir un certain équilibre entre les productions des différents pays? Une politique de l'énergie sans cohérence?

Et on ne parlera pas des décisions prises par Mme Ursula sans consulter les représentants des différents pays...(Mercosur, accord USA)

"À Bruxelles, les diplomates multiplient les échanges. Une délégation chinoise est attendue ce vendredi dans la capitale européenne pour tenter d’apaiser les tensions."

C'est trop tard! L'U.E est prisonnière des conséquences de ses propres décisions.

Les échanges entre les pays adhérents de l'U.E n'ont jamais été bâtis sur la réussite de l'entité U.E (qui visait en premier lieu d'être fort pour avoir une possibilité de pouvoir faire face et dialoguer avec les autres grandes puissances).

La mondialisation sans contrôle a fait le reste pendant des dizaines d'années maintenant alors maintenant que reste -t il à sauver sinon payer pour le désastre.

"assurer une souveraineté technologique à l’Europe dans un monde de moins en moins ouvert"

Je ne suis pas un "non européen" mais comment croire maintenant à cette Europe?

L'U.E est à l'image de ce que nos gouvernements qui se sont succédés pendant des dizaines d'années ont fait avec la fameuse dette.

Ah ! Le bal des hypocrites est ouvert.

Parmi ceux qui conspuent fièrement sur internet la délocalisations, la mondialisation et qui trouvent que le "Zélites" sont des naïves alors que eux-même avaient tout compris, parmi eux combien regardent l'étiquette de provenance de tous leur produits et font l'effort de n'acheter que ce qui vient de leur propre pays?

Réponse : aucun!

Après le bal de hypocrites viendra le bal des menteurs.

En es-tu sûr ?

Quand on constate qu´aucune voiture n´arrive à lire un simple panneau de limitation de vitesse alors que n´importe quel smartphone et Waze te l´indique précisément, on doute .

Tesla est larguée en conduite autonome.

Les freinages intempestifs sont présents chez tous .

Hormis les problèmes de recharges, ma simple e-C3 you est un excellent déplaçoire , pas de tablette, un régulateur et un limiteur basique .

Je mets Spotify sur min Smartphone pour avoir de la musique et je fais confiance à waze pour le GPS, les limitation de vitesses avec seulement l´alerte sonore de dépassement dès la vitesse atteinte.

Je coupe le maintien d´un rien dans la voie qui empêche de changer de file si oubli du clignotant.

L´auto étant incapable de calculer sa consommation, afin de parcourir les 324 km du WLTP, je la mène toujours de la même façon en basculant le sélecteur sur C et en pratiquant l´Éco-conduite.

Du coup j´ai peu de variation d´autonomie 30% 90 km en hivers , 105 en été.

De toute façon seule le calcul perte à la recharge incluse compte pour le porte-monnaie et alors que je ne peux recharger chez-moi, je m´en sors pour 4,3 €/100 km en rechargeant au Macdonald qui est le seul réseau où je n´ai aucun problème de recharge , contrairement aux autres dont le moins cher iecharge.

En es-tu sûr ?

Quand on constate qu´aucune voiture n´arrive à lire un simple panneau de limitation de vitesse alors que n´importe quel smartphone et Waze te l´indique précisément, on doute .

Tesla est larguée en conduite autonome.

Les freinages intempestifs sont présents chez tous .

Hormis les problèmes de recharges, ma simple e-C3 you est un excellent déplaçoire , pas de tablette, un régulateur et un limiteur basique .

Je mets Spotify sur min Smartphone pour avoir de la musique et je fais confiance à waze pour le GPS, les limitation de vitesses avec seulement l´alerte sonore de dépassement dès la vitesse atteinte.

Je coupe le maintien d´un rien dans la voie qui empêche de changer de file si oubli du clignotant.

L´auto étant incapable de calculer sa consommation, afin de parcourir les 324 km du WLTP, je la mène toujours de la même façon en basculant le sélecteur sur C et en pratiquant l´Éco-conduite.

Du coup j´ai peu de variation d´autonomie 30% 90 km en hivers , 105 en été.

De toute façon seule le calcul perte à la recharge incluse compte pour le porte-monnaie et alors que je ne peux recharger chez-moi, je m´en sors pour 4,3 €/100 km en rechargeant au Macdonald qui est le seul réseau où je n´ai aucun problème de recharge , contrairement aux autres dont le moins cher iecharge.