Commentaires - Crash-test décevant pour la Renault 5 électrique

C'est pas grave, les carnets de commande son pleins... tout va bien.

En espérant que Takata ne s'est pas occupé des airbags!

(oui, on sait que takata est fermé, c'est pour la gueubla!)

La Team Cara en stress (avec toutes les R5 de "fonction" à disposition sur le parking!)

(Cédric, t'as vu, je n'répète pas votre secret de polichinelle, 'clin d’œil complice')

Résultat décevant cela dit. Une citadine à plus de € 25.000,- devrait faire mieux en 2024. Renault nous a habitué à mieux dans le passé.

Toujours pas de stellantis passées au test . Z'ozent pas ? Grève probable des dummies à la vue d'une C3 ?

La news prévue par excellence pour générer du fight.

Après la 208 et ses 4 étoiles, dont beaucoup se moquaient, ça va donc être au tour de cette r5 et pire encore de la version Alpine.

Mais certains vont nous dire "oui, mais, en 2024, c'est plus compliqué, etc..."

La vérité, une fois encore, est que 90 % des gens se contrefoutent des étoiles au crash-test.

Faut être honnête : vu les progrès réalisés par les constructeurs ces 20 dernières années, avoir 3 étoiles au EuroNCap n'est-il pas déjà suffisant ?

Quand on sait à quoi tient une étoile parfois, avec ces paramètres rajoutés sans cesse ces dernires années, c'en est devenu ridicule !

Par exemple, vous croyez que la dernière Swift est une daube ?

Allons...

Donne nous donc le résultat du crashtest NCAP de la fameuse Citroën C3 ou de la nouvelle Panda s’il te plaît.

Aux dernières nouvelles au Brésil s’était 0 étoile, en Inde 0 étoile. Nous avons hâte de connaître le résultat valable pour l‘Europe.

Pas faux ! Aux débuts, des constructeurs mettaient leurs 5 étoiles an avant dans leur com; maintenant, plus rien.

En fait, j'irai même plus loin : 99 % des gens s'en foutent des étoiles au crash-test EuroNCAP !

Si tu le dis…

Encore une fois, dans la vie il faut savoir, les croyances garde les plutôt pour l’église ou la mosquée.

On s'en branle de cet organisme à la con.

"Mais certains vont nous dire "oui, mais, en 2024, c'est plus compliqué, etc.."

En écrivant cela vous laissez penser donc que c'est la même chose voir plus facile d'avoir les 5 étoiles ?

Je pense que vous avez raté une occasion de vous taire.

Il manque un bip bip bip qui engueule le conducteur et là magie on passe a 5 étoiles.

ne fais-tu pas partie de ceux qui nous expliquent que la c3 n'est pas une concurrente de la r5, étant donné le positionnement low cost de la c3 ?

tu nous rappelles à ce sujet le prix de la version Alpine ?

Et ne pas oublier le signal sonore d'alerte "tut tut fils de p... "

je pense surtout que je vais attendre de voir le résultat du crash-test de la nouvelle ypsilon, pur clone de la 208, pour savoir si elle fait ou pas moins bien que les 5 étoiles de la toute nouvelle r5.

dans ce cas, vivement un petit sondage dans les concessions auprès des clients pour savoir s'ils connaissent le nombre d'étoiles au crash tests des voitures qu'ils sont en instance de commander.

pour ma part, je ne sais pas combien d'étoiles a la dernière caisse que je viens d'acheter, et je n'en ai strictement rien à cirer.

et quand j'en parle autour de moi, c'est très précisément la même réflexion.

d'ailleurs, les deux premières critères d'achat sont le prix et le design.

quant à ceux qui sont intéressés par cette r5 et obnubilés par les 5 étoiles, on peut donc en déduire qu'ils prendront une concurrente, genre yaris ?

en gros :

-autonomie décevante

-assemblage/finition/matériaux Décevant

-crash test décevant...

-performances décevantes

-prix astronomique...

Tout est décevant dans cette arnaque.

La réalité est qu'il est difficile sur les petits VE de 4 mètres de faire mieux que 4 étoiles ...

Belle désinformation de caradisiac avec une comparaison foireuse, le MG ZS fait lui 4.3 mètres, une mégane électrique a réussit le crash test à 5 étoiles avec ses 4.2 mètres ...

Non tu confonds encore une fois avec d’autres. Pas grâve, nous ne sommes plus à une l’approximation près.

aie aie le cric toujours en carton !

ce qui est DROLE, c'est que quand les Stellantis faisaient au mieux 4* ( parfois 3 ) et que toutes les renault faisaient les 5*.... c'etait scandaleux que Stellantis fasse pas le job'

mais là finalement c'est pas si grave en fait... vu que meme renault fait plus les 5 étoiles là on va faire avec... c'est pas si grave finalement on va etre indulgent hein

à pleurer de l'ALPINE à 45.000 balles qui fait que 4*.... Sérieux...

Alors explique moi donc pourquoi la plupart des constructeurs automobiles dans le monde dépensent des dizaines de milliards d’investissements dans la sécurité passive de leurs nouveaux véhicules. Apparemment pour rien, si tous les célibataires n’en n’ont rien à faire…

Qu’ils sont cons ces constructeurs, ils dépensent tous (sauf ton groupe chéri) des milliards dans la sécurité passive et active des véhicules pour rien. Il va falloir leur dire, cela va tout d’un coup nettement améliorer leurs marges.

A moins qu’il existe aussi des clients dans le monde qui justement s’intéressent un peu à la sécurité de leur véhicule lors de leur décision d’achat, peut-être parce qu’ils ont une famille, une femme, une mère, un fils, une fille, etc. qu’ils chérissent. Après les croyances…

je cherche un nouveau sponsor constructeur. Ils paraient qu'ils sont généreux chez VinFast et BYD

et donc, tu pars du principe que la c3 court dans la même catégorie que la r5 et qu'elles devraient donc toutes deux avoir le même niveau d'étoiles, c'est ça ?

malgré une nette différence de prix ?

tu me rappelles au passage combien d'étoiles a la Spring, caisse appartenant au Groupe Renault ?

Putain y en a un qui dit que la news est trop gentille avec Renault, l'autre que c'est de la désinformation pour la casser. Du coup je sais plus trop

que certains s'y intéressent est une chose, que ça soit une généralité, je t'engage à poser la question autour de toi, à tes collègues, tes amis, tes proches et d'autres...

maintenant, dois-je donc en déduire que tu n'achèteras donc pas cette r5 pour cette raison, ou bizarrement, ça ne sera pas bien grave, finalement ?

Non, grâce à toi je prévois d’acheter une AC Cobra avec un V8 puisqu’il s’agit apparemment de la meilleure citadine polyvalente du moment.

Pignon un jour…

Il faut juste comparer le crash test de la R5 avec des VE de 4 mètres, il y a là une limite technique, donc ces 4 étoiles étaient attendues ... rien avoir avec des véhicules de 4.30 et+ ...

Pour moi euro NCAP est devenu n'importe, comme c'est parti bientôt tu aura 4 étoiles même si le conducteur est mort car ton véhicule à toutes les aides et sauve le piéton ou le cycliste qui te déboule devant le nez.

Plus aucun intérêt.

Si y avait que le crash test de decevant ... Mais bon ça fait longtemps j'achete plus cette sous marque de pietre qualité

Pourtant c'est la vérité.

la grande majorité des conducteurs n'ont aucune idée du score EuroNCAP de leur véhicule.

A mon avis une bonne partie ne connait même pas cet organisme.

Et quelqu'un qui a flashé sur la ligne de la 208 ne va prendre la Clio parce qu'elle a une étoile en plus.

C'est exactement la même chose avec le DAS pour les smartphones : jamais vu quelqu'un prendre un Samsung plutôt qu'un Apple parce que le DAS est meilleur.

Au passage la Mini dans sa version électrique s'est bien passé d'un passage à l'Euro Ncap, il ne faut pas chercher pourquoi ...

Une citadine qui fait aussi bien qu'un SUV (chinois ou non) , en quoi c'est décevant en fait ?

Je pense que la majorité de la team Cara roule régulièrement, avec plaisir et sans stress, avec des modèles qui feraient 0 étoiles sur un test aujourd'hui (genre 130i e87, la M135i f20 aurait peut être 2 étoiles ?)

Toujours un considérable progrès par rapport à ZOE.

Sur un SUV de 4.3 mètre comme la MG ZS, 5 étoiles n'a rien d'un exploit, Mégane et ID3 ont réussit les 5 étoiles, la MG à 4 étoiles n'a rien d'un référence, ...

STOP!!!!

Convoquez moi tout de suite le modérateur! On ne peut pas laisser les gens écrire des gros mots de la sorte, impunément. C'est qui ce Pinatel? Y a personne pour surveiller? Le journaliste il fait quoi?

On me dit qu'il fait des donuts avec sa R5 jaune, entre la R5 verte de tonton Holtz, la R5 noire de POM et la mobilize Duo de Raseta, sur le parking de la Rédaction!

ERRATUM: ça n'est pas un Duo mais un Twizy. Ils le détestent ou quoi, Adrien?

Pas nécessairement si les 4 étoiles sont dues aux aides défaillantes selon le protocole de test (pas de vérification de la distraction du conducteur).

ou carrément, un -1 pour la Uno du Schlé. C'est pas à lui la Série 1, trop récente!

C'est moi ou on retient un petit peu trop d'information?

Bon, trouve moi des VE de 4 mètre à 5 étoiles, en fait soit ils ne font pas le test comme Mini (groupe BMW) qui se limite à la version VT, soit cela fait 3 ou 4 étoiles ...

Il y a une limite technique, la Mégane à 4.2 mètre a obtenu ses 5 étoiles ...

Normalement, je dis bien normalement, Stellan va se faire démanteler. Ce sera partagé entre 5 constructeurs différents. Ces 5 constructeurs, va falloir faire parler d'eux... Coucou Cara.

Et hop, le camion qui vient livrer les nouvelles voitures à "essayer" (Prenez votre temps, un an ou deux... servez-vous, ce sont des macarons bio que je fais pousser sur le toit de notre usine sans gluten)

Après, dans le lot, si Citroën vous refourgue des eC3 phase II, pas de chance! Conseil, gardez les R5... et si Claude Barreau était si sympa que ça, il te prêterait une de ses A290! (Il hésitait entre la bleue et la blanche. Ils lui ont fait "essayer" les deux... Malin le Claude; on sait c'est qui qui domine!)

Précisons que malgré ces notes « décevantes », la Renault 5 et l’Alpine A290 restent plus sûres que la seule autre citadine testée cette année par l’EuroNCAP, la Suzuki Swift (trois étoiles).

Tout dépend.

Pour ma part, je pense que ce qui devrait primer en cas de choc c'est surtout l'aptitude à absorber l'énergie pour le châssis et le comportement à la déformation de l'habitacle ( rigidité à certains endroits, davantage d' absorption de l'énergie à certains endroits avec précision... renforts ou emplacement des airbags judicieux.

Quant à certains systèmes d'assistance électroniques je me suis suffisamment exprimé sur le sujet.

MG fait des promo moin 10000 euro...

Parfaitement, rien à battre !

Quelle rapport entre longueur d'une voiture et aide à la conduite défaillante ? Aucun.

On rappellera que les étoiles ne sont pas attribuées en regardant la moyenne mais en regardant les pires résultats parmi les différentes catégories testées.

Je vais me faire bannir par la modération

Pour gratter une étoile avec 2 bip de ceinture oublié

Tu as vu des 5 étoiles dans la catégorie de la R5 en VE ???

A nuancer, vu qu'un grand nombre de conducteurs se reposent sur toutes les béquilles électroniques, qu'ils n'ont jamais eu à gérer une situation scabreuse, qu'ils ne se préoccupent que rarement de leur voiture sauf quand un voyant s'allume et que grâce à la connectivité ils font très souvent autre chose que de conduire avec un minimum d'anticipation.

Pour ceux qui s'intéressent un peu à ce qu'ils achètent, ça donne quand même une indication de l'endroit où est parti le pognon : visiblement sur la R5 c'est le design et la com qui ont tout pris, les autres n'ont eu que des miettes...

À chacun d'arbitrer dans quoi il met son pouvoir d'achat.

Encore une fois, test qui se repose trop sur les aides actives.

A chier l'Euro NCAP.

Vu sous cet angle en effet, il n'y aura jamais assez d'assistances même si le parc a augmenté et que la circulation en est souvent ralentie, que les limitations de vitesse et ralentisseurs en tous genres ont modifié la conduite.

Quand on lit l'article, on se rend compte que la Sandero fait mieux qu'une Yaris pour ce qui compte, c'est-à-dire la protection passive des occupants, et qu'au final elle n'est pas du tout dangereuse.

Bref c'est vraiment devenu du pipeau ces notes, on le sait depuis que des voitures sont passées de 4 étoiles à zéro étoile avec les règles liées à la sécurité active.

Oui, bien sûr mais il faut voir tout ça d'un peu plus près.

Selon un site concurrent "...Aux test EuroNcap,la Sandero n’a pas à rougir. Avec 70 % pour la protection des adultes, on reproche l'absence d'airbag central… qui est une rareté aujourd’hui sur le marché. Avec 72 %, la sécurité des enfants apparaît également plutôt assurée. Seul vrai bémol : le crash frontal révèle une protection assez faible de la poitrine et du cou pour un occupant de la banquette arrière d'environ 10 ans..."

Moi je veux bien, mais bon quand je pense que certain "à cause du prix" vont penser que la Sandero est dangereuse"! (je ne roule pas en Sandero)

A priori, plus aucune citadine ne parvient à avoir 5 étoiles.

=> https://www.euroncap.com/

Donc, tous ceux ne jurant que par les 5 étoiles au crash test devraient par conséquent et logiquement (enfin, leur logique) affirmer que toutes les citadines sont des voitures dangereuses.

C'est quoi la securite des occupants avec la surveillance du conducteur. Les criteres euroncap deviennent n'importe quoi et obligent les constructeurs a incorporer de plus en plus de techno lourdes pour gagner des etoiles mais un apport minime en terme de reelle securite.

ah mais moi, je dis pareil que toi.

la vérité est que les voitures récentes sont bien plus sûres que celles d'avant.

et donc, se polariser sur les 5 étoiles n'a plus aucun sens, à part pour les paniqués de la route, qui ne devraient clairement pas conduire.

et puis, rien n'empêche de rouler avec des pneus finis, sur une 5 étoiles.

dès lors, tout est très relatif.

c'est quoi la "surveillance du conducteur" ? Toutes les m...es électroniques qui nous empêchent de rester maître de notre véhicule en en prenant le contrôle à notre place ?

En l'occurrence, les deux R'nô testées ont été cassées aux deux sens du terme.

c'est pour surveiller le fait que le conducteur ne somnole pas et regarde bien la route.

dans un sens, ça n'est pas stupide, excepté le fait que ça rajoute un truc dans la voiture et un surcoût.

il me semble d'ailleurs d'avoir ce truc dans ma dernière caisse.

de toute façon, à terme, on le sait, seules les voitures autonomes sans volant auront droit aux 5 étoiles.

Du coup ça vous permet d'affirmer n'importe quoi ?!

Rappelons que 4 étoiles reviennent à 6 étoiles de l'ancienne version

Alors ça vaaaaaaaa ;-)

Quelle com? Je n'ai appris qu'hier que la régie Renault relançait la 5.

alors je ne veux pas être trop brusque avec toi, mais tu dois quand même savoir que Renault n'est plus une régie

Quand tu tapé avec les premiers R5..a 50 la porte ce refermer sur le parbrise

4 étoiles ca va encore.

Le problème sur les petites voitures ce sont les genoux, j'ai connu une personne handicapée à vie à cause d'un choc à moins de 50km/h dans une AX. Le tableau de bord étant collé au genou de base, il a suffit d'un mouvement de quelques cm pour casser le genou.

La vraie news c'est peut être que les chinois (MG) sont au même niveau.

Tu as tout compris. Depuis qu'euroncap a remis à jour ses barèmes avec des critères qui n'intéressent pas le acheteurs qui souhaitent juste que la vie des occupants soient protégés (et pas de savoir si le piéton écrasé ne sera pas blessé) le classement euroncap a perdu son intérêt. Le message étant maintenant brouillé, on se dit juste qu'un 3 étoiles 2024 doit protéger autant qu'un ancien 5 étoiles et donc on s'en accommode.

Il est loin le temps où la femme du premier ministre anglais avait imposé de se débarrasser de leur chrysler voyager pour acheter un renault espace afin de protéger sa famille, grâce aux classements euroncap.

Vous connaissez beaucoup de VE de moins de 4m testés en 2024 ? Et pourquoi que des VE ?

Le bidule qui vérifie que vous regardez la route plutôt que de dormir ou de regarder vos passagers

Les mecs se paluchent avec les 5 étoiles et roulent dans des caisses de 12 ans , 0 étoiles

Mais tu es vraiment le plus grand tocard de Caradisiac.

j'ai connu des alpine turbo avec le moteur sur les sièges avant

Oui, voilà pourquoi à l'inverse toto raconte n'importe quoi.

80% en protection des occupants. C est très bien. Le reste on s en fout. Et encore plus des aides qu on desactive des le demarrage

Et toi, un touriste!

Euh tu oses comparer une citadine de 2024 à une...AX ???!!!

Une AX c'est juste un zéro pointé en terme de protection passive.

De plus, tu es plus en sécurité en te prenant un mur à 50km/h avec cette R5 électrique qu'avec une BX des années 80.

N'importe quelle voiture vendue sur le marché dispose d'une cellule de survie et de zones d'absorption à l'extérieur accompagnés d'airbags à l'intérieur.

Les zones d'absorption sont plus petites sur les petites voitures mais elles existent, l'AX c'était juste de la tôle...Il n'y avait même pas de barre de renfort dans les portières, donc il est normal qu'en cas de choc à 40-50 km/h tu étais grièvement blessé.

J'ai eu une saxo VTS et ce n'était guère mieux :

https://youtu.be/M3FdnWU5ecg?si=_E5YEEboc2zvPEQO

La R5 électrique offre tout de même une bien meilleure protection pour ses occupants :

https://youtu.be/Zd2oo8gymNY?si=zGogomlZ6PFE1Bnp

Il y a eu des nouveaux tests comme par exemple celui du pylône à 29km/h...

Avec une AX ou une saxo, l'auto se serait pliée en deux.

Même avec encore une étoile de moins, je continue de l' apprécier.

Perso, je roule dans une caisse qui doit encore valoir une seule étoile, ça ne me stresse absolument pas. Je ne trouve plus trop de valeur à ces notes qui changent de barème si souvent...

Les ingénieurs de Renault n'étaient pas au courant ?

Oula non je ne voulais absolument pas comparer. L'article mentionne pour la MG et la R5 que la protection au niveau des genoux est plus basse que le reste : Je pense que c'est lié à la taille de ces véhicules. Même avec les cellules déformables, on a quand même les genoux très proches du TDB.

Sinon je ne peux qu'approuver, les AX/BX ce sont des cercueils sur roues. C'est juste de la tôle exactement.

Be non....la yaris et la Jazz ont 5 étoiles avec le nouveau protocole.

C est pas une question de taille mais de conception, de qualité de l acier , de réglage efficace des aides à la conduite.

Après ce qui compte avant tout est la résistance de la structure aux chocs, car on a beau avoir tous les systèmes d aides à la sécurité, si la structure est de qualité moyenne, les ADAS ont peu d importance

On attendait juste que Stellantis soumette à l'évaluation sa E-C3, bel et bien livrée en 2024, mais, étonnez-vous, elle ne l'a pas été.

Dommage, au lieu de les faire revenir en usine pour simplement les voir fonctionner, ils auraient pu en sacrifier une ou deux et envoyer le camion de dépannage au siège de l'organisme.

yaris et la Jazz ne sont pas des VE ...

La clio 5 a ses 5 étoiles comme ses concurrentes Japonaises

Il faudrait surtout demander à EuroNcap pourquoi ils ne testent pas EUX les véhicules.

Pour rappel ce n'est pas le constructeur qui décide....mais l'organisme.

La 208 à été testée à 4 étoiles en.....2019.

Vous croyez sérieusement qu'elle les tiendrait encore aujourd'hui ?

Elle serait à 3.. voir 2.

La Lancia à été commercialisée avant.. et pas de test...

Sachant que l'Avenger....basée sur un 2008, n'a pas tellement brillé lors de son test, la Lancia, basée sur une 208, risque de ne pas faire beaucoup mieux que 4....

Et je dis cela en prenant bien en compte que 4 étoile c'est très bien.

Même 3 étoiles c'est bien.

Faut arrêter avec tous les gogos qui ne jurent que par les 5 étoiles.

La différence est...minime.

Et vous pouvez PARFAITEMENT mourir dans un accident avec une caisse à 5 étoiles et parfaitement vous en tirer avec que dalle dans une 2 étoiles.

C'est même pas ça le pire....

Le pire c'est de croire que ces "valeurs" d'étoiles sont une espèce "d'assurance" en cas d'accident.

Vous prenez N'IMPORTE QUELLE voiture, vous la lancez 10 fois contre un arbre....il y aura 10 chocs différents.

Il n'y a pas de science exacte de l'accident.

Ceux qui se croient forcement à l'abris dans des caisses de 4.5m qui ont eu 5 étoiles en 2018-2020 devraient se demander comment ça se fait qu'il y ait eu des blessés grave et des morts dans leur voiture.

Ces étoiles EuroNcap c'est devenu de la bonne branlette pour générateur de vent avec la bouche.

Quand je lis la prose de mec qui chient sur une caisse à 4 étoiles en 2024 qui seront LES MÊMES qui vous conseil à prix équivalent de vous acheter une ocaz de 2020....grosse crise d'hypocrisie non?

Une information importante par exemple concernant EuroNcap et qui ne va pas améliorer leur crédibilité.

En 2026 le protocole changera....encore.

On notera que ce protocole évolue tous les 3 ans hein. Donc une voiture de 2019 à déjà subie 2 changements...et généralement c'est pas en bien pour elle.

Et bien en 2026 ce sera ENCORE PLUS BASÉ SUR LES BEQUILLES ÉLECTRONIQUES !!!

Vous connaissez l'objectif de EuroNcap?

Pour montrer à quel point cet organisme est complètement déconnecté de la réalité?

Zéro mort en 2030...

Ben tien.

Ma paix dans le monde sera plis facile à obtenir.....

Sauf que ni la Jazz ni la Yaris n'ont subie le protocole de 2023...

Pour rappel ce dernier donne encore plus de place aux ADAS....

Et ce sera encore pire en 2026....

Bref, 4 étoiles pour une petite voiture électrique en 2024 relève de l'exploit ...

Evidemment que la 208 ferait 3* aujourd'hui grand max, avec un véhicule sorti y'a 6 ans et mis à jour y'a 2 ans... forcément c'est compliqué.

on se rappellera du ZERO de la zoé quand elle est repassée au test dans sa version '' moderne '' 52 Kw....

faut tjs relativiser dans la vie . faire 4* à l'euroNcap en 2024 ça reste un bon résultat. juste étonnant que renault ne vise plus les 5 etoiles puisque c'était leur argument .... c'est la 2eme renault en 2024 à ne faire que 4 étoiles.

Je dis bravo, c'est comme les temps sur le Nurburgring dans un autre registre.

Cela donne une indication, mais il faut relativiser tout cela.

Quand on achète un suv et que l'on escalade le bas coté en pente, on a beaucoup plus de chance de finir en tonneau et se faire mal que dabs une berline.

Tout cela n'est que relatif, les jeunes et quelquefois moins jeunes se déplacent sur des trottinettes habillés en noir soit avec le temps de cette période le max de chance pour que "l'obstacle" soit visible. L'état laisse pulluler les voitures et autres quadricycle à 4 roues alors que l'on bien plus en sécurité (relative) dans une Saxo qui était un ULM de l'automobile.

Cela démontre, que notre société a perdu la notion des grandeurs et de la pondération . On s'entoure de mille précaution pour ensuite faire des sports extrêmes, visiter le monde en empruntant des transports "folkloriques" style tuk-tuk, et la liste est longue.

Les médias font bien leur boulot pour être dans la ligne directrice et inciter à la consommation .

L'état laisse pulluler les voitures sans permis

commentaire décevant.....

Vu le manque d’objectivité que vous avez pour ces modèles (car vous êtes plus influenceurs qui régurgite ce que le marketing dit que journaliste), passez votre chemin …

La Zoé a fait ses étoiles....en son temps.

C'est 10 ans après qu'elle a été re-notée qu'elle a été à zéro.

Et il en serait pareil pour toute caisse n'ayant quasiment pas évolué entre temps.

La forme des phares ou de la planche de bord ayant peu d'influence.

Quant à la 208 elle serait soit à 3 étoiles, puisque la vitesse des chocs a été augmentées en 2020 (son test date de 2019), soit à 2 étant donné que lors de son restylage elle n'a pas particulièrement été mis à jour en ce qui concerne les ADAS si chères à l'euro Ncap.

Maintenant c'est toujours la même voiture

Si elle n'était pas dangereuse en 2019, elle ne l'est pas devenu en 2024.

Faut quand même être sacrément idiot pour traîner sur un site d'influenceurs et de s'en plaindre.

et débridées en plus !!! on en voit à 70 voir plus...

ces merdes mal entretenues et pas prevues pour dépasser le 15 en chassis-pneus-freins.

l'époque ou à velo l'on coursait ces merdouilles limitées à 45 est révolue !

Ca reste décent, mais on a vu mieux en protection occupants sur des véhicules contemporains.

Peut-être le poids sur paye sur la résistance structurelle...

C'est tout à fait ça.

Et si je suis toujours les résultats des fournées EuroNCAP, je ne regarde que le niveau de protection occupants