Commentaires - Concession, garage, centres-auto, DIY : où faut-il faire entretenir sa voiture d'occasion ?

Le petit mécanicien du village c'est toujours une valeur sure car dans un village le bouche à oreille peut très vite lui porter préjudice s'il est mauvais.

Il ne faut pas avoir de règle rigide.

La Picanto n'a jamais vu le réseau, elle a fait sans peine plus de 250 mille km. La Mazda 6 est restée dans le réseau même hors garantie, le prix restait convenable et les vidanges étaient un poil compliquées avec le filtre a huile mal placé. Aujourd'hui je n'ai aucune voiture qui va dans le réseau de leur marque respective mais j'ai aussi plus d'espace et une fosse. Il faut aussi prendre en compte qu'un pont est aujourd'hui abordable si la hauteur du garage est convenable.

Quand le filtre a huile est accessible depuis le dessus de la voiture, il n'y a aucune raison d'aller dans un garage pour les simples vidanges moteurs. Le bidon vidé de l'huile neuve est le bon réservoir pour l'huile usagée.

https://www.accastillage-diffusion.com/vidangeur-d-huile-manuel-t60049-1.html

https://www.vidangefacile.com/fr/pompes-a-vidange/7-pompe-a-vidange-huile-6-5-litres-pro-4713176300213.html

Il y a quand un point majeur qui n'est pas abordé dans cet article : la disponibilité des pièces !

Passé 10 ans après la fin de production, c'est déjà compliqué, mais après 20 ans c'est un calvaire.

Ça dépend des voitures, des pièces pour une 306 de 1994, on en trouve à pleine pelle par exemple

Dit-il avec sa voiture de 30 ans ...

Déjà certainement pas chez Feu Vert. Jamais vu des branquignols pareils, même pas foutu de faire un parallélisme et le client est traité comme du bétail dans leur centre où eux mêmes ne respectent pas les horaires des rdv.

En voilà un article intéressant.Je me posais ces temps ci justement la question de savoir où faire les révisions de mon auto.Instructif quoi.

moi je fais l'entretien tous 10000kms sur l'e85 moi meme et quasi ras sur le VE. ah si faut que je fasse d'ailleurs le liquide de frein. les constructeurs te disent tous les 2 ans ces gros noobs alors qu'avec un testeur d'humidité c'est au moins 5 ans...

Perso les entretiens sont fait chez le concessionnaire

Pour la Toyota je bénéficie de de la garantie de 10 ans et pas uniquement pour la partie hybride, de plus ils ne sont pas plus cher qu'un centre auto comme speedy

La mx5 pareil, j'ai trouvé une petite concession très sympa, mais à 1h30 ce qui ne me dérange pas vraiment car la route est sympa. Ils pratiquement également des bons tarifs et du très bon travail

J'avais testé un centre FV pour une simple vidange sur une Jetta TX ... ils ont oublié de remettre le bouchon sur le cache culbuteurs ... de l'huile partout, bouchon perdu et par chance pas d'incendie

Ils m'ont entendu et les clients sur place également

Pour les outils de diagnostic ça fait des années que des interfaces sont vendus dans le commerce

Je ne suis pas d'accord pour les voitures haut de gamme. Par exemple la Citroën C6 la plupart des concessions Citroën n'ont plus les compétences ou l'envie d'intervenir sur ce genre de voiture. Trouver un spécialiste est compliqué selon l'endroit où on vis et souvent il n'y a pas d'autres choix que de se débrouiller sois-même.

Il en va de même pour les constructeurs qui ont fait faillite comme Saab, Rover... ou les voitures qui sont diffusés à peu d'exemplaires comme les américaines. Internet est souvent indispensable pour se procurer les pièces détachées.

Même chose pour tout ce qui est vieille BMW ou Mercedes, c'est une folie d'aller vidanger sa pauvre 318td en concession BMW

En tout cas dieu merci qu'il y ait internet pour apprendre et échanger entre propriétaires sur la mécanique, beaucoup de voitures ont du être sauver grâce à ça !

exact le mien c est 6 semaines pour un rdv et 50 euros de l heure... il est bien meilleur que un centre auto ou c est des massacreurs...ou qu une concession où on réparé pas... mais où on change tout....hors de prix...

caisse de moins de 5 ans. révision chez agent de la marque...si casse mécanique vous aurez 50% de prise en charge.

après 5 ans zéro..

Tres bonne synthèse qui permet d'y voir plus clair pour le commun des mortels... a noter que bon notre de concession font des effort sur les vehicules de plus de 5 ans, mais d'une maniere generale trouver un bon mecano c'est pas facile... par ailleurs pour les adepte du DIY, il faut mettre dans la balance l'achat de l'outillage, le recyclage des piece etc, et c'est de moins en moins a la portée de Mr Tout le monde, donc mon conseil serait de dire ca ne coute rien d'essayer de faire par soi meme, mais il faut etre humble, respecter l'environnement et sa securité, et savoir renoncer si c'est trop difficile...

J'ai trouvé un garagiste indépendant certifié Bosch services (c'est le patron).

C'est un passionné qui n'essaie pas d'arnaquer le client (il ne change que ce qui est nécessaire).

Il est au moins 25% moins cher que le concessionnaire de la marque. Comme ma voiture a 11 ans et n'est plus sous garantie, cela ne sert à rien de dépenser plus.

Il faut aussi de la place pour faire la révision soi-même.

Je me demande si on peut faire sa révision soit-même sur le parking de la copropriété.

t'as plein de pont en location qui te fournissent meme les outils.

La location de pont dans des garages associatifs ?

Exact. Je n'ai pas pensé à cette solution intéressante si on veut mettre un peu les mains dans le cambouis.

Ma dernière facture, une vidange + filtre à air et filtre habitacle = 350€ , sur oscaro il y en à pour 70€ de pièces , en étant gentil et en considérant qu'il y ai 3h de main d'oeuvre cela nous emmène à une heure de main d'oeuvre à presque 100€.

On comprend parfaitement pourquoi les constructeurs ne sont pas pressé de nous vendre des véhicules électriques.

70 balles non un peu plus si tu mets des pieces de qualité...

et de la bonne huile;.. 40 balles d'huile... et 3 filtres à 20 balles soit 100 balles..

moi je paye environ 160 balles chez mon petit garagiste... pour ce genre d'operation..

220 si je change aussi le filtre à go...

la effectivement à 300 balles tu te fais arnaquer grave...tu payes le double..

cherche toi un petit garagiste compétent à la campagne...

une petite indication..

s'il est bon il est débordé de travail et te donnerra un rdv dans 1 mois..

FeuVert, Midas ou Norauto. Même combat : 1 responsable confirmé, plusieurs mécanos en formation ou débutants pour marger le plus possible.

Résultats :

1- après une vidange, véhicule tombe en panne au bout de 20km, plus une goutte d'huile... ils n'avaient pas remplacé le joint

2- après un remplacement d'amortisseurs avant, bruit bizarre sur les dos d'âne. Passage en concession pour constater que les coupelles n'étaient pas serrer, l'amortisseur sautait verticalement car non fixé,

3- après changement du train de pneus, message alarmiste sur tambours arrières soi-disant défectueux avec fuite hydraulique, les cons, ils avaient été changé moins de 6 mois avant dans les règles de l'art !

Depuis, sur ma Fiat 500, je fais tout ce qui est accessible à mon niveau moi-même. Les choses trop "techniques" sont effectuées aux intervalles et sur devis préalable en concession. Terminé les forfaits "tout inclus" à 430 €.

Perso, par simplicité et non prise de tête, je reste fidèle aux concessions, même pour ma Saxo de presque 20 ans.

Après, oui, c'est un budget. On a les moyens ou pas.

Règle première, jamais de révision chez les centres autos,uniquement les pneus ou recharge climatisation.

en plus tu as un mecano qui te conseil si t'es bloqué, c'est fomateur je l'aii fait qqs fois.

je te donne pas ma facture auto doc pour cet entretien basique meme en 5w40, tu risquerai de t'étrangler...

le véhicule est garantie, je fait donc l'entretien en concession en sachant très bien que je paie le prix fort.

on a la connerie ou pas

je connais bien la saxo... j'ai eu une 106!!

faire sa vidanger soi meme rien de sorcier... j'avais meme changé mes bougies..

c'est des caisses faciles à entretenir une saxo!!

Ma voiture de 30 ans que tu peut dépanner en cas de tuile avec un couteau à fromage du scotch et un peu de ficelle histoire de ne jamais rester sur le bas côté ma voiture de 30 ans aussi que n'importe quel petit mécano saura réparer pour 3 fois rien aller va prendre rdv chez ton concessionnaire pour un passage à la valise pour savoir la douloureuse qui t'attend ensuite et le délais d'immobilisation.

j'ai fait comme toi la premiere révision chez audi...

pis je me suis vite barré chez mon petit garagiste!!

pour info il me prend moins pour l'audi que pour la citroen!!

car tout est nettement plus accessible!!!!

sur la citroen et son filtre a air sous la baie de pare brise faut démonter la batterie..

pour y accéder!!

sur l'audi la batterie est dans le coffre..

et tout est accessible !!

payer 350 balles une révision...

c'est du vol...

il faut le savoir... à part les caisses en LOA ou sous garantie;..

les concessions entretiennent rarement des vielles caisses!!

à l'arrivée leur mécanno sont pas compétent pour faire autre chose que l'entretien courant!!

chez bmw ou les chaines de distri pétent à 200 000..

et qu'il faut changer à 150 000!!

et sortir le moteur... ils savent pas faire!!

car à 4000 balles personne le fait chez eux!!

surtout que la valise leur dit n'importe quoi!!

et qu'ils changent tout au fur et à mesure pour rien....

mon petit mecanno sait lui... sans valise à 90% la panne...

exemple le sapin de noel et les a coup...

il m'a dit sur votre voiture c'est le capteur pmh..

il branche la valise juste pour comfirmer le diag...

quand t'a fait 10 caisses qui ont eu le meme soucis;..les memes symptomes tu sais!!

pour la clim sur l'audi..

il a juste mis la main sur le compresseur..et vu qu'il etait à temperature ambiente..

et m'a dit c'est le galet d'entrainement...

bon il a mis 3 mois pour me trouver la piece... audi la détaille pas...

et te vend un compresseur à 1000 balles...

il m'a trouvé le galet...à 100 balles.. 200 balles avec le montage...

toutes les golf ont le meme soucis;.

mais la tu as la piece...dispo...

sinon c'est sur une caisse de 30 ans..

pas d'electronique... pas de clim pas de vitre electriques 3 fois moins de panne..

au pire un moteur cassé...

un moteur à la casse... en une journée le petit garagiste..

te démonte l'ancien et remonte l 'autre...

çà te coutera maxi.. 1500 balles...

c'est pour çà que les gaulois réfractaires gardent leur vieux pieges!!!

souvent indestructibles;.

exemple les 205 grd..

Normal pour un véhicule très haut de gamme.

C'est pas n'importe quel quidam qui peut s'acheter un tel bolide.

On a les moyens ou on les à pas.

moi aussi j'ai eu deux 106 rallye phase 2 dont la dernière a l'ethanol grace a des injecteurs de 205gti.

c'est de la gnognote l'entretien la dessus...

(sauf le train arrière)

La saxo était réputée fiable.L'entretien est d'une extrême facilité.Je l'ai fait pendant plus de 10 ans pour la voiture de ma femme.J'ai surtout souvenir de ligne d'échappement peu durable...et les pièces d'usure étaient bon marché.

En théorie c'est interdit dans les règlements de copro (risque de polluer la place).

Après si tu fais chier personne, que tu es propre et consciencieux et que tu n'as pas des colabos (peu probable) dans ta résidence : ca se tente.

Règle unique, rien, absolument rien dans un centre auto, les centres auto tuent les vrais garages dont tu as besoin lorsque tu es vraiment dans la merde, par conséquent il faut faire vivre ces ateliers en allant chez eux pour les consommables, c'est de ça qu'ils vivent, pas de chercher ou réparer des trucs impossibles.

Pareil pour la Mazda MX5 de 1990-94. Les gens ne savent pas ce qu'ils ratent s'ils veulent éviter les bagnoles des années 90.

Et non seulement c'est facile de trouver des pièces, mais elles ne sont pas chères.

Ah non, pas d'accord. Ce n'est pas une question d'avoir les moyens ou pas. C'est une question d'accepter de se faire voler ou pas par ton concessionnaire.

Sur ma voiture, les révisions sont de 2 niveaux en alternance.

1ère année - niveau 1 = 270 €, ok

2ème année - niveau 2 = 353 €, ok, il y a un peu plus de choses à faire.

3ème année - niveau 1 = 295 € +10%, mouais, ça fait du +5% par an.

4ème année - niveau 2 = 462 € +30% !! Faut pas me prendre pour un c.. Ils ne me reverront pas et je leur ai dit pourquoi, factures à l'appui pour comparer. Le responsable du garage était penaud à essayer de justifier des hausses de prix qui n'existent pas. Il a perdu un client et je lui ai fait de la mauvaise pub tout autour de moi.

Même histoire à l'époque avec Renault pour ma Mégane RS. J'arrive pour un entretien, le gars me dit qu'il faut changer les 4 pneus, devis annoncé = 1200 € après remise de 30%... WTF

J'ai pas un smic à lâcher comme ça. Surtout que les boudins, je les ai trouvé à moitié prix (Michelin Pilot Sport je ne sais plus quelle génération). Du vol, c'est tout.

ENiro :

1ere année => 89€ - contrôle du véhicule, filtre à pollens

2ème année => 129€ - idem + un second filtre

3ème année => 189€ - 2 filtres + remplacement liquide de frein (il semblerait que le liquide de frein ne soit plus valable que 3 ans ! )

d'après la concession, ensuite on recommence le cycle, jusque 210 000 km ou il faut changer le liquide de refroidissement des batteries => révision à environ 500€ !

Sacré différence par à vos chiffres.

C'est pour quel véhicule ?

ça dépend des centres auto.

J'ai un centre à proximité de chez moi, ancien intermarché quelque chose.

Le patron est un ancien gestionnaire d'atelier de concessions.

Il est très professionnel, possède un énorme savoir automobile, son équipe est réduite, avec de vrais mécanos, dont un spécialiste diesel, et 2 apprentis en formation.

Le délai habituel d'un RDV est 2 à 3 semaines, mais il a toujours des créneaux "urgences et dépannages".

horaires : du lundi matin au samedi soir, là où de nombreux ateliers de concessionnaires sont ouverts du lundi au vendredi après midi.

et, forcément, il est à 50€/heure, pas à 70 comme en concession !

et marge réduite sur les pièces, qui sont facturées aux prix du magasin, pas du constructeur.

Dans les faits, vu que ma Saxo roule très peu, je l'amène une fois tous les 2 ans chez Citroën.

Et c'est généralement 300€ pour la vidange, les filtres, vérifs + passage au CT et voiture de courtoisie. Franchement, ça me va.

Bon, la fois prochaine, pour ses 20 ans, je ferai probablement le remplacement des 2 courroies et des ressorts de suspension, qui commencent un peu à fatiguer.

Ce qu'il y a, c'est qu'il faut avoir le temps, l'envie, la place et l'outillage pour le faire.

Comme je l'ai expliqué, moi, ça m'emmerde et j'apparente ça à une corvée. Alors, je fais faire, mais sans me plaindre de ce que ça me coûte.

Maintenant, une fois, j'ai eu momentanément un faux contact sur une ampoule de phare à l'avant. J'avais voulu remplacer l'ampoule, mais manque de chance, le compresseur de clim est positionné juste derrière et c'est donc galère à remplacer (pas de souci du côté de l'autre phare). Alors, plutôt que de tenter de péter quelque chose, j'ai préféré le signaler au concessionnaire.

Je m'en fous, ça me fait chier de le faire moi-même et ça ne me gène pas de dépenser de l'argent pour le faire faire, tant que ça reste financièrement acceptable.

Comme je l'ai dit, chacun est libre de dépenser son argent comme il l'entend, à condition de ne pas se plaindre.

"Alors, plutôt que de tenter de péter quelque chose, j'ai préféré le signaler au concessionnaire."

C'est clair et je pense qu'il faut aimer faire de la mécanique, carrosserie ou électricité auto pour éviter de faire une bêtise... Même si changer les plaquettes de frein ou les garnitures arrière c'est un jeu d'enfant sur la Saxo en particulier je ne conseillerai à personne de s'y mettre sauf s'il a une personne qui s'y connait pour l'assister.Quant aux changements d'ampoule il y a souvent des surprises rien que pour déclipser l'ensemble des caches.(dernièrement sur une voiture japonaise de ma fille!).

Par contre je suis surpris de voir des automobilistes préférer attendre l'assistance plutôt que de remplacer une roue.

Oui pareil.

Moi, je ne fais rien non plus.

Ça m'emmerde tout simplement.

Je ne dis pas que c'est bien ou mal mais c'est comme ça.

Je dois déjà jardiner et un peu bricoler à la maison, alors si en plus je dois m'occuper des voitures...

Ma Chevrolet Aveo 1, âgée de 11 ans a toujours été entretenue par l'atelier du même concessionnaire. Récemment, pour cause notamment d'intégration dans l'entité Stellantis, cette concession est partie s'exiler aux confins de la périphérie. J'ai donc opté pour le petit agent Renault situé à 200 mètres de chez moi. Il m'avait déjà rendu de fiers services, tant pour ma Picanto (batterie déchargée) que pour l'Aveo (pneumatiques).

Comme il entretient aussi les autres marques (opérations courantes / T1), je lui ai confié la Chevrolet. Résultat : un travail impeccable, dans le strict respect des préconisations du constructeur, à mille lieues du "vite fait sur le gaz" en vigueur chez mon (ex) concessionnaire et de judicieux conseils, le tout pour une facture équivalente.

A l'instar de Fernandel qui disait à sa vache Marguerite à l'issue de leur périple dans "la vache et le prisonnier" : "je ne mangerai plus de veau",moi je promets de ne plus me moquer de Renault (je le faisais gentiment !)

Alors, à partir de dorénavant et jusqu'à désormais, c'est l'agent Renault qui procèdera aux révisions

J'ai testé une fois un feu vert pour changer les pneus avant (60 000 kms), j'ai eu droit a "mon bon monsieur vos disques avant et vos plaquettes sont morts faut tout changer, voila le devis".

Bien sur pour la sécurité j'ai tout changé, mais juste 100 000 kms plus tard et quelques CT plus tard.

Un peu comme le Norauto quand j'ai voulu change mes plaques, 1er essai le jeune fait les plaques et va pour percer le hayon au pif, heureusement je regarde et stop tout, j'avais des emplacements pour la fixer.

2eme essai, il prends les cotes perce la plaque et la fixe de travers.

3eme et dernier essai, un ancien de l'atelier lui demande l'ancienne plaque, il va la chercher dans la benne, on refait une 2eme plaque, il la pose sur l'ancienne,2 coups de perceuses, 2 rivets et hop la plaque est au bon emplacement et droite.

Pour l'avant, bizarrement il le fait bien.

Viens la douloureuse ou je vois sur la facture une plaque supplémentaire (3 au lieu de 2), j'ai pété un scandale (parler fort en restant poli cela marche toujours) et on m'a retiré la 3eme plaque rapidement vu que certains clients commençaient à sortir.

Ouais enfin que ce soit en Saxo de 20 d'âge ou bien comme toi en 370Z V6 328ch, changer les bougies n'a quand même rien de bien compliqué. C'est encore plus simple que la vidange. Pour la vidange, il y a aussi le filtre, le niveau et la surélévation.

Tu confonds dépannage et entretien. Mais c'est peut-être normal avec une voiture de 30 ans. Ceci dit, tu renvoies quand même une drôle d'image de la "passion" automobile et de l'entretien en général.

Tu crois peut-être que c'est mieux pour les entretiens ? Tu t'est déjà glissé sous un moteur au moins ?

Avec mes vielles auto j'ai déjà traversé la France et l'Espagne en pleine canicule sans le moindre souci je dit juste que s'il y avait quoique ce soit ça me prendrait pas longtemps pour repartir.

Idem. Je laisse faire ceux qui sont payés pour ça.

A dire vrai, ça ne m'intéresse pas de passer du temps à assurer l'entretien de ma voiture.

Pression pneumatique et liquide de lave-glace sont les seules choses que je consens à faire.

Tout ce qui est entretien reste abordable pour bien des gens. La réparation de pannes est en revanche un autre métier moins facile.

Je citerai une fois de plus Sénèque: «ce n'est pas parce que c'est difficile que tu ne le fais pas mais parce que tu ne le fais pas que c'est difficile»

Oui, tu as raison

Mais j'ai deux mains gauches et je préfère aller me promener.

Du coup, la Z va chez Nissan une fois par an (320€ la révision d'il y a 15 jours) et la Punto chez un petit agent Peugeot près de mon boulot et pas trop cher.

Chacun son truc après tout

Il y a aussi un peu partout des mécaniciens qui sont ravis de mettre les mains sur des voitures rares et, en général, ils travaillent bien. La concession n'a d'intérêt que lors de (vraies) pannes. A coté de chez moi j'ai trouvé un gars qui refait de A à Z une Opel GT pour son propre compte.

Tous les commentaires sont très intéressants. Globalement, il est difficile de trouver un bon professionnel qui chouchoute votre parc auto. J'ai essayé des indépendants et des concessions et le meilleur cotoie le pire. Même chez Porsche où l'entretien coute un bras, vous n'êtes assuré de rien. Un chef d'atelier de la concession d'Orléans depuis licencié M'a fait patienter 1h30 sur place pour remplacer un élément sous garantie et m'a rendu mon véhicule sans avoir rien touché. Depuis je fais 100 bornes pour l'entretien dans une petite structure et le travail est fait par un passionné respectueux pour un tarif 40% plus avantageux.

Oui, mais je veux les factures Nissan chaque année.

C'est peut-être idiot mais ça me rassure et c'est important pour sa valeur si je dois la revendre un jour.

Après, en mécanique, je suis nul au delà des basiques de basiques.

Alors, je fais confiance aux professionnels même si c'est plus cher.

Pour être honnête avec toi, 100 ou 200 balles de plus ou de moins ne changent rien à ma vie.

Enfin, j'admire beaucoup ceux capables d'intervenir en mécanique et en carrosserie.

Mais ce ne sera jamais mon truc, pas la patience ni l'habilité.

Et puis je n'ai ni le temps (je pars avant 7h30 tous les jours ouvrés, je rentre vers 19h30, les enfants, là famille, les copains, les week-ends,etc), ni l'appétence.

Je fais mes révisions chez Lexus, c'est pas plus cher qu'un autre (259 € pour celle de trois dans 2 mois) et quand j'ai vu la dernière fois dans l'atelier un Lancia Delta turbo en pleine réfection moteur ainsi qu'une Ferrari 308 GTB pour sa révision je ne pose pas trop de questions sur le professionnalisme des mécanos.

Sinon l'avantage c'est que chaque révision annuel me prolonge la garantie d'un an.

Oui c'est ça. Ça n'a rien à voir. C'est exactement ce que je dis. Dans l'article, ils ne parlent pas des voitures qui ont plus de 30 piges. Ni de tes pannes sur le bas coté, ni de ficelle ou de scotch. Mais par contre pour une voiture qui a entre 5 et 10 ans, en concession, il faut déjà au moins 1 mois rien que pour obtenir un rdv pour diagnostic. Prévoir une journée. Et je ne compte pas ensuite les jours fériés, arrêts maladie et autres congés. Alors que toi, si il "y avait quoique ce soit" tu repartirais du bas coté (ou de chez la valeur sûre du village) plus vite que les autres avec ta voiture vieille de 30 ans ... À la limite, ce n'est même plus le même langage.

Bien sûr. Aucun problème.

Juste pour vous dire que c'est facile. Gignac31 le fait.