Commentaires - Comparatif vidéo - Volkswagen Caddy vs Peugeot Rifter : des différences insurmontables

Au moins 2 décennies que VW s'entête à reproduire la même erreur ... leur proposition est tout simplement trop chère face à la concurrence.

Stratégie incompréhensible de la part de VW. Le marché des ludospaces n'attend pas ça. Quel est l'intérêt de mettre autant de technologies la dedans ?

Résultat un prix absolument délirant. Pour 32000 euros vous avez un Rifter full option avec la plus "belle" mécanique et en face, un Caddy certes bien dessiné mais 6200 euros plus cher... Et encore vous n'avez même pas tout de série et ce n'est pas la finition la plus haut de gamme !

Si en plus vous ajoutez le fait qu'il soit moins habitable et pratique alors la... Large victoire du Rifter.

Déjà à tarif comparable, le Rifter reste difficile à battre, alors à plus 6000e, son concurrent est juste une blague !

J'ai eu l'occasion d'en tester un, le niveau global d'équipements / habitacle / qualité de finition et agrément châssis motorisations n'a plus grand chose à voir avec le monde utilitaire initial.

Un excellent véhicule !

M'enfin, elles sont hors de prix ces camionnettes !!

Faut vraiment avoir besoin d'espace pour s'auto punir à rouler là dedans.

Pour une fois PEUGEOT met KO VW à tout les niveaux et la victoire est amplement mérité. Sinon ils sont au max de leur compétences pour nous sortir 122cv d'un 2L ?! C'est ridicule d'autant que le succès des Allemands ont surtout à voir avec les puissances disponibles (plus que le design ou la fiabilité). Incompréhensible.

Ce comparatif était gagnant dès le départ pour le Peugeot, même si les technologies seront toujours de médiocre qualité au regard de l'écran ou de sa Caméra de recul, sur Caradisiac il pourrait nous faire croire que ce serait même mieux qu'une Classe C.

Il y a pleins d'incohérence dans ce comparatif entre les notes attribuées et ce que CE "journaliste" constate.

Comparatif de bas étage.

Vivement la commercialisation des Ds4 2 et 308 3, avec leur système multimédia 100% nouveau qui a même été encensé par la presse allemande !

Encore heureux qu'il soit nouveau bien que des bugs apparaissait sur certaines vidéos.

Et la qualité de la caméra était toujours aussi mauvaise, mais ma foi, ce n'est pas parce qu'un véhicule est souvent encensé qu'il est forcément bon.

Voir 508 pour comprendre.

Purée les prix de ce genre de camionnette et que dire de VW ils ont carrément pété un câble

Pas ridicule pour un véhicule à vocation utilitaire, le couple est aussi important, et en même ce moteur 2L débute à 116 ch sur A3!

ça ne sert à rien d'avoir un Caddy de 200ch!

On parle d'utilitaire et toi tu mélange pseudo premirum dedans!

ça ne vaut pas son prix c'est sûr!

Bizarrement c'est un marché que les jap n'ont pas touché en Europe (hormis les rebadgeage Nissan et Toyota), il y en aurait de la concurrence, enfin je ne parle que d’utilitaire pure et non ludospace.

Entièrement d'accord, et dire que j'avais failli choisir cette 508 en auto de société! Je ne regrette nullement mon choix!

Dans cette gamme ce qui m'intéresse ce sont les utilitaires.

Gros avantages VW, porte latérale bien plus grande et son moteur 2L de 122ch. Pas besoin de plus sur ce genre d'utilitaire.

Inconvénients, beaucoup trop chère. Et peut être technologie trop poussée.

N'empêche j'attends impatiemment le futur Ford Connect normalement prévu en 2022 qui aura comme base le nouveau Caddy

Si il est sur la base du Caddy le futur Ford Connect, il y a de quoi avoir des prix intéressants par rapport au Caddy.

Une reprog et les 200ch sont la, ça doit être impressionnant conduire...

Toujours un train arrière à amortisseurs à lames sur le caddy

En plus si tu le rabaisse avec des balai essui glace chrome

Pour la consommation 4 étoile pour le Volkswagen Caddy 3,5 pour le Peugeot Rifter, je choisi le Volksvagen Caddy.

En fait, on se demande même pourquoi il y a eu ce "match"...

a ce tarif là, on trouve des monospace ou SUV en hybride rechargeable avec de meilleurs consommation. à l'époque les ludospoace étaient beaucoup moins cher. fallait compter 20k€, par 35k€ !! Ils fait quoi pour nous pondre ça !! ils rêvent

Faut que tu te mettes à jour car les amortisseurs ne sont plus à lames sur ce Caddy.

Stratégie commerciale pour éviter de faire de l'ombre au reste de la gamme, nettement moins pratique. Le tout en prenant pour excuse un équipements assez bien fourni.

Y pas match là, les seuls arguments du caddy sont son design dont un acheteur de ludospace se moque (même avec une attention particulière ça reste un cube à roulettes) et ses technologies encore une fois, inutile sur un tel engin. Ici seul compte l'espace et là où VW fait fort, c'est de proposer un véhicule plus long pour moins de place une fois les sièges rabattue le tout beaucoup plus cher pour une armoire normande. Et dans le Peugeot tu as 3 sièges séparés ce qui est toujours un plus pour les passagers.

Perso je garde mon caddy de 2012 en 140 CV .. franchement vu le poids c'est le minimum si l'on espère doubler un camion sur une départementale dans une montée... Question équipements et intérieur a l'époque il y avait pas d'équivalent et le prix catalogue était déjà de 31000€ ! Heureusement je l'avais trouvé moins cher en prenant le véhicule de présentation.

A ce jour le nouveau Kangoo aurait presque ma préférence... Dommage qu'il n'y ais pas un vrai moteur la dedans car 110 CV en mazout c'est juste horrible sur ce genre d'armoires normandes.

''Peugeot a souhaité faire monter en gamme son modèle afin de lui décoller au maximum son image d'utilitaire''... Le jour où il comprendront qu'il faut faire l'inverse car il toujours plus facile de descendre que de monter... On aura franchi une barrière mentale !

Le design du Caddy est beaucoup plus propre que le rifter qui a vouloir trop en faire devient ridicule, les crocs pour faire '' agressif '' lol c'est limite gênant là. La découpe des fenêtres en mode '' design '' façon vaisseau spacial...to much to cheap.

Le prix du VW est totalement abusé par contre, et puis qu'en France le goût pour les belles caisses est quasiment inexistant donc la beauté d'un véhicule (utilitaire qui plus est) ce n'est clairement pas un paramètre à prendre en compte.

Combat de laidrons, victoire du laid, tout est à sa place.

amortisseurs non, peut-être les ressorts ?

“Les accélérations et les reprises nous ont semblé juste au quotidien”. La remarque de l’essayeur sur le VW.

Imagine chargé !

Donc oui, le moteur limité de la VW peut-être un problème, d’autant plus pour un véhicule à forte contenance !

Enlève tes œillères 2 minutes :)

Oui tout à fait, je me suis trompé, c'est bien ressort.

Je pense que tu te trompes relativement en pensant que les technologies présents sur le Caddy sont inutiles.

Concernant le volume de coffre, ce qui n'est pas dit dans ce comparatif c'est que VW propose le siège passager rabattable ainsi que l'extraction des sièges qui proposent un volume supérieur au Caddy, pour moi ce comparatif ne donne pas toutes les infos et ce juste pour dire que la Peugeot est soit disant meilleure alors que c'est faux, les deux se valent.

Concernant les sièges indépendants, oui, ils le proposent c'est très bien mais dans cette article, il est également mentionné qu'ils sont étroits.

Dans un précédent essai du Caddy, il était annoncé un volume utile de 3 m3 soit 3000L sièges extraits.

J'ai une camionnette Jumpy, et je suis souvent au garage pour une bêtise ou l'autre (mais restons honnête: je ne me suis jamais retrouvé au bord de la route). Apres 102.000km je vais m'en séparer, car le véhicule ne me donne absolument pas confiance pour des plus gros kilométrages. J'ai pris à la place un Caddy cargo max (un peu moins de volume donc), dont j'espère que la fiabilité ne sera pas également médiocre et qui avait l'immense qualité... d'être de stock!

Je précise cela dit que j'aurais pris volontiers un partner (ou berlingo) long... s'il avait été possible d'en trouver! J'aurais payé 5000e en moins (la différence de prix s'applique également aux versions utilitaires) et je n'ai jamais pris mon précédent Partner en défaut de fiabilité (125.000km sans la moindre panne). Mais c'était la génération précédente ultra éprouvée... L'avenir dira si l'acquisition du Caddy est une bonne affaire. Si j'arrive a mes 150.000km sans soucis, la réponse sera oui...

Je me suis fais la même réflexion concernant le retrait des sièges du caddy.

Tu l'as déjà conduit?

En plus si c'est cara qui l'essaie, c'est encore moins en conditions réelle/du quotidien, j'ai déjà conduit un pick-up benne chargée ,de 120 ch encore plus lourd qu'un Caddy, et je peux te dire que ça fait le job , pas besoin d'un cheval de course! Sans compter qu'un Caddy est plus limité en capacité de chargement qu'un pick-up!

Bon nombre d'utilitaires ne font pas 150-200ch!

Laisse tomber , il y en a qui n'existent pas s'ils n'ont pas une allemande !

J'ai un collègue allemand qui a pris le Rifter plutôt qu'un monospace, car justement plus de coffre pour moins d'encombrement. Comme il a 3 enfants en bas âges, dont 2 bébés jumeaux, l'avantage de pouvoir les attacher tous les 3 sur le même rang, avec de surcroît des portes latérales coulissantes apportent gain de temps et un confort certains pour entrer ou sortir les enfant avec ou sans leur sièges bébé. Vu l'étroitesse des places de parking en largeur, ce n'est pas du luxe.

Il l'a payé moins de 30 K.

Pour moi le caddy a plusieurs avantages décisifs : des moteurs 4 cylindres, le chauffage stationnaire à télécommande Webasto en option, la possibilité de retirer totalement les sièges arrière bien plus pratique que le simple rabattement sur le Rifter (+ gain de poids non négligeable), la boîte DSG 7 par rapport à l'EAT8 (surtout avec cette molette rotative), le 4motion par rapport au Grip control qui reste assez anecdotique en utilité à mon sens, de meilleurs sièges AV en AGR ERGO confort chez VW, possibilité d'avoir un revêtement caoutchouc dans la cabine et zone passagers / charge.

En termes de désavantages malheureux : des options à des prix élevés mais ça c'est pas nouveau pour VW, des vitres AR sans possibilité d'ouverture (incompréhensible à ce niveau de tarifs) et enfin pas d'occultant pour le toit vitré (clim à mettre plus souvent et pas de protection UV ou infra-rouges malgré le bla bla sur la technologie du verre). De faibles réductions chez les mandataires par rapport au Peugeot même si VW décote moins.

Je te rassure que ce n'est pas mon seul critère de choix, par contre au vu du contexte actuelle (prix du carburant) ce n'est pas négligeable, de plus ce Volkswagen Caddy fait de la prouesse technologique et technique à coté du Peugeot Rifter, ce Caddy c'est un 2L de cylindré avec boite 7 vitesses et ce Rifter c'est un 1,5L avec boite 8 vitesses, cependant la consommation est meilleur sur le Volkswagen, peut être est-ce ici la démonstration qu'un moteur sous-dimensionnée (downsized) est très mauvais en terme d'efficacité énergétique.

Soyons un peu plus objectif hein!

Je n'ai conduit aucun des deux.

Comme toi j'imagine ?

Du coup, devine quoi... je me base sur ce comparatif !

Je sais que le plus important est le couple sur un véhicule amené à être chargé. D'ailleurs ils sont très proches (300 contre 320). Malgré le déficit de cylindrée.

Mais comme tu as l'habitude de venir d'office démonter les françaises, et plutôt encenser les allemandes, tu devineras aisément d'où vient mon commentaire.

Bien vu

Les chinois s'occuperont du sujet...

Sinon, y'a vraiment besoin de se trimballer avec des trucs devenus tellement énormes au quotidien ?

Vous achetez un frigo toutes les semaines ?

J'ai acheté mon Rifter long 7 places 1.2 allure 110cv neuf à 20.000 EUR chez mon concessionaire Peugeot.

Donc non, y a pas des "suv neuf hybrides" au même prix c'est juste imbattable (le prix d'une 208 en gros...)

Nous sommes partis à 6 adultes en vacances avec (trajet de 900km) à 130km/h fixe au régulateur, aucun souci.

Et pas besoin de remorque ou de coffre de toit, avec 6 adultes on a un des deux sièges dans le coffre, du coup ça fait "un demi très grand coffre" et tout rentre.

Que dire de son rival qui est encore moins performant..

Sinon, toujours la même histoire pour le Rifter ( et ses clônes Stellantis ), mais qu'est ce qui leur est passé par la tête que de coller cette console centrale enceinte de 8 mois 1/2.

Y'a une boite de vitesse de poids-lourd dessous ? Ben non... y'a juste rien de mécanique sur ces caisses à moteurs longitudinaux.

Qui devraient être à 100 % orientés vers l'habitabilité, la modularité, la praticité d'usage.

Avec cette masse posée là sans utilité réelle, ne pas s'étonner que la largeur de ces trucs soit de plus en plus considérable.

Et ni les places de parking, ni les ouvertures des garages existants n'augmente en taille.

Lire " moteurs transversaux " au dessus, ce sera plus en phase avec la réalité !

Moteurs de plus en plus rikiki au passage ...

Peugeot vainqueur! C'est ce qu'on attendait non?

Minuscule détail: il y a un mois AutoPlus a testé ces deux modèles (Berlingo et Kangoo en plus) et mesuré entre autres la contenance des des coffres à bagages. 632 dm3 pour le Rifter et 760 dm3 pour le Caddy. Net avantage au Caddy donc.. que peut on lire dans l'essai de Caradisiac?

Autre différence les perfs: Avec un Caddy TDI de 102 ch on peut -presque- rouler à la cadence d'une bonne berline y compris sur autoroute. Avec le Rifter ce sera sensiblement plus juste. Avec 36,4 s au km DA on est dans le créneau utilitaire pur et dur! Quid des consos? Eh bien là aussi petit avantage pour le Caddy avec 5,9 l/100 en moyenne contre 6,2 l pour les concurrents..

Je reprend les commentaires de plusieurs internautes concernant les prix. Un Caddy 2.0 TDI de 102 ch accomplit le km DA en 35 secondes et plafonne à 175 km/h avec le très bon couple de son 2 l TDI . La version bien équipée (un peu moins que le Berlingo ou le Kangoo tout de même mais pas que le Rifter..) essayée dans AutoPlus s'échange contre 27 600 euros remise 6% déduite.

Pourquoi dépenser plus et surtout presque 10 000 euros de plus??

Tout à fait, c'est lui qui a des œillères!

C'est bien mignon tout ces comparatifs... Le seul point intéressant n'est jamais mis en avant : la fiabilité !

Choix n'1 d'une voiture en toute logique.... Bref, si vous avez les moyens de prendre une boite roulante, partez chez toyota. Les autres font des trucs pas fiables...

Le combat du made in spain

Toyota? Vu les prix pratiqués ce serait proprement hallucinant si en plus il y avait des problèmes de fiabilité! Et pourtant il y en a.. mais, d'après le site de l'Argus, ni plus ni moins que chez VW ou quelques autres..

Faudrait tester les voitures à 100'000 bornes... tu comprendrais certaines choses.