Commentaires - Comparatif vidéo - Peugeot 508 vs Alfa Romeo Giulia : les berlines se rebiffent

2 alternatives des plus crédibles aux allemandes , mais fort à parier que 2 futur flop ... la giulia nous l'a deja plus ou moins prouvé ... vraiment dommage car dans les 2 cas, quelle ligne !!

Le match des deux autos invisibles... ils commencent à les livrer quand les 508 ?

Ça va finir avec 300 commentaires en 24H Avec la moitié de ces commentaires pour dire que c'est de la merde, et l'autre moitié pour les défendre tant bien que mal

C'est sur que pour l'instant elles sont assez transparentes

Peut-être un bon plan bradées en occasion dans quelques années...

Pour avoir conduit les deux je trouve la conclusion plutot juste.

"La 508 s'adjuge trois des quatre parties de ce comparatif fasse à la Giulia" c'est face et pas fasse par contre

Et etes vous sur d'avoir photographie la sport edition? Merci.

Le fameux touché route Peugeot !! Et oui ça restera qu'une traction avec un moteur anémique contre une propulsion avec un vrai moteur aucune chance sinon deux belles voitures !! À choisir c'est très difficile je préfère une propulsion avec un vrai moteur !

C'est ce que tu souhaites ! Mais non c'est pas des Renault voiture sans cachet

C'est vrai je vois plus de 508 à l'étranger qu'en France pour l'instant , la Giulia est très rare aussi après ça peut devenir un collector sur le marché d'occasion elles côtent très bien surtout en essence les Giulia Diesel par contre décote plus rapidement impensable il y a 4 ans

Il aurait fallu ajouter une 3ème ''berline coupé'' à ce comparatif d'alternatives crédibles aux premiums germaniques : la Stinger en turbo essence de 255 ch, pour à peu près le même prix que ces Giulia et 508.

Et là, je pense qu'on aurait bien rigolé, en voyant la Stinger devant...

Mais il ne faut pas faire ça, surtout pas ! Il faut quand même que Peugeot puisse refourguer quelques 508...

Oui en Diesel mais pas en essence ! Surtout pour la Giulia

N'étant client d'aucune des deux marques, n'ayant pu essayer aucune des deux, n'étant ni païlote de course, ni ingénieur, ni millionnaire suisse, je me contenterai de donner un avis de néophyte mais néanmoins amateur de berlines. La Peugeot, bien qu'assez réussie, marque un net progrès en terme de style, mais me semble un tantinet trop kékétisée et affublée d'artifices (qui, à mon sens, ne servent à rien, sinon alourdir la ligne). L'Alfa est bien plus élégante, voire bourgeoise. Idem pour l'intérieur. Je n'aime vraiment pas l'intérieur de la 508, et ce volant Bretzel est vilain comme tout. L'ambiance de grotte de l'habitacle n'est vraiment pas accueillant... Ce sont deux alternatives qui ont le mérite de trancher avec la production actuelle, et donner autre chose à voir que ces éternels SUV qui envahissent le paysage. Je laisse donc place au Fight Club !

"Garanties identiques, moteurs à chaînes, fiabilité dans la bonne moyenne"

Sauf que le T4 MultiAir de la Giulia demande dans son programme d'entretien le remplacement des bougies et de la courroie d'accessoires à 60.000 bornes. C'est court, et pas sûr que la Peug face aussi court pour laisser une ardoise et avoir le carnet tamponné au même tarif horaire que ce qui se pratique chez Alfa.

J'en ai vu une à Munich en blanche version V6 superbe voiture !

Ça pourrait même monter plus haut que ça.

Bien dans la cible-cœur des articles Cara à succès ce match : prendre des caisses que personne n'achète, dont une sera italienne, et t'as tous les pré-requis pour vendre cher le bandeau de pub aux annonceurs !

Les bougies selon les marques ces 50 000 voir 80 000 si c'est des trois branches moi j'ai des bougies Bochs avec trois branches au bout,c'est 80 000 milles max

Giulia Diesel pour les gros rouleur on peut faire de bonne affaire en occasion en plus elle a une boîte ZF8 comme la serie3

J'espère que les Suv restera à la mode pour les berlines soient plus accessible en occasion !

J'espère que les Suv restera à la mode pour les berlines soient plus accessible en occasion !

Tien si on m'avait demandé de choisir les deux plus grosses daubes de la catégorie j'aurais dit dit ces deux-là

Alors là Cara', manque de pot je suis aller (re)voir la 508 en tout début de semaine. Je vais être clair et concis : niveau équipement, la 508 prend le dessus il faut le reconnaître, mais quand vous dites qu'elle est plus technologique, en soi Idem pour la qualité des matériaux, à part le plastique piano black qui n'a rien de "premium" en soi, la 508 n'est pas supérieure à la Giulia. La qualité des plastiques moussés est identique, par contre les plaquages bois et les cuirs sont plus beaux chez Alfa Romeo (Plus durable ?). Ce qui détonne chez Peugeot, c'est la qualité bien inférieure de l'éclat de la peinture, notamment en noir, où l'on passe d'un pailleté bleu-noir profond chez Alfa Romeo à un noir fade chez Peugeot.

Je n'ai pas pu conduire la Peugeot, la visite n'était pas programmée, mais pour avoir conduit les berlines du segments hormis la Classe C, je ne m'en fais pas trop pour la Giulia.

La 508 représente un clair bon en avant dans la production nationale, une Talisman devient risible à côté de celle-ci. Elle est clairement dans le top des berlines généralistes, dommage que l'hybride soit prévu sur le 3008, le 5008 mais pas cette 508...

L'intérieur de la 508 fait trop K2000 et le volant est à chier, je préfère les intérieurs plus classique comme l'Alfa

Effectivement, c'est une Lusso.

Ben pas de souci, dans ce cas-là il faut lui mettre en face la Veloce TB 280

Pourquoi tu dis ça ?

Ouais mais c'est plus cher

Ah oui c'est vrai, faire gagner sur le plan habitabilité la 508 pour son hayon alors qu'elle a un intérieur plus exigu, ça ne manque pas de sel. Petite question simple : où est-ce que vous passez le plus de temps, dans le coffre ou dans l'habitacle ?

Les Américains proposent rien ! ! Elles sont plus fiable comme avant ils achètent tous Japonais aux states

Sauf que dans l'absolu, un 2.0L pas trop poussé ira plus loin qu'un 1.6L poussé.

C'est vrai que l'arrière de la 508 est vraiment joli, j'ai un peu plus de mal avec l'avant. En revanche ses motorisations ne font pas très premium à l'inverse de l'alfa, alfa romeo pour moi.

La 508 est peut-être plus crédible sur le papier, mais c'est avec la Giulia que je repartirai, malgré ses quelques défauts.

Le coeur à ses raisons, que la raison ignore!

Certainement car la Giulia est la seule des deux qui dégage une véritable émotion quand la 508 dégage simplement une austérité et une froideur toute germanique.

Je crois qu il n y aura pas d' hybride pour le 5008 mais pour la 508 oui ( mais le coffre ressemblera plus à une boite à gants par la suite )

Mais tu n'as été voir aucune des 2, pire, tu n'as conduit des 2. Un bon gros troll GJ.

Entre une caisse italienne en carton et la Peugeot sans moteur avec son intérieur de voiture pour enfant et son mini volant c'est simple pour moi n'importe quelle concurrente est un meilleur choix que ces deux caisses pour chauvin franco italien

J'avais lu l'inverse et je t'assure que le vendeur Peugeot m'a confirmé ça, "3008, 5008 (ou 2008 me rappelle pu), même 208 mais pas 508"

De "seulement" 3000€ mais pour des performances assez supérieures

Chez nous forcément tu trouvera rien d'américain mais va chez eux tu aura le choix après face au japonais qui proposent bien souvent des caisses plus petites et moins chères forcément que ça va mieux se vendre qu'une charger hellcat

Le vendeur lui même a eu cette référence face à l'arrière de sa 508 noir

La 508 n'a rien avoir avec une Série 3 ou une Classe C donc tes clichés de froideur Germanique est bidon, la Classe C et la Série 3 sont beaucoup plus proche d'une Giulia dans la philosophie berline classic propulsion

Si tu savais ce que Peugeot promet en vain on se souvient encore de la 308 r hybride

Ca fait des lustres (depuis le début des années 2000) que j'ai des moulins où le remplacement des NGK / Denso en iridium est espacé de 90.000 bornes, et sans en retrouver une flinguée dans les puits. Je doute qu'Alfa intègre autre chose que des bougies froides à ce jour.

Par contre je sais que le trois pattes 1.2 PSA en bouffe tous les 50.000 bornes (les 208 de ma boîte y ont eu droit, et il parait que le remplacement du filtre à air nécessite la dépose de la boîte à air, j'ai trouvé ça un peu abusé, mais pourquoi pas...), mais j’extrapolerai pas avec le 1.6.

Dans l'absolu, une courroie d'accessoires à 60.000, c'est quand même tôt, beaucoup de moulins essence récents comme ceux de PSA me semblent garder leur courroie bien au delà de 100.000 bornes désormais de manière assez courante. La 508 devrait pas y faire exception, ce qui devrait surtout concerner la seconde main plus que le primo accédant du coup.

Ta cru que j'avais besoin de faire un essai pour m'en rendre compte ? Je suis pas nul comme toi.

l'hybrid est prévu sur la 508 ET sur le break (d'autres devraient s'en inspirer... j'espère que ce sera le cas sur la prochaine série 3 break, notamment). Elles étaient exposées au mondial de l'auto.

C'te branlé .....

Conclusion pour la gouina : quitte à avoir une voiture peu pratique , avec zéro équipement , chère mais agréable à conduire , autent prendre une Catheram Seven au moins on en a pour son argent !

Si je cherche une alternative crédible aux Allemandes , c'est pas une Alfa ou une Peugeot que j’achète , c'est une Volvo T5 , au moins ca c'est solide et bien fini

Le coffre ne ressemblera pas à une boite à gants comme tu peux faussement l'avancer puisque le constructeur a déjà annoncé que les batteries prendront place sous la banquette arrière.

le coffre est fatalement plus petit, mais pas ridicule pour autant (parce qu'assez gros de base).

Mais surtout on est bien loin de ce que proposent certaines marques japonaises, saluées pour leur avance en terme d'hybrid : dans une des voitures du mondial de paris (je ne sais plus quelle marque), j'ouvre le coffre et je vois... une escalier! :ptèdr: autant dire que la, oui, tu n'avais qu'une grosse boite à gant, et mal foutue en plus: c'était un coup à ce que le peu de sacs entreposé finisse par terre à chaque ouverture du coffre...

C'est une question de config' hein , la 508 existe avec des habitacles plus chaleureux , tout comme la Giulia aussi existe en habitacle aussi gai qu'un caveau de cimetière

Ca c'est un point qui reste à vérifier dans le temps, mais qui peut en effet jouer énormément en faveur du bloc Fiat. Par contre, il me semble que cette génération de blocs MAir à est quand même bien sous contraintes, et qu'il faut pas trop faire de paris juste sur la cylindrée.

Pour moi le vrai atout, c'est avant tout, et surtout la propulsion qui donne la légitimité à la Giulia dans son segment, et la présence d'un V6 au catalogue. Une sorte de bagnole-caprice que l'on s'offre. Bref, à ne pas présenter comme aussi rationnelle côté entretien et valeur résiduelle qu'une PSA endimanchée.

Au lieu de critiquer à tout va, files plutôt poser ton postérieur dans les modèles et vas faire un essai sur route. Tu seras sans doute très surpris.

sauf que les journaleux auraient sans doute trouvé moyen de dire que l'une ou l'autre europeènne étaient superieure a cette coreènne surdouée que comme par hasard depuis sa sortie tous les médias s'emploient a eviter a tout prix surtout pour les comparos hehe

Elles sont pas mal toutes les 2.

Ça change un peu du trio Allemand, ma préférence va à l’Alfa mais pas en finition lusso, en finition sport elle est vraiment belle

La commercialisation des 508 et 508sw hybrides sont annoncées pour l'automne 2019.

Pour ton info, elles étaient même exposées au mondial de l'automobile.

en tout cas comparo très intèressant qui montrent que en se mutant en "coupé 5 portes" (MDR) et en gonflant un max ses prix, la 508 se met dangereusement en face de berlines dynamiques autrement plus legitimes qu'elle, tout en perdant les qualités familiales qui permetterait sa survie, bref un autre gros flop en vue

Ouais enfin t’oublie vite de dire qu’elle se bouffe un malus max de 10500€...donc le même prix...je rigole...

Donc encore moins de places à l'arrière ... peu être que la version hybride sera une biplace

et pas de 5008 hybride du coup , étrange non ? A moins de foutre une remorque qui sait

Oh ! La grosse intelligence en pleine action !

Le toto qui se forge un avis sur une photo et des écrits.

Tu es l'électeur parfait dont rêve tout homme politique.

et tu oublie de penser que le marché de ces 3 berlines ne se limite pas au village gaulois surmalussé. Bref dans quelques temps on verra les chiffres de ventes et on rigolera a nouveau un bon coup

non ça non plus : il y a la meme place aux places arrière en version hybride.

Apparemment ça soucie pas mal de monde, donc je vais citer un texte de l'argus pour ceux qui n'ont pas pu venir voir les voitures exposées au mondial de l'auto:

"sur la berline comme sur le break, le coffre conserve la même contenance entre le plancher et le pavillon, et ne diffère qu’en partie basse puisque le logement de roue de secours disparaît. [...] Ce statuquo demeure aux places arrière. Contrairement au 3008 hybride, l’assise de banquette reste identique et conserve son « moelleux », alors que les dossiers arrière continuent de se rabattre en formant une légère pente avec le plancher de coffre."

La 508 est objectivement la plus homogène et bien mieux finie.

Ceux qui la conduiront l'achèteront.

Une Audi a4 est clairement dépassée en comparaison.

etrange je sais pas... un 5008 en version hybrid, il y aurait des chances que les strapontins arrière disparaissent, du coup, tant qu'à n'avoir que 5 places autant prendre un 3008 hybrid?

Sous la banquette, pas sur !

Ahh mais je dit pas le contraire...

Mais ici je suis sur un site Français traitant majoritairement des bagnoles du marché Français, donc je te le redit...ta Stinger même bourré de qualités (je l’aime bien également) ne fera pas le poids quand sera venu l’heure de signer et de payer la facture avec un différentiel de 10 000 balles...c comme ça

Houla ! Tu étais où le jour de la distribution de l'intelligence ?

Tu sais ce que ça veut dire que la place est déjà prévue sous la banquette ?

Ça veut dire que cela ne change rien aux mesures. Si tu préfères, c'est conçu et étudié pour.

Quelle idée de comparer une 508 avec une A4 .....

La Giulia est pour moi la plus désirable, son dessin est pratiquement sans faute, là où la 507, certes réussi stylistiquement, ose tout de même avec des choix clivants qui finalement me rebutent (feux de jour, feux arrière et dessin de la malle). Dommage pour la lionne !

Et on sait pour qui il vote...

Suis allé voir par curiosité.

Tu as au choix tissu noir, alacantara noir, cuir noir ou rouge.... quant aux décors bois , c'est noir ou gris.

Tout le reste du mobilier est et reste noir.

En effet, quelle palette de choix. Bref, tu as la totale batcave ou des siège de peep-show...

J'aime bien les articles qui disent d'une voiture qu'elle est fiable alors que sa première année d'existence n'est même pas passé.

Non mais attend , c'est un mec avec un avatar de Jaguar qui te parle de "froideur Germanique" , le mec qui oublie au passage de dire que tout comme l'a fait Maserati , Jaguar avec ses XK , XE et XF ont des intérieurs plus Germaniques que les Germaniques ....

Tu es trop fort. Serais-tu de famille avec Mme Tessier pour savoir ce que vaut une auto par la seule pensée ?

C'est sûr qu'à côté d'une Chuckmobile de 1980, ce sont des caisses de tafioles. :-)

A moins que tu ne craignes que le volume de coffre de ces deux berlines ne soit trop juste pour y loger ta paire de cojones taille Siffredi ?

en France, oui, bien sur

pour l'instant je vois que ca attire les trolls anti kaskapointes.

entoutemediocrité toujours le top

Il y en à qui parle des bougies a changer chez alfa a 60.000km

Le thp 200 d'ancienne génération elles sont à changer tous les 20.000km

Je ne connais pas la périodicité sur ce nouveau thp 225...

Regardez bien mon avatar, c'est une XJ40... Pour moi la dernière vraie Jaguar, chaleureuse et digne représentante de la marque, c'est la XJ X350...

Le reste c'est en effet une revisite de l'automobile allemande avec une qualité de finition à peine digne d'une Twingo faut bien l'avouer. Et ça m'attriste d'autant plus que j'adore cette marque et son histoire.

Bref, pour mes voitures modernes, de tous les jours, je roule en Volvo ou en Lexus (pour la fiabilité!), avec des cuirs clairs et des inserts en bois.

Les deux plus belles berlines actuelles (hors voitures aux tarifs delirants).

J'adore les deux mais ma préférence va à l'alfa.

82 commentaires en moins d'une heure et demie !

Super les gars : continuez comme ça, on tient le bon bout !

Et surtout n'oubliez pas de bien consciencieusement continuer à ne pas acheter ces deux bagnoles.

In SUV we trust !

Si même les amateurs de tires italiennes deviennent aussi déprimants que ceux de berlines teutonnes, mais où va t'on...

J'ai jamais parlé de la Classe C ou de la Série 3... ça peut être la froideur et l'austérité de l'intérieur noir typique d'une Opel Insignia ou d'une Volkswagen quelconque...

Par ailleurs la froideur et l'austérité ressentie le sont par rapport à l'intérieur du véhicule, pas sur les choix techniques utilisés... C'est pas le fait que les allemandes précitées soient des propulsions qui fait qu'elles sont froides et austères, mais les harmonies de couleur de leurs intérieurs!

Certes, les 3/4 des autos que je croise sont aussi, toutes marques confondues, noires/grises/blanches et intéroieur noir. Mais je trouve ça un peu dommage de ne même pas proposer autre chose que ces infimes variations. Ma voiture a un intérieur crème, avec boiseries, et c'est franchement très agréable et lumineux. (Même si ce n'est pas du goût de la majorité visiblement)

On est donc du même avis mais crachant en permanence sur les voitures Allemandes je remettre les choses dans le contexte actuel .. Ayant moi même eu un modèle de chez Jaguar et étant un tres grand amoureux de la marque ( dailleur pour être tout à fait honnête elles n'ont pas toute un habitacle "A l'Allemande" , heureusement que la XJ est la pour sauver les meubles ) je regarde dailleur du coin de l’œil pour une 2009 ( avant le nouveau design ) en Vanden Plas serait un must mais la carrosserie full alu me rebute un peu face aux risques ou au moindre coup de clé ...

Vous avez bon goût

Merci !

A part ça, l'Objectif viendra nous expliquer pourquoi la Peug', malgré 25 ch de plus que l'Alfa accélère moins fort et reprend moins bien ...

Les poids seraient équivalents.

Encore un joli pipeau d'au moins 120 kg comme sur la 308 ?

Et Cara toujours pas le moins du monde motivé pour aller vérifier ça ...

ça critique, ça critique mais vous roulez dans quoi ? :)

excellents choix en effet

hormis le design qui est au goût de chacun, si on me donne le choix entre une propulsion bien motorisée et une traction sous motorisée, je pars sur la première, donc la Giulia. Et enfin, puisque les deux marques ont une héritage fiabilité catastrophique, autant partir sur celle qui a la meilleure image, donc Alfa Romeo

En effet c'est toujours un pari risqué que de succomber aux charmes d'une Jaguar récente... D'une part vu la tonne d'électronique embarquée qui peut poser problème, notamment au niveau des suspensions pilotées, et d'autre part au niveau des concessions que je ne trouve pas au niveau de la marque.

Pour ma part je suis parti sur une Lexus RX, qui offre la fiabilité, un confort absolu digne de la XJ et surtout la praticité d'un break, ce qui manque furieusement à toutes les berlines qui ont un coffre à ouverture étroite. D'ailleurs sur ce point je salue la 508 qui offre un hayon bien pratique!

Parce qu'elle a un 1.6L, évidemment, mais aussi parce qu'elle est plus lourde, elle n'emploie pas massivement l'aluminium comme la Giulia, qui a même son arbre de transmission en carbone et un système de frein sans câble, (voilà pourquoi je disais que la plus technologique n'est pas celle que l'on pourrait croire). Après, cette 508 ainsi motorisée dépose tout de même 90% de ce qui bouge sur la route...

Et toi?

Aucun gros problème sur la Giulia depuis sa sortie. La Giulietta est même dans la moyenne haute (il est vrai après plusieurs restylages).

La XJ des années fin 2000 est tout simplement la plus belle berline de luxe du monde !! Très classique et néo rétro ,les voitures néo rétro c'est les voitures qui vieillissent le mieux

Le temps des freins à câbles est passé depuis quelques années il me semble.

Et lis l'article : ces deux caisses sont annoncées être au même poids.

Pour la 508 qualité intérieur du préniums..? C'est une blague. .? Du préniums au niveau de dacia...La 508 se trouve au dessus du généraliste comme Renault mais bien inférieur au niveau de w d'après les journalistes de plusieurs médias qui l'on comparé à du préniums...

Cette alpha est magnifique. La 508 paraît fade à côté...

Alpha comme bêta?

Tu sais bien de quoi je parle

"Alfa Romeo utilise un système encore inédit aujourd’hui, le freinage « by wire ». La pédale de frein est ainsi désaccouplée du circuit hydraulique. Les avantages sont un temps de réponse du système raccourci, une stabilisation de la sensation de pédale en utilisation sportive et une attaque qui s’adapte suivant le type de conduite. La pédale est ainsi plus souple en ville et davantage ferme en conduite agressive. Enfin, la réduction du nombre de composants permet de réduire le poids d’environ 15 kg par rapport à un système traditionnel."

Pour faire court...

c'est le mot d'ordre des journa(fraudu)leux français: "Peugeot c'est premium" (Bataille avait même osé sortir le mot au sujet de la finition de la 208 a sa sortie, c'est dire...)