Commentaires - Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives

Des bourgeoises plus ennuyeuses que sportives.

En effet c'est déjà ce que j'avais évoqué dans un précédent article sur la 508, plus GT que sportive, mais cela reste une bonne auto, bien construite de surcroît, l'alternative aux dictas chinois.

Ennuyeuses, je ne pense pas. Sportives, non plus.

Il aurait été intéressant de comparer cette 508 à la V60 T8 Recharge dans sa déclinaison classique et non Polestar. Elle aurait probablement fait jeu égal au niveau des prix tandis que sa puissance serait restée supérieure. Elle y perd légèrement en conduite, moins rigide, et très peu en puissance.

La comparaison sur la capacité des coffres des versions break aurait également été un plus.

Vous auriez pu comparer aussi les 2 voitures avec la tm3 performance. Déjà l ancien monde contre nouveau monde.

La Volvo est plus classe

Volvo se touche avec les tarifs sérieusement. La S60 est une petite berline au tarif d'une grande.

lol la T3 ? avec son volant de vieille smart et son design daté et son impossibilité de voyager? non pas franchement le nouveau monde..

2 voitures aussi désirables que...... Mireille Mathieu et Angela Merkel.

piqué au vif sur la source du classement fiabilité, Pages le cite maintenant explicitement. On rappel donc l'absurdité de la démarche: établir le classement de fiabilité attendue de 2 modèles (qui plus est, dotés ici de mécaniques tout a fait particulières et plutôt nouvelles) sur la base d'un classement européen qui mélange tous les modèles de tous les pays pour établir un classement des marques

j'ai eu le plaisir de conduire un XC60T8 pendant 60000Km, la partie moteur étant identique, je voudrais corriger l'article qui est trompeur sur la Volvo:

- il y a un turbo mais aussi un compresseur (meilleur couple et plus bas)

- il y a un moteur électrique à l'arrière mais aussi un petit à l'avant ( 43 ch de mémoire)

- il y a toujours une réserve électrique (on le voit bien quand on force en mode 100% EV, il y a 5-6 km de +)

- En mode sport la réserve électrique est encore plus importante ( au moins 15 km), dès qu'on relâche l'accélérateur le système régénère ce tampon électrique.

j'ai conduis pendant 20 km la version V60 Polestar et elle gommait à mes yeux les défauts du XC60T8 : suspension plus ferme, directe, moins de poids/balourd.

j'aurais aimé prendre cette version mais les calculs de TCO (la voiture est pour un usage Pro) m'ont orienté vers une Tesla3... c'est un autre débat mais qu'est-ce que je peux lire comme co...ries à ce sujet, entre les intégristes Tesla qui racontent parfois n'importe quoi et les anti qui font de même, c'est fatiguant de lire autant de prises de positions qui sont fausses !

Je regrette un peu, c'était un super compromis plaisir/confort/finition/insouciance (quand l'élec n'est plus, il y a l'essence !)

Tu as bien raison. En dessous de 8-900 chevaux, on est vraiment dans la berline dépassionnée pour aller du point A au point B.

11cv fiscaux contre 17...

Sérieusement vous êtes arrivés à parler budget sans envisager la question de la prime d'assurance ???

en meme temps hein, 80 km/h sur route, rarement 90... 130 sur autoroute et souvent meme que 110.... apres reste une monté de col alpin pour se faire plaizzz..... au delà de ça, tu as 2 belles familiales qui font le job'..... avec une remise ( on peut espérer ) un peu + forte sur la Peugeot que sur la Volvo.... voilà qui donne la victoire à la Française..... dont les ventes seront confidentielles de toutes façons..... mais un grand BRAVO de l'avoir fait !

on retrouvera le châssis 508 PSE et les 360 CV hybride bientot chez Alfa et Lancia ( au minimum )

La Volvo pèse 2 Tonnes pour une berline familiale c'est énorme

ça reste très cher pour ce que c'est, et finalement plus très utile par les temps qui courent, avec des limitations de vitesse de plus en plus basses, un peu partout en Europe (à l'exception de l'Allemagne).

un petit plus pour ma part pour l'élégance de la Volvo. mais stricte 4 places du fait du tunnel de transmission.

« À noter toutefois que la 508 conserve toujours une partie de son autonomie électrique afin de profiter de son assistance, ce qui n’est pas le cas de la Volvo. »

C’est faux, la Volvo (et globalement toutes les PHEV d’ailleurs) à bien une réserve de puissance électrique.

''La 508 PSE est chaussée de roues 20 pouces.''

Non, les jantes font 20 pouces. Les roues, c'est la jante + le pneu.

Nan, tu te gourres, c'est avec ces PHEV qu'il est impossible de voyager: cf capacité du coffre et habitabilité intérieure.

Question autonomie, avec un réservoir de 43L et une conso de 8L sur autoroute, tu fais même pas 500km avec la 508.

T'es pas le dernier pour cracher sur la Model 3, tu ne l'as jamais essayée.

En attendant, une Grande Autonomie 15k€ moins chère met une pillule à ces 2 autos dans tous les domaines, sauf une centaine de kilomètre d'autonomie sur autoroute (soit 10% du temps d'usage, rappel: moyenne des français = 12.500km/an)... Si elle écrase la 508 en performance moteur et fait jeu égal en courbe, elle égale la Volvo en longi et l'écrase en courbe...

Je te laisse pendant quelques mois et t'as toujours rien compris... ... En fait, ton nouveau compte, tu as ajouté "super" à ton pseudo, c'est pour nous prévenir que tu pousses le bouchon un cran plus loin dans l'ineptie, c'est bien ça?

Olivier Pages ne sait plus ce que le mot "sportive" signifie...

A ce niveau de tarif, ce n'est plus un sport de masse même si l'offre est pléthorique. Je ne sais pas pourquoi mais pour la première fois je trouve la 508 pas belle, est-ce la couleur ou l'angle des prises de vues?

Mon avis (mais ce n'est qu'un avis), c'est que le type qui achzte une tm3lr, une 508pse ou cette volvo polestar ont très peu de chances d'être de ceux qui font 12500km/an...

Allez, au hasard, toi tu fais combien ?

Effectivement.... Sauf que Volvo a déjà 6 ans d'expérience, et de recul, sur ses modèles hybrides.... De plus, nulle mention dans ce "comparatif", du fait que la Volvo est une "4x4"...

Vous avez déjà vu une S/V60...?? Visiblement non....

Prendre la référence de la moyenne de 12500 km/an pour ce type de véhicule c'est clairement ne rien n'y connaitre...

La grande majorité des acheteurs des segments C/D/E roulent plus que la moyenne...

Donc une TM3 avec ses temps de recharge d'électrique, certes, privilégié grâce aux super chargeurs, perd sur la distance, et même avec 40 ou 45l dans le réservoir, on sera plus vite à Marseille depuis Lille en 508 ou Volvo, surtout si on roule au taquet autorisé...

Oui en d'autre temps, on équipait le haut de gamme français (la Citroën DS) avec un bon vieux 1,9l de 70CH DIN qui était directement récupéré de la Citroën Traction. Même dans les années 50, ce n'était pas vraiment au top mais on compensait ça par de la souplesse du moteur, le confort de l'intérieur.

Il serait temps que les constructeurs dépensent l'argent autrement que dans des chaînes de motorisation et de traction lourdes, compliquées et fasse des voitures luxeuses, légères (1300-1400 Kg) et suffisamment motorisées (90-100CH) pour rouler comme tout le monde aux allures légales.

Eventuellement un petite assistance électrique pour les insertions sur voies rapides pourrait être envisagées mais je ne vois absolument pas l'intérêt d'avoir 300 CH pour rouler sur route ouverte.

Si c'est pour mettre 80kEUR dans une voiture, je préfère de l'espace, des matériaux nobles (boiseries, métal) et avoir la dignité de conduire ma voiture plutôt que ces pseudo jeux vidéos roulants sur roues bardés d'électroniques et prêt à tomber en panne à la première occasion

La Volvo est bien plus désirable que la Peugeot : plus aboutie, mieux finie, plus puissante, mieux équipée (même s'il faut cocher les options). Si on n'est pas à 5000€, je ne vois pas pourquoi on prendrait la lionne plutôt que la suédoise...

Pour les 5 places et le coffre plus grand?

T'as déjà fait 500 bornes en étant assis au milieu de la banquette arrière avec les jambes sans arrêt écartées? Un vrai calvaire...

Après, oui, si c'ets pour 4 personnes max, la Volvo est intéressante.

Plus aboutie mécaniquement parlant, j'aurais dû préciser

Peut être pas 500 bornes mais oui j'ai déjà fait de "longs" trajets sur la place du milieu. Et même sur une Série 7 c'était pas ouf, donc bon... Rares sont les voitures sur lesquelles on voyage "confortablement" à cette place

"La 508 prend davantage soin de ses occupants que sa rivale, avec notamment une insonorisation plus poussée. Le freinage Brembo de la Volvo est performant mais pas forcément supérieur à celui de la 508."....?!? Des mesures chiffrées pour appuyer cela...?? Visiblement, par contre, je ne vois pas bien comment "la 508 peut prendre davantage soin de ses occupants" avec un confort à l'arrière manifestement bien moins...confortable ?!? : Confort des sièges, visibilité, gardes au toit, aux genoux, aux épaules,...

Propriétaire d'une S90 T8, j'ai hésité avec la S60, mais il faut bien reconnaître que la S90 était plus attrayante.

Maintenant, comparer volvo et Peugeot, c'est un peu comme comparer des roses avec des choux et ce n'est que mon avis.

Pour ce qui est de ce test, pas mal de points sont faux et j'y trouve une pointe de chauvinisme.

Pour ma part après un an avec ma S90, il va m'être difficile de me séparer d'elle, tant le plaisir que ce véhicule me procure est toujours au rendez-vous.

Difficile aussi pour ma part d'envisager une française, tant la fiabilité m'a déçue par le passé.

Question budget en revanche, il est certain que les hybrides ne sont pas assez accessibles pour se démocratiser.

Ouais, mais quand t'as 3 gamins et que ça se bat pour ne pas être sur cette place, mieux vaut justement prendre une voiture avec une place au milieu acceptable.

Ensuite, si justement on est 5 dans la voiture pour un long trajet, l'argument du coffre plus grand n'est pas non plus négligeable.

Bref, là encore, tout dépend de son cahier des charges.

Bon, pour ma part, si j'avais besoin d'une routière, les tarifs de ces 2 caisses sont de toute façon bien trop élevés au vu des performances finalement trop élevées par rapport à ce qu'on nous autorise sur route. Sans tomber dans l'extrême inverse, on a des voitures moins chères qui ne déméritent pas moins sur route même en ne respectant pas les limitations.

C'est clair qu'en étant rationnel, une Octavia RS déglingue ces 2 voitures de par son rapport performance/équipement/qualité/praticité/prix bien supérieur

Même si perso je prendrais plutôt une Mazda 6, histoire d'avoir un "vrai" moulin

"Celle de la suédoise est plutôt classique. L’instrumentation est numérique et relayée par un affichage tête haute. La seule originalité provient de son écran multimédia vertical de 9 pouces."...?!? : Faux, son écran multimédia fait 12,3"...

Et ce n'était pas XC60 T8 "Polestar"... Il eut été intéressant pour vous de comparer les 2...

Le tout sachant que volvo- Polstar sont chinois et appartiennent à Geely

"Aussi surprenant que cela puisse paraître, la plus sportive de nos deux berlines est la suédoise."

Vous n'avez tjrs pas "intégré" que Volvo-Polestar sont suédois, avec un actionnaire majoritaire chinois...?!? Le même actionnaire majoritaire chez Daimler...

Franchement j'aime les 2 mais en break pour moi.

La 508 est une réussite dans cette version faut l'avouer.

oui en virages sur une route de montagne ça doit être folklorique

Les 2 sont des bons modèles. Après tout dépend de l'usage qu'on va faire avec.

Mais à ~80k€ max, je veux une vraie berline.

Les trucs hybrides/électrique chai pas quoi là qui se veut sportif, non merci.

Vraiment, je m'orienterais plus vers une 340i, S4 en essence ou une C43/450.

"La 508 a également pour elle un moteur à chaîne alors que celui de la Volvo est équipé d’une courroie qu’il est nécessaire de remplacer périodiquement. La française profite aussi d’un coût des réparations inférieur et d’une fiabilité supérieure si on se base sur le "Reliability Index", base de donnée qui collecte différentes données en Europe afin de classer la fiabilité des marques."...?!? Comment peut-on oser raconter de telles choses...?? Comment peut-on accorder un quelconque crédit à des considérations purement "spéculatives"...??

Comment peut-on prétendre comparer ce modèle Peugeot, à peine sorti, avec le modèle Volvo qui est sorti depuis 2 ans maintenant, lui même issu des modèles hybrides "T8" éprouvés depuis 6 ans, soit 2015 ???? (De plus, je ne crois vraiment pas que le 2L "modulaire" Volvo soit d'une "fiabilité inférieure" au 1,6 L Peugeot...)...

A votre avis, vous croyez que ce genre de berline est conçu pour faire des "courses de côtes" sur de petites routes montagneuses...?? Qui fait cela...?? Vous pensez que la majorité des gens habitent en montagne...?? Quels sont les "super/hyper cars" ou berlines/coupés adaptés à cet exercice...??

T'es sur Cara, gars, c'est un monde à part où le testeur accordé plus de points à une sportive équipée de sièges massants et d'un bidule de vision nocturne dont tout le monde se fout, qu'à une sportive équipée de freins Brembo et de suspensions Ohlins...

"La berline suédoise possède quelques spécificités comme son freinage Brembo, ses suspensions signées Ohlins - réglables manuellement contre automatiques sur la 508 - ou son système de préchauffage, mais cela ne suffit pas. Et c’est finalement la Peugeot qui offre le meilleur rapport prix/équipement."... Bah oui, sauf que la Volvo a un 2L de 320 ch et est une 4X4, et non un 1,6 L de 200 ch...! Un "détail" oublié sans doute...

S'il n'avait "oublié" que cela...!

Celui qui veut 5 place ne prendra pas cette pigeot non plus car aucune place à l'arrière

Effectivement....

Bon ben rien à faire mais ce sera la Volvo mais en série V. Classe, design sobre, pas blink-blink et une excellente valeur à la revente justifiée.

je serais vraiment curieux de voir la vraie valeur de la 508 dans 5 ans! actuellement c'est de l'estimation, la réalité risque (ou pas) d'être totalement différente!

Un énième "oubli" d'un Tesla fanboy : ok, la différence en autonomie n'est pas si importante (encore que, pour la Tesla on parle de chiffres été), mais quid du temps de recharge ? Avec ses 100 km de plus, la 508 se recharge en 5 minutes partout en France et dans le monde, avec ses 100 km de moins, la Tesla se recharge au mieux en 20 minutes et fait subir des changements d'itinéraire à son conducteur pour trouver les points de recharge (le dit conducteur priant très fort au passage que le point de recharge sera pleinement fonctionnel et libre, ce qui n'est pas toujours le cas...).

C'est incroyable l'énergie mise sur ce site pour essayer de vendre ce flop assuré de Peugeot !

A part quelques chefs d'entreprise à bidochon Land qui va acheter ce truc avec son 1.6 démodé et pas fiable?

Il peuvent bien rajouter 12 moteurs d'aspirateurs personne n'en voudra .

bla blaa blaaa... punaise autant d'énergie pour être hors sujet. J'ai vu le pâté éternellement inintéressant du teslaboïz je suis passé au com' suivant.

En effet et on connaît la fiabilité légendaire de Peugeot en thermique, on rajoute l'usine à gaz des moteurs électriques et batterie ça promet tout ça .

Je suis à la base plus Volvo que Peugeot, mais en version malle la Volvo est rédhibitoire pour moi, soit c'est hayon soit break. Donc pour de comparatif ce sera la 508.

Pour moi la définition du Indochine, c'est l'irrespectueux qui critique autrui sens même se regarder dans la glace une minute pour voir sa dégaine de Dede moyen.

Je ne suis pas Peugeot (j'ai une Volvo), et alors le monde s'arrête parce qu'on achète pas comme moi. Lamentable, la déchéance humaine dans des commentaires.

Bidochon.... correcteur automatique

Merci. Quand j'expliquais que j'ai 3 ados (enfin l'ainée a 18 ans donc adultes) et que pour comparer à ma Modèle S qui a 3 sièges à l'arrière (plancher plat, pas d'accoudoir central), les autres berlines classiques ne sont pas des options, on me rigolait au nez en me disant qu'on voyage très bien au milieu à l'arrière, quand on fait 1m80 sur une Talisman, Skoda Octavia, S60, ...

On voit que ceux qui disent cela n'ont pas fait 500km à cette place !

Effectivement. Voir si pour l'acheteur, cela vaut le coup de payer 15k€ de plus, pour avoir moins de performance, moins d'équipement, un Infotainment lent et daté, une sécurité active et passive moins grande, moins d'agrément, la perte de la praticité de pouvoir charger en 2s chez soi...

Je pense que pour beaucoup, la Modèle 3 est clairement un meilleur choix plaisir et rationnel.

"Techniquement, Peugeot et Volvo ont opté pour des solutions bien distinctes. La plus simple est celle du constructeur suédois. Ainsi la S60 est animée par un quatre cylindres 2.0 de 318 ch, couplé à un moteur électrique de 87 ch implanté sur l’essieu arrière."...?!? : Bah non, encore une fois...! A nouveau, une contre-vérité... La Volvo dispose bien de 2 moteurs électriques... Dont un "petit" moteur situé entre le moteur thermique et la B. de V.... Lequel sert également de démarreur et de "booster" lors de fortes sollicitations. Il fabrique et récupère de l'énergie avec le moteur thermique et les freinages/décélérations. Comme le moteur électrique arrière d'ailleurs... Il n'est donc pas du tout un système "plus simple"... Il conserve donc non seulement tjrs de l'énergie électrique (2ème "contre-vérité"...), mais constitue en plus un "booster" électrique ...

"La qualité des deux berlines est de haut niveau avec toutefois un avantage pour la Volvo. "... : C'est fou comme l'on "zappe" rapidement un sujet pourtant fondamental lorsque l'on prétend parler de "H.D.G." ou de "Premium" (pour Peugeot, bien sûr)... Il eut été pourtant intéressant de s'étendre davantage sur les qualités de fabrication/finition/sécuritaires et ergonomiques générales...! De même pour la planche de bord... : Le "I-Cockpit" est tellement "moderne", mais surtout "décalé" (au propre comme au figuré), qu'il est souvent critiqué négativement en terme d'ergonomie (la vision barrée par les instruments...)...

Il en est de même avec le tableau des "cotations" quant au confort arrière... : Comment pouvez-vous finalement mettre les mêmes notes aux 2 voitures, quant aux cotes à l'arrière, alors que par ailleurs vous avouez que l'espace aux jambes, la garde au toit et la largeur aux coudes/épaules sont inférieurs sur la Peugeot...??

Enfin, "Toutefois, quand on rentre dans les détails, on se rend compte de grandes disparités et étonnamment, c’est la berline la moins onéreuse, à savoir la Peugeot 508, qui tire son épingle du jeu."...?!? Comme déjà dit auparavant, vous "rentrez dans les détails" - soi-disant - mais vous "oubliez" pourtant de mentionner qu'une voiture pourvue d'un moteur 2L de 320 ch (moderne, complexe et de qualité) n'est pas une voiture pourvue d'un 1,6L de 200 ch ! Si pour vous, un moteur est un "détail" qui peut être oublié sur une voiture, pourquoi alors prétendre "rentrer dans les détails" pour justifier une différence de prix dans votre évaluation des choses...?!?

Je ne suis pas dupe, bien sûr, mais il y a des limites à la mauvaise foi.... Surtout lorsque prétend faire du journalisme...

Pas gagné, cette affaire !

On sent que le journaliste essaie de trouver la petite bête pour mettre en avant la Peugeot sur le podium... Déjà, je trouve très moyen de donner l'avantage à la Peugeot concernant les équipements alors que chacun dispose de ses propres arguments et que tout est affaire de goût. Personnellement, je n'ai que faire des aides à la conduite bien trop intrusives et inutiles ou des jantes 20", si j'opte pour une finition sportive je me pencherais d'avantage sur les freins Brembo et la suspension Ohlins.

Vous osez également parler de fiabilité, mais où se cache votre boule de cristal ?

Concernant les moteurs et la conduite, vous avouez que la Volvo est beaucoup plus plaisante et plus puissante, pourtant la 504 l'emporte sur la note. Et visiblement, cet écart de puissance ne semble pas vous faire tilt sur l'écart de prix entre les deux modèles. Pour la suspension, si vous cherchez quelque chose de confortable alors il aurait fallu essayer une autre finition, d'ailleurs vous vantez les suspensions adaptatives de la Peugeot mais, qu'apporte-elle vraiment ? Elle semble plus confortable certes mais en mode sport ça donne quoi ?

Bref, ce sont deux bonnes voitures mais clairement vous ne faites pas preuve d'objectivité.

Ces intérieurs de Peugeot sont vraiment incompréhensibles, c'est vraiment très moche en plus

C'est une honte de comparer une 508 a autre chose qu'une généraliste.

Cette 508 PSE c'est une bagnole X avec une préparation, mais la préparation sera plus fiable sur presque toute les bagnoles.