Commentaires - Citroën simplifie sa gamme et aligne ses tarifs au niveau européen

Quand ça ne vend pas il faut bien réagir . Citroen n'ayant plus moyen de faire la différence sauf avec peut être ,Lada et Dacia, il faut s'inventer un nouveau monde .

Quelle tristesse cette ancienne société d'ingénieurs devenue filiale d'un constructeur technologiquement dépassé.

Baiser les prix? C‘est pour lutter contre la fellation comme disait Rachida?

Sous couvert de faire plus simple, ça semble encore bien compliqué !

Citroën est devenu le citron, rincé, de feu PSA ... et il y a le feu chez feu PSA : baisse des ventes, toujours ce puretoch médiocre, les gens commenceraient peut-être à se renseigner avant, d'acheter ? Espérons, comme ça le pauvre groupe 'Stepisslantis' changerait son fusil d'épaule (moins pour les actionnaires, plus pour le client et la pérennité de l'entreprise)... On peut toujours rêver quand on a la tête dans les étoiles (Stella)....

"Test de politique au prix justes".

Comprendre : ils ne l'étaient donc pas...

j'attends simplement de voir cette fameuse (ou fumeuse ?) nouvelle c3 électrique.

sera-t-elle la citadine électrique qu'on attend... ou pas ?

deuxième attente = une AMI 2, vu que l'AMI 1 s'est finalement bien vendue (dans la catégorie).

Mais personne n'achète une Citroën sans négocier une forte remise.

Ils vont donc peut-être désormais faire comme Dacia, c'est à dire un prix quasi non négociable, ce qui semble logique, vu que la politique Stellantis est désormais de favoriser la vente en ligne, là où toute négociation est bien évidemment impossible.

Sur les configurateurs en ligne du Groupe, il y a d'ailleurs d'office une ristourne proposée.

Je n'ai toujours pas compris la stratégie de créer DS, pour laisser Citroën à la dérive...

L'idée était pourtant facile à comprendre: il s'agissait pour faire simple de vendre des Citroën à des prix plus élevés.

A l'époque, t'avais ainsi la C4 et la DS4 qui en découlait, mais était vendue bien plus cher.

si t'as pas encore compris que citroen EN EFFET ... va pas monter en gamme dans la galaxie stellantis... ben au moins tu as l'info...

quand au pure-tech à courroie, on va passer à la chaine de distrib' sur toutes les gammes en 2024. ceci clôturera le sujet ( douloureux oui ) .

C'est rentable sur le long terme, cette histoire? Aujourd'hui, même les DS se font rares.

citroén pour les vieux qui y connaissent pas grand chose a part le confort a suspension Hydro Lol

le reste a mettre a la casse

Avec un bon procès au c.l bien mérité .

Etait, mais aujourd'hui ?

Ben non puisque selon le pays et le model c'est remise H24/365.

Ca ne vous rappel rien le "prix juste"?

Allez....pensez Roumain...

Et oui. Le but c'est d'afficher un prix qui sera énoncé comme juste et donc sans remise ou remise ultra limitée.

Quand je dis que Dacia a atomisé Citroën en UE...c'est pas pour rien.

La stratégie de la marque aux chevrons est aujourd'hui de se positionner en face de Dacia.

Voiture "essentielles"

Gamme simplifiée.

Petite electrique abordable.

Prix juste.

Option limitée.

Il n'y a que les clowns qui ne l'ont t pas compris.

DS est un échec.

Les ventes sont faméliques. Fait voir les chiffres des récentes DS4 ou de la DS9...c'est une cata.

Citroën aurait pu être la marque techno-premium.

Ca aurait pris 20 ans de monter en gamme, voir plus. Comme d'autres marques (à tout hasard AUDI)

Mais non. Ca fait surtout que 20 ans que PSA fait naviguer à vue Citroën.

Fallait pas faire de l'ombre a Peugeot.

Ils ont tenté le généraliste, le semi-premium, l"essentiel" associé au "technologique"...

Dans le style on ne sait pas non plus. Niveau design champion celui qui arrive à déterminer celui de Citroën.

Maintenant nouvelle direction.

Nouveaux objectifs...jusqu'à quand?

C' est bien peu attirant, tout ça... Rien que par le style.

ça sent le sapin pour les chevrons !

Quelle tristesse de voir une vitrine de l'automobile Française déclinée de jour en jour...

Aujourd'hui on simplifie la gamme, mais depuis des années on condamne la marque.

Merci M TAVARES, vous êtes le fossoyeur de CITROËN.

Ils cherchent à tuer citroen depuis des années, ils vont aussi tuer fiat en leur imposant leur standardisation à outrance tirée vers le bas.

Le fameux marketing Citroën : on jurerait des appellations de préservatifs...

Aujourd'hui, les DS ne sont pas plus proches des Citroën qu'elles ne le sont de Peugeot, Opel et d'autres à venir.

Il y a d'ailleurs plus de points communs entre une 308 et une DS4 qu'il n'y en a entre une c4 et une DS4. La c4 est sur une plateforme de 208 alors que la DS4 est sur une plateforme de 308.

A part les C3 on ne voit plus de Citroëns sur nos routes

J'aimais conduire la Xantia essence des mes vieux

C'est un état des lieux mais ça explique pas l'avenir de Citroën

Citroën avec des voitures aussi Cher que Peugeot...mes avec des châssis et des gps d'une génération d'avant

On va appeler la marque Troistroën donc ?

You, plus et Max... Ils le font exprès, ou quoi, les soi-disant experts en marketing de Citroën, de persister à donner des noms à la c*n aux différentes finitions des modèles de la gamme ? Un peu comme Pijot qui s'entête à appeler ses bagnoles 208, 408, 3008, etc. - il est vrai qu'en les voyant si peu évoluer esthétiquement, on ne sait même plus laquelle a remplacé l'autre...

On dirait des noms de forfaits telephoniques low cost

10 ans pour se rendre compte de la médiocrité de leur PureToc????????? Il n’y a pas à dire, ils sont réactifs chez (ex)PSA.

Je reste persuadé que si Citroën ,refabriquerait des AX, des Saxo, des ZX, basiques.,vendues a prix populaires .AX..SAXO, ZX ..équipées de moulins modernes, fiables ,a chaîne de distribution,, et ne consommant que dalle,( moins de 5 litres de SP95 au 100km en ville... Pourquoi pas moins de 4 litres ,pour les AX et SAxo...,.Si Peugeot ferait la même chose,en refabricant la 309,,je reste persuadé que ça se vendrait comme des petits pains , car il y a 30 ans, les gens adoraient ces vraies et légendaires Citroën qui étaient très bien construites.

, confortables ,légères , économiques simples, d'utilisation et d'entretien ..Et justement,c'est ce genre de bagnoles intemporelles du passé que les gens recherchent aujourd'hui , plutôt que les :bagnoles actuelles pachydermiques, hyper volumineuses, .Elles asphixent l'espace public sont gloutonnes en carburant .Et ont des coûts d''entretien pharaonniques .Je reste persuadé que c'est la seule solution qui sauvera Citroën .

évidemment, refaire des AX c'est l'avenir ! bravo pour ce conseil

Dacia m'a tuer ...

Ca aurait pu, mais non. Ils se sont sabordés tout seul, comme des grands : gamme incohérente, style clivant, baisse du niveau de qualité générale mais tarifs en nette hausse et bien sûr absence de renouvellement régulier de la gamme.

On est passé de la période faste des années 2000 où il y avait concrètement un nouveau modèle chaque année, à une période à partir de 2014 où on propose 1 nouveau modèle tous les 2 à 3 ans. La concurrence a avancé, s'est renouvelée et propose aujourd'hui mieux pour moins cher. La C3 qui joue les arlésiennes depuis 1 an est symptomatique de la gestion catastrophique des produits chez Citroën. Depuis 2019 il y a eu plus de nouveautés chez Dacia, dont la gamme compte 4 modèles, que chez Citroën !

Le tout sans compter une stratégie aux petits oignons, qu'on change à l'envie et au gré des nouveaux modèles : essentielle avec le C4 Cactus (un autre pétard mouillé conçu par des marketeux sous LSD), généraliste avec le C5 Aircross qui a suivi, puis à nouveau populaire avec le duo C3/C3 Aircross, puis à nouveau généraliste avec la C5 X et aujourd'hui ... bah on ne sait plus ! On annonce, dans le même temps, une C3 qui devrait concurrencer la Sandero et un futur C5 Aircross qui devrait annoncer jusqu'à 700 km d'autonomie et coûter un avant bras. Un autre symptôme de l'ambiance qui règne chez Citroën, on a aussi eu l'idée lumineuse de changer les noms des finitions ... pour des trucs qui n'évoquent absolument rien et qui feront regretter les "très particulières" Live, Feel et Shine, une autre création du service communication.

Bref, on dit souvent que les années 1980/1990 étaient la période des vaches maigres chez Citroën, si on avait su un jour que la marque tomberait à moins 3 % de parts de marché en Europe et qu'on avait vu la gamme actuelle, très clairement on aurait parlé d'un certain âge d'or...

La bonne blague

Une AX

Mais si tu sors une AX aujourd'hui avec les normes de sécurité en vigueur, elle va faire le même poids qu'une swift il ne faut pas rêver, et encore Suzuki ça fait des décennies qu'ils travaillent sur de la citadine légère.

Les normes de l'époque permettaient de rouler dans des cercueils.

À Nantes ils ont carrément fermé l'immense concession Citroën pour la déménager dans les locaux de la concess Peugeot.

Ça en dit long sur la santé de Citroën et ce qu'ils veulent en faire.

Mais j'avoue que bien que moche, la C6 3.0 HDI V6 de mon père est bien agréable à conduire... mais ça c'était avant.

Cette voiture existe, c'est Mitsubishi qui s'y colle avec le résultat escompté : le bide total, malgré le prix inférieur à une Sandero.

L'acheteur de voitures neuves n'a pas les mêmes critères que celui d'occasions ; merci pour la démonstration.

Commentaire complètement faux..Jamais de la vie les AX n'ont été des cercueils sur les routes .Tout le mensonge..toute la manipulation a été d'augmenter de façon enclumique,de façon pachydemique , le poids des véhicules , de manière à augmenter leur consommation ainsi que leur tarifs d'entretien maintenance .

Quant à leur appellation de " cerceuil",c'est totalement faux faux et archi faux ..Une AX tient 100000X mieux le pavé que bien des véhicules actuels .De plus, dans une société normale ,, tu ne roule pas comme un taré sur les routes .. tu ne roule pas alcoolisé, drogué .tu ne fais pas des dépassements n'importe comment sur les routes..L'AX était est une bagnole qui se conduisait tranquillement sans la brusquer..

Moi perso ,si Citroën refabrique l'AX ou la SaXo , lui incorpore un train arrière hyper fiable ...lui incorpore un moulin a chaîne de distrib hype fiable ,qui consomme moins de 3 litres 5de sp95

Évidemment qu elle doit bider la Mitsu...,puisque dans le système de pantalon a 1jambe ,inversions des valeurs dans lequel l'UE, ,la France sont plongées depuis des lustres ,

plus une bagnole est vertueuse , plus une bagnole est légère ,plus une bagnole est économe ..plus une bagnole consomme que dalle ,plus elle est doit être taxée fiscalement ... plus elle est affichée a des tarifs astronomiques.

Prix dérisoire, très longtemps vers 12k€, et pas de Malus ; désolé mais c'est la clientèle qui fait l'offre et non l'inverse !!

Non, aujourd'hui ils sont spécialiste des voiturettes sans permis, regarder l'Ami et ses dérivés....

Lui parlait de sécurité passive. C'est évident qu'une AX, en plus de rouiller comme toutes les voitures de son époque, ne protégeait rien ni personne en cas de choc (peu importe où). Et en sécurité active, elle ne le faisait pas non plus en tenue de route.

J'ai 45 ans j'en ai eu des AX, tu tapes avec a 50 en frontal, tu es mort

Tiens crash test avec une saxo de 2000 https://www.youtube.com/watch?v=M3FdnWU5ecg

Réveilles toi toutes ces caisses sont des cercueils roulants. Ce n'est pas pour rien que les citadines la plus légère font 200 kg de plus aujourd'hui.

Bla bla. la.

Avec des si....

Depuis le début et l'échec du C4 Cactus, je n'ai jamais compris la stratégie de Citroën. Ok, on tente quelque chose de "décalé" et "original" parece que l'on s'appelle Citroën...ça ne marche pas, notamment à cause d'un design que le public n'adhère pas. Mais on l'applique sur TOUTE la gamme? Vraiment? Et on s'étonne que les ventes s'écroulent.

Pourtant, lors de la C3 II, la C4 II ou la C5 II avaient permis à Citroën d'atteindre son "prime" en terme de vente. A cette "époque", la marque était un peu le "skoda" de PSA, seul un modèle vraiment sportif manquait à la gamme, surtout au regard du succès en WRC de l'époque. Pourquoi ne pas faire à la germanique : rester sur un positionnement et un design qui marche, rester prudent ? Même Renault l'a fait entre la Clio IV et V, après les échecs des Vel Satis et Avantime au design avant gardiste...

Lorsque l'on regarde PSA (j'ai bien dit PSA et non Stellantis); avec un Peugeot qui se positionne en face de VW (généraliste premium), DS face à Audi (premium) ou encore Opel face à Skoda (du peugeot en moins cher)... Citroën en face de SEAT ? Ou plutôt dans un positionnement "confort accessible", un niche nouvelle avec des modèles au design simple, pratique, confortable, et au prix initialement attractif (la fin des remises à tout bout de champs)...

Mais non, on en fait une marque playmobil (fintion chaotique), cher sur catalogue, au confort douteux, et au design inattractif ... Sans compter un SAV à la ramasse, et une fiabilité désastreuse.

Quand à DS, la banche premium, les ventes sont mauvaises, car ils n'ont absolument pas su rebondir sur le Buzz du début, avec une renouvèlement de gamme trop tardif, inattendu (que des SUVs) et au design qui s'est cherché.

Quid du succès de la première DS3, mignonne et sportive qui a été remplacé par un énième SUV...Donc sur un marché ultra saturé, sur un design pas transcendant. Sans compter du nom Crossback, anglicisme inadapté à l'image voulue française de la marque (notamment les finitions Opéra ou Rivoli), qui d'ailleurs disparait. Que d'erreur marketing au sein de PSA !

L'idée parait bonne; reste à l'associer à un vrai plan produits basé sur une stratégie claire et compréhensible et qui s'inscrit dans la durée.

Pauvre Citroën, marque Française jadis phare, se trouvant dépouillée de presque tout par un groupe qui aligne les marques en standardisant l'ensemble et en en privilégiant certaines par rapport à d'autres.... et à ce jeu, Citroën passe au second plan : Dommage.

Déjà que la marque premier plan est complètement dépassée technologiquement tu imagines Citroen? Suffit de voir la chinoiserie Premium DS 9 pour comprendre .

Certains ont la gâchette facile en tirant à boulet rouge sur Citroën. Je tiens à rétablir la vérité face à ces smicards qui déblatèrent sur cette marque centenaire, qui fait encore la gloire de la France.

Les Citroën se vendent très bien, en France et en Europe. Certains modèles se placent sue de nombreux podiums en France, dans d'autres pays européens et en Europe en général. La C3 ne s'est jamais aussi bien vendue et la C5 Aircross est un énorme succès.

J'ai vu passer des messages vomissant sur la nouvelle DS 4 et sur DS en général. Ce n'est pas le sujet ici, mais je vais rétorquer. La DS vient de sortir à peine, juste après le Covid et se vend très bien, d'autant plus qu'elle est sur le marché des berlines, qui se vend moins bien que les SUV actuellement. D'ailleurs le DS 7 est lui un énorme succès. Si, certes ça se vend moins bien que les voitures de Kéké style Audi, Mercedes ou BMW, tant mieux ! Je ne tiens pas à me retrouver avec la même voiture que la plèbe des banlieues.

Pour terminer, le Groupe STELLANTIS a fait des milliards de bénéfices cette année. CQFD ! (Et au moins ils ne traînent pas de casseroles derrière eux avec des moteurs diesel truqués par exemple !

C'est vrai que le moteur EB2 est une merveille de produit durable et que tout le monde revient en chercher un (voire deux) en quelques années d'utilisation.

C'est pas des casseroles mais des marmites …

Soit vous bossez pour Stellantis et vous faites l'autruche, soit ce n'est pas le cas et vous êtes aveugle ou de mauvaise foi... Citroën est tombé à moins de 3% de parts de marché en Europe, ce qui est une sorte de grande première depuis des décennies. En 2010, ils contrôlaient 6% du marché européen, et depuis la marque n'a cessé de chuter, pour des raisons qui restent évidentes pour quiconque a déjà poussé la porte d'un concessionnaire.

C'est très bien que Stellantis fasse des bénéfices, si seulement cela ne s'était pas fait au détriment de la qualité générale des produits et de la marque Citroën, dont le rôle est aujourd'hui réduit à la portion congrue, à mi-chemin entre un Dacia et un Opel.

A mon humble avis, la miss bosse pour Stellantis.

Sauf la fin peut-être, son post est truffé de contre-vérités....

Citroen doit revenir à ses fondamentaux, CAD Refabriquer des véhicules populaires , basiques, vendus a prix attractifs..< de 14000€...Des véhicules dont le poids ne doit pas excéder 700kgs tous pleins faits ..Des véhicules ,très confortables ,..Non tape cul ...Des véhicules de conception simple..eprouvée..Des véhicules archi simples faciles d'entretien, maintenance . des ..fiables ..Des véhicules équipés de motorisations à chaîne de distribution..

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.Des véhicules dont la consommation n'excède pas 3,5 litres MAXI de SP95 ,au100km en ville ,en cycle urbain,aux vitesses normales..

Il n'y aura qu'avec cette formule ,que Citroën renouera avec le succès.

"Blabla bla avec des si "

Avec des Si, on fabrique des Troen.