Commentaires - Citroën promet une nouvelle révolution philosophique en décembre

Trop de changements de stratégie et de philosophie va perdre le client...

Attention à ne pas tomber dans cette dérive sous prétexte que cela va faire oublier les déboires de ces dernières années...

qu'ils commencent déjà à changer le design de leur logo sur les calandres!

"Il promet de l’innovation et de la cohérence, mais aussi une inspiration de la 2CV pour arriver à des véhicules malins et originaux."

C'est le surf sur la nostalgie du genre E-500, e-Panda eR5, eER4 qui est de l'innovation?

Je crois qu'en plus du prix abordable il va falloir autre chose dans l'inspiration de la 2CV et du solide, dans l'idée comme dans la fiabilité sinon...

Quant à la cohérence, il est vrai que l'incertitude des mesures prévues (ou pas) n'arrangent rien mais tout de même ...

S'il n'y avait que le logo...

bah, sauf S'ils confirment leur orientation du ''pas chers'' le fameux low cost qu'on ne doit plus nommer de peur que ça fasse tache, alors que y'a pas de raison.

avec FIAT, Citroen c'est clairement la marque 1er prix chez Stellantis. ça n'empêche pas les innovations genre amortisseurs à double butés..

et vu qu'ils en on a revendre des marques ( 14 à la date meme si on se doute que certaines vont sauter en 2026 ), il est évident que ce marché du pas chers doit être une des priorité de stellantis, meme si ils tombent autour de 10 marques, une au moins doit faire du 1er prix..

je ne vois pas ce qu'ils peuvent annoncer d'autre

Ces annonces sont avant tout destinées aux membres du CO Dir, donc à eux mêmes pour justifier leurs gros salaires. Car le client d'en fout du positionnement annoncé par le constructeur. Access premium, low cost, essentiel.. C'est que du baratin de marketing vendu une fortune à des responsables marketing qui se font enfumer par des positionnements grandiloquents.

Pour la grande majorité des clients, une voiture c'est un cahier des charges bordé par un budget.

"Dacia low cost" ?

Plus vraiment, non ?

A la différence de Fiat qui a toujours principalement capté une clientèle populaire (laissant à Lancia et Alfa les autres segments), Citroën a toujours été positionné sur du très populaire (2CV, Dyane, Ami 8...) et sur du relatif prémium (DS, CX, Xm...). On ne s'en souvient pas, mais les CX et DS étaient chères !

Le défaut : une gamme avec parfois des trous béants, comme par exemple l'absence de compacte type Golf avant la ZX.

En se recentrant sur le bas de gamme, Citroën s'est coupé d'une clientèle plus premium, laissée à DS (et surtout aux allemands...). Je parie donc, si DS survit, à une nouvelle gamme à bas coût, peut-être une Ami 4 place ressemblant à une 2CV ?

avant la ZX il y avait la BX, et encore avant la GS

Il n’existe toujours aucune étude solide démontrant que les Kei cars sont réellement attendus par les consommateurs européens. Pourtant, le rouleau compresseur médiatique est déjà en marche, porté par les discours enthousiastes de dirigeants industriels et politiques, visiblement complètement aveugles sur ce qui existe en la matière sur le marché intérieur chinois !!

Puisque le low-cost ne suffit plus à Citroën débarrassé de DS, voilà qu’ils préparent une Citroën Ami à 4 places, qu’ils appelleront 2CV (alors que la Citroën AMI était plus grande que 2 CV) et écrieront fièrement : Versailles !

clairement maintenant que Citroën a arreté de jouer dans les 2 catégories ( comme tu dis, ils vendaient à une époque, des 2Cv populaires et des DS21 tres haut de gamme ) , maintenant ils n'ont pas d'autres choix que de rester populaire et dans le moins chers

le reste n'est que du Bla Bla en effet..

Visiblement leur ambition n'est même plus de produire des automobiles homologuées M1.

Faire plus bas que Spring...

Si au lieu de se lancer dans la philo, ils commençaient par juste proposer des caisses qui fonctionnent, ce serait sans doute apprécié par les p'tits vieux qui les achètent encore.

Voir commentaires d'hier sous le sujet interview du Z'avier Chardon...

Citroën avait annoncé il y a quelques temps la commercialisation du concept "Oli au tarif accessible. Patientons..

Dacia a déjà volé tout ce qu'il y avait d'intéressant dans Oli. Vous avez raison de rappeler ce proto certainement responsable de la réflexion de Stellantis sur les sous-voitures.

Je sens qu'ils en ont choppé un bon de Dirlo chez Citroën...

Aller, énième changement de "philosophie" pour Citroën. Qu'est-ce qu'ils n'ont pas encore testé?

Reprise de production du modèle 2CV .

La Dacia Sandero de base est déjà un point de départ intéressant qui répond aux normes de sécurité.

Il y a certainement moyen de trouver des variantes multiples en utilisant les pièces et accessoires de modèles déjà amortis

Ne croyez pas que les Japonais circulent dans des cercueils roulants !

effectivement, Citroën a bien besoin d'un gros changement digne de qu'était la marque il y a quelques décennies,qualitativement, innocente et presentatoir, car un exemple la C3 n'est pas moche mais l'intérieur non!

effectivement, Citroën a bien besoin d'un gros changement digne de qu'était la marque il y a quelques décennies,qualitativement, innocente et presentatoir, car un exemple la C3 n'est pas moche mais l'intérieur non!

Les comparaisons dans le temps sont difficiles vu que les tailles des voitures augmentent, mais la BX, et aussi la GS, étaient plus positionnées comme des familiales que des compactes. D'ailleurs, la Xantia puis la C5 ont remplacé la BX, tandis que la C4 est la lointaine héritière de la ZX. A l'inverse, dans les 70's, il y avait un trou entre l'ami et la GS, puis dans les 80's, un trou entre la visa puis AX et la BX.

Non la bx et la gs étaient plutôt des familiales.

Avant la zx tu avais l ax ou la bx , c était effectivement un trou béant....

Citroen se perd totalement, d un côté la C3 et C3 aircross sont positionnés low cost et la C5 aircross reprend les thèmes de sa devancière, il ya un gap de prix et de technologie trop élevé entre la c3 aircross et la c5 aircross.

Puis, qu au bout de 2 ans la C3 n arrive pas régler ses problèmes de production et de logiciel est anormal, cette plate forme à était trop compliqué à adapter pour le marché européen, encore une idée désastreuse de Tavares qui a vraiment plombé le groupe par sa gestion des coûts immédiats .....stellantis va mettre des années à s en sortir et cela va coûter très chère, on le voit en terme de vente comment la clio 5 en fin de vie atomisé la 208 .....et c est qu un exemple parmi d autres....la mise en arrêt des usines aussi....

il n'y a franchement pas grand chose à attendre, de cette prochaine annonce.

Le constructeur devient de plus en plus un acteur mineur du marché et ne tient plus qu'avec 3 modeles: c3, c3aircross et c5 plus ses utilitaires.

Et désormais, la seule stratégie qui permet de limiter la casse est d'essayer coûte que coûte d'être bien positionné en terme de tarifs, face à la concurrence.

Mais encore faut-il que la fiabilité soit également au rendez-vous.

C4 22e meilleure vente française, quand C3 aircross n'est que 41e, voilà, voilà, mon champion. On est jamais déçu.

Sous-voiture, low-cost, fausse hybride, et de vrais idiots. Alors, qui sont pour vous les futurs propriétaires de ces voitures low-cost ? Des sous-hommes, des rebuts ou même pire, des pauvres ? On peut être une belle personne sans le sou et un parfait abruti millionnaire. Si vous pouviez redescendre sur terre et comprendre, cher Monsieur, que chacun achète son véhicule selon ses goûts, ses besoins, et ses moyens financiers. Faites-vous parti des ces individus qui jugent la personne selon son véhicule ? Je ne vous souhaite pas de croiser un pilote de formule 1 ou autre, un dimanche au volant de la voiture de la grand-mère. Vous pourriez tomber de haut. Enfin, votre égo..

Sous-voiture, low-cost, fausse hybride, et de vrais idiots. Alors, qui sont pour vous les futurs propriétaires de ces voitures low-cost ? Des sous-hommes, des rebuts ou même pire, des pauvres ? On peut être une belle personne sans le sou et un parfait abruti millionnaire. Si vous pouviez redescendre sur terre et comprendre, cher Monsieur, que chacun achète son véhicule selon ses goûts, ses besoins, et ses moyens financiers. Faites-vous parti des ces individus qui jugent la personne selon son véhicule ? Je ne vous souhaite pas de croiser un pilote de formule 1 ou autre, un dimanche au volant de la voiture de la grand-mère. Vous pourriez tomber de haut. Enfin, votre égo..