Commentaires - Citroën organise un nouveau rappel du 1.5 BlueHDi

Low cost avant l'heure.

Même genre de rappel qu'au temps du Dieselgate Volkswagen, ça n'en finit plus ces diesels incapables de se dépolluer. Heureusement à 5% de parts de marché, le diesel est déjà (presque) mort.

"La demande pour ce moteur, le dernier diesel toujours proposé dans la gamme des véhicules particuliers des marques européennes du groupe, ne faiblit en effet pas."

Ça commence bien cet article...

Et le 1,6L de la Tipo ? Et le 2,2L de la Giulia et du Stelvio ?

Ah mais oui c'est vrai dans l'imaginaire des journalistes français Stellantis c'est PSA...

Et une fois encore, Stellantis nous refait le coup.

Problème identique sur plusieurs modèles de plusieurs marques, mais rappels en sifflet, avec pour conséquence multiplication des communiqués négatifs pour l'image du groupe.

Remarque, maintenant, là où ils sont tombés, peuvent plus tomber plus bas.

Et ça continue encore et encore ... C'est que le début d'accord, d'accord !

C'est le BlackDay du BlueHDi ... L'HDi-caca-Gate

Après la chaine qui casse, les gros problèmes d'ad-blue, et maintenant ça... et ils veulent continuer de le commercialiser ?

Le bon moteur était celui précédent, sans adblue, le 1.6 de 90-100 cv.

Si certains en ont un, je leur conseille de le garder le plus longtemps possible.

A fuir...

Il me semble que le problème des chaînes qui cassent est bien plus grave que des émissions trop hautes.

On en est à la saison 5 épisode 6 pour le feuilleton "Moteur Tueur" ?

CITROËN: "Notre moteur dans la vie, vos ennuis"

Dans ma boite, un fort pourcentage de 5008 équipés de ce 1,5 HDI cassent leur moteur avant 100000 kms.

Ce moteur j'ai déjà donné. Un vrai sapin de Noël cette voiture. Le second effet Kiss cool, c'est le prix de revente des voitures thermiques de Stellantis. Personne n'en veut. Merci Carlos T.

Pour du diesel sans souci chez stellantis, allez chez Fiat, il font une tipo solide à prix cassé. Il reste encore Alfa Roméo avec les tonale, giulia et stelvio, mais c'est bcp plus cher. Triste que PSA, qui faisait des diesel increvable, ait perdu ce savoir-faire.

De ce que j'en ai compris, ils ont revu la largeur de la chaine, depuis, mais pour les moteurs commercialisés, depuis.

Pour les anciens, il n'y a donc d'autre choix que de faire changer la chaîne assez régulièrement, comme pour une courroie. mais mieux vaut encore ça que d'attendre la casse moteur.

PSA n'existe plus, pour rappel.

Et il est surtout triste que la direction Stellantis ne prenne pas la décision d'utiliser les moteurs diesel et essence Fiat pour les monter dans les véhicules vendus en Europe.

Selon certaines sources, ça serait dû au fait que les moteurs italiens seraient produits en Amérique du Sud et que ça coûterait donc cher à amener en Europe.

A part le petit 70 cv qui serait encore produit en Italie, mais qui est de puissance trop faible pour être installé à la place des 100 et 130 cv.

Sinon, oui, la Tipo Diesel, dont Stellantis ne fait pas de pub, est un bon choix, pour celui qui fait de la route et qui veut un truc fiable, pour peu d'accepter un véhicule plus encombrant qu'une citadine de 4 mètres.

T'as compris ça où Saccapuces ?

quelle merde ce moteur.. chaine de distri merdique.. le reservoir d'ad blue qui cristallise..

et la enieme rappel pour la pollution..

rendez nous les bon vieu 2 litres hdi ou mettez le 2l2 jtd fiat!!!

ta 2 solutions soit tu remet tous les 80 000 du 7 mnms et çà te coute un billet de 1000!!

bon çà préviens çà claque avant de peter le moteur..

sois tu met du 8 mnm mais faut changer les arbres a came..

la c'est plutot un billet de 2500 balles!!

et pour l'instant pas de preuve que le probleme est réglé..!!!

à priori les modeles neufs ont du 8 en serie !!

désormais!

Pour info, la prochaine grosse crise sera celle de leur fausse boite à 2 embrayages électrifiée nommée DCT6 (et bientôt DCT7).

Remplacer la chaîne de distribution en 7 mm puis 8 et maintenant 12 mm

Une vrai boîte de vitesse a enmerde après les Senso drive et bmp6...

Les bva aisin vont prendre de la valeur

Pas touche au 2.2, il fonctionne sans adblue et c'est deja ça

il y a déjà eu un rappel au 2eme semestre 2024 , espérons que la boîte est désormais fiable mais seul le temps le dira

ben c'est vite vu:

- soit tu te débarrasses de ta la caisse, mais en perdant éventuellement pas mal d'argent

- soit tu claques 1000 ou 2500 €, pour éviter de claquer bien plus dans un remplacement moteur

- soit tu t'abstiens de prendre le risque d'acheter un véhicule avec ce moteur. mais si c'est déjà fait, mieux vaut réfléchir aux deux choix précédents et ne pas attendre bêtement la casse moteur.

celle imposée sur la nouvelle Panda, il me semble, alors qu'une bête BVM fiable aurait pû être proposée en option, comme sur la c3.

je me demande vraiment ce qui passe par la tête de certains décideurs.

en tout cas, oui, bonne chance à ceux qui aiment prendre des risques.

... et si ça se trouve, depuis que tu es parti de chez Richart, c'est passé à 14mm...

Mais ils ont encore des services d'essai techniques avant de lancer un produit sur la marché chez Stellantis ?

Et on cause de quoi là ?

De berlingues hyper basiques, de puissance modeste.

Quelle médiocrité !

J'étais ce matin chez richart a formé un apprenti dans la force de l'âge..train arrière de la 504 remonter

Mon fap sur mon 2.8 n'a était changé..220 000 km..même egr pas était touché

Le Tonale n'a pas le 1.5hdi ?

Ah non c'est le 1.6Jtd 130.

Rassurez-moi, il s'est passé quelque chose de positif, techniquement parlant, sous la présidence de Tavares ?

Vous savez, celui qui est en train d'empocher ses millions après avoir ruiné la boite ?

Extra !

Est-ce qu'il a acheté le fameux bouquin Richart, pour qu'il s'impreigne bien de l'esprit maison ?

Ils ont arrêtés C1 et 108 ? OK c'était facile ..

Il as été invité à la soirée raclette ce soir pour l'esprit de famille

Parfait !

N'abusez pas trop du vin de Savoie.

"PSA n'existe plus, pour rappel."

Officiellement oui, officieusement, comme tous les nouveaux véhicules conçu sous l'ère Stellantis le sont sur base PSA, on peut dire que Stellantis c'est encore PSA.

"Selon certaines sources, ça serait dû au fait que les moteurs italiens seraient produits en Amérique du Sud et que ça coûterait donc cher à amener en Europe."

Ben c'est un peu osé de dire ça, sachant que c'est Picsou qui a fermé l'usine de FireFly en Europe

Et oui, pas assez de marges sur ces modèles !

Bizarrement, après avoir augmenté leurs tarifs de 40% en fin de carrière, elles ne se vendaient plus très bien

Voilà

Bien sûr

Et bien sûr sûr ces nids à chagrins... aucuns commentaires d'un certain Entoutemédiocrité !!! Il a trop HONTE et va uniquement BAVER ses INSANITÉS sur le GROUPE VW... parce-que qu'il est PATHÉTIQUEMENT JALOUX !!!

Pathétique !!!

Stelenpisste = GROUPE TRICHEUR ET ARNAQUEUR !!! IL FAUT QU'ILS PAYENT LEURS ARNAQUES !!!

Et si ce que dit Jimmy est juste, ainsi, il serait possible de passer d'une chaîne de distrib' de 7mm à 12 mm sans egalement changer les pignons ?