Commentaires - Citroën C5 Aircross restylé : la gamme, les prix dès 27.450 €

il manque un 1l6 essence de 160cv.. et un 2 litres diesel de 160 cv..

les versions essence 1l2 ou diesel 1l5 c'est bien trop sous motorisé... et çà se payera avec une fiabilité merdique..

quand à l'hybride rechargeable... 45 000!!!

faut pas déconner çà sera jamais rentabilisé!!

à ce prix la tu prend la tesla model3... et avec le bonus tu la payera 37 000!!!

si citroen vend plus ce suv...

il devra pas sétonner!!!

les motorisations sont à chier!!

Mise à jour assez sympa, par contre 130 chevaux pour le bestiau, ça doit être quelque chose les dépassements avec 4 personnes à bord + les bagages ...

Mieux vaut rechercher une occasion récente en 180 cv bva.....

Mon C5 HDI 130 BVM6 C-séries achetée l'année dernière était au prix catalogue de 33 250 €.

L'équivalent 2022 est le Shine à 35 900 € soit 2 650 € de plus en un an !!!

Gloups !!!

Il y a encore des amateurs de mazout alors que beaucoup de constructeurs n'en proposent même plus!

En ce qui concerne le modèle hybride, il est prévu en 2023 un nouveau 1,2 puretech courroie à chaîne , boite double embrayage avec moteur hybride léger et rechargeable

Louée 1 semaine il y a 2 ans, version milieu de gamme 1.5 HDi 130 EAT8, j'en garde un super souvenir !

Qualités:

- le confort vraiment EXCEPTIONNEL, je n'avais jamais voyagé sur un tel tapis volant, mais vraiment incroyable. J'ai fait Paris-Dijon, puis Dijon-Nancy, d'une traite avec juste une pause pipi

- la boite EAT8 vraiment agréable

- la finition correcte

- l'équipement très fourni (angles morts, keyless, gps correct, etc)

Défauts:

- Insonorisation du moteur sur autoroute perfectible: on l'entend trop et il semble manquer une 9ème vitesse

- quelques bruits d'air mais rien de méchant

- perfs du HDI 130. Y'a vraiment 130cv là-dedans ???

- consommation décevante pour un 130 diesel. quasi 7L sur autoroute à 120-130

- habitabilité arrière bof bof eu égard de la taille de l'auto

Une voiture que je pourrais acheter d'occase sans problème bradée en version hybride 200cv ou HDi 180

Une courroie à chaîne ?

Entre le puretech de 130 ch et le hdi de 130 ch il faut vraiment être maso pour préférer l essence

moi je suis maso alors un stage 1 ethanol et je te pli ton hdi bruyant, vibrant et puant...

c'était une remarque en référence à la fiabilité.

Mercedes a totalement copié l'allure générale de ce véhicule pour faire son EQB. Du pur plagiat.

Cette Citroën est une bonne proposition. Une bonne idée de faire une voiture extrêmement confortable. Et le restylage est réussi.

C'est juste curieux que les Citroën soient beaucoup plus confortables que les DS mais bon... on le sait, c'est le plus important.

Alexandre Malval, ex-directeur du design Citroën est parti chez Mercedes fin 2018. Ceci expliquant aussi peut-être cela.

le 1l2 va adorer.. le stage 1 et l'éthanol...

casse trés rapide à prévoir déja que le 1l2 est pas fiable d'origine...

en plus sur un bestiau de 1600 kgs.. çà s'arrange pas!!

évidemment que le choix du diesel s'impose!!

tu boufferra 7 litres au lieu de 10 ou 11!!

et tu iras plus loin..

évidemment il manque le 2 litres diesel!!

et bien sur un 2litres essence!!

petite cylindrée sur un gros véhicule = fiabilité merdique...

le 1l2 doit etre réservée aux compactes et citadines!

La suppression du 1.6 /180ch sur cette bagnole est une belle connerie... Je l'avais eu sur une bonne semaine, et je l'avais trouvé vraiment bon, silencieux, assez nerveux et pas si glouton en plus.

Le 1,2 est vraiment juste et l'hybride rechargeable hors-sol, sauf à profiter à fond des aides société...

Quant à ceux qui parlent d' e85, sur le 1,2 puretech, c'est vraiment a éviter, et pourtant, à la base, je suis pour L'e85...

Fais un stage 1 ethanol et tu oubliera ton mazout pour toujours...

Quel manque de finesse et d'élégance. Vraiment un look de jouet moche.

Le Puretech est à éviter même en SP, hors leasing si on souhaite la garder.

oui il ya encore des amateurs de mazout, car il y'a encore des gros rouleurs qui prennent souvent l' autoroute et a l' heure actuelle, ni un VE ni un PHEV ne peut être efficient avec ce genre d' utilisation.

Pour le reste ce restylage est sympa, mais le 3008 lui fait de l' ombre, Peugeot est certainement la marque Française qui s' est le plus transformée ces dernières années.

L'' Austral de chez Renault a juste 6 ans de retard, ils veulent faire le coup du 3008, j' avoue que pour ce dernier, son succès est mérité, alors certes, sa fiabilité est pas top, les moteurs essence sont pas folichons, leurs hybrides rechargeable sont loin de valoir un PHEV Toyota (rav4), mais son intérieur est assez futuriste, sa gueule pas trop mal, son chassis très bon..............finalement Peugeot a tapé dans le mille, je ne suis pas pro Peugeot, mais depuis 10 ans, ils ont compris la recette d' un succès.

Quand a ce C5 aircross, je le trouve aussi talentueux niveau gueule, mais il lui manque ce piment que le 3008 a..................en revanche, qu' es ce que c' 'est chère.............

Il ne faut pas exagérer, c'est 1400 kg à vide, le C5AC en version pt130. C'est certes pas une ballerine, mais c'est certainement pas le poids lourd que pourrait suggérer son gabarit.

un pure-Toc a 27kl€ de base pfiou les dingos ..je comprend rien avec des salaires médian a 1700€ Brut je crois

Sur le restylage intérieur, il y a un détail ultra cheap à ce niveau de gamme : le tableau de bord garde les deux bosses des anciens aérateurs centraux, derrière le nouvel écran. Pas choquant si on ne connaît pas l'histoire, mais quand on fait le lien ça traduit quand même un souci d'économie un brin excessif.

@gignac tout a fait ...& quand le chinois va lui mettre une carottes dans les années a venir -

Le prix de l'hybride ça pique pour consommer 8l au 100.

Pour le tarif je lui préfère largement un modèle électrique genre EV6.

Oui, les sociétés avec les gros rouleurs...

J'ai ce moteur dans une 508 sw, ma Conso moyenne sur 45000kms (sur 13 mois) est de 5,6l/100.

Certes ce sera sûrement le dernier diesel de la flotte, les hybrides rechargeables prendront le relai avec des Conso qui vont exploser ! ( mais pas de TVS, alors le surcoût sera amorti ?)

En terme de confort cette voiture est top.

Dommage que les moteurs sont de la merde

J'ai aussi un 1.5 Hdi 130 mais sur un grand C4 spacetourer et je le trouve suffisant même en charge. Il faut dire que la boîte EAT8 compense bien les éventuelles faiblesses...

Après je ne suis pas un pilote de rallye du quotidien . 60000 kms en deux ans avec une moyenne de 4.8 aux cents je trouve ça très bon pour une telle bétaillère de surcroît en boîte auto. Par contre la fiabilité... Moteur déjà refait sous garantie... Et la casse n'était pas due à la cylindrée insuffisante mais plutôt à la mauvaise conception de l'ensemble. Je ne suis pas le seul, les témoignages similaires vont bientôt se multiplier. Mais bon ça n'est pas le sujet principal ici.

Pour en revenir au C5AC j'en ai eu un en voiture de prêt (1.6 PT 180 EAT8 Shine) et bien que je ne sois pas du tout amateur de SUV je l'ai trouvé très homogène. On est encore loin du confort d'une Classe E Mercedes mais c'est un cran au-dessus de mon grand C4. En fait avec ce re-stylage on peut effectivement regretter l'arrêt de cette motorisation brillante et avec laquelle j'avais fait à peine 6l aux cents. Je trouvais qu'un tel agrément/plaisir à la conduite pour 6l aux cents le faisaient sortir du lot...

Par contre je constate moi aussi la belle embellie des tarifs à chaque remaniement de gamme...

Plus aucun choix dans les moteurs, ( qui sont tous pourris ), style dégueu de tous les modèles, prix débile. R.I.P. Citroen. Quand on voit la marque que cela a été...

Waoouu, tu causes bien, dis donc. " stage 1 éthanol " . on se croirait au Castelet ! :)))) Ben mon garçon, le diesel puant et vibrant ( tu as un Indenor? ) a encore de beaux jours devant lui. eh, eh, tsé koa? je viens d'acheter un 4008 HDI. Super content. Bisous.

Vous l'avez déjà conduit le 130 essence avec boîte EAT 8 et la fonction sport.

Vous risqueriez d'être surpris.

Pour info il ne pèse que 1410 kgs , le poids d'une golf.

Il suffit de regarder sur la carte grise.