Commentaires - Citroën C2 VTS vs Mini Cooper, duel de bombinettes chics et vives, dès 2 500 €

la mini peut aussi servir d'allumeur de barbecue...

Ca ne me serait jamais venu à l'idée de les comparer !

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Malheureusement, sécurité oblige, la C2 est bien plus lourde que la Saxo : 1 045 kg contre 935 kg.

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Raison pour laquelle elle n'a et n'aura jamais l'aura de sa devancière, en dehors même de l'aspect design (je parle des VTS).

Aura pour qualifier une Saxo ?

Tu voulais écrire " oh rat " Saccapuces ?

Exact, il y a aussi le fait que les 106 /sax sortait plus que 125cv d origine et c était pas bien compliqué d en sortir 140cv sans grosse modif sur le réseau secondaire c etait top

120cv d'origine pour la saxo VTS 16V.

Mais effectivement certains modèles (Dont la mienne) sortaient quelques chevaux de plus.

Une auto parfaitement équilibrée, et un super rapport prestation/prix. (Elle a fini sa carrière à moins de 14 000 euros neuve.)

Mes amis n'oubliez pas que le 1.6 de la c2 peut supporter des prepa hallucinante pour un atmo.

Voir les c2 S1600 qui peuvent sortir plus de 200 bourrins.

Et le must, tout est achetable sur Citroën Racing.

Donc bon la saxo oui oui en 16 soupape elle fait le pâté, pareil pour la 106.

Mais elles n'ont pas le potentiel (hors swap tct ou XU) d'une c2 vts qui a vu son TU5 (même base me dirais vous) bien plus rempli.

Alors oui, oui le poids...

On peut toujours vidé la caisse hein les amis !

J'ai failli cédé un jour et remplacer ma xsara vts.

Mais bon rien n'égale le XU10

PS : pour ceux qui pensent que les moteurs PSA sortait plus que d'origine c'est faux.

J'ai encore les fiches de banc sur mes diverses Zaza vts.

Et elles n'ont jamais sorti les 167cv annoncé.

On est plus entre 161 et 165 cv.

Des amis qui font du circuit avec moi ont eu la même constatation sur les TU5 des saxo et 106.

On est plus sur du 115-120cv que les 125 ou je ne sais trop quoi

puisqu'il s'agit de voitures "plaisir", alors la Mini, sans la moindre hésitation, pour son look intemporel et son sublime tableau de bord

La mini est bien plus jolie (dommage que ce soit devenu une caricature bouffie sur les générations suivantes), mais l'amortissement est une horreur. Un tape cul de premier rang.

Il y a pas photo la C2 est moche au possible, comparé à la Saxo . La Mini haut là main bien mieux fabriqué la qualité peinture et intérieur. Chez Citroën la C2 est bio dégradable à lintérieur et extérieur le vernis se barre. Et puis toute carré.

Sur la C2 le moteur répond à 6000tours avec 1 tonnes a tiré

Alors que le tu5jp en 110cv est plus homogène a conduire

Je n'ai pas eu besoin de penser puisque je ne faisais que de le constater lors des runs.

Mais tu as raison, c'était parce que j'étais le roi du manche et de la pédale d'embrayage.

J'ai un souvenir ému d'un run sauvage sur une dizaine de kilomètres face à une 325i E36, le conducteur avait baissé sa vitre pour me demander si ma sax était d'origine.

Bon il y avait 500kg d'écart entre les deux, ceci expliquant cela.

La 206 16S officiellement plus puissante, n'était pas plus performante et surtout bien moins gratifiante à mener. (Plus facile...Mais a savoir que j'ai eu la 206 16S la plus aboutie chaussée en 205/45/16, les versions antérieures tenaient moins bien la route.)

Bon maintenant j'ai encore plus efficace, limite que j'y laisserais mon permis sans même m'en rendre compte, surtout avec les limitations de vitesses actuelles.

Sublime? Euh... c'était original, rétro, sympa avec le gros compteur central mais les matériaux étaient assez frustes.

Chic, une C2 ? C'est quoi la prochaine étape ? Une Tesla premium ?

Met un haut moteur de tu5jp4 avec une boite BE et cycloche d embrayage de c4 picasso tu a une auto super efficace, ptite prépa moteur chez biotteau t es le roi du monde sur le réseau secondaire

L'une à brillé et brille encore en rallyes, quand à l'autre elle c'est éteinte dans les fonds des garages de banlieues

Citroën et le sport auto comme on l.aimait, j'ai gagné à leurs volants

Au fond ton jardin

J'aurais plutôt comparé une Twingo face à la C2. La Saxo c'est l'une des meilleures voitures que j'ai conduit. Châssis bas,bonne puissance et l'impression d'être dans un kart.

Pour moi, le débat est clos dès le départ !

La Mini reste une voiture au look actuel et qui vieillit très bien tandis que la C2 VTS est une voiture ancienne que tout le monde a déjà oubliée.

La Mini d'aujourd'hui n'a hélas plus ce look sympa

Par contre cette mini n'était pas au niveau côté qualité de fabrication : essai statique dans une concession BMW (puisqu'on en privait Rover) et le mécanisme en plastique de basculement du siège conducteur a cassé quand j'ai voulu passer à l'arrière .

La C2 avait un design moderne à l'époque (période où Citroën s émancipait enfin de Peugeot) mais il est vrai que ses plastiques rigides sonnaient creux ( même si je trouvais le grainage façon peau d'autruche original). Au final 2 petites autos sympa, mais qui ne visent plus tout à fait la même clientèle : cette mini sert dorénavant souvent de première voiture aux lycéennes qui viennent d'obtenir le permis, alors que la C2 VTS sera privilégiée par un public plus masculin et turbulent.

La C2 super 1600 sortait 225 chevaux, c'est sous cette forme qu'elle a été validée par Sébastien Loeb. C'est exactement la même puissance spécifique que les Super 2000 de la même époque (dans les 280 chevaux), en rallye et sur circuit.

120 chevaux pour les 206 1,6 litre avec le TU5JP4. Elle couraient dans le championnat guadeloupéen. Différences avec la série ? 120 chevaux au lieu de 110, une boîte de 307, mieux étagée, et un triangle supérieur à l'avant pour aider la tringlerie à supporter la puissance du freinage. J'aurais adoré avoir ces améliorations dans celle que j'avais !

Chacune avait leur charme de l'époque. La c2 n'était pas désagréable à regarder comme la mini. C'est une catégorie d'auto qui n'existe plus comme les saxo/106 r5 205 et autres bombinettes qui a fait le bonheur de toute une génération. Et les contraintes routières de l'epoque étaient plus cool que maintenant. Ce n'est d'ailleurs pas un hasard que ces autos qui sont devenues des youngs timers est autant de succès. Certains grincheux trouveront qu'au niveau sécurité on est loin du compte par rapport aux autos de maintenant. Mais je mets au defi quiconque me trouvera l'équivalent aujourd'hui. D'autant que le malus est devenu dissuasif. Il y a bien la toyota yaris gr mais à 12000 euros le malus 2023 car le 2024 sera pire ça calme. Et les jeunes comme les moins jeunes passionnés passeront leur chemin et se tourneront vers certaines young timers car elles aussi commencent à devenir cheres. Ce qui signifie que tout cela va faire partie à un moment ou un autre du passé.

On a fait le tour des vendeurs avec ma compagne, la semaine passée.

Nous cherchions une familiale qui vaut la peine d'être roulée. pour 20k euros.

Non mais la tristesse du parc , des SUV, SUV ,SUV. c'est à pleurer d'ennui.

Nous avons quand même pu essayer une Giulia Tb200. La déception. .

Du coup on garde la S40 et demain je vais voir un "coupé 20v" pour 5000 balles.

Vous pourriez éventuellement aller chez toyota car ils ont une yaris 1,5 125 cv aux alentours de 21000 euros hors promo. C'est un moteur 1500cm3 3 cylindtes atmo avec boite 6 manuelle et qui fait 125 cv. Elle a une esthétique un peu sportive pour peu qu'on agremente la deco. Perso j'en ai une depuis 1 an et demi blanche avec coque rétro rouge et baguettes rouges aux portières à la malle ainsi que sur la calandre. C'est discret et ça lui donne un air un peu sportif. J'en suis globalement content. Tenue de route correcte je fais beaucoup de montagne bonne reprise qui permet de doubler dans de bonnes conditions et conso correctes même si on a le pied lourd. Le confort est satisfaisante. Seule choses à faire c'est de désactiver le maintient des voies et électronique un peu compliqué à comprendre. Mais bon rien de bien genant, on s'habitue. J'ai pris la finition design avec jante alu. Rien à redire côté fiabilité. Voilà c'était un petit conseil en passant car effectivement il n'y a plus grand choix. Peut être la mazda mx5 en 132 cv ou 185 cv mais ce sont des strictes 2 places de 33000 à 45000euros. Pour mon goût personnel la yaris m'a semblé un bon compromis et qui se rapprochait de loin quand même des petites sportives d'antan sans tomber dans les suv ou les hybrides que l'on trouve à tous les coins de rue. Après il faut trouver la perle rare en youngtimer ce qui n'est pas evident. Je vous souhaite bon courage dans vos recherches en espérant que vous trouverez effectivement la perle rare.

2500 Euros ?! Malheureusement, à ce prix là, impossible de trouver ces deux modèles en état de fonctionnement correct ou alors la carrosserie sera sacrément fatiguée !

Si quelqu'un en a une à vendre avec un ct ok récent, avec un moteur (c2) et une boîte

(Mini) en bonne santé,sans gros frais à prévoir (embrayage,suspensions etc à faire) et bien je suis preneur !!! Mais je ne crois plus au père noël...

Ou alors il faut les faire réviser par Hedi de la chaîne "Smells like gazoline" de YouTube. Il a acheté par exemple une BMW 325ti E46 il y a deux ans, qu'il refait de fond en comble en utilisant une 320td comme source de pièces de carrosserie et électronique, pour équiper ce qui manquait sur la 325 : radar de stationnement, vitres arrière à entrebaillement électrique, essuie-glace AR.