Commentaires - Ces occasions oubliées qu'on achète encore à prix "normal" : le Ford B-Max

C'est marrant, on en causait semaine dernière avec un pote, y'en avait un très propre de garé devant la vitrine d'un restau où l'on était.

Cette autre caisse de roumain ( elle était fabriquée là bas ) constitue en effet une opportunité trés intéressante de dégoter un déplaçoir original, pratique et finalement pas moche à bon prix.

Bravo Manu d'en avoir reparlé...

Franchement, les modèles à faible kilométrage ont aussi subi l'inflation récente et sont devenus bien chers. Par effet boule de neige, ce type de caisses peu demandé a fini par augmenter aussi ne serait-ce que pour ne pas finir moins cher qu'une Fiesta équivalente.

Mais il est utile de rappeler que la fiabilité de l'Ecoboost pré-2016 est douteuse (soucis de surchauffe notamment, et beaucoup de témoignages de casses avec Ford qui n'assume pas).

Si on ajoute le coffre vraiment petit (même souci qu'un Modus), perso je passe mon tour et me dirige plutôt vers une Honda Jazz ou une Fiat 500L dans la catégorie. Et quitte à rester chez Ford, je prendrais plutôt un Tourneo Courrier : même base, mêmes moteurs, portes coulissantes également et plus gros coffre pour des prix comparables.

Mouais enfin ça reste très moche et très quelconque à conduire.

Je préfère une Honda Jazz 2e génération beaucoup plus fiable et plus pratique.

Parce que la Honda Jazz c'est pas 'quelconque' à conduire ?

Parce que le coffre d'une Honda Jazz serait gigantesque ?

La caisse dont beaucoup de monde parle, mais que bien peu de monde a achetée.

Alors pour en trouver d'occase hein...

Et moche

En tout cas ce B max est bien plus pratique

Un collègue en a un et la modularité est au rdv

C'est bizarre que Ford n'assume pas, en tout cas ces problèmes ont été regler.

c'est n'importe quoi ! cette voiture est très fiable et très agréable à conduire et original

Ford

Oui bien sûr. Un B-max ou un Ecosport ...

Je préfère largement le Mémé ! oublié aussi et tellement pratique au quotidien.

319L pour le B-Max, contre 385L pour la Jazz 3. Jazz qui a aussi l'avantage d'un vaste sous-coffre, et surtout d'un espace vide sous la banquette qui permet de loger 2 gros sacs souples. En fait, elle offre plus d'espace que la plupart des compactes et, dans mon cas, sert de véhicule familial pour 4.

Et ça court pas les rues mais ça se trouve en annonces, pas de problème.

Plus pratique et fiable oui, par contre à conduire, une Jazz 2 faut avouer que c'est pas la joie.

Après c'est des nids a emmerde

Je pose ici quelques photos d'un B-Max où sa soute et ses banquettes rabattues sont fort visibles.

https://heycar.co.uk/ford/b_max

Je te laisse le soin de poser ceux d'une Jazz.

Toujours se méfier des chiffres en litres, souvent mesurés avec des critères fort différents... la Jazz propose son système fort astucieux des magic seats, mais question soute avec 4 personnes dans les deux caisses, doit vraiment pas y avoir photo.

Sinon... vu ?

https://images.app.goo.gl/A2rn5CvqZL6Pur6q8

Non. S'il faut se méfier des chiffres, il faut encore plus se méfier des impressions visuelles sur photos. Le coffre de la Jazz est plus haut, et a un compartiment sous plancher conséquent. Et, je me répète, l'espace sous la banquette dégagé par les Magic Seats complète encore le coffre et fait toute la différence.

Mesures Adac : Jazz 3 305L, B-Max 285L

" En fait, elle offre plus d'espace que la plupart des compactes "

Sauf qu'il s'agit d'un second volume qui est séparé du coffre. Ça ne vaut pas un coffre plus grand .

Oui elles sont très fiables.

Il y a eu des soucis comme la plupart des marque au lancement mais Ford a revue et changé se qui n'allait pas, c'est pas comme certaines marques qui laisse les gens regler le problèmes avec leurs propres deniers.

A chacun de juger, moi ça me va très bien.

Il faut juste faire attention au prix du remplacement de la courroie de distribution, environ 1400€.

Le B-max est sous motorisé et a une taille de coffre ridicule. 75 CV en tddci c'est ridicule.

Les versions équipées de boîtes automatiques ont eu pas mal de soucis de boîte justement (des casses).

J'en cherchais une il y a quelques mois en occasion peu kilométrée pour servir de deuxième voiture, j'ai abandonné.

Donc non, le tableau n'est pas tout rose niveau fiabilité.

moi je me marre.... pas cher 6000 balles l'annonce pour un 3pattes 1 litres de 160 000 kms rincé?

parce que le 3 pattes ford.. c'est comme le pure tec... courroie à bain d'huile biodégradable..

on en parle moins car il se vend 5 fois moins de ford que de pijo...

bref acheter cette caisse en diesel... et avec 95cv...

toutes les caisses à porte latérales çà pése un ane mort..; rappellez vous le 1007..

déja que les ford comme les opels çà jamais été des poirds plumes...!!!

sinon j'ai un pote qui a acheté un vieu kuga... 150 000 kms... 10 ans... avec le 2 litres diesel hdi pijo..

aucun soucis.. dans les 7000 balles...

çà boit juste un peu 7 litres.. environ...

proposition plus interessante...

Désolé je boycotte toutes les marques qui ont appliqué des sanctions contre la Russie.

Le 3 cylindres Ford n'est pas rincé a 160 000 kms, ça n'est pas parce qu’il y a 3 cylindres qu'il sera moins costaud, il faut simplement qu'il soit bien conçu, et c'est le cas pour Ford.

Et pour le Diesel ce n'est plus la peine d'en parler pour la simple raison est que tout le monde l’arrêtera que tu le veuilles ou non.

Ah, c'est toi ?

Depuis, il cherche une voiture serbe...

Excellent ...

C'est la familiale la plus pratique que j'ai eu. Les portes coulissantes et l'espace pour rentrer dans les places est top. Au quoditien et les parking pourries, on est bien de l'avoir.

Je viens d'en acheter un de 2013. Un 1.6 diesel 95 cv avec 154000 km. Il vient remplacer une R21 de 581000 km. Il est très propre pour son age à part quelques petites éraflures sur le pare choc arrière. Je l'ai payé 5900€ avec distri changée, révision faite et garantie 6 mois. Je le trouve sympa à conduire et le moteur est suffisant pour tous les jours.

Achète-toi une Lada Samara, comme ça tu verras ce que c'est la qualité russe

Par rapport à d'autres, c'est pas exagéré comme prix. Pour une auto de 10 ans, peu puissante et banalement équipée, avec un kilométrage élevé, je trouve que c'est pas donné. C'est sur ces autos que les frais risquent de commencer (c'est généralement à ce moment que je me débarrasse de mes autos de la fin des années 2000 ou des années 2010 à aujourd'hui).

J'ai aussi entendu plusieurs cas de boîtes Powershift dans le sac. C'est le cas pour toutes les boîtes auto à double embrayage. C'est pour cette raison que quand j'ai acheté l'A4, j'ai pris une 3.0 TDi 272 ch, alors que la 218 offrait déjà l'agrément du 6-cylindres et suffisait (si seulement elle avait été encore dispo en boîte manuelle comme au temps des 204 ch).

Avec ma Focus 2 1.6 Ti-VCT que je possède encore aujourd'hui, ils n'avaient là non plus rien voulu savoir lors de problèmes de bobines de déphasage à 63.000 km (1.000 € de réparations à ma charge). C'est une des raisons qui a fait que je n'ai plus acheté de Ford récentes (j'aime bien les anciennes), le service après-vente catastrophique, que ce soit au niveau de Ford France et des concessionnaires en régions sud-Alsace et nord-Franche-Comté. La deuxième est le design depuis les Focus 3, Mondéo 4 (baisse de la finition aussi ici...), Fiesta à partir de 2008... Et les prix, plus très compétitifs, plus vraiment Ford (si c'est presque aussi cher que VW, plus aucun intérêt).