Commentaires - C4, DS 4, 308, Mégane : quelle compacte françaises décote le plus ?

Le champion de la décote est le Diesel. Il est aussi le plus complémentaire à un VE...

Bel article à trolls !

Quand la Mégane gagne à 5 ans, c'est parce qu'elle est face à d'anciens modèles et quand elle perd à un an, on oublie de dire qu'une nouvelle Mégane est sortie depuis la 4e génération.

Mr Bertaux, votre article n'indique pas si le prix neuf de référence est brut ou corrigé du Bonus-Malus - et à 6K le Bonus en 2022 ça change quelque peu le résultat.

Je serais curieux de voir un comparatif plus général avec des marques allemandes, japonaises...

En tout cas ça me conforte dans le faite d'acheter des voitures qui ont 10 ans

Toujours en train de critiquer Renault et sa Sainte Megane essayez une GT 205 avec les 4 roues directrices ultra fiable comparé au puretoc ou ne serait ce qu'une Intens DCI 110 EDC ultra fiable comparé au flouHDI vous allez voir si vous allez pas la vendre bien au dessous des autres.

Concernant la Mégane :

"Notons également, que le design du quatrième opus n’a pas déchaîné les passions"

C'est la plus réussie. A la limite la 2 avait pour elle une certaine originalité, mais la 3 avec ses gros feux...

"En tant que possesseur de Megane, cette valeur n’est guère réjouissante. En revanche, c’est nettement plus intéressant pour les potentiels acquéreurs."

Ben si tu l'avais payée neuve avec 30% de remise, c'est un peu moins embêtant du coup.

Sinon, pour limiter la décote, faut prendre une R.S. ...enfin pas une neuve ces 2 dernières années si on paye le malus.

"Le bonus accordé lors de l’achat en neuf fausse les valeurs de revente."

C'est bien précisé dans l'article pourtant...

MC

Je ne suis pas du tout client Renault mais je trouve aussi que la Mégane 4 est jolie dans certaines finitions. La première était très élégante. La deuxième originale. La 3ème par contre j'ai du mal.

La nouvelle mégane n'est pas comparable, full électrique, beaucoup plus chère...

Et pourquoi pas comparer une 508 thermique à une Tesla ?

"mais aussi l’image de fiabilité peu valorisante pour la troisième génération" de la mégane

juste l'image alors , car cette meg3 est fiable , dommage pour ceux qui achètent des rumeurs

et des ragots et non sur des faits

La Mégane qui décote le plus est pourtant celle qui est la plus fiable

Qu'on arrête donc de nous gaver avec l'idée que les essuvés auraient plus la cote que les berlines auprès des acheteurs ! Si ces derniers n'achètent plus que ces blockhaus sur roues envahissants, c'est parce que les constructeurs en ont imposé la mode et en ont généralisé le standard à l'ensemble de leurs gammes. Ils n'ont donc toujours pas compris que les automobilistes, réduits à ne plus acheter que ce qu'on leur propose faute de diversité, avaient peut-être envie d'autre chose !

Le meilleur choix reste encore de ne jamais acheter un modèle de ce groupe.

J'en ai fait l'amère expérience alors que je m'en était justement débarrassé.

Les emmerdes vous suivent même quand vous ne roulez plus avec.

Les chiffres de ventes incluent les flottes qui représentent un bon pourcentage...

perso pour avoir eu une MERCEDES classe A derniere version 2018 ( pourtant en finition AMG, moteur 160Cv essence - la bonnne version on dira ) ... j'ai été surpris dans le mauvais sens du terme ... par la décoté ENORME à 3 ans... ( neuve 45K€ / perte de 15.000 balles en 3 ans / et 50.000 kms parcourus - la voiture était comme neuve coté etat carrosserie/intérieur, suivi Mercedes, du coup j'imagine si le véhicule avait ete saccagé.... )

donc allemande ou Française meme verdict ( à la virgule pres hein )

Je suis le premier à critiquer les journaleux de Cara mais pour une fois je trouve que c'est un article objectif et bien pensé.

Il aurait pu se contenter de faire la décote sur un ou deux ans : 'et puis voilà, à vous de juger. La Mégane décote plus donc c'est celle qui a la valeur résiduelle et l'image de marque la plus nulle.'

Or c'est pas ce qu'il a fait, il a fait après 5 ans puis 10 ans pour être le plus juste possible entre les constructeurs.

Perso en lisant cet article, ce que je retiens c'est qu'il ne faut pas vendre sa Renault apres un ou deux ans car elle décote plus vite que les autres mais qu'après 5 ans, elle décote autant que les autres.

D'un autre côté, j'ai vu que DS décote très peu à la fin de la première année, et chute énormément ensuite pour arriver au même niveau que Renault ou Peugeot après 5 ans de détention.

Donc un possesseur de DS doit vendre maximum après un ou deux ans s'il ne veut pas perdre trop d'argent sur sa caisse.

Concernant BMW ou Audi, je pense que c'est pareil. Après 5 ans,elles décotent peut être aussi de 50%.

Ben non... la phrase n'est absolument pas claire... mais c'est sympa d'assurer le SAV de votre collègue Maurice.

lol

Tu parles de Renault j'imagine.

Et même après la vente ?

Tu as reçu des factures du garagiste de ton preneur ? Mdr

C'est une constatation logique mais votre calcul ne le précise pas ! Bref j'ai retrouvé la price-list officiel et la C4 Électrique 136 ch Feel Pack est à 36 900€ AVANT BONUS POUR 30 900€ NET, soit une décote de 12.6% et non 35 %. Je vous ai pris en flagrant délit !!!

" perso pour avoir eu une MERCEDES classe A "

Ce n'était pas la voiture de fonction de madame ?

On se souviendra des méga remises qu'il était possible d'obtenir sur les Meg' d'il y a disons 10 ans, chez les mandataires en particulier.

Ce qui relativise la décote de ces véhicules ici affichée.

eh non c est la même que l électrique..

il est vrai que stellantis nul et hors de prix en Ve.

sinon en diesel même décote que l essence .en véhicule récent

normal. 17% de diesel récents .

en vieu véhicule c est différent car 70% de diesels .

on remarquera quand même que le tce Renault décote un max !!! en caisse de 10 ans..

on peut penser que ça sera la même chose pour pure tech aussi fragile!!!

le meilleur achat évidemment diesel de 10 ans que ce soit chez Renault ou stellantis.

l époque ou stellantis ou Renault avaient des caisses fiables

c est du Crit 2... pas de soucis de ZFE.

avec un budget de 9 000 une caisse de 120 ooo kms qui peut en faire le triple

Renault traine sa mauvaise fiabilité des années 2000. 2010..

une Renault après 2013 en diesel est fiable par contre pas le tce ..

pijo aura le même soucis d image..

avec son pure toc . et decotera .

Grossière analyse....désolé.

Vous comparez des voitures qui ont jusqu'à 6 ans d'écart en date de sortie (Mégane IV et Citroën C4 II).

Bien sur que la Citroën décote plus.

D'ailleurs à 5 ans la megane IV est la plus récente dde toutes. Donc elle décote moins.

Vous allez me dire: C'est noté !!!

"la Renault Megane IV devient celle qui tient le mieux la cote. Cela s’explique par les différences de génération. Cette dernière, apparue en 2015, fait face aux Citroën C4 II, DS DS 4 et Peugeot 308 II plus anciennes, sorties respectivement en 2010, 2011 (sous la marque Citroën puis DS à partir de 2015) et 2013. La Renault est donc privilégiée, mais elle ne creuse pas l’écart pour autant."

Oui, c'est vrai. Sur les 3 autres elle décote moins respectivement de 4 - 2 et 3 % si on garde C4, DS4 et 308 comme ordre.

le tout en étant plus "jeune" de....5 - 4 et 2 ans.

Mais alors...comment se fait-il que ce même phénomène ne soit pas noté pour la décote à 1 an et à 10 ans?

A 1 an, les écarts d'âge en DÉFAVEUR de la Mégane c'est...6 ans et 5 ans (DS4 et 308 III de 2021 et C4 III de 2020) !!!

Forcément entre la disponibilité (des Mégane IV il y en a à foison, la DS4 se vend au compte goute et la 308 est très très loin d'être le méga succès qui devait défoncer la Golf...mais aussi avec la version e-tech de la Mégane..on arrive à des écarts monstres.

En fait, à 10 ans, on a 2 voitures sensiblement de la même époque. La Mégane III et la 308. Et devinez quoi ? Sensiblement pareil....

Étonnant.

Autre point.

Vous payez vos caisses en % ??

Moi non. À chaque fois, ils veulent des Euros.

Alors, imaginons un prix catalogue de 50 000€.

Premier cas, j'ai 10% de remise, l'autre cas, j'ai 25%

Donc le prix d'achat sera de 45 000 pour l'une, 37 500 pour l'autre.

Qui a le moins dépensé ?

5 ans plus tard, revente.

La première décote de 25% par rapport à son prix catalogue et l'autre 35%.

Donc, valeur de 37 500€ et de 32 500.

Le premier à perdu 7 500€ et l'autre 5 000€.

Qui perd le plus ?

5 ans encore plus tard, les 2 voitures décote de 75%

Donc, elles valent 12 500€

La première a donc perdu 32 500€ et l'autre 25 000€

Qui a le plus perdu ?

T'as raison... quand on pipeaute, faut songer à prendre des notes !

Pourquoi il y a 10 ans, les mandataires auto comme Aramis ou Élite auto continuent de faire de grosses remises.

Apres c'est vrai que là je découvre que les remises plafonnent à 30% alors qu'il y a 3 ou 4 ans, c'était jusqu'à 35-38% sur des marques populaires comme Renault ou Opel.

Peut être que la crise des microprocesseurs continuent de bloquer la situation de l'offre et donc les mandataires sont moins enclin à faire de lourdes remises.

Mais oui, tu as raison, les remises accordées sur les Mégane par les mandataires faisaient obligatoirement chutée le prix du véhicule à l'occasion après un an.

Tu devais forcément taper plus fort en remise à ton acheteur que le mandataire la faisait en neuf sinon autant l'acheter neuve.

La 1 coupé avec son f7r

Elle aurait pu être dans mon garage a la place de la zaza vts !

certes... comme 20 à 30% des gens qui bossent, madame a une voiture de fonction... ET ??? ça change quoi ?

elle a une somme d'argent alouée et tt les 3 ans elle change, et achete bien ce qu'elle veut ...

Le marché de l'occasion, c'est l'offre et la demande.

Plus un modèle est répandu, moins il se vendra cher.

Ça n'a RIEN à voir avec la prétendue qualité de telle ou telle voiture.

La Mercedes classe A ou l'Audi A3 sont d'excellentes voitures, mais il y en a tellement sur le marché de l'occasion que ça se négocie forcément moins cher.

La nouvelle DS4 est sûrement qualitativement un cran en dessous, mais il y en a peu sur le marché, donc revente plus élevée.

tout à fait !

et vu les écarts Minimes à 10 ans elles sont en réalité toutes à égalité.

La Mégane 1.3Tce 140ch ou 160ch en boîte edc. Une vrai edc double embrayage... Aujourd'hui cela n'est plus vrai.

Est une super caisse

la DS4 tiendra un peu mieux la côte au début

mais a 10; ans ça sera la même que la 308.

par contre vu que c est les vieux qui l achetent. elle sera moins malmenée et mieux entretenue et avec moins de kms .

bien plus de caisse de particulier que d entreprise .

pour l Audi..A3 a éviter... trop de jeunes massacreurs et entretien limite.

prenez plutôt une A 4 à peine plus chère

pas la même clientèle.

la DS4 tiendra un peu mieux la côte au début

mais a 10; ans ça sera la même que la 308.

par contre vu que c est les vieux qui l achetent. elle sera moins malmenée et mieux entretenue et avec moins de kms .

bien plus de caisse de particulier que d entreprise .

pour l Audi..A3 a éviter... trop de jeunes massacreurs et entretien limite.

prenez plutôt une A 4 à peine plus chère

pas la même clientèle.

On s'en fout que ce ne soit pas à lui de payer la décote ! Ça n'empêche pas que le montant est intéressant pour comparer Mercedes et les françaises.

La DS5 on vite décoter.

La 508 vs c5 il y a Une différence surtout la c5 mieux équipés

Alors moi je suis au contraire surpris par le nombre de ventes de DS4 neuves comparé aux Méganes et C4 ! Certe elle est derrière mais pas si loin alors que les tarifs piquent les yeux.

En terme de rentabilité je ne serais pas étonné qu'elle passe en tête

Mais il n'en sait foutre rien !

Sa femme a rendu la caisse à l'oganisme de location, en a choisi une autre ( la VW cab' comme celle du Dédé, version décapsulée ), et n'au aucune idée du prix de revente ou même de ce qu'est devenue la Benz de sa femme...

J'ai une Mégane 4 1.3 Tce 160 c'est un bonheur a conduire elle a bientôt 100 000 km et je compte bien la garder j'espère longtemps.

J'allais les voir se tirer la bourre en version kit-car au rallye Lyon-charbo, Bugalski et Ragnotti sur Mégane, Panizzi sur Xsara. Ca prenait je sais plus combien de tr/min. 270/280cv.

Encore 31% en 2019 sur ma R.S 280. Plus que 20% en 2022 pour sa remplaçante.

Si on veut retrouver nos bonnes berline va falloir appliquer des taxes a la consommation et au poids un peu plus strict.

Car la berline et le break sont vraiment de très bonne auto a tout faire.

j'aime bien les breaks mais c est long...

j'ai la version berline, elle passe dans mon garage, le break, il depasse, je peut pas fermer la porte, le SUV equivalent au break, il passe, je peut fermer le garage...mais j'aime pas les suv.

Et bien moi je trouves que c'est pas folichon.

Même la Megan-e est devant...et c'est pas un cadeau non plus qui de surcroît est plutôt limité en prestations.

Mais bon....globalement DS ne vend pas grand chose.

Ni en DS4, ni en DS3, ni en DS9, ni en...enfin bon vous avez compris le topo.

Quant à la côte...les nouvelles DS4 sont récentes et rares, plus que rares. A la différence d'une 308 III qui se vend plus qu'elle.

Offre - Demande.

On dirait que t'aimes pas ton garage non plus.

Non non,je parle bien de la grosse merde de Peugeot intitulé puretch ou encore puretech chez Citroën.

Les spécialistes ne reprennent plus les véhicules avec ce moteur pour ne plus être emmerdé surtout que la garantie est minimale et que souvent la casse intervient comme par hasard juste après la fin de celle ci.

Pour des spécialiste de l'auto heum heum vos commentaires sont catastrophique !

C'est simple quoi qu'il en soit Renault est une marque qui décote même si la voiture n'est pas encore achetée a cause de vente au rabais direct ! oui oui pas besoin de demander une ristourne c'est automatique car sans cela elle se vendent pas !

Donc a jamais Renault est une mauvaise affaire a acheter neuf !

Après pour info ils ont été piqué un mec chez STELLANTIS pour amélioré la valeur résiduelle de leurs voiture et de mieux gérer la gestion de leur parc de voiture afin de remonté cette cote ! en gros le mec négocie avec l'argus and co une meilleure cote en blablabla ... donc au final vous pouvez y voir une belle fumisterie des marques vs argus qui n'est pas blanc comme neige dans sa cotation au final pipo !

Le plus important c'est d'acheter une voiture propre au bon prix ...

Tiens, un pipeau de plus qui saute, en l'espèce celui du VE soi-disant "utilisable comme véhicule unique d'un foyer".

Ce qui est bien avec vous autres pro-VE hyperactifs, c'est que vous sortez tellement de pipeaux à la minute qu'au bout d'un moment ils finissent par se contredire les uns avec les autres !

Comme ton pote qui fait des économies en élec mais doit garder une Jaguar pour faire confortablement ses longs trajets : au moins vous êtes cohérents... dans vos contradictions !

Par contre il me semble que vous vous soyez basé sur le prix catalogue, or c'est connu que Renault pratique les remises les plus importantes du marché.

Avec un tarif neuf diminué des remises, peut-être qu'au final la Megane ne décote pas plus que les autres.

Donne ce conseil à nos fans de boîtes à piles !

Dur de construire un monde imaginaire complexe mais cohérent et plausible : les auteurs de SF en savent quelque chose, n'est pas écrivain qui veut...

Sur ce genre d'étude, bien entendu que la base doit-être le prix catalogue de l'époque .

What else ?

Pour le reste, si c'est pour poser la même remarque que dans ceux qui précède, lis les donc avant, tu nous fera gagner du temps.

De toute façon, maintenant tout le monde achète en LOA.

J'ai jamais trop compris l'intérêt pour un particulier, mais il faut croire que les gens aiment ça...

Parler de décote sans prendre en compte le bonus coco et le prix moyen réel neuf des autos n'a aucun sens.

le commentaire est pourtant pertinent... ta remarque est condescendante.

Sinon, tu es au courant que tous les véhicules de fonction ne sont pas en LOA? Et parfois juste acheté sur le nom de la société et payé par un budget alloué à l'employé ?

Le coût et prix résiduel est estimé en début d'achat. Si le véhicule est revendu moins cher, ce sera retiré du budget du prochain achat.

A l'inverse, tu peux faire un budget avec une petite estimation de valeur de revente finale, et racheter ta voiture à bon prix (valeur estimée) à la société.

Donc le prix achat/revente/entretient intervient parfois directement dans le budget disponible, même pour une voiture de société. C'est même parfois l'employé qui négocie lui même l'achat/revente

Exact, j'attends l'Article de Mr Julien Bertaux où ses calculs démontre qu'on s'enrichit en achetant une Ford Mustang GT puisque d'occasion ça se vend plus cher que le prix catalogue.

Personne n'échappe au système Bonus-Malus en place depuis 15 ans ; cet article est un torchon de désinformation.

Je vois pas pourquoi garder son ancienne thermique qui vaut plus rien vous pose problème si ça permet un passage plus rapide aux VE, au bénéfice évident de la qualité de l'air en ville.

ET la fiabilite dans tout ca (et son impact sur la cote)? Je voulais une 308 SW essence, mais vu les blagues sur le puretoc....j'hesite a prendre la Megane 1.3tce

Pfffff... ça c'était dans le monde d'avant... l'immense majorité des boites délèguent leur gestion de fourniture de véhicules collaborateurs à de boites qui s'occupent du sujet ( qui bénéficient de conditions d'achat à forte remises par forts achats )... le cadre fiscal est également favorable pour la boite qui loue.

J'ai bien aimé ton histoire de budget réduit pour l'achat de la prochaine caisse si elle n'est pas revendue au tarif estimé au moment de son achat : le salarié va être ravi !

Ça sent la PME à plein nez ton histoire.

Dans les grosses taules, ça n'existe plus...

Dans l'immense majorité des boites accordant ce genre de forme de rémunération, les véhicules sont des LOA ou des LLD. Parce que pour la boite, c'est très facile de gérer le budget. 10 véhicules à 500€/mois = 5000€ * 12 * 4 = le coût sur 4 ans.

Dans le cas d'un achat en nom propre, si le dirigeant n'est pas bête, il passe en comptabilité un amortissement de 20% du prix d'acquisition chaque année. Au bout de 5 ans… Comptablement… la caisse ne vaut plus rien.

À partir de là, s'il la vend (sa valeur comptable est nulle, mais dans le réel, elle vaut quelque chose) ça fera un surplus...

Et si possible, il ne se la vend pas à lui-même à un prix ridicule sous peine d'Abus de Biens Sociaux...

Si Romain y échappe. C'est pour ca qu'il se permet une Mégane 4 rs neuve.

Que ce soit Peugeot ou Renault, inutile de parler fiabilité...

Pourquoi le prix catalogue ? La décote est subie par le vendeur sur le tarif effectivement payé, si t'as systématiquement 10% de remise sur un modèle, comparer la décote avec un autre modèle qui n'en a que 5 n'as aucun sens.

Si les acheteurs de Megane bénéficient systématiquement chez Renault d'une remise plus importante que chez Peugeot, parler d'une décote sur la base du prix catalogue ne reflète pas du tout la décote réelle subie par le premier acheteur, qui pourra vendre moins cher sans perdre plus d'argent que le vendeur d'une autre marque.

Mais ça coûte teeeeeellement cher en carburant...?

Du moins quand on vous écoute, tes potes et toi...

Dans la réalité, pour ne pas être emmerdés avec vos crottes à piles vous êtes tous tentés de garder vos vieux mazouts, et craignez l'échéance où vous serez tout seuls avec juste un câble pour refaire le "plein".

Ce ne sont pas vos beaux discours qui amélioreront ce qu'est la "mobilité" électrique sur le terrain !

Pourquoi par rapport aux prix catalogues ?

Mais parce que c'est ainsi qu'on effectue ce type de calculs banane !

Pffff... si t'as pas pigé ça, on ne va pas perdre son temps à t'expliquer le crédo.

Bah regarde les tarifs des Prius+ : la cote délirante est le reflet de la fiabilité et des consos exceptionnellement basses.

Tout le monde sait maintenant que les moulins Peugeot sont jetables, et qu'il faut les brader pour trouver un pigeon prêt à prendre le risque d'acheter ce gouffre à huile, les tarifs en occase en tiennent évidemment comptes.

Calcul faux et ne reflétant donc pas la réalité. Après si tu trouves ça pertinent parce que "c'est comme ça qu'on fait", libre à toi, c'est un argument comme un autre...

Si même dans l'île du Squale ça se passe ainsi...

Un bon commentaire...

A ce propos, y'a parfois certaines personnalités qui peuvent être inquiétées pour des bidouilles de ce genre :

https://leparisien.fr/oise-60/oise-lex-president-du-conseil-departemental-avait-il-rachete-au-rabais-sa-voiture-de-fonction-18-11-2022-UWWMOR6JJVCANC44FCDMQSSLQ4.php?xtor=AD-366Oise : l’ex-président du conseil départemental avait-il racheté au rabais sa voiture de fonction ?via @le_Parisien

( le mari de l'actuelle ministre de affaires étrangères ).

Acquité en l'occurence... le tribunal a sans doute considéré qu'il n'y avait pas beaucoup de client pour une Pigeot 508 d'occase... et donc revente à pas bien cher.

Oh le boulet...

Sauf dans ton monde si particulier, trouve nous donc une base de cotation qui aurait d'autres base que de considérer les tarifs catalogues du moment pour en sortir un % de décote.

Cherche Milou, cherche !

Au passage, ton pipeau sur la qualité de l'air est risible : si avant de te faire pigeonner avec une électrique toi et tes potes ne vous étiez pas fait pigeonner avec le diesel, on n'en serait peut-être pas là aujourd'hui.

Ce qui pose problème sont les NOx et les particules, et vu les émissions des hybrides en la matière, on n'a pas besoin de boîtes à piles, chères, encombrantes et inutiles hors agglomérations, pour "bien respirer" en ville.

Accessoirement ton modèle qui consiste à rouler en électrique en ville tout en gardant un mazout pour l'autoroute est une hérésie en termes de pollution locale (ton mazout part malgré tout du domicile et pollue donc dans les zones habitées), et aussi en termes d'impact environnemental pour la fabrication, face à un hybride unique qui peut favorablement remplacer tes deux véhicules dont aucun n'est réellement écologique.

enfin les pigeons c'est ceux qui ont investi dans du tce ou du puretec.. qui boit 2 litres de plus..

et qui a du mal à dépasser 200 000 kms sans un ou 2 moteurs..

moteurs qui polluent d'ailleur plus que les diesels..

en émmettant 10 fois plus de micro particules...

celui qui a un diesel aujourd'hui a interet à l'amener le plus loin possible avant de passer sur une électrique chinoise à 20 000 balles..

dans 4 // 5 ans..

elon pratique le prix en fonction du stock..

donc certains idiots ont payé 13 000 balles de plus leur model 3..

évidemment que chez tesla il ya de la remise...!!!

évidemment ceux qui payent aujourd'hui leur mégane E.. 308 E voir vw E.. etc..

vont pleurer..

il est est évident que çà va remiser sec la aussi bientot..

pour pas se faire bouffer par les chinois..

Si comme on te l'as expliqué tu avais pris le temps de lire les premiers commentaires ( ceux de bibi en particuliers ), tu ne te serais pas enferré bille en tête à pondre ton ineptie...

Et bien évidemment, tu es incapable de nous pondre un lien qui apporterait de l'eau à ton moulin.

Bref... reste dans ton monde où tu es seul à évoluer, les voisins ne sont pas dérangeants, ce qui constitue un certain avantage.

C' est bien ça qui m' ennuie: une vague de SUV qui submerge les annonces de mois en mois. Le choix des berlines se réduit au minimum...

Le problème des Diesel est en ville et particulièrement avec les départs à froid, un VE d'occasion est donc complémentaire. Il faut partir des réalités mon coco !

Le problème des Diesel est en ville et particulièrement avec les départs à froid, un VE d'occasion est donc complémentaire. Il faut partir des réalités mon coco !

Ma Megane II de 2006, 1.5dci, a eu peu de problèmes en 16 ans (une vitre électrique, la clim, roulements et fuite boîte de vitesse) , je pense la changer à cause du kilométrage, 300000kms. Vu le prix payé à l'époque en occasion récente, j'en suis content.

Que du bas de gamme, fragile et pas fiable...allez plutôt voir du côté des asiatiques, vous serez beaucoup plus serein

Sauf nissan qui reprend les cochonneries de Renault et ça se voit ...

Oui et non, la megane e tech ne remplace pas vraiment la megane 4, d une c est plus un suv, elle est beaucoup plus courte et n existe qu en électrique et en plus n'a pas de variante break.

Dinon , cet article est plutôt juste , mais au final la megane est sûrement la plus fiable pour les 5 ans et moins : pas de problème sur les tce et dci et à partir de 2018, les défauts de jeunesse sont corrigés.

non pas toujours en 2013 tu as certains moteur made in japan made in japan..

exemple le x trail bien plus costaud que le quaskai..

tu as aussi certaines primera..

bref tous les modéles plutot sorties la décennie précédante.. encore vendues dans les années 2010..

sinon faut relativiser le 1l5 dci des années 2014... 2022 est trés fiable..

il faut juste éviter le tce..

pareil chez pijo le hdi des années 2010... 2015 est hyper fiable..

les vti trés moyens.. pire les pure tec à éviter absolument!!

sinon en essence oui une japonaise sera trés fiable...

moins en diesel surtout le d4d toy une vrai cochonnerie début 2010!!!

plutot acheter en diesel du mazda ou du honda!

sinon n'oubliez pas les tdi vw et leur logiciel magique!!

trés costaud et pour cause dépollution light!!

et en plus ils consomment rien!!

en ville les pure toc et tce polluent plus qu'un diesel..

plus de particules fines celles qui tuent 40 000 personnes par an...

tuer le diesel.. c'est le but des politiques car çà dure plus longtemps

donc moins de rentrée de tva et çà boit 2 ou 3 litres de moins en ville..

moins de rentrée fiscale...

l'argument écolo est bidon..

çà pollue plus c'est mauvais pour la santé et avec le conso supérieure çà réchauffe plus vite la planéte!!!

l'essence moderne abime plus votre santé que les essence sans injection directe..

c'est prouvé un tce ou un pure toc envoie 10 fois plus de particule fine..

quand aux parisiens..

prenez les bus!!

le métro c'est 10 fois plus de particules fines que la rue!!

sachez le..

les écolos.. le gvt vous ment!!!

Bienvenue dans le monde virtuel.

Bravo pour ton observation judicieuse.

Un troll démasqué, après s’être inventé une vie

L’Arkana est produite en Corée. L’usine a faillit fermer mais ils auraient dû payer des milliards d’indemnisations, le travailleur coréen étant très protégé. Les Renault les plus fiables produites en Corée ?

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/comment-renault-a-failli-fermer-lusine-coreenne-des-arkana-et-koleos_830096.amp

Moralité 2035 est parfaitement justifié !!

C'est un peu comme tes propos.

On a beau te montrer dans tous les classements mondiaux possibles que c'est fiat, Jeep et Alfa les bons derniers de tous les classements de fiabilité, tu iras balancer partout que c'est Peugeot ou Renault.

Moins fiable que ta parole, ça n'existe pas

c'est à dire que si le bonus est pour tout le monde, ce n'est pas forcement le cas des remises qui dépendent de plusieurs paramètres comme la concession, le commercial, l'acheteur, le type de paiement, les options, la date de commande ...

donc comparer les prix catalogues, est une bonne solution, par contre bonus, ou malus, inclus.

Ce qui n'est pas le cas ici avec les 35% de décote de l'eC4 !!! C'est en fait -12% après Bonus/Malus. Un cas d'école de DEINFORMATION.

Ben non...Parce que le Bonus/Malus est soumis à condition.

5 000€ c'est pour tout le monde.

Mais les primes sous condition de mettre aux rebus une vieille voiture, c'est selon les cas. Il y a des départements ou des régions qui offrent des primes...pas d'autres.

Donc c'est bel et bien le prix catalogue qu'il faut prendre en compte, sans le bonus, parce que d'un autre côté il y a quasi systématiquement une remise, même si elle peut être plus ou moins variable.

de plus les acheteurs vont en tenir comptes de la remise du bonus.

Les acheteurs savent très bien que si la voiture avec le bonus valait 30 000 balles, ca va être compliqué de la leur revendre 28 000...

Ils vont vous dire que dalle...21 000 au grand max.

Avec un thermique c'est plus chiant puisqu'ils ne savent pas combien vous l'avez payé à l'origine...

Pour moi faut se mefier de ces calculs, y'a des tas de facteurs difficile à inclure :

- les remises des constructeurs : y'a pas vraiment moyen de savoir le prix reel payé par chaque acheteurs, parce que la décote objective est plutot celle là, du point de vue du premier acheteur.

Il y a quelques années chez Renault comme citroen, le prix catalogue etait totalement surestimé et les ventes neuves etait souvent 3-4k€ de moins

comme ça depend des constructeurs, des époques, de l'age du modele, de sa popularité, de la cohérence de son prix catalogue ... difficile d'essentialiser

- certaines options maintiennent des cotes élevés de par leur présence sur certain modeles, une mégane 3 diesel sans régulateur (je crois que ça a existé) tiendra mal la cote à cause de ça

à l'inverse parfois une option rebute les acheteurs, par sa pertinance discutable, son entretien suplémentaire, sa source de panne

- certains moteurs, comme le 2.0L 180ch essence de la mégane 3 tiens tres bien la cote parce qu'excellent, fiable, pas trop couteux en entretien, pas trop pénalisé par les normes etc

A l'inverse certain moteurs sont vite boudés, les petits diesels à kilométrage moyen, parce que le risque de panne est elevé du fait de l'utilisation. Des moteurs sont catalogués pas bon ou pas fiable par des pannes, des articles de presse, des conso elevés ...

- le design de certain modeles vieilli mal ou parfois tres bien. La mégane 3 par exemple, vieilli assez mal dans ses version berline et break (le coupé un peu moins) parce q'un peu clivant, entre 2 époques etc

en revanche la 308 II viellit plutot bien de par son design simple, cohérent et harmonieux. Pour des voitures généralistes ça compte dans le temps

du coup cette notion de décote moyenne ... faut se méfier des racourcis. Et surtout faut essayer de comprendre pourquoi un modele/moteur décote autant pour savoir si c'est un bon plan

N'importe quoi, belle tentative de noyer le poisson https://www.economie.gouv.fr/particuliers/bonus-ecologique

Impossible . La 508 c'est l'ancien monde ( Minitel , motorisation obsolète, fiabilité douteuse ) constructeur dépassé et Tesla 3 disruptive vendue 100 fois plus sans 1€ de publicité, vraiment rien à voir .

ce que j'aime bien, c'est que tu es dans un article qui parle de Citroen, Peugeot et Renault thermiques...et tu arrives quand même à venir sur ce genre d'article...critiquer les acheteurs de Tesla.

Faut le faire.

À ce point là, c'est une véritable pathologie ! Va te faire soigner Plexus !

Notre ami perdre pieds MDR

Je trouve que l’article n’est pas pertinent sur certains éléments. Les côtés sont plus basses sur la Megane car elle a été plus vendu et donc plus présente sur le marché. C’est un véhicule qui aussi est plus revendu donc plus il y a de Megane donc plus y’a d’offre et de concurrence et donc les prix vont vers le bas.