Commentaires - BYD vient au salon de Lyon avec son plan B

Il y a une interview du directeur général adjoint de BYD France, le type n'a peur de rien, pour "sauver" le marché du VE en France, il se plaint de l'eco-score Français qui nuit à BYD notamment, et réclame une TVA à 5.5% pour les VE ....

On rappellera que contrairement aux charges sociales et divers impôts français, la TVA touche autant une voiture made in France qu'un made in BYD ...

38,5k€ mini, c'est pas du "bas coût". Toujours le même problème avec BYD en Europe : leurs produits, tout sauf des achats "coup de cœur", ne sont pas assez abordables pour percer.

... et pour les produits turcs, ça se danse comment Toto ?

Pas mieux ... trop cher pour ce que c'est.

Le bon positionnement tarifaire aurait été un hybride simple au dessus d'un Jogger mais en dessous des rares breaks qui survivent (~30K€).

Du 40 - 43K€ pour une marque sans image et au réseau faiblard, ils sont hors sol.

Si tu avais un cerveau tu aurais noté que renault ne demande pas de TVA à 5.5%, renault aurait tout à gagner d'une hausse de la TVA en échange de baisses de charges en France pour conserver une activité en France ....

Bide rien de plus...n'est pas Tesla qui veut !

14000 € en Chine pour la version la plus haute avec la grosse batterie, 42000 en France.

je vais pas tergiverser , mais il faut vraiment être con pour acheter cette merde , comme celui qui achète un bigster à 36.000 € .

Pour 37000 on a une tesla 3 et 31000 une kia ev3 mais malheureusement aussi une R4 iconic à 37000€.

On va bien voir si Le journaliste de Caradisiac accroché les 800 km sur autoroute avec les 65 litres de carburant essence et les 19 kWh de la batterie.

Une seal fait déjà 25 kWh à 130 , là on devrait être à 27 car plus haute , soit 70 km au mieux et il reste 730 km

.Si elle sort 9 litres on arrive à peine à 800 km

65 litres à 1,65 € =107,25€

19 kWh + 17 % de perte à la recharge font 22,23 kWh débité à 0,15 € soit 19,03€.

Soit 126€28 pour 800 km soit 15,785 € les 100 kms à 130 .

C'est presque comme un diesel, rire.

La différence de prix gigantesque entre la Chine et chez nous…

Bon après ByD fait de sacrés remises il paraît.

Et tu crois vraiment qu'ils fermeraient l'usine turque pour rapatrier ce qu'ils vendent le plus (ta Clio) en France ?

Aux dernières nouvelles, c'est le Scenic qui est transféré en Espagne.

Et si le but est de vraiment pousser les gens à la branchouille, bien évidemment qu'une TVA minorée (pas forcément 5,5%, encore un chiffre ridicule, quel esprit tordu a pu pondre ça un jour ?), disons 10%.

Mais bon, maintenir l'emploi de fonctionaires qui iront vérifier les déclaratifs de revenus, pour la fiscalité des entreprises, c'est pire encore, ça semble indispensable !

Maintenant, mon opinion est qu'aucune mesure de versement d'argent pour acheter une bagnole ne se justifie.

Tout a fait d'accord. Le PHEV n'est pas efficient & économique sur long trajet autoroutier : consommation élevée car déplacement d'une batterie inutile à 130km/h. Autant prendre une "vraie" routière diesel ou un VE profilé

Je ne comprends même pas qui achète ça !

Le design Byd ne déclenche aucun coup de cœur voir est daté (seule la Seal est sexy selon moi). Les prestations en électrique sont moyennes, voir dans la moyenne basse en terme de recharge, les planificateurs sont aux abonnés absents sur certains modèles et cette hybride n'apporte rien d'intéressant à part un gros réservoir qui permet de rouler loin ! Tout ça pour un prix de base supérieur à une Model3...

Autonomie électrique dépassée (50km !) pour cette version d'accès facturée plus de 38k€, puissance moteur thermique ridicule (moins de 100ch ) une fois la batterie vide, et design tarte. Et pourtant ils vont réussir à en vendre

"Alors que ses voitures électriques ne se vendent pas autant que prévu en Europe, BYD mise désormais sur les hybrides rechargeables"

Les PHEV se vendent encore moins mais ont cet avantage de ne pas être taxé comme les VE quand ça vient de Chine. C’était pour noyer le poisson ou de l'ignorance ???

C'est un hybride bizarre oui !

1ère fois que je vois un moteur thermique à la puissance inférieure à l’électrique...

C'est presque un prolongateur d'autonomie ... Mais en plus celle-ci est faible.

Les Allemands (dernière A3, Classe C, ...) proposent déjà 150km d'autonomie sur leurs hybrides.

Là comme ailleurs, le mur des réalités impose sa loi.

Si les gens veulent de l'hybride, BYD passe à l'hybride. Les acheteurs veulent du SUV, tout les constructeurs proposent du SUV.

Les Ve se vendent mal, l'offre thermique est réactivée.

Etc …

C'est là toute l’ambiguïté des PHEV. Avec beaucoup d'autonomie en 100% électrique, le thermique ne sert que de temps en temps et perd son intérêt, autant choisir une Ve.

Sinon les HEV sont dans une autre case plus pertinente, elles ont leur place aussi là où les infrastructures électriques sont déficientes. Le pur thermique est sorti du jeu sauf pour les diesels. Tout ça doit se voir à l'aune d'un calcul le plus réaliste possible.

La durée de vie des batteries reste un soucis et la réponse est mal connue, il est possible de trouver tout et son contraire à ce sujet.

Bah voilà, un autre qui ne comprends pas les effets des taxes à l'importation sur les décisions de Byd & co.

Les ventes de PHEV ne sont pas jojo, y'a que le diesel pour faire pire.

Vu ce matin un essai d'un journaliste allemand pour le break seal 6, il chausse du 47 et n'arrivait pas à mettre ses pieds aux places arrières, sous le siège conducteur, comme la R5, et aussi installé à la place du conducteur, les pieds touchaient en Haut sous le tableau de bord. Il a fait remarquer également de nombreux bugs des aides à la conduite. Donc Byd doit s'adapter aux européens.

BYD te remercie mais une fois de plus tu ne sais pas lire, je n'ai pas parlé de "rapatrier" mais de "maintenir" ... voilà où en est la France avec des olibrius comme toi ...

Jusqu'à présent, je n'ai vu que des boomers au volant de toutes ces chinoiseries. Une bonne raisons supplémentaire pour ne pas devenir client.