Commentaires - BYD va vendre ses hybrides rechargeables au prix des thermiques chez les autres constructeurs

Vini, vidi, ... Vici?.. vu ce qui se passe c'est de plus en plus probable. Ils ont fais d'énormes progrès en quelques décennies.

Le style, les prestations et surtout ils sont imbattables pour le tarif.

Ici à tana la capitale les modèles historiques venant d'Europe et principalement de la France disparaissent progressivement et presque entièrement du paysage.

Le marché du neuf est dominé par les japonais pour les 4x4 et pick UP auquel on peut ajouter Ford, pour les SUV on a encore les Jap, mais les chinois montent en puissance, vu leurs ventes actuelles je pense qu'elles détiennent+50% du marché. Petit véhicule c'est les Suzuki

Ça restera encore trop cher pour une Chinoise et puis ce qu'il faut surtout voir ce sont les loyers en LOA/LLD qui représentent plus de 80.% des financements et la pas sûr qu'ils soient aussi attractifs.

Les politiciens européens, ou comment détruire une industrie plus que centenaire en moins de 15 ans !

D'ailleurs on a des Vitara hybride, des petites chinoises électrique et.... Quelques Tesla... Incompréhensible, je comprends pas la présence de Tesla vu le taux d'électrification déplorable.

Pour le marché de l'occasion c'est une hégémonie coréenne, historiquement des modèles comme la golf ainsi que les petites françaises clio, 205+6+7 était très populaires... C'est fini maintenant place aux getz, Tucson, Santa fe etc ..

Nous avions une longue histoire avec Peugeot et VW, les 404-405-504-505-206 golf t2-t3-t4.

Perso je n'avais aucune confiance avec les coréennes, puis j'ai eu l'occasion de conduire un Santa fe d'un ami et j'ai voyagé avec... J'ai été séduit. Mes préjugés se sont envolés j'en ai acheté un. C'est très fiable les coréennes, plus que les françaises et pourtant nous étions pro Peugeot et VW est battu, ils avaient des modèles très solides avant mais depuis la golf 3-4 -5 ça a baissé, les pièces sont chères et c'est plus adapté à des pays en développement comme le mien

pour la fiabilité des coréennes ce qui ressort des avis des utilisateurs ici-même, c'est l'écran qui part en cacahuètes après quelques années (3)

Faut ramer pour vendre des électriques.

Faut ramer pour vendre des Tesla.

Faut ramer pour vendre des chinoises.

Faut ramer pour vendre les derniers diesels.

...

La réalité finit toujours par casser les doux rêves de certains : les beaux discours ça fait illusion un temps et ça peut passer sur des forums, mais quand il s'agit de convaincre quelqu'un de lâcher plusieurs mois voire plusieurs années de revenus, bah faut des arguments qui tiennent la route.

"BYD va continuer de développer sa gamme avec l'introduction de versions hybrides rechargeables".

Alors que le marché de l'électrique n'était pas encore prêt on a misé sur les usines de batteries en Europe. Beaucoup, comme moi, ont écrit ici que la mobilité électrique devait faire ses preuves en mix (et pas à toutes les sauces avec des SUV de 2T5 et plus!) et que la transision devait être incitée et progressive.On a cru , à tort, qu'en imposant des jalons, 2030, 20935 etc cela allait se faire de fait.

Qu'en est il aujourd'hui, fiasco de la gamme ID chez Volkswagen, stocks de VE dans les ports européens, baisse des ventes chez Tesla, et record des ventes en neuf en...hybride.

Il ne fallait pas prendre de retard et être prêts à affronter la concurrence.La concurrence est là, certains prix baissent ...et?

L'industrie plus que centenaire s'est tiré toute seule une balle dans le pied en s'entêtant dans le diesel qu'elle savait pourtant sans avenir...

Elle ne récolte que ce qu'elle a semé : si au lieu de tuer des gens, avec la complicité des politiques, en pipeautant les diesels voués à l'échec elle avait fait comme Toyota, Honda ou Renault avec beaucoup trop de retard, en proposant de vrais hybrides aptes à intéresser les gens grâce à ses qualités objectives, on n'en serait pas là aujourd'hui avec des électriques et des chinoises, dont les gens avec quelques neurones actifs ne veulent pas.

Si demain VW ou Stellantis devaient fermer leurs portes, je n'aurais aucune larme pour eux, juste des regrets pour nous européens qui payerions le prix de cette gestion court-termiste catastrophique.

"L'industrie plus que centenaire s'est tiré toute seule une balle dans le pied en s'entêtant dans le diesel qu'elle savait pourtant sans avenir..."

Pas tout à fait, les pouvoirs publics ont eu une large responsabilité dans cette affaire, rien que dans la taxation du das oil et autres incitations au diesel.

"la transition devait être incitée et progressive." plutôt démonstrative et convaincante et non imposée

Le contexte n'est pas le même, tu parles du confort d'utilisation, d'expérience de vie à bord.

Moi je parle de fiabilité mécanique, ici dans certaine partie de l'île c'est encore la brousse donc pour le voyage il faut un véhicule robuste, fiable qui résiste à des routes mal entretenues, un carburant pas aux normes, aux aléas climatiques etc ...

Va sur nos routes tu ne verras que du Jap et du coréen et évidemment les indestructible camions Mercedes.

Trop souvent avec les 405 et autre on est tombé en panne et dans un pays plein de "dahalo" bandits de grand chemin qui parsème les routes c'est pas vraiment réjouissant.

Alors je préfère un écran qui tombe en panne qu'un moteur qui me lâche dans un moment crucial.

Je ne vois pas bien le raccourci entre une BYD hybride rechargeable et la mort de l'industrie automobile européenne.

Pas encore vu une seule BYD sur les routes et quand on évoque d'acheter une Chinoise, il y a beaucoup de réfractaires par principe, notamment les entreprises qui pèsent bien plus lourd que les particuliers.

Par contre pourquoi le full hybride type Toyota n'est pas la norme chez 100% des modèles chez tous les constructeurs, je ne me l'explique pas. Ça fait 20 ans qu'on sait le faire et la techno n'est pas difficile à copier ni à fabriquer.

Et ne doute pas de la capacité de réaction d'une entreprise privée centenaire. Dos au mur elle peut déployer des stratégies inattendues, c'est la force du privé.

On ne peut pas prédire l'avenir dans un tournant technologique, la bulle internet nous l'a bien montré. Mais enterrer des entreprises trop rapidement c'est une erreur aussi, nous avons de la ressource malgré le plaisir qu'on semble prendre à contempler notre déclin.

Vision bien franco française du paysage automobile ... (quasi) exception fiscale mondiale concernant le mazout pour les particuliers.

Ce qui a tué l'industrie auto européenne ? C'est ce désir absolu de laver "plus vert que vert" quel qu'en soit le coût pour sa population ... au lieu de s'attaquer frontalement aux gros pollueurs du territoire (cimenterie principalement) et d'endiguer l'invasion de merdes jetables bas de gamme produites de l'autre côté du globe.

Pendant qu'on paupérise l'européen pour une poignée de grammes de CO2, les centrales à charbon chinoises, indiennes, australiennes, sud-africaines, ... continuent de cracher du CO2 à gogo.

Le rapport est simple pour auyaja : tout ce qui est mauvais est la faute de l'UE, tout ce qui est bon grâce au RN !

En revanche, faut pas ramer pour vendre les excellents Puretech.

Les modèles essence Stellantis partent comme des petits pains

Moi j'aime bien la Karenjy, made in Mada.

Chaque, trop rare, exemplaire est une raison de croire en l'Homme.

Toujours aussi pertinent tes discours :

https://www.lefigaro.fr/societes/la-tesla-y-a-ete-la-voiture-la-plus-vendue-au-monde-en-2023-une-premiere-pour-une-electrique-20240125

L'industrie plus que centenaire s'est tiré toute seule une balle dans le pied en s'entêtant dans le diesel qu'elle savait pourtant sans avenir...

_______________________________________________________________________________________________________________________________

Le diesel reste encore aujourd'hui le moteur le moins émetteur de co2, il a été tué par la bêtise de ceux qui se sont attaqué à lui au nom de "l'écologie" alors qu'il était le plus efficient pour limiter les émissions de GES.

Je ne suis même pas certain que les gens qui ont pris toutes les décisions ont réellement étudié le truc. Le diéselgate était là et il fallait montrer un signe fort envers tout ce bazar.

Même avec tous les arguments du monde, le problème à l'équation reste le même : l'argent. On aura beau expliquer tout le bien de rouler avec un véhicule électrique, il restera toujours le problème de régler la facture de l'engin tant convoité.

Je pense qu'il en a été pour le diesel comme pour le nucléaire, "on était contre par principe" on ne savait pas trop pourquoi mais il sentait mauvais, donc il devait être plus polluant que l'essence.

Exact, projet sympathique du RELAIS avec la reprise de l'atelier de fabrication automobile sis à Fianarantsoa. Le modèle actuel est la Mazana II, le Hummer local à la sauce malgache, rustique avec une base mécanique Renault éprouvé, parfaitement adapté aux conditions routières du pays. Malheureusement seul les sociétés les achètent, les particuliers qui ont les moyens préfèrent les tout terrain Jap et autres.

Pour 2023 oui, très mal parti en 2024, forte baisse au premier trimestre…. Va falloir brader pour trouver des pigeons euh pardon des clients…. Il semble que Tesla a déjà tellement brader que ce n’est plus possible

Diesel, essence, électrique, hybrides rechargeable, hybride simple, micro hybride; cette liste à la Prévert montre la difficulté de satisfaire la diversité des usages et des envies.

Il n'y a que la capacité d'acheter qui va faire le tri malgré les diverses aides. 2026 arrive et déjà des questions de base reviennent.

eh oui en chine c'est que 25% d'electrique.. et encore 75% de thermique...!!!

la menace chinoise ne sera pas qu'electrique!!!

ils ont deja tué les etrangers sur leur sol...

vw perd 3% de part de marché par en en chine... ils sont autour de 15% cette année;

dans 5 ans c'est fini pour eux..

citroen.. renault peugeot c'est deja fini..

donc tot ou tard les chinois vont debarquer en europe et çà sera avec ce qu'ils vendent le mieux!!

les thermiques!!!

kia hyundai ont envahi l'europe ya 20 ans..

avec des suv à 25 000 remises compris quand le rav4 se vendait 32 000!!

la bien sur ils sont au prix des marché et progressent plus!!

les chinois feront pareil..

et la pas de bonus pour les bloquer!!comme en électrique!

50% du marché de lokaze c'est du diesel...

les pure toc reste sur les parc VO..

alors ok en neuf çà se vend mal.. car evidemment ils ont tué le diesel avec les normes débilos..

l'ad blue pas fiable..!!

mais bon un diesel c'est toujours 6litres au cent max...

quelque soit les conditions..

exemple 5 heures au lieu de 3 dans les bouchons..en revenant d'espagne..

avec un essence tu es à 8.. 9 litres mini dans les memes conditions..!!

évidemment que ceux qui savent vont garder le plus longtemps possible leur diesel crit 2

avant ad blue.. soit avant 2014.. 2015!!

moteur qui fait 500 000 kms..

et pas 150 000 avec la merdasse essence 3 pattes!

sans oublier la bombe a retardement la batterie à 15 000 balles tous les 10 ans..

et l'impossibilité de partir avec en espagne par exemple ou recharger ce sera l'été des heures d'attente a la sucette;..

Jusque là Byd n'a rien prouvé en terme de prix ou de produit... Contrairement à ce qui nous était annoncé pour l'électrique ! Avec les piètres résultats commerciaux que l'on sait en France.

Alors avant de semer la panique il serait bien d'avoir les tarifs...

Une chose est certaine : c'est seulement en vendant leurs voitures bien moins cher que les européennes qu'ils arriveront à faire leur nid sur notre marché, même si ce n'était visiblement pas dans leur plan initial !

J'utilise BYD très régulièrement lors de mes nombreux déplacements en Asie.

Objectivement ces voitures valent bien une Renault, une Stellantis ou un VW pour n'en citer que quelques uns...

La finition est bonne, pas de craquements parasites, il y a quelques plastiques durs ici ou là mais par exemple pas plus que dans un Peugeot 3008.

Jamais de défaillances malgré une utilisation en milieu très chaud humide sur des routes poussiéreuses et souvent plus abîmées que les nôtres.

Pour les compactes Atto 3 ou Dolphin autonomie suffisante pour de l'urbain, péri-urbain...

Donc elles font parfaitement le job pour un rapport qualité/prix imbattable.

On peut faire aussi bien et même mieux en Europe mais il faudrait arrêter de vendre les voitures trop chères pour engraisser les actionnaires.

Car oui le gouvernement chinois subventionne mais il ne faut pas oublier que le gouvernement français aussi mais différemment...

Tu ne devrais pas te faire autant de soucis pour des voitures que tu n'acheteras jamais...

Celui qu'on roule beaucoup, c'est mon cas, va être intéressé par le VE grâce à un PRK imbattable. Et s'il peut recharger a la maison ou au travail, il est déjà servi ou va l'être prochainement. Il se fou du batterie gate car dans 10 ans il y a longtemps que son VE sera usé jusqu'à la dernière pièce. Perso je considère que ma Tesla va durer 5 ans soit 250.000 km et qu'elle vaudra 0 à ce moment. Et ce sera de très très loin là voiture qui m'aura le moins coûté à l'usage, bien moins que les 2 Jag diesels ou que le peu cher Grand Scenic 4 (qui valait quand même plus de 38.000 € au passage)

Cas inverse celui qui roule très peu. Il se fou du PRK, ce qui prévaut pour lui c'est le prix d'achat et le prix de revente qq années plus tard. Logiquement il achète d'occasion. Lui non plus n'est pas concerné par le batterie gate, il continuera à acheter des voitures essence au moins pendant 15 ans. Il achètera VE le jour où l'offre d'occase sera plus compétitive, ce qui va mécaniquement arriver.

Pour les voyages en Espagne ? Ben ce n'est pas tres grave pour une large majorité de Français qui n'y vont jamais où 1 ou 2 fois par an. La Riviera Italienne (Ligurie) s'est quand même rendu compte en 2022 qu'une part des touristes scandinaves et NL n'étaient pas venus, mais etaient allés sur la Riviera Fr (Cote d'Azur). Et donc en 2023 ils ont ouverts 5 SUC Tesla entre la frontière et Gênes, pas un hasard.

Vu le temps nécessaire au renouvellement du parc auto , spécialement dans les pays latins, je ne m'inquiète pas plus que ça.

Ça fait 2 ans que tu nous prédis des files d'attente à n'en plus finir aux prochaines vacances d'été, ponts de mai et vacances au ski et ??? Ben la situation n'est pas bonne, comme en VT, quand il y a trop de monde. Mais rien à voir avec l'apocalypse que tu nous promets.

Bon voilà roule en ce que tu veux, mais parle de ce que connais, tu passeras moins souvent pour un imbécile.

48.000 km en 11 mois en TMY à ce jour, je ne suis plus très loin des 5000 € d'economisés sur le seul différentiel recharges - gaz oil. Sans parler des économies de vidanges, filtres à air et d'huile et plaquettes de frein et du 0 temps passé au garage. 16 recharges en SUC Tesla, 1 fois presque 5 mn d'attente.

Sinon 138.000 km avec la Jag XF2 Sportbrake, elle va très bien, 0 souci également.

Je serais curieux de savoir comment les français prononcent ce nom de constructeur chinois.

Et comment les commerciaux français de BYD le prononcent, d'ailleurs.

En tout cas, tel que c'est parti, je doute fort qu'ils fassent un bide, effectivement.

Et l'avantage pour eux est qu'on est aujourd'hui à la voiture sans saveur, au gros déplaçoir, et à l'électrification à marche forcée.

Donc, comme les voitures proposées ne font plus rêver et qu'en plus, elles sont chères et bardées de merdes technologiques prises de tête et à la fiabilité incertaine, BYD, en proposant du pas trop cher, a clairement une carte à jouer, du moins en France.

Si la fiabilité est au rdv, sachant qu’ils ont deja le style et la finition…. Ca va faire mal !

Votre cas n'est absolument pas représentatif. Vous êtes professionnel et ne faîtes que de l'urbain, péri urbain avec votre TMY. Je le sais car j'ai été chauffeur pendant deux ans dans votre région. Donc vous ne représentez pas une utilisation familiale de cette voiture, peut-être même pas 1% des français. Dans votre cas la voiture électrique est sans doute adaptée et sans trop de contraintes, mais c'est une exception... Pour les gens qui roulent et font de long trajets la voiture électrique est tout simplement inadaptée à moins d'apprécier s'arrêter tous les 200 kilomètres dans des ZAC obscures ou station d'autoroute. Je roule électrique en Asie car je ne fait que de courts trajets permettant de recharger chaque soir chez soi, mais c'est bien la seule configuration où ce type de véhicule peut être envisageable

ils feront de la LOA!!!

mon pote avec sa mg 4 LR... bin il paye 250 balles par mois pour 15 000 kms par an!!

chez rino mini 400!! pour 10 000kms..

la çà sera pareil une byd hybride de 200 cv... à 200 balles par mois!

au meme prix tu aura une clio de 65 cv!!

et si tu veux l'équivalent... 200cv.. çà sera 400 mini!!

Le Sudiste oublie une fois encore de mentionner qu'il a béneficié du double sponsoring etat + région dans son aimable calcul de rentabilité Tesla.

Et que son achat l'a contraint à acquérir und version 2rm, bien peu en phase avec son besoin local et aussi, la sécurité de ses clients en période hivernale.

S'il souhaite dans le futur proposer un renouvellement un peu plus en phase avec ce qu'un client éduqué (ça existe peut-être là lù il est) est en droit d'exiger, comprendre autre chose que la nouvelle R21 break du Marcel du moment : l'utilitaire Tesla blanc, ce sera sans doute une auto asiatique qui lui proposera quelque chose de différenciant.

Et là, finis les cadeaux fiscaux.

Faudra raquer le prix réel.

Amusant de se souvenir que nos impots ont largement payé un véhicule destiné à l'usage qu'il décrit souvent au passage.

Depuis hier, il me semble que le reste à payer pour ceux qui vont chez le toubib est passé de 1 à 2€... faut bien financer de telles gabegies.